اختبار قيادة مرسيدس بنز سيدان من فئة سيدان منذ عام 2011 سيدان
قطة سوداء ، قطة بيضاء
لديهم ، ربما ، فقط كلمة مقصورة في الاسم. حسنًا ، ربما يمكن أيضًا رؤية بعض التشابه في الأسعار ، والقواعد ذات العجلات وبعض المعلمات الفنية الأخرى ، والتي ، في الواقع ، منحتنا الحق في استدعاء هاتين السيارتين. ولكن بعد ذلك ، اختلافات فظيعة مباشرة. حتى في الوثيقة التي تحمل اسم شهادة التسجيل في Peugeot 407 Coupe ، يتم تعريفها من قبل شرطة المرور مع شرطة المرور كسيارة سيدان للركاب ، ومرسيدس C-sportcoupe-as a hatchback ... لحسن الحظ ، هي أيضًا أ راكب. ومن المثير للاهتمام ، هل هناك سيارات السيدان الشحن والهرات؟ من قبل شرطة المرور ، لكن لسبب ما لم يقابلونا ... في 407 كوبيه على اللحية ، يوجد زر لإيقاف تشغيل نظام مضاد للدائرة ، وبجواره أيضًا زر به أيقونة يشبه علامة z. لذا ، فإن الغرض من الأخير ليس من الصعب فهمه. إنها تحول امتصاص الصدمات إلى وضع الرياضة الصلبة للتشغيل. ولكن لماذا لا يفي الأول ما هو مطلوب منه هو لغز آخر. إنه يطفئ المصاصة الإلكترونية فقط لثواني. جربهم ، كما يقولون ، ولم يعدون هائلين. ومع ذلك ، على مرسيدس ، لا يتم إيقاف تشغيل ESP تمامًا: عند السرعات المنخفضة ، تتغلب الإلكترونيات ، ولكن مع تطوير موقف حرج ، فإنه سيسيطر عليه.
Peugeot 407 Coupe ، بلا شك ، هي مقصورة كلاسيكية ، على الرغم من الطول المثير للإعجاب الذي حصل عليه من سلسلة 407. تحتوي السيارة على بابان ، وحجم أمتعة معزول وصالون من أربعة أسر. ومن الغريب أنه ليس لديه منافسين. إذا أخذنا مقارنة بنفس الكوبيه الأصيلة مثل BMW 330CI أو Mercedes CLK280 ، فسيتعين عليك دفع ثمن السيارات الألمانية ما لا يقل عن 10000 و 15000 دولار أكثر من سيارة فرنسية ذات محرك بثلاثة لترات. هذا هو السبب في أنه تقرر أخذ نموذج أقل طموحًا في Co-Mercedes C-SportCoupe. جراثيم كام. في الواقع ، أشياء غير مفهومة تفعل في شتوتغارت. بدأت طوعًا في مرسيدس في تفسير مصطلح المقصورة: إما أن يتم استدعاء سيارة سيدان ذات أربعة أبواب (نحن نتحدث عن سلسلة من CLS) ، ثم هاتشباك من ثلاثة أبواب (وما هو ، في رأيك ، هو c- SportCoupe؟). من الواضح أن الرغبة في التفكير في اسم الحالة المعجزة للسيارة ، للتأكيد على غير معتاد لمظهرها. ولكن إذا اتبعت شركات أخرى هذا المثال ، فستكون الفوضى. سيبدأ الصينيون في إعطاء بيك آب لانسجين كحيوية.
لا يوجد سوى عذر واحد للمقارنة المباشرة لـ Peugeot الجديدة مع C-Klasse الألمانية الشهيرة ، والتي بدأت منذ عام 2004 في إخراج نفسه من المقصورة. إذا فكرت في الأمر ، فلديهم نفس الجمهور المستهدف. هؤلاء هم الأشخاص الذين لن يشتروا مقصورة من أجل المتعة والرفاهية. لن يكونوا مهووسين ، كما هو الحال في الحب من النظرة الأولى ، ولكنهم يدرسون بعناية علامات الأسعار ، بلطف برفق التطبيق العملي للآلة من جميع الجوانب ، وقم بتخليص قيمته المتبقية ونقاط أخرى من عقد الزواج.
هنا في 406 كوبيه السابقة بينينفارينا (وبالتالي الجمال المذهل) ، في الواقع ، وقع الناس في الحب. الجدة تروق للمشاعر الأخرى. شاهد كيف يكون الصالون واسعًا ومريحًا - حتى المقاعد تتحرك للأمام مع محركات الأقراص الكهربائية. وكيف هو جذع واسع 400 لتر. يلتقي الجسم مع المعايير الأمنية الأكثر صرامة ، كما أن التدوير الأمامي الضخم والغطاء الطويل من الهيكل الناعم يمثل فرصة جيدة للمشاة (وتقليل تعويض التأمين). أخيرًا ، ما هي المعدات القياسية المثيرة للإعجاب: أجهزة استشعار زينون ذكية وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وأجهزة استشعار المطر ، وضغط الإضاءة ، وسبعة أكياس هوائية ومحركات كهربائية مع الذاكرة ، والتحكم في التطواف ، ونظام مناخي من المنطقة ، وأقراص 18 بوصة وتعليق تكيفي. C-SportCoupe ، ومع ذلك ، ليس أيضا قريب فقير. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك طلب خيارات فاخرة على الإطلاق: سقف انزلاق بانورامي ، وتوجيه حدودي ، ونظام الصوت Harman/Kardon ، والكثير من التحسينات الرياضية.
نصف قطر العمل. في كمامة القرش الجياع 407 كوبيه ، تتم قراءة كيلومتر الكيلومتر. وباختصار ، فإن ظهور SportCoupe ، الذي يحتوي الجذع الذي يحتوي على 300 لتر فقط (على الرغم من انتشار الظهر ، يصل مستوى الصوت إلى 1100) ، وهو شيء آخر مرئي. هذا تناول العشاء في المدينة ، وليس ضيقة ومريحة ، مع علامة توقيع كبيرة على الأنف ، والتي اكتسبت منذ فترة طويلة معنى ثانٍ: لإفساح المجال.
407 كوبيه لديها وضع مستلمع مريح. بكرات جانبية ضخمة على الوسادة والظهر سوف تبقي الجسم بالدوران. تتيح لك مجموعة كبيرة من التعديلات الكهربائية إيجاد هبوط مناسب ودون خطر ضبطه مباشرة أثناء التنقل. في SportCoupe ، لا ننصح بذلك. جميع التعديلات ميكانيكية. الوصول إلى البعض معقد. لا يحتوي ملف تعريف الوسادة والظهر على رياضات واضحة ، لكن مثل هذه المقاعد تخلق إزعاجًا أقل عندما تضطر إلى الخروج من السيارة كثيرًا.
بالمناسبة ، حول الأبواب. 407 كوبيه ليس لديه باب ، ولكن بوابات بوابة النهر. ثقيل جدا ، وبطبيعة الحال ، كبيرة جدا. لكنهم لم يتم تمديدهم للخلف ، والذي لا يزال من الممكن تفسيره من خلال الرغبة في تسهيل هبوط الركاب في الصف الثاني من المقاعد ، ولكن إلى الأمام. في مرسيدس ، من الأسهل تشغيل الأبواب. لكنك لن تحسد أولئك الذين يتعين عليهم تسلق الأريكة الخلفية. هناك الكثير من المساحات ، كما هو الحال في سيدان C-Klasse ، ولكن بعد وصول Peugeot إلى المعرض ، يبدو أن الأطفال فقط مثيرون.
إن تعليق السيارة الألمانية يعمل أكثر ليونة ، من الأفضل ابتلاع المفاصل والحفرة على الطريق. الضوضاء ضئيلة وممثلة بشكل رئيسي من خلال همهمة المحرك. في الخارج ، SportCoupe صلب ، مع ملاحظات الصلب المقامرة. لكن في الصالون ، لا يمكنك التعرف على جزر المحرك - كما لو كان تحت غطاء محرك السيارة الدائم. تتصور القلادة التكيفية Peugeot 407 كوبيه بشكل مؤلم مخالفات حادة ، ولكنها تتأرجح بسهولة - لا يوجد تأرجح على الإطلاق. يتم الاستماع إلى الضوضاء من أقواس العجلات إلى المزيد ، ولكن غناء الستة على شكل V هي أكثر متعة وأفضل غرق.
ومثل هذه الملاحظة: إذا قمت بتخفيض النوافذ في سيارة فرنسية ، فعندئذ بسرعة 100-110 كم/ساعة ، ستبدأ الأذنين في وضع العناق منخفضة التردد. في SportCoupe ، يحدث نفس التأثير بسرعات من 140-150 كم/ساعة.
تعليق العجلات الأمامية على الرافعتين الكلاسيكيتين (وخفيفة الوزن) والخلف من التعليق متعدد الارتباطات ، والذي تسبب في معالجة ممتازة مع سيدان 407 ، تم تحسينه بالإضافة إلى كوبيه: تم تعزيز جسم الجسم ، وينابيع مختصرة أكبر. الصلابة والاسترخاء مع التحكم الإلكتروني (المدرجة في المعدات التسلسلية للتعديل V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). في تشغيل C-Klasse ، كان هناك أيضًا مكان للابتكارات. تصنع رفوف العجلات الأمامية وفقًا لمخطط MacPherson ، ولكن مع ثلاثة أدوات تشكل بنية على شكل A. أعطى تحسين قابلية التحكم أيضًا استخدام معدات التوجيه.
الطبيعة الدهنية. حتى في الخصائص المتسارعة ، يتم الشعور بفارق أساسي. الجهاز لا يطلق النار على مرسيدس العجلات الخلفية عند البدء. يضمن نظام التثبيت الإلكتروني أن تغذية الماكينة لا تتألق على طريق زلق أو غير متجانس. المحرك المجهز بشاحن ضاغط فائق قادر على إبطاء الزخم بالسرعة التي يكتسبها ، مما يساعد على الشعور بالشعور بشكل أفضل وإبطاء أكثر كفاءة فقط بسبب تصريف الغاز. يخنق نظام مضادات الأوتار (منفصلين مشروطًا) بالمحرك بعناية حتى لا تنزلق العجلات الأمامية. لا يتحول المربع التلقائي أيضًا إلى ناقل الحركة أدناه عندما يتم إلقاء الغاز على الأرض. وأسعار التروس ، على ما يبدو ، صغر سلبًا قويًا لـ 407 كوبيه تدين لحظة لائقة تطور محركًا قدره 211 حصانًا. إذا كنت تعتقد أن السيارة تصبح أكثر ديناميكية في وضع S ، فأنت مضطر إلى خيبة الأمل. حقيقة أن المحرك الآن ملتوية تحت المحدد ، فأنت تشعر فقط عندما يتم تفريغ الغاز - المحرك أكثر أهمية. بالمناسبة ، فإن مكابح كل من بيجو ومرسيدس ما هو ضروري - يمكن التحكم في التباطؤ بسهولة ، لا تفقد السيارات الاستقرار في حالات الطوارئ.
تقييم القابلية للسيطرة هو عمل غير مفيد. كل هذا يتوقف على الإدمان الشخصي للسائق. من خلال حمل الكوبيه الفرنسية ، تشعر بأقل تغيير في ملف تعريف الطريق (المسار ، التصحيح على الطلاء). المعلوماتية في بعض الأحيان مخيفة ببساطة ، لكن السيارة نفسها تحتفظ بوضوح بالدورة ، وتنفيذ جميع المناورات بسرعة حاسمة ودقة. إذا كنت تحب عادات القط هذه ، فستصبح 407 كوبيه معيارًا. ومع ذلك ، فإن C-SPORTCOUPE لديها أيضًا جودة تميز جودة القطة. دع التوجيه في السيارة الألمانية عند المقارنة أكثر شدة وحادة ، ولكن في هذه السيارة ، لسبب ما تشعر بالهدوء. في كوكبة ليو. نحن على استعداد لمشاركة رأي أولئك الذين يحملون حماسًا حول صالون Peugeot 407 Coupe. الجلد الأسود غير اللامع هو مقاعد رفيعة للغاية مع ملف تعريف رياضي واضح وعناصر تنجيد الأبواب. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك أيضًا الحصول على الجلد على حافة لوحة القيادة وفي جزء الراكب من لوحة القيادة. أجهزة مصممة بذوق. مشبعة ، ولكن بنيت منطقيا وحدة التحكم المركزية. بين المقاعد مسند ذراع مناسب وفسيح. الحافة السفلية من الزجاج الأمامي الضخم هي إلى الأمام بشكل غير عادي. ولهذا لا يشبه المساحة الموجودة تحتها الأراضي القاحلة ، فإن مصممي بيجو وضعت هياكل تهوية ضخمة عن عمد. إن مظهرهم المستقبلي قد خرج قليلاً من النمط العام للداخلية ، ولكن على عجلة من العمر 407 كوبيه يمكنك أن تتخيل نفسك مع طيار سفينة الفضاء - إدراج الألومنيوم الضخم في الأبواب فقط في هذا. لا يمكنك التخلي عن جودة الأجزاء البلاستيكية الناعمة. ولا سيما فقط يمكن أن تنشأ صوتيات الضعف على صوت نظام الصوت JBL JBL. ليست التفاصيل الأكثر نجاحا هي الشاشة. هذا يشير إلى الشاشة أكثر إفادة وكبيرة. المرايا الصغيرة والجانبية - للمناورة في تيار ضيق يجب أن تتضاعف ثلاث مرات.
نضارة جبال الألب. سيجد المدخنون ، الفاسقون والملحون ، الذين يسقطون في صالون هذا SportCoupe ، الكثير من الأسباب للتشغيل. من المحتمل أن يكون تنجيد البلاستيك الساطع للغاية في الجزء السفلي من الطوربيد والأبواب ملطخة بسرعة ، ويتم إدخال طلاء النسيج على المقاعد ويتم إدخال السقف مع رائحة التبغ. لكنك تعلم ، من الأفضل أن تذهب للتنظيف الجاف مرة أخرى بدلاً من حرمان نفسك من بيئة مشعة. يُنظر دائمًا إلى صالون خفيف أكثر اتساعًا. وعندما يكون هناك أيضًا فتحتان على رأسك ، حيث تخترق أشعة الشمس بحرية ، يبدو أنه في مقصورة السيارة ، يتنفس بنفس السهولة في منحدر منتجع التزلج (الذي يجب أن أقوله ، بالطبع ، شكرًا إلى نظام تكييف الهواء). من الإزعاج ، نلاحظ فقط التعديلات اليدوية للمقاعد (ولكن هناك الكثير منها). ستتطلب الإضافات فرملة يد قدم وآخر عادة مرسيدس - لا توجد مفاتيح عجلة قيادة على يمين عجلة القيادة ، وهناك بالفعل اثنان منهم على اليسار. يمكنك إتقان بقية التحكم (المرايا وإدراج الضوء والمناخ والصوت) على الفور. من الواضح على الفور أن المصممين الداخليين تمكنوا من العثور على لغة مشتركة مع هؤلاء الأشخاص في شتوتغارت المسؤولة عن بيئة العمل. نص روسلان تاراسوف ، الصورة أندريه دانيلوف
Peugeot 407 Coupe 3.0 محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2946
السلطة (L.S. في حوالي/دقيقة) 211 في 6000
لحظة (NM في RPM) 290 في 3750
القيادة الأمامية
صندوق التروس 6 سرعات ،
تلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4815/1868/1399
كتلة مجهزة (كجم) 1612
أقصى سرعة (كم/ساعة) 243
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 15.0/7.3
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 51 دولار 500
مرسيدس بنز الرياضي C230K محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 1796
Power (L.S. في RPM) 192 في 5800
لحظة (NM في RPM) 260 في 3500
القيادة الخلفية
صندوق التروس 5 سرعات ،
تلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4345/1730/1400
كتلة مجهزة (كجم) 1400
أقصى سرعة (كم/ساعة) 236
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.2
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.8/6.4
سعر السيارة المختبرة هو 41000
مصدر: "الطيار الآلي"
