اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class W204 منذ عام 2007 سيدان

ما مدى صعوبة أن تكون بسيطة!

الآن تختلف سيارات السيدان مرسيدس بنز ذات التكوينات المختلفة في الوجه. حسنًا ، ما هي الشخصية؟ كان يعرفه سيرجي كانونكوف.
 
إسبانيا دافئة ، بلد مشمس. البديهية؟ هناك استثناءات لأي قاعدة. لكن المطر سوف يصب دون استراحة لمدة ثلاثة أيام تقريبًا ، لم يكن أحد كان يمكن أن يتخيله. يؤدي السربنتين إلى أعلى إلى الجبال ، ويبدو أن الضباب يختبئ قريبًا والنجم الثلاثة على غطاء محرك السيارة. تعمل فرش نظافة الشتاء في أسرع وضع. بالنسبة للتصوير الفوتوغرافي ، لا يمكن اختراع أسوأ الظروف. وللتعرف على السيارة ، لا يمكن ، وليس سيئًا.
سيارة المطر
تحولت المنعطف إلى أن يكون أكثر برودة مما كنت أتوقع ، وحجة الحاكم أكثر حدة مما نود. السيارة سريعة ، بوضوح ، ولكن لم يكن غامضًا على الإطلاق على المسار الأمثل ، بحيث لا يبدو أن الراكب الخشن يلاحظ أي شيء. وفكرت مرة أخرى: هذه السيارة لا تطيعني كثيرًا كما تساعد. على سبيل المثال ، يتم تشغيل المساحات نفسها ، التي تطيع مستشعر المطر ، بشكل مستقل وتشغيلها بكثافة معقولة ؛ ويطلب مني الطريق على طول الأندلس باللغة الروسية. ليس فقط التنقل يتم نقل جميع القائمة إلى العظيم والقوي!
مرسيدس وأنا أفهم بعضنا البعض في لمحة. على عكس المعاصرين الآخرين ، فهو بعيد عن إزالة السائق من الإدارة ، لإنشاء وضع إلكتروني معين بينه وبين نفسه. رد الفعل على عجلة القيادة والدواسات هو مجرد الطريقة التي تنتظر بها ، لكن في بعض الأحيان ، كما لو كانت تسأل: هل أنت متأكد من أنك اتخذت القرار الصحيح؟ ويصحح الأخطاء بدقة. دعنا نقول دواسة غاز اثنين من المراحل: في لحظة معينة ، تتغلب الساق على جهد إضافي. عند القيام بذلك ، عليك أن تفهم أن العتاد المخفض سيحدث بسرعة كبيرة وسيقفز سيارة السيدان سعة 272 حصانًا سعة 3.5 لتر إلى المنعطف التالي.
رائع! التعليق ، الذي بدا أن الرياضة للتو ، يحمل السيارة تمامًا على التقلبات التي غمرتها المياه ، وتناولت بشجاعة خندقًا مثيرًا للإعجاب إلى حد ما. تسارع ، دون التخلص من السرعات تقريبًا ، ومهاجمة مهرجًا بسبب شرطي كذب ، ومع ذلك ، لم يكن مفيدًا للغاية. الآن سيكون هناك طفرة كبيرة! لا شيء مثل هذا مرت العقبة دون مؤلم.
قديم وجيد
اجعل السيارة مختلفة تمامًا عن أسلافها ، والحفاظ على الميزات ذات العلامات التجارية ، فإن المهمة ليست أقل تعقيدًا من إنشاء هيئة أصلية تمامًا. لا تبدو سيارة سيدان الفئة C الحالية مثل النماذج السابقة أو الأقدم ، ولكن من أي زاوية ، مع أي ضوء يبقى مرسيدس.
يتم تتبع الفلسفة ذات العلامات التجارية في كل شيء. الصالون محافظ إلى حد ما ، على الرغم من أنه لا يتحول إلى تسميته قديمة. بالمناسبة ، حول التقاليد ، بعد كل شيء ، في بعض الأحيان في بعض الأحيان منهم ، على ما أعتقد ، يمكنك الابتعاد. عدة مرات ، بدلاً من مؤشر الدوران ، تم تشغيل التحكم في السرعة. من المحتمل أن يكون المقبض أسفل العجلة على اليسار مألوفًا لمالكي مرسيدس. لكن بالنسبة للمبتدئين الذين يأتون في الوقت الخطأ ، يسبب الضوء تهيج.
تعد إدارة أجهزة التنقل والترفيه مثالًا على المدة التي قضاها المتخصصون بالفعل من خلال الإلكترونيات وكيفية الذهاب لفترة طويلة. القلم ، وهو تناظري لماوس الكمبيوتر ، جيد بشكل عام. لكن زر منفصل لإرجاع خطوة واحدة ليس مناسبًا جدًا. إنه لأمر رائع أن تكتب مرسيدس وحتى تتحدث الروسية ، ولكن جعل صوت سيدة حديدية بعناية أكبر ، من الصعب للغاية الحصول على قائمة واستبدال.
ومع ذلك ، فإن كل هذا أمر غير قابل للإعجاب من حوسبة السيارات ليس له تقاليد غنية ومثبتة بعد. حيث هم سيارة في الأعلى. على سبيل المثال ، حساسية دفة مرسيدس في أي ظروف في مواقف السيارات القريبة ، الأفعى الجبلية ، والطريق السريع السريع هو بالضبط ما تنتظره. حازم إنه ليس على عجل للتخلي عن التوجيه الهيدروليكي لصالح عجلة القيادة الكهربائية. دافع الخبراء معقول: لقد تم وضع التصميم مع الهيدروليكية على أصغر التفاصيل ، واختباره لعقود من الزمن ، ويمكن تقليل استهلاك الوقود عن طريق التحسن تقريبًا إلى نفس المؤشرات مثل نظائرها مع حريق كهربائي.
لقد دخلت عمدا هذا الدور أسرع من اللازم. لذلك عملت الإلكترونيات ، تصحيح المسار.
لقد تحول بسرعة ، بوضوح ، بشكل غير مخفي ، وقام بهذه المهمة. ومع ذلك ، واحدة من السمات الرئيسية لبساطة الفئة C الحالية. نعم نعم! إنه سهل ومريح معه ، فهو لا يفرض رأيه ، لا يجبر على تخمين الألغاز ، لا يثبت التفوق. إنه ليس متعجرفًا ، ولكن عن طريق عبادة ذلك. سوف يساعد دائمًا بدقة ، بطريقة ودية.
علاج للملل
في روسيا ، ستتكلف فئة سيدان مرسيدس بنز C من 30،500 إلى 47،800 ألف يورو (4080064،000 دولار). الإصدارات الأساسية مع علبة تروس بست سرعات (خيارات لآلات خمس وسبع سرعات) ، باستثناء تعديل C350 ، لديها سبع خطوات في قاعدة البيانات
بالطبع ، يوجد في العالم العديد من السيارات الفاخرة أو السريعة أو الواسعة التي يمكن التغلب عليها خارج الطريق أو جاهزة للانزلاق في الانجرافات طويلة. كل هذا ليس عن الفئة C. سيارة مملة؟ في رأيي ، واثق ، وهادئ ، ولكن ركوب الخيل في أمطار غزيرة وضباب على الأفعى الجبلية المتطورة ، لا تتذكرها المواقف المتطرفة ولم تؤد إلى الانتهاء من التعب ، دواء ممتاز ضد الملل.
لا تنسى التقاليد ، ولكن اتبعت بشكل حساسة اتجاهات الوقت ، وحل المشاكل المعقدة بسهولة ، والمساعدة ، وعدم فرض السمات الرئيسية لطابع مرسيدس بنز س.
تاريخ الديمقراطية
تقوم الشركة بحساب حوليات الفئة C منذ عام 1982 ، عندما بدأت سيارة السيدان مع جسم W201 ، معروفًا بأننا معروفون باسم مائة وتسعينات.
في الواقع ، يمكن إجراء تاريخ مرسيدس الديمقراطية من نماذج مع جثث W114 و W115 لعام 1968 وحتى من مرسيدس بنز عام 170 ، 1931. ولكن كان مرسيدس بنز منذ 190 قرنًا هو الذي أصبح المعلم الأكثر أهمية في توسيع نطاق النموذج إلى الجنسية. بالمناسبة ، تميزت سيارة مضغوطة وغير مكلفة نسبيًا بواسطة حلول تقنية متقدمة ، على سبيل المثال ، تعليق خلفي متعدد الارتباط أو إصدار محرك 16 صمامًا من 190s 2.3.
في المقدمة
السيارات في التكوين الكلاسيكي وشعار إليانز على مصبغة الرادياتير. يحتوي Sedan Avant -Garde على مركز نجوم ضخم من الكسوة. يمكن جعل هذا الإصدار أكثر تكلفة من خلال طلب النهاية من خلال AMG Tuning Atelier: مصدات ، عجلات ، سجاد ، مقاعد رياضية بدعم جانبي قوي.
حسب الطلب ، سيتم تعيين حزمة Advanced Advanced Advanced Advanced. يجعل من الممكن الضغط على زر الرياضة لتغيير خصائص امتصاص الصدمات والتوجيه ، ورد فعل السيارة للضغط على دواسة الوقود. تصبح السيارة أكثر حدة ، ولكن قليلاً مع البادئة. الأكثر وضوحا هو الانتقال الأسرع إلى ترس منخفض مع الضغط العميق من المسرع. ولكن فقط السائق الحساس والمُعدل سيكون قادرًا على تقييم التغييرات بشكل عام.
 

مصدر: مجلة "القيادة"