اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class AMG سيدان منذ 2011 سيدان
تفقس من دمية التعشيش. مرسيدس بنز W203
لأكثر من عقد من الزمان ، نظر الأصغر سنا ، من بين مرسيدس بنز الكلاسيكية ، إلى الألعاب التي اخترعت للأخوة الأكبر سناً ، وبعد ذلك أعلن أن المصممين هو صوت صرير: أنا ، وأنا ، أريد أيضًا! حسنًا ، كيف ترفض الطفل؟ وهكذا ، أصبحت جميع أجيال عائلة C-Klasse تقريبًا نسخًا مبسطة ومقلوبة من أقاربها الأكثر تقدماً وكبيراً. هذا هو بالضبط ما كان C-Klasse في أوائل الثمانينيات ، الذي حصل على لقب الطفل بينز. في وقت لاحق ، في أوائل التسعينيات ، أظهرت سيارة بها مؤشر مصنع W202 أن مصممي الشركة ما زالوا يعتبرون أسلوب الشركة ناجحًا ، والذي يسمح للعائلة بأكملها بالتوضع على التوالي ، مثل دمية التعشيش المفككة. ظهرت W203 في عام 2000: أثناء وجوده في استوديو BMW Design ، زارت الفكرة فكرة تحطيم النماذج الفردية بصريًا ، فنانين مرسيدس بنز دون أفكار غير ضرورية استخدموا حفل استقبال مفضل ، حيث قاموا بتحويل جميع سياراتهم مرة أخرى إلى نسخ متعددة النطاق من كل منها آخر. ومع ذلك ، فإن النسخة قبل الأخيرة من C-Klasse (منذ عام 2006 تم استبدالها بـ W204 ، والتي حددت في تطوير المصممين ميلًا معينًا إلى تخصيص كل ممثل لنطاق نمذجة مرسيدس بنز) ليس شكلًا ، ولكن المحتوى ... منذ الآونة الأخيرة ، سجلت W203 أخيرًا في السوق الثانوية ، وبالتالي ، فقد حان الوقت لكي نخبر المشترين المحتملين من كل ما هو معروف عن هذا الجهاز.
بطبيعة الحال ، فإن ممثلي النموذج النموذجي آنذاك من مرسيدس بنز ، بالطبع ، لديهم الكثير ، لكن من الصعب الخلط بينهم وبين بعضهم البعض. يتم تكييف هوية الشركات بدقة ودقة مع جسم مدمج ، على وجه التحديد ، حتى بالنسبة للهيئات المدمجة ، لأن اختيار التعديلات مثير للإعجاب: بالإضافة إلى سيارة السيدان الكلاسيكية ذات الأبواب الأربعة في الأسرة ، هناك عربة محطة ، هاتشباك (والتي ، بالمناسبة ، لا تزال تباع جديدة ، على الرغم من أنها تسمى واحدة جديدة ، فهو CLC-klasse ، ويتم استعارة الجزء الأمامي من السلسلة الأخيرة) ، بالإضافة إلى مقصورة مع قابلة للتحويل (تسمى السيارات CLK ، ولكن مع كل الاستقلال الواضح مبني على نفس المنصة مثل C-Klasse). لا اريد الاختيار! ومهما كان هذا الاختيار ، يمكنك دائمًا الاعتماد على موثوقية الجسم ، لأنه محمي جيدًا من التآكل ، وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الكهرباء خالية من المتاعب. صحيح ، إنه لا يتسامح مع التدخل من الخارج: نظام أمان غير عدواني أو مجموعة مثبتة بشكل غير صحيح من زينون غالباً ما يسبب أعطال غير متوقعة. يجدر الانتباه إلى حقيقة أنه من غير المرغوب فيه للغاية وضع البطارية: بعد أن وصلت إلى حواسك ، ستشعر مرسيدس بنز الصغيرة على ما يرام (الحالات التي فقد فيها نظام ESP الأداء بعد الخروج مع السجائر اللاحقة).
تم تصميم مقصورة C-Klasse في أفضل التقاليد للعلامة التجارية: بيئة العمل اللطيفة ، ومواد الديكور عالية الجودة ، والمعدات الغنية (لذلك ، يحمي الركاب مجمعًا كاملًا من الوسائد الهوائية) ، بكلمة واحدة! إذا لم يكن الحجم: لا تشم رائحة مثل قطاع الأعمال. ومع ذلك ، وفقًا لمعايير فئته ، فإن الصالون ليس سيئًا على الإطلاق: من الواضح أن الظهر أكثر اتساعًا من نفس BMW E46 أو ، على سبيل المثال ، تويوتا Altezza. ومع ذلك ، في المقعد الخلفي لا يزال غير مجاني للغاية ، وأن نعومة السيارة في السيارة متواضعة للغاية (خاصةً بأعلى معايير هذه العلامة التجارية). لكن السائق جيد: يتم تمييز ركوب السيارة (وحتى الإصدارات الضعيفة مثل C200 KOPSERSOR بديناميات ممتازة) ، ويتم التحكم فيها بشكل كبير ، ويتم تثبيتها بشكل ملحوظ. أخيرًا ، في السرعة ، يشعر Merce الصغير بشعور رائع.
ولكن إذا كان مصدر C-Klasse بسيطًا لسعادة السائق ، ثم في إصدار AMG ، تصل السعادة إلى ذروتها: كانت هناك علبان خارقان في جلد الفطر البسيط ، أولاً ضاغط C32 AMG ، لاحقًا (في عام 2004) C55 AMG مع A محرك أكثر ضخمة من قوة مماثلة (بدلاً من 354 لتر. S. أعطى 367 حصانًا). على عكس الخضروات ، تتمتع السيارات بديناميات مجنونة ، وأبرد إمكانية الإدارة ، والتي ، ربما تكون الآثار أكثر من المحرك الأوروبي المنخفض ... يجب التأكيد على مجموعة من الصفات خارجيًا ، وهو ما فعله الألمان ، علاوة على ذلك ، ذهب أبعد بكثير من الشركات المصنعة الأخرى. على وجه الخصوص ، يختلف C55 عن الإصدارات الأساسية ليس فقط بواسطة مجموعة جسم أخرى وأقراص جديدة ، ولكن أيضًا في الجزء الأمامي ، المستعارة من CLK-Klasse (كانت مقدمة C32 AMG هي نفسها W203 البسيطة).
بعض الخصائص
نوع من هاتشباك Universal Hatchback
الأبواب رقم 4 5 3
مجموع الأماكن 5
الطول ، مم 4526 4541 4343
العرض ، MM 1726 1728 1728
الارتفاع ، مم 1426 1465 1406
قاعدة العجلات ، مم 2715
نوع التعليق (الأمامي/الخلف) مستقل ، مع رفوف مثل MacPherson/Independent ، Multi -Link
نوع محرك الأقراص خلفي أو ممتلئ
المكابح (الأمامية/الخلفية) ديسكو/قرص (تم التهوية)
حجم خزان الغاز ، ل 62
تصنيف الأمن السلبي*الدفاع عن البالغين *****
حماية الأطفال: لم يتم إجراء الاختبارات
حماية المشاة **
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، S ** 9.1
الأعلى. السرعة ، KM/H ** 234
* وفقا ل Euroncap.
** بيانات لـ C200K مع الإرسال اليدوي.
والآن حول وحدات الطاقة. أولاً ، كان خط المحرك هو العرض التالي: ثلاثة محركات سعة 2 لتر (تم تثبيت الأضعف على C180 ، فقد أعطى 129 حصانًا ، وهو وسيط من 143 حصان. تم تجهيز C180K بأقوى قوة 163 حصانًا C200K) ، واحد حجم 1.8 لتر (يطور 193 حصانًا مثيرًا للإعجاب ، ويوجد تحت غطاء محرك السيارة C230K) ، و V6 سعة 2.6 لتر بسعة 170 حصان ، بالإضافة إلى محرك سعة 3.2 لتر 6 أسطوانات من 218 حصان. قبل عام من استبدال W203 على جهاز جيل جديد ، ظهرت وحدتان جديدتان ، لا تزال تستخدم في C-Klasse: نحن نتحدث عن محرك 3 لتر من 231 حصان. (C280) ، بالإضافة إلى حوالي سعة 2.5 لتر (204 حصان) ، تم إنشاؤه حصريًا على الإصدار C230. من السهل تخمين أن نطاق المحركات لا يحتوي على محركات البنزين فحسب ، بل هناك محركات ديزل ذات درجات متفاوتة من القوة 2 ؛ 2.2 ؛ 3 وحتى 3.2 لتر. ومع ذلك ، تحت غطاء هذه الآلات ، في معظمها ، وحدات البنزين. هل يجب عليك في كثير من الأحيان إصلاحها؟ لا ، ولكن سيتعين عليك تغيير الزيت كل 10-12 ألف كم. صحيح ، هذا ليس رخيصًا دائمًا: في V6 سعة 2.6 لتر ، على سبيل المثال ، يتم سكب 7 لترات من الزيت. من غير المرغوب فيه انتهاك شروط هذا الإجراء: تعتبر المعوضات الهيدروليكية في الصمامات رقيقة للغاية ، وليس من الصعب للغاية إحضارها عن استياءها ، وهو ما يكفي للتعرف على الزيت في المحرك. لكن لن يتم تغيير حزام التوقيت أبدًا: يستخدم الألمان تقليديًا الدائرة في آلية توزيع الغاز. لاحظ أنه من الأفضل التشاور حول استبداله مع سيد مؤهل: ميكانيكي لم يواجه مرسيدس بنز من قبل لن يدرك على الفور ما هو.
كيف تشعر محركات الضاغط في بلدنا؟ إذا قمت بتغيير مرشح الهواء في الوقت المناسب ، فلا يوجد ما يدعو للقلق (بالمناسبة ، فهي وحدة طاقة هي خيار مثالي لمحبي ضبط: من خلال تطبيق برنامج مختلف للتحكم في المحرك ، يمكنك تحقيق مثيرة للإعجاب زيادة الطاقة). ومع ذلك ، فإن مالكي هذه الآلات ليسوا آمنين تمامًا من المشكلات: على وجه الخصوص ، فإن الأنابيب المناسبة للترفيه القياسي لا تصمد أمام الضغط وتطير ببساطة.
صندوق التروس الأوتوماتيكي هو الجانب القوي التقليدي من علامة مرسيدس بنز: هذه الوحدات لا تعاني من أمراض مزمنة. بالطبع ، يحتاج الزيت في بعض الأحيان إلى تغييره ، ولكن ليس على الإطلاق لكل منهما (عادة كدولة). من الجدير بالذكر أن الشحوم تم تصريفها من التحول الهيدروغرافي ، أي لاستبدال السائل تمامًا ، ليس عليك توصيل ضاغط خاص. العديد من العلامات التجارية هيكل الآلات الألمانية الحديثة غير موثوق بها. في الواقع ، هذا ليس صحيحًا تمامًا: W203 ، بطبيعة الحال ، لديه نقاط ضعف (تعتبر رافعات التعليق الأمامية ورفوف مثبتات ثبات الزواحف) ، ولكن الناس عادة ما يخلطون بين المكياج مع إصلاحات عالية التكلفة. ولإصلاح تعليق الجيل السابق ، يكون المتعة باهظة الثمن: بوفرة ، يتم استخدام الألومنيوم بوفرة ، وبالتالي التكلفة العالية إلى حد ما لنفس الرافعات. لا يوجد شيء يجب القيام به ، فمن المحتمل جدًا أنه من أجل إمكانية التحكم الممتازة ، إلى جانب مستوى عالٍ من الراحة والحد الأدنى من الجماهير التي لا أساس لها ، فإنها ستستقر بانتظام في الخدمة ...
جعل C-Klasse من هذا الجيل الجميع ينظرون بشكل مختلف إلى الجزء ككل: منذ لحظة مظهره ، توقفت السيارة عن اقتطاع إصدارات من هذه النماذج الفئة المتميزة. فيما يتعلق بالمعدات والراحة والتشبع في كثير من الأحيان مع التقنيات المتقدمة ، فإن هذه السيارات هي نفس سيارة ليموزين تمثيلية ، تم سكبها مجرد منتج مألوف وعالي الجودة في عبوة أكثر إحكاما وأنيقة. حسنًا ، من الجيد بشكل خاص أن يكون W203 قد أنشأت نفسها بوسائل حركية موثوقة إلى حد ما: يعتبر معاصريها أداءً في درجة الأعمال (W210 و W211) نماذج أقل خالية من المتاعب.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
المعدات الغنية ، والصفات الجارية الرائعة ، ومجموعة كبيرة من التعديلات
عيوب
قطع الغيار باهظة الثمن ، التكلفة العالية للسيارات المستخدمة ، ظهور القليل من الألعاب
الأسعار التقريبية في موسكو من 450 ألف (C200K 2000) إلى 1700 ألف روبل. (C55 AMG 2005).
