اختبار مقصورة مرسيدس بنز C-Class منذ عام 2011 مقصورة

تم بيع مرسيدس. غير مكلف!

مرسيدس بنز CLC. السعر: من 30 900. للبيع: منذ مايو 2008
تبدأ مرسيدس-بنز اللعبة في النطاق السعري الأوسط: تدخل CLC Sportkup السوق. لكن التكلفة الجذابة ليست حجة حاسمة. السيارة الجديدة لديها معالجة ممتازة ومجموعة غنية من المعدات القياسية
حقيقة أن مرسيدس بنز عزيز ، حتى الأطفال يعرفون. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتم توبيخ الشركة المصنعة الألمانية مع المحافظة على المصمم. حتى أنهم توصلوا إلى قول: مرسيدس ليست لأولئك الذين هم في عجلة من أمرهم ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين تمكنوا بالفعل. هناك حصة من الحقيقة في هذا ، أي ، لقد كان ، لأن مؤيدي هذا النهج يتلقون حجة مضادة خطيرة في شكل CLC Sportsup.
مرسيدس بنز CLC يكسر العديد من الصور النمطية المألوفة في وقت واحد. أولاً ، ليس باهظ الثمن الجزء الرئيسي من زملائه من رجال القبائل. بطبيعة الحال ، فإن ممثلي الفئة A و B من أرخص ، ولكن دعونا لا ننسى أن 30 ألف يورو تُطلب من مقصورة رياضية حقيقية. ثانياً ، يرضي ظهور أول ظهور للعين. وبطبيعة الحال ، يصرخ نجم ضخم من ثلاثة أسماك على شبكة المبرد حرفيًا عن الانتماء إلى علامة شتوتغارت. تجدر الإشارة إلى أنه على عكس العديد من المنافسين ، لا يمكن أن يطلق على تصميم CLC عدواني. تشبه السيارة الملعب لا تغمره المنشطات ، ولكن رياضي رياضي ، يمكنه التغلب على المرتفعات الأولمبية الحقيقية.
لا يوجد شيء لا لزوم له في الداخل. لا يؤكد تنجيد المتقشف للصالون فقط على الطابع الرياضي للحجرة. شكر خاص لمطوري لوحة العدادات. هذا هو الحال عندما لا يمكن الترحيب بالبساطة والمحافظة إلا. تعتبر أربع جولات من درجة حرارة الزيت ومقياس السرعة ومستوى الدوائر ومستوى الوقود بشكل مثير للدهشة ، والتي لا يمكن قولها عن العديد من المنافسين مع العديد من المنافسين الإضاءة الخلفية غير العريضة ، وموقع غير عادي من الأوجه وغيرها من القطع الجديدة التي تعقد إدراك المؤشرات المهمة.
لذلك ، انظر إلى المقصورة. اليد ، كالعادة ، تتخبط تحت عجلة القيادة. أولاً ، يجب عليك تكوين عجلة القيادة لنفسك. تم العثور على الرافعة العزيزة على يسار العمود أسفل مفتاح إشارات المنعطف. حل مثير للجدل ، خاصة في البداية. يجب أن تستخدم بيئة العمل هذه ل. كملاحظة ، نضع علامة على القيادة الكهربائية ، التي تتحرك بها عجلة القيادة مع صاخبة بالكاد مسموعة لأعلى ولأسفل.
اكتشفنا الإحصائيات ، اذهب على الطريق. نظرًا لغياب أقوى إصدار من CLC 350 في سوقنا ، فقد استقرنا في مائتي وثلاثين. لا يسمى تسارع السيارة معلقة. تسارع إلى مائة يأخذ 8.4 ثانية. الحد الأقصى للسرعة هو 240 كم/ساعة. لاحظ أن الأخ الأكبر ، مع الأخذ في الاعتبار القيود ، هو 250 كم/ساعة. لكن بطاقة ترامب غير متناسقة حقًا هي معالجة ممتازة. كما هو الحال في العديد من الطرز الأخرى ، أثناء وقوف السيارات ، تدور عجلة القيادة مثل الزغب ، ولكن مع زيادة السرعة ، يتعين على السائق أن يبذل جهودًا أكبر بكثير. إذا تحدثنا عن الابتكارات ، فلا شك ، يمكن اعتبار آلية الرف المتقدمة على هذا النحو. بدءًا من زاوية خمس درجات ، تزداد نسبة التروس بشكل كبير. وبالتالي ، فإنه يكفي أن يقوم السائق بتحويل عجلة القيادة قليلاً حتى تكمل الأتمتة العملية التي بدأت. زاد هذا النهج من معدل رد فعل السيارة للأوامر البشرية وجعل الحركة أكثر تحكمًا. تتجلى مزايا التوجيه الجديد بشكل خاص بشكل خاص على الطرق السريعة المتعرجة.
من الواضح أن التعامل الجيد لا يعتمد فقط على عجلة القيادة. التعليق الأمامي هو هيكل من ثلاثة من الأوراق مع قضبان الألومنيوم ورفوف ماكفيرسون. يتم توصيل تثبيت الالتواء التسلسلي للاستقرار المضاد للمكافحة بالرفوف من خلال آلية الرافعة. مع مرور ديناميكي للمنعطفات ، تعزز الينابيع العازلة على امتصاص الصدمات الأمامية تأثير الاستقرار ، وبالتالي زيادة قابلية المناورة والتحكم في SportsKup.
أما بالنسبة للتعليق الخلفي متعدد الارتباطات ، فإن الينابيع الحلزونية وامتصاص الصدمات المليئة بالغاز مع وسائد مطاطية كبيرة يتم أخذ المهمة والتخميد. ويدعم استقرار الحركة أيضًا عن طريق امتصاص الصدمات المستعرضة. يبقى أن نضيف أن الكثيرين سيحبون ظهور Sportkup بأسعار معقولة. هؤلاء أكثر من بالفعل التكوين الأساسي يشمل أشياء ممتعة للغاية مثل المقاعد الرياضية مع تصميم دعم جانبي محسّن ، والتحكم التلقائي في المناخ ، و KP ميكانيكي 6 سرعات ، وعجلة توجيه متعددة الوظائف ثلاث نقاشات ، وستة وسائد مقاعد ، وسكان الحزام على جميع المقاعد ، وكذلك المصابيح الأمامية الجديدة الإسقاط.
اليوم في الوكلاء ، يمكنك طلب ثلاثة إصدارات فقط من CLC: 180 و 200 و 230. يكلف الخيار الأكثر بأسعار معقولة 30،900 يورو ، ومتوسط \u200b\u200b35900 ، وهو أغلى 39 900. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السيارات يتم تسليمها إلى سوقنا في لذلك -يطلق على المعدات الثابتة ، أي إمكانية شراء خيارات معينة إلى الحد الأدنى.
وكانت السعادة ممكنة جدا
أقوى إصدار في عائلة CLC هو الفهرس 350. صحيح ، لن يقدموا هذا الخيار بعد. إنه لأمر مخز ، لأن V6 سعة 3.5 لتر يعطي 272 حصان على الجبل. نتيجة لذلك ، يحتل التسارع إلى المئات 6.3 ثانية. الحد الأقصى للسرعة البالغ 250 كم/ساعة ، كالعادة ، محدودة من خلال الإلكترونيات. المؤشرات جيدة ، ولكنها ليست فريدة من نوعها. ليس الديناميات ، ولكن وفورات الوقود تستحق اهتماما خاصا. عندما وعدت المواد الصحفية باستهلاك البنزين على مستوى 9.5-9.8 لتر لكل 100 كم من الركض ، كان من الصعب تصديق ذلك. اقترحت التجربة أن هذا لا يمكن تحقيقه إلا عن طريق إزالة الحذاء المناسب والضغط برفق دواسة الغاز بإصبع واحد. لكن رحلة طويلة إلى حد ما ، التي كانت مليئة بكل من عالي السرعة مستقيمة والعديد من المنعطفات الحادة ، تبدد الشكوك. SportKup Apetite لا تتجاوز عشرة لترات. والنقطة هنا ليست في المال ، ولكن في راحة: لا يتعين على مالك CLC الاتصال في محطات الوقود في كثير من الأحيان.

القيادة
أثناء التحكم في CLC ، ليس للسائق حتى التفكير في عصيان محتمل. كل شيء سريع ، بوضوح ، فعال. تؤدي السيارة بلا شك أوامر السائق.
صالون
يتكون صالون CLC بأسلوب بساطتها. المواد صلبة ، لكنها لا تختلف في أنيقة. المقاعد تستحق الثناء الخاص. على الرغم من الملف الرياضي الواضح ، فهي مريحة للغاية.
راحة
السيارة مناسبة لأولئك الذين يحبون القيادة بسرعة ، دون ترك أريكة مريحة.
حماية
قليل من الناس يشككون في أن السيارة الجديدة ستتلقى أعلى التصنيفات في اختبارات Euroncap. اعتاد مهندسو مرسيدس بنز على هذا لفترة طويلة.
السعر
هذه المرة ، يجعل المسوقون العملاء المحتملين عرضًا مثيرًا للاهتمام حقًا. إذا كانت مرسيدس في وقت سابق مندهشًا من الكمال التقني ، فسيكون قادرًا الآن على محاربة المنافسين وفي مجال الأسعار الجذابة.
المميزات والعيوب
+ معالجة ممتازة ، كفاءة استهلاك الوقود ، سعر معقول.
- إن عدم وجود إصدار أقوى من مرسيدس-بنز CLC 350 أمر مستاء.
تحديد
Mark and Model - Mercedes -Benz CLC 230
الأبعاد - 4452x1728x1405 مم
المحرك - البنزين ، 2496 سم 3 ، 204 حصان/دقيقة -1
انتقال - ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 240 كم/ساعة ؛ من 8.6 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - BMW 3 -Series Coupe
رأينا
يتم دمج المظهر الأصلي لهذه السيارة بنجاح مع ديناميات جيدة ومعالجة ممتازة. إنه لأمر مخز أنه حتى يتم تسليم إصدار أقوى مع محرك 272 حصانًا إلى سوقنا. نأمل أن يتم تصحيح هذا التمييز في المستقبل. على أي حال ، فإن رغبة شركة ألمانية في الذهاب إلى مكان أكثر من السيارات بأسعار معقولة تستحق الثناء.

المؤلف: ستانيسلاف بافلوف

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2008]