اختبار القيادة مرسيدس بنز CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 كوبيه
نجمة الأوذوبة
أخيرا أدلة السيارات في السنوات الأخيرة، من المثير للاهتمام للغاية أن تلاحظ ظهور منتجات جديدة وتغيير في الخصائص التقنية لآلات المصنعين المختلفة. يتم تتبع ثلاثة اتجاهات رئيسية خاصة من النماذج الأمريكية واليابانية والأوروبية بوضوح. 
عادة ما ينتج الأمريكيون سيارة جديدة في نسخ واحد أو اثنين، مثل سيدان وكوبيه، ثم مشاهدة ديناميات المبيعات، ودراسة الرأي العام بعناية واتخاذ قرار بشأن توسيع جاما للجسم. كل عام تضيف السيارة الأبعاد والطاقة - طالما أنها لا تبدأ في المطالبة بمكان في فئة أعلى. تستمر هذه العملية ستة إلى ثماني سنوات، ثم يتم استبدال النموذج مع واحد جديد. في اليابان، يفضل ذلك في الوقت نفسه لإخراج مجموعة كاملة من هيئات الجسم من طراز واحد، مع محركات، لمدة عام أو عامين مع إنجازات متقدمة من المنافسين، لفترة طويلة لا تنتج ترقيات خطيرة. بعد سبع وثماني سنوات من الإقامة في السوق، يتوقف النطاق بأكمله في نفس الوقت عن الوجود وهو أدنى من عائلة جديدة.
عانى الأوروبيون استراتيجية مختلطة حتى وقت قريب. إنهم دوريون، حوالي ثلاث سنوات أو أربع سنوات، قدموا حلولا تقنية جديدة في السيارات، بأمس أطول دون النظر إلى المظهر والضغط من الهيئات الشعبية كحد أقصى. تم تحديث النطاق النموذجي فقط في الحالة عندما أصبح من المستحيل الحفاظ على حجم المبيعات من المنتجات القديمة. واعتبرت السيارات الأوروبية الأكثر عاش فترة طويلة - تم إنتاج كل نموذج لسنوات تسع عشرة. ولكن في السنوات الأخيرة، فإن الوضع الذي نشأ في السوق الجميع دون استثناء شركات صناعة السيارات تكثف بشكل حاد أنشطة التصميم وتصميم فرقهم. مثال مشرق - فولفو. السويديون اليوم الحادي والإفراج عن التوائم الزاوي في جميع الطبقات، والترفيه المشترين فقط من خلال حقيقة أن زوايا ممهدة في بعض الأحيان. وفجأة - اختراق طوال الجبهة. انخفضت النماذج الجديدة من قرون وفرة. الهيئات المحدثة تصميمها مع محركات cleanlist، مرة واحدة كل ستة أشهر - عرض نموذج المقبل ... أو العلامة التجارية أودي للقلق فولكس واجن. وفقا لنماذج مع الرسالة، وفي العنوان سيكون من الممكن للأطفال تعليم لحساب من سنة إلى عشر ...
في هذا السباق، وتحول مرسيدس بنز إلى أن تكون في المستقبل. أن يقدم على الجدة في كل عام أو أصبح اثنان في شتوتغارت كما تقليد لتثبيت نجم ثلاث تحمل على المبرد. ما هو ظهور فئتين جديدة - وم، وعن مظهر من الدرجة E المحدثة القول حتى الآن. ومع ذلك، فإن svvaba، كما انها كانت، في دليل على التزام لأسلوب المنتخب، ينتشر تدريجيا إلى مجموعة كاملة من منتجاتها. مثال طازج - C كلاس كوبيه. تم إنتاج تصفيف الأخير من آلات الطبقة الوسطى في عام 1993، وفقا للمعايير الحالية - منذ فترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك، GAMME يفتقر بوضوح شعبية كوبيه والمكشوفة ... 
الانتقال إلى نمط جديد من المنطقي أن تبدأ ليس من عبور النماذج القائمة، ولكن من إطلاق جديدة. ما تم إنجازه. في عام 1997، وإنتاج كوبيه بدأ، وفي حنطور الحالية. وكانت القاعدة التقنية لهذه السيارات جاهزة بالفعل: في عام 1995، وضعت مرسيدس محرك البنزين 4 أسطوانات مع لزوم لها، وفي أوائل عام 1997 بدأ إنتاج محركات V6 2.4 و 2.8 لتر (لC-الطبقة بشكل عام)، وأيضا 3.2 لتر V6 و V8 4.3 ليتر (خاصة بالنسبة للكوبيه والمكشوفة). كوبيه الجديد لاول مرة في يناير 1997 في معرض ديترويت للسيارات. مرسيدس بنز، على ما يبدو، لا تعتبر روسيا أولوية CLK مبيعات السوق - لأكثر من عام، كان الصحفيين الروس في الانتظار دون جدوى للحصول على دعوات إلى التقديم الرسمي ... وما زالوا ينتظرون. قررنا أنه إذا لم يذهب الجبل ...، ثم سيكون لديك للذهاب إلى ألمانيا نفسك - تعرف على سيارة ...
ها هو CLK، أمامي. الفضة رجل وسيم كما لو جلس في بداية منخفضة، وعلى استعداد للرعشة السريع. توغو وبدا خارج المكان، وسوف تتخذ بعيدا عن الطريق السريع المكون في thousandthly ... ولكن كل شيء في النظام، ومفتاح من القلعة الاشتعال هو في جيبي. للوهلة الأولى، CLK هي نسخة مخفضة من الطبقة الإلكترونية، والجسم 210. ومع ذلك، فإنه ليس كذلك. عندما تكون السيارات قريبة، فمن الواضح أنها تجمع بينهم فقط أسلوب تصميم الجزء الأمامي من الجسم - مواجهة شبه منحرف للمبرد وأربعة المصابيح الأمامية المستديرة. CLK Coupe هو أكثر ميلا اللوحة الأمامية والزجاج الأمامي. تصاعدي إلى Stern، يمنح خط الحزام الجسم نموذجا على شكل إسفين. يتم توجيه الحافة العليا للرفوف الخلفية بالضبط على الوفير، وأن تكون أصيلة من الجذع - وستحصل السيارة على الخطوط العريضة للسيارة الرياضية. على عكس سيدان ضخمة وضخمة، تبدو الكوبيه أكثر سرعة وأنيقة بكثير. في الوقت نفسه، لا يوجد عدوانية في مظهره.
مثل ممثلين من الفئة C المتبقية، يتم إنتاج الكوبيه في أربعة تشطيبات وخيارات التكوين: الكلاسيكية، ESPRIT، الرياضة والأناقة. للاختبار، حصلت على النسخة الأكثر روعة - أناقة مع داخلية كهربائية بالكامل، 2.3 لتر مع تعزيز ميكانيكي للجذور، ناقل حركة أوتوماتيكي، ABS، APS، مقود مرن وغيرها، وغيرها ... 
المفتاح عبارة عن جهاز ميكانيكي من إلكترونيا معقدا - يمكن أن تعطيل المنبه عن بعد، وفي الظلام، لتسليط الضوء على المفتاح. وبالطبع، اصنع سيارة. مقبض الباب كروم - البند الحنين. وذات صلة تماما هنا. يمكن إصلاح الباب في ثلاث مواقع. أن تكون مفتوحة تماما، فهي عمودي تقريبا على الجسم.
في الجزء العلوي من الجدران الجانبية من الكراسي الأمامية هي مقابض كبيرة. إذا قمت بسحبها وأدفع مرة أخرى في ظهورهم، فسوف يقوم محرك الأقراص الكهربائي بنقل الكراسي إلى الأمام، بالقرب من عجلة القيادة - السائق، واللوحة الأمامية - الراكب. هناك افتتاح واسع: CLK على راحة الخلفية هو الدخل مع سيارات مقصورة أخرى، خاصة إذا كنت تجلس عبر الباب الأيمن. من السهل دفع الظهر في الاتجاه المعاكس - ويتم إرجاع الكرسي تلقائيا إلى أحد المناصب الثلاثة المبرمجة مسبقا (في هذه الحالة، دون إعطاء الركبتين إلى ثلاثة رجال نسود، الذين جلست مرة أخرى - خصيصا لتقييم الفضاء في المقصورة).
بعد لعبها من قبل مقاعد ذاتية الانحراف، تخصيص مقعد السائق تحت نفسي. يتم ذلك باستخدام وحدة التحكم على الباب. يمكنك ضبط كل شيء: وسادة، الظهر والموجه. وكذلك صلابة ودرجة حرارة الكرسي. يتم اختيار الجلد، الذي تم قطعه، تحت الجلد المدبوغ، لذلك حتى في المنعطفات الرائعة للغاية يجلسون، كما يساهم الدعم الجانبي المصمم بشكل جيد في هذا. 
عجلة القيادة هي مرسيدس كلاسيكية: أربعة تدور، مع جزء مركزي ضخم يتم فيه بناء وسادة. (يتم ضبط العمود في الطول والمنحدر - بطبيعة الحال، بمساعدة محركات الأقراص الكهربائية.) أن الطوربيد ولوحة القيادة هي أيضا في الأسلوب التقليدي، لا يوجد معنى لوصف معناها. 
على يسار ميزر الإرسال الأوتوماتيكي هو مفتاح التبديل لنقاط النقل - الرياضة والاقتصادية. ميزة علبة التروس CLK: على عكس النماذج السابقة، يوجد وضع يحد من تبديل ثلاث خطوات. الأخير قبل الشحن هو ضبط المرايا الخارجية. يتم تنفيذها باستخدام عصا التحكم الواقعة في وحدة التحكم المركزية. لا يتم توفير محرك كهربائي داخل حدود، ولكن عند أي - ضمن تعديلات الكرسي - يوفر موقع السائق (باستثناء مرآة رائعة للغاية) نظرة عامة طبيعية من الخلف دون معالجة إضافية.
بدأ المحرك على الفور. صوت هزاز منخفض - نتيجة إعداد خاص. التحديق على الفور، يمكنك التمييز بين الضاغط. بعد نقل المحدد إلى موضع D، يتم توتر السيارة، لكنها لا تتحرك من المكان. أنا انقر فوق دواسة مسرع - السيارة بسلاسة ركوب الخيل ... اقترب من إشارة المرور، أزيل الساق مع دواسة الغاز. بشكل لا يصدق! السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمنع المحرك! للتوقف الكامل، لا يزال يتعين عليك النقر فوق الفرامل، لكنه بسيط تماما. دواسة حساسة للغاية، وأضبط جرعة زائدة - ومخاطر عالقة إلى الجبهة في الزجاج.
على إشارة المرور - الأخضر. لم يكن لدي وقت للنظر حولها، حيث سجلت السيارة المسموح بها في مدينة 50 كم / ساعة. نشأ السؤال عن المكان واحتمال الاختبار على الإطلاق. بعد كل شيء، لتجربة سيارة في ألمانيا وفقا للخوارزمية عادة عادة. كيف، على سبيل المثال، لتقييم عمل التعليق على المخالفات الصغيرة للطلاء، متى لا تحصل هذه المخالفات في فترة ما بعد الظهر بالنار؟ أو استقرار الجهاز عند إعادة ترتيبه من رقم على صف واحد بسرعة عالية. السرعة، بالطبع، من الممكن تطويرها، ولا توجد مشاكل مع طرق متعددة الصفيات، ولكن من السهل الوصول إلى غرامة في DM200-300 لركوب خطير (غير مدرج في نفقات السفر). ولن تثبت الشرطي المحلي الذي تريد تجربة سيارة في أوضاع الحد، بالنسبة له - أن الصحفي الروسي هو أن المستشار الألماني: انتهكت - الدفع. بالطبع، هناك مضلع خاص مع العقبات الاصطناعية ومجموعة متنوعة من الأجهزة، ولكن عادة ما يتم تحميلها في الحد الأقصى، والتفاوض على Podaushku لمدة ساعتين دوناس لمدة 5-6 أشهر. 
في أي حال، فإنه لا معنى لدفع على هذا الجهاز في المدينة، وأنا على الطريق السريع. أمامي ثلاثة خطوط من طريق رائع ومؤشر: لا تقلل من 60 كم / ساعة. هذا أمر آخر. نقل التبديل - على هذه الرياضة، دواسة - على الأرض. وهناك أيضا نظام مضاد للانزلاق. ثانية لكل واحد ونصف، لا أكثر - ثم يتبع القرص البرق. والدفعات الجسم في كرسي، عداد السرعة السهم بشكل سلس يجعل لها ثلاثة أرباع دوران وتجميد مقابل التقسيم 230. الزائد العضوية، يمكنك أن تبحث في تحليل والأحاسيس. خلال تسريع كامل، السيارة لم يجعل رعشة واحد، لم يضعف التوجه. A تنسيق واضح لافت للنظر من وسائط المحرك وناقل الحركة. المحرك تنصهر بشكل دوري فقط على ثورات 5000 - قبل التبديل. السيارة هي غاية المقاومة للدورة. حتى الدخول في برم في الهواء أثناء التجاوز من carnings بسرعة 130-150 شاحنة كم / ساعة، CLK إلا قليلا يرتعد - الجسم يهز قليلا على العناصر المرنة للتعليق. ولكن من الصعب المناورة - عجلة القيادة كما لو تحجرت. وبشكل صحيح - لا ينصح يتحول على نحو سلس يمكن أن تنتقل، فقط باستخدام محة عن الطريق، وحاد في مثل هذه السرعات، وإذا لم يكن لديك رخصة A. تطل على النافذة. عبثا - اندلعت موجة الرياح في صالون من العين وفاجأ مع هدير جنون.
الروسية الصعب نفسيا لفترة طويلة إلى التحرك على نحو أسرع من 150 كلم / ساعة. عليك أن تدرك أن الحادث يتم استبعاد تقريبا على الطريق السريع، ولكن نحن في انتظار باستمرار عن أي حفرة أو سقطت من شاحنة لبنة. نعم، والألمان في تلتزم كتلتها إلى سرعات تصل إلى 150-160 كم / ساعة، بما في ذلك تلك التي تذهب إلى بورش، 850s BMW وحتى فيراري. امتثلت بدقة مع القاعدة: تفوقت - الصف الأيسر الحرة.
I معادلة السرعة مع تيار المشتركة - يتم إرجاع نعومة لسيطرة القيادة. قريب، بطبيعة الحال، لكنها كافية لتوجيه من دون توتر. اختيار القسم منذ فترة طويلة، على التوالي وفارغة نسبيا من الطريق مع رؤية جيدة، في محاولة لفحص السيارة لتحقيق الاستقرار. في المنعطفات صغيرة من عجلة القيادة إلى اليمين واليسار I قوة السيارة قليلا لامتصاص. خلافا للتوقعات، عندما يمر حزمة CLK، فإنه يتأرجح بشكل ملحوظ حول المحور الطولي. أضعف بكثير، بالطبع، من ه- سيدان أو C من الدرجة، ولكن أقوى من دراجة SLK. مع جميع الألعاب الرياضية لها، والسيارة لا تزال ترفا، ويجب أن لا ننسى ذلك. زيادة السعة، وإعادة بناء في امرأة واحدة من خلال صف واحد. CLK ترتيبها بطاعة، وليس للحظة واحدة دون أن تفقد القابض مع مكلفة ...
بعد الطريق السريع ليس لطمر النفايات. أنتقل على مراقبة الرحلات البحرية، عتلة التي تبقى على عمود التوجيه. إجراءات بسيطة جدا: سجل السرعة المطلوبة - ضغطت على heartband. تريد تجاوز شخص - دفع ذراع من أنفسنا أو إضافة الغاز. تريد العودة إلى سرعة معينة - لا تفعل شيئا على الإطلاق، وجهاز الكمبيوتر نفسه يعتني كل شيء، بما في ذلك عن زيادة الثورات في الارتفاع وتباطؤ (المحرك) على النسب. حركة موحدة بشأن يرتاح الطريق تماما على نحو سلس، وأنا تبدأ في السيطرة على تركيب والإذاعة المناخية المسجل على الذهاب.
الهواء في المقصورة يمكن تسخين أو تبريد في ثوان، مجرد مجموعة تحكم في درجة الحرارة إلى الموضع المطلوب. لا ينعكس إدراج أجهزة تكييف الهواء في قوة المحرك - I، على الأقل، لم تشعر به. تركيب الموسيقى مع نجمة مرسيدس ذات العلامات التجارية يتكون من راديو وجهاز تسجيل. أقل مكانة لاعب CD. جودة الصوت من الصوت قد لا يرضي الأغلبية الساحقة من المستهلكين للموسيقى - سوف بالتأكيد مثل ذلك. في كمية من المتكلمين، ولم أفهم أبدا، ولكن أنا أعلم يقينا أنها ليست أقل من ستة. للإطلاع مع محطات الإذاعة الألمانية، والوقت، مثل المسافة، طار دون أن يلاحظها أحد. قضيت ساعتين في السيارة، والتغلب على أكثر من 300 كم. لقد حان الوقت للتفكير في العودة، وخاصة منذ ظهور المؤشر قبل الكونغرس من الطريق السريع - يمكنك بدوره حولها.
أذهب - بسرعة حوالي 100 كم / ساعة. كان الطريق الرطب، ولقد حققت بلدي! ذهب المحور الخلفي خارج بدوره. بتعبير أدق، حاولت أن تذهب. وكالة الأنباء الجزائرية توقف على الفور زلق، ولكن ما زلت شعرت الانزلاق الجانبي صغير. بلدي الأقمار الصناعية الدليل هو موظف في متجر لبيع السيارات - واصلت وكأن شيئا لم يحدث رأسه وأصابعه التنصت على ركبتيه في إيقاع المتكلمين الراب. تذكر أنظمة الاستقرار عديدة، تركت محاولات غير مجدية.
اشتد المطر، وتحول تدريجيا إلى الحمام. وعلى الرغم من طبقة كريمة من المياه تحت عجلات، إلا أن السيارة لا تفقد الاستقرار - كان من الممكن المضي في نفس السرعة. ممسحة أربع سرعات تتواءم تماما مع تدفق المياه، دافئة ومريحة في المقصورة، والموسيقى يلعب بهدوء - التجميل. بعد الساعة الرابعة، بدأ التعب من الهبوط الرتيب ليكون شعر. حاولت تغيير يذكر على موقف الرئاسة. لم التكوين يكن لديك للمس - اتضح أنه كان كافيا لزيادة صلابة من وسادة وموقف أسفل الظهر.
مرت بقية المسار دون مغامرة. من السيارة، خرجت مع سهولة غير عادية وفقط هنا أدركت أن نفس المسافات المبردة لأي سيارة أخرى، ربما سنلتزمني أكثر بكثير. هذا الجهاز هو لسائق نشط مع طموحات وفي نفس الوقت - اختياريا من ذوي الخبرة للغاية. من غير المرتفع مرتفع الراحة، جودة القيادة الرائعة - من غير المرجح أن يكون منافس جاد في السنوات الخمس أو الستة المقبلة. سوف تحقق مرسيدس بنز من الألفية الثالثة تستحق. Evgeny الرومانسي
مصدر: موتور مجلة [№ 8/1998]