اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class W204 منذ عام 2007 سيدان

تسريع المشتريات

يتحدث ممثلو الطبقة الوسطى الألمانية الآن عن الأشخاص الذين يشترون بشكل أساسي سيارات عملية ، على الرغم من أن العديد منهم يخفيون بورش في المرآب. هذا يساعدهم ، على الأقل ، على عدم أساسه عند مناقشة نجوم السباقات الوطنية. يقدم AMG Tuning Studio للعملاء للعملاء اثنين في واحد للأشخاص العمليين ذوي العيون الرائعة. إلى الذكرى السنوية (هذا العام ، بلغت AMG 40 عامًا) ، قام الألمان بتحميل C-Klasse بالفعل. لم يدخروا عربة المحطة.
ظهرت عقار C-Klasse الأسرة لأول مرة على صالون فرانكفورت ، وقررت مرسيدس الجمع بين اختبار هذا المدير التنفيذي للأعمال القوية مع عوامل C المشحونة. مثل ، يشعر الفرق. لذا أولا بضع كلمات عن العقارات. يتم الحفاظ على جميع مزايا الجيل الجديد من TS: ثلاثة تكوينات (Avantgarde ، والأناقة والكلاسيكية) ، والقدرة على تثبيت حزمة التحكم في الرشاقة وبقدر ثمانية محركات للاختيار من بينها. والتطبيق العملي والراحة (الاتجاه الاستراتيجي للشركة) يتعرضون للضرب على الحافة: إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فستزداد سعة الأمتعة إلى 1500 لتر. للوهلة الأولى ، هذا مجرد شخصية ، على الرغم من أننا نتحدث عن سجل: يمكنك الآن دفع علبة من أكبر سيارة في هذه الفئة في هذه الفئة: 1465 × 943x 599 ملليمتر. ماذا سيتم مقارنته؟ دعنا نقول فقط: هاتان غسالات متوسطة الحجم ، أو ثلاجة ونصف من ساراتوف. في الإعلان ، على سبيل المثال ، ظهر حمام صغير وصندوق غامض. والآن نتذكر أن مهندسي AMG اتهموا أيضًا سيارة الشحن العائلية هذه. لذلك ، هناك سجل جديد ، نسيت شركات صناعة السيارات الألمانية ذكرها. لم يشرف أحد بعد ثلاجة أو حمام أو غسالة إلى مئات في 4.6 ثانية. لم تكن هناك فرصة لمحاولة.
علاوة على ذلك ، في إصدار AMG ، لم يتم الحفاظ على الخصائص المتسارعة فقط ، والتي فقدت ثانية واحدة فقط مقارنةً بسيارة السيدان ، ولكن أيضًا مكافآت الأمتعة. على سبيل المثال ، بالإضافة إلى الشبكات والأقسام القياسية ، يمكنك طلب شريط تلسكوبي خاص لتمييز الكائنات. فعليًا ، يجب أن أقول شيئًا ، خاصةً إذا كان هناك موقع بدون كذب ودافئ رجال شرطة في الطريق من السوبر ماركت وستحتاج إلى معالجة. من حيث المبدأ ، يمكنك أن تهتم بمقطورة ، يمكن للسيارة سحب عربة تصل إلى 1800 كجم ، وسوف تراقب استقرار قطار الطريق بأكمله.
 
وهنا الجهاز من AMG. من المعروف أن موالفات مرسيدس القياسية يصعب على مواكبة الناقل في السنوات الأخيرة ، فإن العلامة التجارية تخلصت من صورة المحافظة. الآن حتى أن مشتري نسخة واسعة النطاق يمكن أن يحصل على كمامة رياضية شريرة مقابل أمواله (والتي تسمى العدوانية والعضوية في البيانات الصحفية) ، تعليق مع نظام رياضي واختيار قوي للمحركات. على سبيل المثال ، يحتوي C-Klasse لعام 2007 على ثمانية منهم. هذا هو ، الآن تحتاج إلى مفاجأة بطريقة كبيرة ، على سبيل المثال ، قم بإلصاق محرك 6.3 لتر مع محرك متوسط \u200b\u200bالحجم لمحرك V8 من الطبقة المتوسطة وسعة 457 حصانًا. بالطبع ، هناك أيضًا اختلافات خارجية ، على الرغم من أنها ليست مذهلة للمستهلك العادي. ضخمة (36 سم في المقدمة و 33 سم من الخلف) أقراص الفرامل في أحضان الفرجار المتلألئة بأحرف AMG. نفس الحروف على عجلات بعجلات 18 بوصة وعلى الجناح تستكمل بالفعل بحجم المحرك. تم تغيير شكل الناشرين الأماميين ، وتم إكمال محيط معتدي الطريق من المكدس على غطاء محرك السيارة ، والخزائن على الجدران الجانبية من المصد ويتم الانتهاء من المفسدين الجانبي.
بالمناسبة ، في الداخل إلى الهجوم ، هناك علامات قليلة على الإضافة الباردة من رسالة AMG على العتبة والسجاد ، عداد السرعة ، والتي تصل إلى 320 كم/ساعة ، عاصفة مع قاع مخفي ومقاعد مع قيود رأس متكاملة. حقيقة أن البرودة لم تتم إضافة كلمة واحدة ، ولكن في الفعل ، يصبح من الواضح عند زراعة جثة السائق والراكب أسوأ من كرسي الأطفال. بالإضافة إلى الإعدادات المريحة العادية ، ثلاثة أزرار من الباب المقابل من جانب المقعد: دعم في منطقة أسفل الظهر والشفرات بالإضافة إلى العناق الودية من الدعم الجانبي. با-أ. (قد يغفر لي مؤلف كتاب "صرخة الشركات".
في الجبهة مباشرة ، ينظر السائق إلى أحد ضلوع الختم على غطاء محرك السيارة ، والحلول الثانية في الراكب. أو العكس بالعكس ، يحتفظ كلا الضلوعين بمدينة Mainz البريئة في الأفق ، والتي تقف عند التقاء أمهات الأنهار الألمانية Rhine و Main. يحتوي المربع التلقائي 7G-Tronic على ثلاثة أوضاع: مريحة ، رياضية ودورية مع التبديل (بتلات الألومنيوم المألوفة تحت عجلة القيادة). في الوضع الرياضي ، لا يُقدر في وضع الرشاشات ، بطبيعة الحال ، للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، حتى عندما تكون الدواسة بالضغط على الدواسة لمدة ربع ، تمكنت السيارة من الترويج للتربية الثانية إلى أقصى ثورات والقفز إلى الثالث. تأخرت إشارة المرور مع محير سكان Mainz بالفعل ، وعلى لوحة القيادة ، تومض المثلثات الصفراء لنظام التثبيت بمرح. حتى الإطارات الأوسع التي يتم تثبيتها على المحور الخلفي لا يمكن أن تتعامل مع عزم الدوران (حتى 600 نانومتر). اضغط على الزر بجوار مقبض التبديل وعبر المدينة في وضع الراحة مريح للغاية ، على الأقل للمشاركين الآخرين في الحركة. منذ أن قال المالك: الكذب ، تصمت أسطوانة المحرك تدريجياً قبل مغادرة المدينة.
التبديل اليدوي إلى C 63 AMG هو متعة منفصلة. نفذت الجهاز وظيفة التوقف المؤقت لتزويد الوقود عند تقليل الإرسال. من حيث الأحاسيس: يصبح الصوت أكثر سباقًا ، ويقلد إصدار دواسة التسريع. من حيث الحركة: لا توجد هزات. على الأقل ، تدعي الشركة المصنعة. على الرغم من أن علبة التروس التي تم تكوينها في AMG لا تؤدي إلى حدوث لا لزوم لها: يحدث التحول إلى وضع الرياضة أسرع بنسبة 30 ٪ مما كان عليه في المعتاد ، وفي اليدوي بنسبة 50 ٪.
 
يحتوي C-Klasse القياسي المجهز على التحكم في خفة الحركة الرياضية لزر الرياضة الذي يغير إعدادات التعليق. لا يوجد زر في الإصدار من AMG ، ويجلس الجهاز في البداية بجد. على الرغم من أن مرسيدس هو براز مرسيدس بالمعنى الكامل للكلمة ، إلا أنه لا يصبح ، حتى عند التحرك على طول أحجار الرصف الألمانية. بدلاً من زر الرياضة ، ثلاث أوضاع تشغيل ESP. بالإضافة إلى المعيار ، هناك وضع لا ينفخ المحرك بالانجرافات والموقف الذي لا يقوم فيه الإلكترونيات ، بالإضافة إلى ذلك ، بربط العجلات عند فقدان القابض. فقط في حال ، يعود التبديل إلى حالته الأصلية عندما تضغط الفرامل ، وإلا فلن تعرف أبدًا ماذا.
 
توقف المكابح المتسارعة من كولوسوس ونصفها حتى تخرج العيون من المدارات من هذه العادة. للتأكيد على حالات الطوارئ في الكبح ، يتم تشغيل الحزام ، وتبدأ الإيقاف في وميض ، ولكن هذا هو C-Klasse المعتاد. فيما يتعلق بالكفاءة مع نظام الفرامل ، يمكن للألمان أنفسهم فقط التنافس ، وفقدان الأيام الأخيرة من مهرجان أكتوبر: في وسط قرية هاربيس بأحجام مثيرة للإعجاب ، تعمل الفتاة على إعطاء حركةها على وجه السرعة (ضريبة على الاستمرار من المرح) أو انضم إلى الشركة. لا شباب ، نحن نقود. يقول الرجال ، إن هذا هو رئيس الشرطة المحلية ، وبعده هو عمدة رئيس الشرطة. تم التقاط كل شيء. من الممكن الخروج الرصين ، ولكن بعد نصف ساعة فقط. اللحاق لمدة نصف ساعة على البصق C 63 Amg Times ، حتى على طول طريق غابات الجبل. لا يسمح لك الإثارة بإزالة الساق من دواسة التسريع ، وتمنع الإلكترونيات السيارة من النزول من المسار.
في الطريق إلى مطار فرانكفورت ، نشأت سيارة أخيرًا في مرآة الرؤية الخلفية. لقد دفعنا بالفعل الكثير ونحاول مراقبة وضع السرعة 130 كم/ساعة. اتضح أننا وقعنا من قبل مرسيدس CL 500 ، الذي لم يكن مالكه ، على ما يبدو ، لم يكن معتادًا على المنافسة وعلقه بعناد على المصد. نعيد بناء اليمين ونمر ونزيد السرعة. مثيري الشغب ، بالطبع ، ولكن مضحك. يضغط 500 على الغاز ، نحن أيضًا. مع هدير ، نقفز من 130 إلى ... لا نقول كم كيلومتر/ساعة. عندما تضغط عليك وعند هذه السرعة في الخلف ، تفكر في الجمهور المستهدف للسيارة. كلمتنا العملية ينظر إليها بطريقة مختلفة. ليس بهذه السرعة. وفي هذا الوقت ، كان المتناول على CL 500 وراء. نحن على يقين من أنه كان يفكر في رسائل AMG وشراء آخر.
ملخصات بعد
1 عادة ما تكون الأجهزة متعددة الوظائف خطيئة مع متوسط \u200b\u200bجودة الوظائف المشتركة. ج 63 AMG من قبل بعض المعجزة هربت من هذا. الصناديق تناسب حقا ، والسيارة هي في الواقع طائرة.
2 خارج الطريق الرياضي ، يواجه مالك 63 AMG خيارًا ضعيفًا: أن يصبح منتهكًا لقواعد المرور أو لا يفهم أبدًا ما دفعه مقابل المال.
3 عشاق القيادة ينصحون بتوفير وشراء اليابانيين المشحونة. اوه حسناً. أود أن أنظر إلى المعجبين باستخدام البراز الرياضي كآلة رئيسية (أو فقط).
يقول 4 مهندسون أن آلة 7G-Tronic تعمل بشكل أسرع من أي مقبض
مرسيدس بنز C 63 AMG Estate
محرك AMG ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V.
حجم العمل (Cubic Cub) 6208
Power (L.S. في RPM) 457 في 6800
لحظة (NM في RPM) 600 في 3500
علبة التروس التلقائية 7 سرعات مع الوضع اليدوي
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.6
استهلاك الوقود (Combinir. Cycle L/100 km) 13.7
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4711/1795/1442
قاعدة العجلات (مم) 2765
السعر المتوقع في أوروبا 69 853
 
النص: فاسيلي reznichenko
الصورة: Daimlerchrysler
  
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"