اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class W204 منذ عام 2007 سيدان

جميع الصور Mercedes Benz C-Class W204 منذ عام 2007

فيتامين سي

ولدت مرسيدس بنز 190s قبل ربع قرن ، في عام 1982. لذلك ولدت فئة جديدة مدمجة في تشكيلة مرسيدس بنز ، والتي أصبحت في النهاية أفضل بيع.

كان اسم الفئة C قيد الاستخدام فقط في عام 1993. في الوقت نفسه ، تم تعيين أربعة أسطر من عمليات الإعدام: الكلاسيكية ، الأناقة ، Avantgarde ، وكذلك Esprit ، التي لم يتم الحفاظ عليها. في الوقت نفسه ، يختلف تصميم الفئة C لأول مرة اعتمادًا على التكوين.

الفرق الرئيسي بين Avantgarde ، وشبكة الرادياتير مع اللاميلات الكبيرة ونجم ضخم من ثلاثة في الوسط (مثل النماذج الرياضية للشركة) ، بالإضافة إلى حزمة AMG (تعليق 15 مم ، مقاعد رياضية ، مجموعة جسم الديناميكية الهوائية ، الألومنيوم دواسة ، الفرامل المثقبة. الأقراص). الأناقة والكلاسيكية أكثر تقييدًا ، هنا الشبكة التقليدية للرادياتير ونقص مجموعة الجسم حتى في رتبة الخيار. بالطبع ، يتم تتبع أوجه التشابه مع الفئة S ، لكن النموذج الأصغر سنا ، بالطبع ، لا يبدو ضخمًا للغاية.

بالمقارنة مع الجيل الثالث في جسم W203 ، فإن الجدة أكبر ، وتصميمها ليس أنيقًا للغاية. ومع ذلك ، تم الحفاظ على النسب. ظهرت خطوط أنيقة على الجدران الجانبية ، وتطيل السيارة بصريًا. تم تحويل المصابيح الأمامية الأمامية ، وتذهب مصابيح LED الخلفية الضخمة على الجدران الجانبية ، ولمس الحافة العلوية للخطوط المذكورة على طول الجانب.

في الداخل ، يتم دمج تصميم اثنين من النغمة ، والذي لا تشوبه شائبة مع إدراج الألومنيوم (Avantgarde) أو من الخشب المختلفة (الأناقة والكلاسيكية). في وسط لوحة الأدوات ، يوجد خلف الغطاء الدوار شاشة ألوان 4.9 بوصة لنظام المعلومات والتنقل (7 بوصة للإصدارات مع نظام الوسائط المتعددة من APS مع التحكم الصوتي والخادم الموسيقي) ، والذي يمكنه يتم التحكم فيها باستخدام عصا التحكم المستديرة على النفق المركزي أو الأزرار على الجانب الأيسر من عجلة القيادة.

بيئة العمل جميلة. أنت تشغل كرسيًا مريحًا باللغة الألمانية ، كل شيء واضح ومألوف ، كما لو كنت أقود هذه السيارة طوال حياتي. عجلة القيادة متعددة الوظائف الثلاثة ، المغطاة بالجلد ، تطلب. يتم قراءة الأجهزة المستديرة (منصة كبيرة من عداد السرعة في الوسط بشكل خاص). تتمتع دواسة الغاز الأرضية بخطوة قصيرة ، لضغطها على Kik Downs بمجرد البصق (على عكس العديد من السيارات الحديثة الأخرى). بناء جودة على أعلى مستوى.

كيف تغيرت صفات الجري؟ للإجابة ، ذهبت إلى محرك اختبار نظمه DaimlerChrysler. تضمن البرنامج طريقًا على طول المدينة والطريق السريع ، بالإضافة إلى المسرح في سياسة ديمتروفيسكي للسيارات للتعرف على سلوك سيدان في المواقف المتطرفة.

لقد اخترت مرسيدس C200 Kompressor التي تؤديها الأناقة وهو الخيار الأرخص في الوقت الحالي (سيظهر كوبسور C180 أقل قوة في تجار الخريف). كانت محركات 4 أسطوانات التي تغيرت ، وستة (2.8 لتر ، و 3.5 لتر) ظلت كما هي. سيصل الإصدار C230 (V6 ، 2.5 L ، 204 حصان ، 245 نانومتر) إلى روسيا في الخريف.

زادت قوة وحدة طاقة الضاغط سعة 1.8 لتر C200 بمقدار 20 حصان. (184 قوى في 5500 دورة في الدقيقة) ، هذه اللحظة هي 250 نانومتر ، بدءا من 2800 دورة في الدقيقة. ديناميات مثل هذا المحرك ليست مندهشة ، ولكن الكثير يسمح على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مزايا واضحة مقارنة بوزن V6 واستهلاك الوقود أقل.

الفئة C الجديدة مثل سيارتين في واحدة. يمكنه أن يأخذك ، ويسعد السكتة الدماغية المعتادة بالنسبة لمرسيدس ، وليس الإبلاغ عن أي شيء عن مدى سوء الطريق تحت العجلات. في الوقت نفسه ، سيكون التلقائي التلقائي 5 سرعات بطيئًا وتصنيفًا غير محسوس تقريبًا عبر ناقل الحركة. لكن الطفل بنز جاهز للمزح. زوج من الحركات القصيرة بواسطة ذراع النقل التلقائي إلى اليسار (للتخلص من خطوات بضع خطوات) ، ، وبعد أن قامت بفك المحرك يصل إلى 6500 دورة في الدقيقة ، وهو ما يغني الضاغط المرح ، وأطير إلى الدور. حركة خفيفة لعجلة القيادة (نسبة النقل 14.5: 1 ، حوالي 2.7 تحول من التوقف إلى التوقف) ، وأملأ السيارة في منعطف ببساطة كما من المثير للدهشة أن تتحرك الفئة C بذكاء على طول القوس ، وينتقل الأمر تقريبًا بدون لفات ! هذا هو ميزة تعليق التحكم في خفة الحركة الجديدة ، والذي ينظم صلابة امتصاص الصدمات اعتمادًا على وضع حركة المرور. على هذه المرسيدس ، أي تجاوز أو إعادة البناء في الفرح ، فإن قدرات المحرك كافية. لم يكن هناك مثل هذه الرياضة قبل الفئة C ، ولكن الأضرار التي لحقت الراحة صغيرة. أصبحت السيارة أكثر صرامة في هذه الخطوة وأكثر حدة في ردود الفعل ، ولكن في ظل الظروف العادية ، تكون الصورة تقليدية لسيارة مرسيدس بنز.

أخيرًا ، نحن في ملعب التدريب ، حيث أنتظر أحد معارفه مع إصدارات 6 أسطوانات. كانت تمطر ، والتي ، في رأيي ، سهلت فقط مهمة فهم السيارة. بالنسبة للصحفيين ، أعد المنظمون أربعة تمارين: اختبار موس ، تقليد لعقبة من العقبة أمام الكبح (على سبيل المثال ، لم يكن لديهم الوقت لتلاحظ ذيل الفلين) ، مرور حلقة صغيرة مع منعطفات من الانحدار المختلفة وأفعى الثعبان و (بشكل منفصل) ثعبان على طلاء البازلت.

تم إجراء التفاف من العقبة على الكبح من حوالي 120 إلى 80 كم/ساعة. ABS المتداخلة على الفور ، الفرامل التكيفية (هذا النظام يخلق ضغطًا في نظام الفرامل مقدمًا عندما يرمي السائق فجأة دواسة الوقود ، ويضغط أيضًا على الفرامل للسائقين الضعفاء ، أو يجف الفوط عند الرطب) ، و ESP. استعار الوافد الجديد الإلكترونيات من الفئة S ، لذلك تعمل بشكل ممتاز. لا ينقل النظام المضاد لـ LOCK الاهتزاز إلى الدواسة ، والتباطؤ على الطلاء الزلقة واثق.

مع الكبح في حالات الطوارئ ، فإن الفئة C هي قليلاً إلى حركات عجلة القيادة. إذا وصلت إلى دواسة الفرامل ، فسوف تحذرك السيارة من الخطر على الإيقاف مع الخطر ، وبعد التوقف سوف يتم تشغيل معدات الطوارئ نفسها.

يتصرف ESP بشكل غير مهتم في بعض الأحيان حتى من المستحيل فهم ما إذا كانت الإلكترونيات تدخلت في السيطرة ، ولكن لا يزال فعالًا أن الثعبان قد أثبت في البازلت. من غير المرجح أن يكون من الممكن قيامه بإيقافها بشكل أسرع ، وإيقاف تشغيله ، لهذا نحتاج إلى مهارات تجريبية رياضية. وإلى جانب نظام التثبيت ، فإن مثل هذا السائق عديمي الخبرة يؤدي بنشاط مثل هذا التمرين.

كجزء من اختبار الأيائل ، تم تعيين مهمتين. الأول هو ، في الواقع ، للتجول في موس ، والثاني لتقييم تشغيل نظام الأمان الوقائي قبل الآمن ، والذي تم تجهيزه بـ C350 في قاعدة البيانات ، وبقية التعديلات بالإضافة إلى ذلك. بعد أن كشفت عن احتمال وجود حالة طوارئ ، تسحب ما قبل الآمنة الأحزمة ، ويضع كرسي الراكب في الوضع الأمثل ويغلق النوافذ والفقس ، تاركًا مخرجًا صغيرًا للغازات ، والتي يتم تشغيل الأكياس الهوائية من الأكياس الهوائية (سبعة) نشأ.

بعد السباقات على مسار حلقة صغيرة ، حيث تمكنت من جعل الشركة C280 و C350 ، تأكدت أخيرًا من أن C200 Kompressor كان الخيار الأفضل لرحلة إلى Dmitrov. إذا كنت تريد معالجة نظيفة تمييزًا ، فإن الفئة C الأسهل هي ما تحتاجه. بطبيعة الحال ، ستة سيارات من الطرازات لها بطاقة ترامب جيدة أخرى ديناميات ممتازة.

بالعودة إلى موسكو بتهمة القوة وحمولة من الانطباعات الإيجابية ، فكرت في من يجب أن يعطي تعاطفًا في حالة من الاختيار بين سلسلة BMW 3 الحديثة ، أودي A4 وفئة C جديدة. وقرر أن مرسيدس ادعت دور المفضل لدي على أساس الأعظم. هذا إذا قارن 320i و C200 و A4 2.0. بالطبع ، سيتم سحب تعديلات الدفع الرباعي في الخريف ، ستظهر حزمة Advanced Agility Sports مع إمكانية اختيار رياضة أو وضع مريح لتشغيل الإلكترونيات ونقاط التفتيش والتعليق. أي أن الفئة C ستظهر في الخيارات التي تكون أقرب إلى الكمال. لكن المنافسين في هذه الحالة سيكونون بالفعل الآخرين

الأسعار والتكوين
يمكن شراء فئة Mercedes C مع ثلاثة محركات بنزين للاختيار من بينها: حجم ضاغط 4 أسطوانات يبلغ 1.8 لتر (184 حصان ، C200 كوبسور) ، 6 أسطوانات 3.0 لتر (231 حصان ، C280) و C280) و 3.5 لتر ( 272 حصان ، C350). بالنسبة لـ C200 ، يُقترح ميكانيكا 6 سرعات و 5 سرعات أوتوماتيكية ، لنفس الميكانيكا نفسها وناقل الحركة التلقائي 7G-Tronic ، C350 هو 7G-Tronic التسلسلي. هناك خطوط تنفيذ كلاسيكية وأناقة و Avantgarde. تبدأ أسعار C200 Kompressor Classic عند 34100 ، وأغلى إصدار من C350 Avantgarde مع 47 800. تنفيذ الأناقة ، على وجه الخصوص ، يحتوي على عجلات من سبائك 16 بوصة (17 بوصة لأفانغارد) ، عجلات السبائك 7J × 16 (7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 5J x 17) ، إطارات 205/55/R16 (225/45/R17) ، قوالب الألمنيوم الجانبي ، الصف الخلفي مع مسند ذراع مركزي ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مغطاة بالجلد ، شاشة مقاس 4.5 بوصة على لوحة العدادات ، مشعاع رمادي من رادياتير رمادي مع إدراج كروم (Avantgarde يحتوي على مصبغة من الرادياتير الفضي المتجمد مع إدراج الكروم ونجمة مرسيدس) ، ونظام إضاءة صالون خاص ، ومصابيح الأمامية Foglight مع الكروم تأطير (والصفائح المزدوجة) ، رافعات ناقل الحركة من ذراع التحكم في الجلود IACP/الجلود مع الديكور الجلدي ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، بطانة واقية ، وبطانة واقية من الجذع مع الكروم إدراج ، عناصر الديكور الخشبي (ل Avantgarde مصنوعة من الألومنيوم). في خريف عام 2007 ، ستدخل نماذج النموذج بمحركات 1.8 لتر (156 حصان ، C180 koPtressor) و 2.5 لتر (204 حصان ، C230) السوق الروسية. في الوقت نفسه ، ستظهر إصدارات الدفع الرباعي من 4-Matic و Advanced Agility Sports Package.