اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class W204 منذ عام 2007 سيدان

الطيران الألمانية

هو ، مثل الشبح ، يظهر من الضباب. أولاً ، المصابيح الأمامية الساطعة ، ثم صورة ظلية قوية تؤدي ، إن لم يكن رعبًا ، ثم الرهبة. التقى مكسيم ساشكوف وجهاً لوجه مع مرسيدس C63 Ang Mercedes. الصورة من قبل المؤلف ومرسيدس بنز.
 
هل تحب الأساطير؟ تلك التي تنتقل من جيل إلى جيل. واحد ، بتعبير أدق ، سأقول عن واحد الآن. يتعلق الأمر بنموذج C-Class الجديد ، والذي تم تعديله من قبل شركة Tuning Court AMG متخصص في تحويل القصص الجميلة إلى أساطير.
يأتي!
من الصعب الخلط بين سيدان C-Class المعتاد في السمات المميزة للحجاب الأبيض للمرأة الألمانية الطائرة بشكل أكثر وضوحًا. غطاء محرك قرنية ، والذي سمح بالاستيعاب في لقمة العيش ثمانية لتر ، ثمانية ، أجنحة أمامية منتفخة ، مصبغة رادياتير بأسلوب ARG. ليس من السهل الحفاظ على ضبط النفس أمام فم ابتسامة عريضة من هدوء الوفير ، خلفها تم تصطف صفوف من الماء والزيت ، وهي مسؤولة عن تبريد المحرك والمربعات. زوج من الزوجي من chrome sopels خلفه ، وناشرون يتلقين في مكان قريب ، مما يخلق قوة تثبيت إضافية بسرعات عالية. أعتقد أنني أبدو بائسة ضد خلفيته. سأحاول أن ألهم عكس ذلك مع مثل هذه الأشباح ليس لأول مرة.
المقاعد العنيدة ، والمحركات الكهربائية الصاخبة ، تؤخذ في السلاح. من الصعب الخروج من مثل هذه القبضة من الدعم الجانبي إصلاح الوركين بشكل آمن والظهر ، لكنها لا تضغط بحيث يكون من المستحيل التنفس. ربما الوحش ليس هائلاً كما يبدو للوهلة الأولى؟
ولكن هناك فكرة واحدة أنه سيتعين عليك الاحتفاظ بقطيع من 457 حصانًا في العمق ، يجبرك على التعامل مع دواسة الوقود بعناية. بالمناسبة ، تفصل العشرات اللعينة من وحدة AMG C63 عن الإصدار لسلسلة سباق DTM. بالمناسبة ، جاءت العديد من التقنيات والمواد في المحرك الثمانية -السيطلة لألمانية طيران من رياضة السيارات. وحدة الألومنيوم مربحة للغاية ، على جدران الأسطوانات التي يتم تطبيقها بواسطة غطاء LDS ، مما يقلل من الاحتكاك والارتداء. في الرؤوس (أيضًا من المعدن المجنح) مع أربعة صمامات على أسطوانة ودفعات الألواح من أعمدة الكامات مع آليات تغيير الطور. القنوات المضبوطة جيدًا ومشعب السحب مع زوج من الخانق مسؤولون عن ملء الأسطوانات الفعالة. يقوم نظام إمداد الطاقة المصمم خصيصًا بحقن البنزين تحت ضغط من 3.8 إلى 5 بار ، اعتمادًا على نظام العمل.
ركوب نجم
يكمل هدير المحرك صافرة الإطارات الراكدة C63. يمر سهم سرعة الدوران 7000 ثورة ، وتراجع قليلاً ، يندفع مرة أخرى إلى المنطقة الحمراء. الشيء الرئيسي هو عدم النظر إليها لفترة طويلة ، وإلا فإنه يصبح غير مستقر ، بالكاد سوف يلمس المظهر الجهاز المجاور. حقيقة أن السيارة تبادل مائة ثوانٍ من خمس ثوانٍ تشعر بها مع جسمك كله ، لكن الشعور بالسرعة يفشل على عداد السرعة تحت 200 ، ويبدو لي أنه تجاوز قليلاً فقط العلامة الثلاثة الأولى.
وراء الديناميات المحمومة ، نسيت تمامًا صندوق التروس ، ربما ، هذا هو أفضل مدح للوحدة. حتى في الوضع الرياضي ، فإن الجهاز ليس سريعًا فحسب ، بل يقفز برفق على جميع الخطوات السبع ، مع التكيف بدقة مع الموقف. حول التجاوز لا يمكنك التفكير في المربع على الفور سوف ينخفض \u200b\u200bواحد أو عدة برامج ، وسيؤيد المحرك اختياره. لقد نقل المدفع الرشاش بواسطة أذنين التوجيه على الفور لأفعالي. أوقف الوحدة مرة أخرى أخذ المبادرة في يديه. اه انت! لماذا لم يحتفظ بالبرنامج؟ وإذا كنت أنت وأنا سوف تترك في الانحناء دون توفير الجر؟ لكنه اضطر على الفور إلى الاعتذار: في الوضع اليدوي ، المحرك ، وصولًا إلى المحدد ، توقف عن الغزل ، وظهر تلميح على لوحة القيادة: سيكون من الجيد التبديل إلى الزيادة.
لفترة طويلة تسبح على طول المسارات الجبلية بالقرب من شتوتغارت ، لذا أحببت إعدادات الهيكل. على ما يبدو ، لم يكن من دون أي شيء ، تلاشى المصممون تمامًا من التعليق الأمامي الذي تم توسيعه بمسار 35 مم ، وقام بتركيب إطار فرعي جديد أكثر صلابة وغيره الينابيع. لقد أنهوا المسار الخلفي بمقدار 12 مم ، وقاموا بتعزيز محركات العجلات والرافعات ، مما يزيد من صلابة التعليق.
اندفع! هزت مرسيدس المؤخرة. على الفور ، انخفض المحرك السرعة ، وضربت آليات الفرامل آليات الفرامل ESP. بالمناسبة ، تم تثبيت نظام تثبيت ثلاثي الأسلوب لأول مرة على AMG الجديد. الآن تعمل في الإيقاع المعتاد سأحاول الرياضة. الآن يسمح لك ESP بشكل إيجابي بالذهاب في انجراف. ويمكنك إيقاف تشغيله تمامًا والقيام بكل ما يرضي السيارة. الشيء الرئيسي هو عدم التوقف: بالكاد يمكنك الوصول إلى الفرامل ، وسيقوم الجهاز بربط الساعة مرة أخرى.
الهدوء ، الهدوء فقط
بقي حوالي مائة كيلومتر في مكان الوداع للألمانية الطيران ، وكان سهم خزان الوقود يقترب بالفعل من المنطقة الحمراء للذهاب كهدوء. حدثت معجزة من الوحش الهائل في حيوان منزلي متواضع. ركب C63 طاعة في التيار ، يدوس بخنوع على الشاحنات ، لا تثير مناورة حادة. هدوء المحرك بهدوء بسرعات منخفضة ، والتبديل في وضع الراحة الصلب وعلى الإطلاق غير حساس ، واتضح أن التعليق الكثيف حنون للغاية: بدون اهتزاز الأسنان ، ابتلع نتوءات صغيرة وسعدت بكثافة الطاقة على الأمواج.
تماما كما في قصة خرافية! إنه لأمر مؤسف أن ينتهي. ومع ذلك ، أقول وداعًا للأسطورة الجديدة ، ويتعين على العملاء رؤية C63 AMG Mercedes-Benz في بداية العام المقبل. لم يتم الإعلان عن أسعار روسيا بعد: في أوروبا ، سيكلف النموذج حوالي 70 ألف يورو. معظمهم ليسوا بأسعار معقولة. لكن الأساطير ليست مطوية حول الجميع.
Mercedes-Benz C63 AMG هو شبح قوي للغاية يمكن أن يكون لطيفًا وجميلًا.
الخمسة الأخيرة
كان مع نموذج C36 في عام 1993 ، بدأت شركات Mercedes-Benz و AMG التعاون بشكل وثيق. مزود بمحرك في خط 6،6 لترًا بزمن قدره 6،6 لترًا بسعة 206 كيلو واط/280 حصان ، فقد غزت المائة مقابل 6.7 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة المحدودة 250 كم/ساعة. حتى عام 1997 ، عندما جاء طراز C43 مع قوة جديدة تبلغ 306 حصانًا تحت الغطاء ، تم بيع أكثر من 5000 سيارة. في عام 2001 ، رأيت فئة C جديدة (W203) مع لوحة AMG C32. كان أحد أبرز الأحداث في السيارة هو محرك V6 مع ضاغط لحوالي خمسين حصانًا أقوى من سلف السلف. لا يزال يمتلك سجل مبيعات بين نماذج الشبكات المعدلة بواسطة AMG 8250 PCS. بعد ثلاث سنوات ، ظهر AMG C55 مع V8 سعة 5.5 لتر بسعة 367 حصان. أصبحت مرسيدس بنز C63 النموذج الخامس من الفئة C ، تم تعديله بواسطة Affalterbach.
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"