اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class W204 منذ عام 2007 سيدان

طموحات النجوم

مع الفئة C الجديدة ، تعتزم Mercedes-Benz القيام بجائزة الأوسكار للحصول على أفضل دور في الخطة الأولى في قطاع سيارات السيدان المدمجة المدمجة. ما إذا كان الجيل الرابع من الأطفال بينز سيكون قادرًا على الفوز ، فهو غير معروف بعد ، لكننا نحييه بالفعل للمبدعين.
لقد تصور مرسيدس بنز شيئًا ما كان خطأ. نحن نتحدث عن هذا اليوم ، لأن مواقف الفئة C بالأمس لم تكن قوية مثل مرسيدس بنز. منذ عام 1983 ، عندما ظهر أول طفل بينز ، وضع كل جيل التالي معايير جديدة لسيارات القطاع المدمجة المدمجة ، لكن المنافسين قد نشأوا منذ ذلك الحين واكتسبوا جيشًا لائقًا من المعجبين. يتضح ذلك من خلال إحصائيات المبيعات في أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية ، حيث لا تتردد BMW و Audi و Lexus. ومع ذلك ، لدينا جيل جديد ، رابعًا متتاليًا ، جيل من الأطفال ، والذي لديه كل فرصة لوضع المنافسين في مكانه.
 
لذلك ، نحن نتعامل مع سيارة قام بها 65 ألف نسمة في العالم القديم بالفعل. بداية جيدة ، مع الأخذ في الاعتبار أنه من المألوف اليوم تقديم المال لتصميم تعبيري ، وتذكر الفئة C دانييل كريج في كازينو البيانو أكثر من Banderas في قناع Sorro. طاقة هذه السيارة لا تأتي من أسطح الإغاثة ، ولكن من العالم الداخلي الغني. غنية لأن مرسيدس. لأننا اعتدنا على حقيقة أن كل التوفيق من شتوتغارت ، ولأكثر من عشر سنوات للهندسة الباردة في الغلاف اللامع ، انتقل إلى مرسيدس. هذا هو السبب في عدم وجود حلول تصميم مثيرة للجدل في الفئة C الجديدة ، وإذا قارنت W204 الجديدة مع النماذج العليا ، تأكد من أن ما يقرب من ربع قرن من سنتي بينز يتطور في التطور. على الأقل ذهب النسب الرئيسية له من سلفه. لم يلمس التدوير الأمامي القصير ، وهو غطاء طويل ، خط ناعم من النوافذ الجانبية ، وأكثر التغييرات اللافتة للنظر للبصريات والهندسة المعمارية للأسطح الجانبية. لذلك ، ابتعدت مرسيدس بنز أخيرًا من المصابيح الأمامية ذات العيون المستديرة ، لكن الأضواء الخلفية ، كما كان من قبل ، سطح مضلع. تحية للتقاليد؟ ربما لا بدونها. لكن هذه المرة ، يحمل التقليد أيضًا حمولة وظيفية: الفوانيس المضلعة تعمل على تحسين اضطراب تدفقات الهواء ، مما يخلق قوة تثبيت إضافية. بعد ذلك ، تبدأ في تقييم كل تافه في الخارج من حيث التطبيق العملي.
 
هنا ، على سبيل المثال ، المرايا الخارجية. لماذا هي كبيرة جدا؟ اتضح أنه في عام 2009 ، ينظم القانون حجم المرايا الخارجية للسيارة حيز التنفيذ في ألمانيا. والنموذج الأول للفئة C في خط مرسيدس الذي يلبي هذه المتطلبات. لا شيء بسبب الحجم المثير للإعجاب للمرآة بعد 120 كم/ساعة تبدأ في الغناء ، الرؤية رائعة! في الطقس الممطر ، يتم تشغيل تسخين عناصر المرآة تلقائيًا ، ويتم دمج إشارات المنعطفات الإضافية في الغلاف. أمان! هي التي تواجه الراحة وخفة الحركة في شعار الفئة C الجديدة. تحول زينون ، وميض أثناء الكبح في حالات الطوارئ لمصباح إشارة التوقف ، والتكييف الفرامل ، المسبق ، الرقبة ، وسبعة أكياس هوائية (بما في ذلك وسادة السائق) ، ونظام تثبيت غير محدد قبل العرض الرسمي ، قاد الفئة C الجديدة 14 مليون كيلومتر ، واختلا 5500 اختبار افتراضي و 100 اختبارات حقيقية لتصبح الأفضل في عيون المستهلكين.
 
وما هو المعنى الوظيفي للخط الجانبي السريع ، الذي يرسمه القلم الحاد للمصمم من أقواس العجلة الأمامية إلى الحافة العلوية للأضواء الخلفية؟ ربما ساعدت في تحقيق أفضل مقاومة ديناميكية هوائية بين المنافسين (CD 0.27)؟ من غير المحتمل أن يجعل هذا العنصر الديناميكية في ظهور الفئة C. يجب أن نشيد بكبار مرسيدس-بنز المصمم لبيتر بافاميفر ، الذي تمكن من الجمع بين النسب المميزة للنماذج السابقة والبلاستيك الجديد. في أي منظور في الفئة C الجديدة ، خمن مرسيدس بنز. مرسيدس بنز الجديدة!
 
ميزة أخرى مهمة من W204 هي الاختيار. يمكنك اختيار أحد أسطر الأداء الثلاثة: الكلاسيكية والأناقة والأناقة. الاختلافات في تجهيز الصالون وتصميم السطح الخارجي. لذلك ، في تنفيذ الأناقة ، تحتوي الفئة C على عجلات مقاس 16 بوصة من التصميم الخاص ، المصد ، ضباب الضباب ، عتبات وإطارات النوافذ مزينة بالكروم. تبدو Avangarde أكثر عدوانية وديناميكية بسبب شواية الرادياتير المختلفة ، حيث تتفوق نجمة مرسيدس على طريقة مقصورة CL في المركز. لكني أفضل حزمة AMG Sport. يتم تقليل التعليق بمقدار 15 ملم ، ويتم تعزيز نظام الفرامل ، ومجموعة جسم مقنعة ، وكراسي ممتازة ، وعجلة قيادة ثلاثية التناوب وتزيين الألومنيوم. السلامة ، الراحة ، خفة الحركة؟ كل شيء كذلك ، فقط بالترتيب العكسي!
 
الآن دعنا نحاول الانتباه عن المظهر والتحدث عن المحتوى. أصبح W204 أكثر من النموذج السابق ، لذلك لدينا الحق في توقع راحة أفضل في المقصورة. زاد طول سيارة السيدان بمقدار 55 ملم ، وعرض 42 مم ، وقاعدة العجلات 45 ملم. هذا الاختلاف في الأبعاد الخارجية ليس كبيرًا ، لكنه أصبح في الداخل كثيرًا أكثر اتساعا. ارتفعت المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية إلى 795 مم ، وبفضل نمو 40 مليون ، في الفئة C ، تشعر بالحرية. الجودة التي هربنا من أجلها نماذج مرسيدس بنز السابقة مسؤولة أخيرًا عن توقعاتنا. يمكنك أن تشعر بالداخلية بأكملها من السجاد إلى أزرار المهارات للتأكد من أن DaimlerChrysler يستقر على الوضع المالي. البلاستيك على اللوحة الأمامية ، والجلد على عجلة القيادة والألمنيوم على محدد الصندوق التلقائي يؤكد أننا نجلس في سيارة متميزة. هذه هي مرسيدس بنز ، أيها السادة ، والفئة C هي بالضبط الحالة عندما يكون من غير المناسب إحضار المنافسين كمثال.
 
لقد أحببت حقًا مكان السائق ، لأنه من السهل إعداد الفئة C ولا تحتاج إلى قضاء الكثير من الوقت للحصول على وظيفة كما ينبغي.
توجد ثلاث دوائر على لوحة القيادة: في الوسط ، عداد السرعة ، يوجد بداخله عرض معلومات لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، على يمين مقياس سرعة الدوران ، على يسار درجة حرارة المحرك ومستوى الوقود في الخزان . كل شيء واضح للغاية وجميل. انتقلت وحدة التحكم في المناخ إلى الفئة C من النماذج العليا ، مثل مركز الوسائط المتعددة. ظهر هذا النظام لأول مرة على الجيل الأخير من الفئة S (W221) وتم إعطاؤه على الفور مثالًا على Idrive البافاري. ولكن في غضون عامين ، تمكنت مبرمجي مرسيدس بنز من تحقيق المزيد من الإدارة المنطقية وصياغة واجهة ودية. لا متاهة في القائمة ، رسومات ملونة و ... الروسية! يمكن ترجمة القائمة إلى الروسية ، وسيتحدث المستكشف في هذه القضية أيضًا الروسية. كان من المضحك ركوب فالنسيا مع دليل نقش روسي
 
ومع ذلك ، نود أن نحصل على المزيد من مرسيدس أكثر من الراحة الفئة الأولى للسائق. أنا أتحدث عن أماكن للركاب الصف الخلفي. لم تكن الفئة C السابقة هي أفضل قرص مضغوط للركاب. والآخر؟ كل شيء مختلف في الجديد. ربما يكون الثلاثة من الظهر مزدحمين ، وسيجلس اثنان مع الراحة. الساقين أكثر من 11 ملم ، 40 ملم في الكتفين ، لذلك حتى الركاب طويل القامة سيكون مريح.
 
لكنني لم أختار إصدار AMG لسرقة الوقت على الأريكة الخلفية. فليكن جيدًا ومريحًا هناك ، لكن من الأفضل أن تقود! علاوة على ذلك ، للاحماء ، حصلت على أناقة C 350 ، وهو أمر جيد للجميع ، باستثناء واحد: الكراسي المريحة محروم من الدعم الجانبي الواضح ، و 272 حصان. تحت غطاء محرك السيارة والهيكل ذي التفكير الكلب ، لا يزالون ثم يثيرون اختبار خصائص القابض للإطارات في الزوايا. لذلك ، من أجل الوئام بعد الغداء ، جلست على كرسي مرسيدس ضيق مع 320 CDI AMG.
 
هذا هو المحرك ، هذا هو الرغبة! يمنح توربينات ثلاث لتر من الفئة C ديناميات لم أتمكن من تنفيذها على الطرق العامة. لمسة خفيفة من دواسة الوقود ، ويتم نقل السيارة للأمام ، مثل قطعة من الرياح ، التي التقطتها الريح. أكثر من 500 نانومتر متاح بالفعل من 1600 دورة في الدقيقة V6 3.5 أكثر تواضعا ، ولكن الطاقة أعلى بمقدار 47 حصان. لذلك ، ينجح التسارع إلى مائة مع 350 أفضل قليلاً: 6.3 ثانية من 6.8 C C 320 CDI. عيوب إصدار الديزل ، يمكننا تصنيف زيادة الضوضاء وتحميل الاهتزاز إذا كنا نتحدث عن نموذج الفئة C السابقة. ولكن هذا الجديد ، مع توربيات توربينية 6 أسطوانات ، يبدو أفضل من سيلز البنزين الأخرى. لا توجد اهتزازات غير مسموعة تقريبًا في الخمول. لذلك إذا كنت محرومًا من التحيزات المتعلقة بسيارات الديزل ، فلا تتردد في طلب CDI.
 
ولكن في روسيا ، كما كان من قبل ، ستكون الإصدارات ذات 4 أسطوانات من الفئة C أكبر طلب. بالنسبة إلى Mercedes-Benz C 180 Kompressor (156 حصان) و C 200 Kompressor (184 حصان) ، سيتوفر صندوق ميكانيكي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مع نفس عدد التروس. يتم تجميع آلة 7G-TRIC أكثر تقدماً فقط مع محركات 6 أسطوانات.
 
لكن العودة إلى فالنسيا. بدأ اليوم الثاني من محرك الاختبار بأمطار غزيرة ، والتي وضعت الصليب على استمرار المشي مع 320 CDI أو C 350. بالأمس ، كان هناك الكثير من قوة هذه الإصدارات على الطريق الجاف الجبلي ، على الرغم من esp unconnected system ، كان عليّ أن أصلي من أجل خلاص أرواحه وأجساد الفئة C الجديدة. واليوم يجب أن تكون أكثر تقييدًا ، وأكثر حذراً ، لذلك اخترت C 280. ولكن أيضًا في أداء AMG الرياضي.
 
مدرسة برافو الهندسة مرسيدس بنز! برافو ، فئة C! كم هو أن عمل خط الطاقة هو بالضبط ، كيف يتم تكوين التعليق والفرامل والتشغيل! يمكن لهذه السيارة أن تسمح لك بالقيادة بسرعة كبيرة ، ولكن بغض النظر عن مدى برودة المنعطفات وبغض النظر عن مدى ضيقة ، تظل النخيل جافة دائمًا. السرعة ، قضيب المحرك ، صراخ المطاط ، كل هذه المشاعر تتجه خارج النافذة ، وهنا ، في مكان السائق ، عهد الهدوء والثقة. ربما ستقوم Treshka البالغة من العمر ثلاث سنوات بتقديم فئة C في الزوايا ، لكن مرسيدس-بنز لعنة بعناية حول خلاياك العصبية. مهما كان الوضع الذي تركبه ، فإن الجهاز يلهم الشعور بالموثوقية والسلامة. هذا لا يحرم سائق محرك الأقراص على الإطلاق ، ولكن هذا هو محرك الأقراص الذي لا يحرمك من عقلك. وإذا كنت لا تزال تفتقر إلى المشاعر الحادة؟ توفر Mercedes-Benz خفة الحركة المتقدمة لخبراء محرك الأقراص الساخن. زر رياضة غير واضح يتربص على وحدة التحكم المركزية. انقر فوقه ، وسيصبح امتصاص الصدمات أكثر صرامة ، والتوجيه أكثر حدة ، والمحرك أكثر إثارة.
 
ماذا لو انتقلت من السربنتين؟ ظلت مرسيدس مخلصة للتقاليد ، لذلك تتيح لك الفئة C الاسترخاء على عجلة القيادة. الصالون هادئ حتى بسرعة عالية ، يمكنك التحدث في مسحة والاستمتاع بالصوت اللطيف للنظام الموسيقي. في الوقت نفسه ، يحمل W204 الأذن وهو دائمًا على استعداد للذهاب بشكل أسرع. هذه هي الميزة الرئيسية لفئة مرسيدس C الجديدة. يتيح لك الذهاب بوتيرة مختلفة ، ولكنه يوفر دائمًا مستوى عالٍ من الراحة. بالإضافة إلى ذلك ، فهو جميل وقطع جيد.
 
الأسعار؟ سيكلف كوبس C 180 Basic Classic 30،500 يورو. مقابل 34100 يورو ، يمكنك شراء C 200 KOPSERSOR ، و 6 أسطوانات C 280 و 350 تكلفة 38700 و 47800 يورو ، على التوالي. أيضا بالنسبة لروسيا ، يتم اقتراح الفئة C في سلسلة خاصة (التلوين المعدني ، ومستشعرات وقوف السيارات ، والمصابيح الأمامية Bixenon ، والنقل التلقائي). ستكلف هذه السيارة ذات محرك ضاغط سعة 2.2 لتر 37900 يورو. في سبتمبر من هذا العام ، ستظهر كل تعديلات الدفع الرباعي C 280 4Matic و C 350 4Matic. وبعد ذلك بقليل ، سيبدأ إنتاج النسخة الرياضية من AMG مع محرك V8 وعربة المحطة. ما هي الأخبار الأخرى التي أعدها شتوتغارت؟ ربما يكون الأمر الرئيسي أمامك: لدى مرسيدس بنز كل فرصة لاستعادة القيادة في شريحة سيارات السيدان المدمجة.
الخصائص الفنية لمرسيدس بنز C 280
الأبعاد ، MM 4581x1770x1447
قاعدة ، مم 2760
نوع المحرك البنزين 6 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. سم 2996
الأعلى. Power ، L.S./RPM 231/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 300/2500
ناقل الحركة هو التلقائي 7 النطاق
إطارات 225/50 R16
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 7.2
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 9.5
حجم الخزان ، ل 66

ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama