اختبار القيادة Mazda RX-7 FD 1992 - 2002 كوبيه

صليبي

كيف كان

يوم واحد حلم صبي ألماني يبلغ من العمر 17 عاما الحلم - كان يقود سيارته في بعض الحفلات الموسيقية في سيارة تصميمه الخاص، مع محرك غير عادي لم يكن هناك مكبس. حدث ذلك في عام 1919، وكان الاسم هو الرجل فيليكس فانكيل.

لم تكن هناك معرفة خاصة في مجال الميكانيكا فانيل لم تكن تملك، ولكن تمبرت بشكل خطير. في عام 1924، كان لديه بالفعل ورشة عمل صغيرة خاصة بها في هايدلبرغ، حيث قاتل بجميع أنواع الغدد. ولدت هناك وتصميم المحرك الدوار (فكرة مثل هذا المحرك أكبر بكثير - وأقام الأوصاف تشمل ما يصل إلى 1673، وفي عام 1759 جيمس وات أنشأ نسخة بخار).

بدأت Wankel من ضواغط دوارة - حصل على أول براءة اختراع له في عام 1929. تلا ذلك براءة اختراع للمحرك الروتاري DKM (1936)، والعمل في وزارة الطيران، وعدد من الشركات الكبيرة، بما في ذلك BMW و Daimler-Benz. بعد الحرب، هزم مختبر Vankel، وكان هو نفسه اعتقل وسنة قضى في السجن.

في عام 1951، استأنف العمل - تمكنت Vankel من الاهتمام NSU على أفكاره. في فبراير 1957، حدث الإطلاق الأول لمحرك DKM، بعد مرور عام، ظهر KKM - النموذج الأولي للمحركات الدوارة الحديثة، وسنة أخرى مع NSU الصغيرة المعلنة رسميا: تم إنشاء محرك Rotor Vankel ويعمل.

انخفضت طلبات التعاون التقني من جميع الجوانب. أظهر مصلحة في موتور جديد حوالي 100 شركة، منها 34 عاما. NSU، قبل ذلك، أنتجت الدراجات النارية، بدأت إنتاج السيارات - السكان غنيون ويمكنهم بالفعل نقل من عجلتين إلى أربعة. لكن جزءا كبيرا من إيرادات الشركة النقدية كانت إيرادات من بيع التراخيص لمحرك Vankel (في الوقت نفسه، جاء NSU بحكمة للغاية - كان مطلوبا من مشترين الترخيص لمشاركة نتائج عملهم على تحسين المحرك).

قائمة شركات صناعة السيارات التي اكتسبت التراخيص مثيرة للإعجاب بما فيه الكفاية. من بينها جنرال موتورز، فورد، ستروين، مرسيدس، نيسان. وبالطبع، مازدا.

تعتبر السيارة الأولى مع محرك دوار NSU SPYDER 1963 مع محرك ماس كهربائى من 497 سم مكعب. وبقدرة 50 حصان كان الإصدار صغيرا - في 1964-1967. أنتجت أكثر من 2000 سيارة.

كان نموذج تسلسلي حقيقي هو NSU RO80 في عام 1967 سيدان، والذي تلقى عنوان السيارة الأوروبية للسنة في معرض فرانكفورت موتور 1968. محرك قسم اثنين (2x497 سم CU.) طور الطاقة 115 حصان في 1968-1977. تم إطلاق سراح حوالي 34000 نسخ RO80.

كانت المشكلة الرئيسية للمحركات الدوارة (بالإضافة إلى شهيتها الكبيرة) موثوقية منخفضة - خاصة، محامل وأختام الدوار. حول الصيانة والإصلاح RO80، اندلعت NSU تقريبا، وتم امتصاصها من قبل مجموعة فولكس واجن، والتي كانت محركات الدورانية مفهومة بشكل سيء. ولكن في شركات أخرى تعمل في عمل محرك Vankel، ومع ذلك، بالنجاح القليل من النجاح.

في معرض فرانكفورت للسيارات 1969، ضرب الزوار مفهوم مرسيدس C111 - مع نسختين من المحرك: ثلاثة (320 حصان) وأربعة قطاعات (405 حصان). كذلك لم يذهب المفهوم.

في عام 1972، أنشأت نيسان نموذجا أوليا لسيارة رياضية صغيرة، وسوف ينتج عنه كميات لها بشكل مسلح وفي وضع لائق (120،000 نسخة في السنة). منع أزمة النفط مقسمة في عام 1973.

لوحظ سيتروين - أطلقت الشركة سيارتين، AMI 6 (1970) و GS Birotor (1973) بمحرك بقيمة 622 ك Kkm بسعة 107 حصان، ولكن بعد ذلك فقدت الاهتمام بسرعة في الفكرة الدوارة.

أظهر المزيد من الحماس كورب جنرال موتورز عند إصرار رئيسها إد كولا، مهندس تعليمي، في عام 1970، تم الحصول على رخصة NSU، بعد ثلاث سنوات، أظهر الجمهور الأوروبي من قبل سيارتين كورفيت مع متوسط \u200b\u200bموقع محرك Vankel، 2x266 سم. و 4 × 390 سم مكعب. جثثهم قاموا بالمتبرمة بينينفارينا. في العام المقبل كان هناك بالفعل آلة تسلسل مع محرك دوار - شيفروليه مونزا ...

من خطط جنرال موتورز خرج قليلا. في عام 1974، عشية اعتماد قانون جديد حول نقاء العادم، فإن كول يعلق التنمية، وفي شهر استقال. في عام 1977، أعلنت الشركة رسميا أن جميع الأعمال على محركات الدورانية قد توقفت.

استمرت الشركة الوحيدة - ونجاحا في العمل على محرك Vankel كان مازدا، والذي حصل على الترخيص المناسب مرة أخرى في عام 1961. من تصميم NSU مع دوار واحد، يتم التخلي عنها على الفور تقريبا - بسبب العمل غير المستقر على الثورات الصغيرة. في النصف الأول من الستينيات من الستينيات، تم تقديم محرك من قسمين (مع اثنين من الدوارات) وفي عام 1967، تم استلام أول سيارة دوارة تسلسورة - كوزمو سبورت (Mazda 110s) للبيع مع محرك 10A (2x491 سم مكعب) بسعة 110 لتر. ص، ارتفع لاحقا إلى 128 حصان (المسلسل - قال بشدة للغاية، لمدة 5 سنوات أصدرت 1176 نسخة)، والتي أبقت 100،000 كم كم. وصلت سرعة الجهاز إلى 200 كم / ساعة.

في عام 1968، ظهرت كوبيه أكثر دقة في السوق - ظهرت فاميليا الروتاري (مازدا R100)، وراءه، لوس دوارة (مازدا R130)، سقطت كابيلا دوارة (مازدا RX-3) من قرون وفرة، سافانا (مازدا RX) -3). منذ عام 1970، بدأت صادرات الآلات الدوارة في الولايات المتحدة في تصدير الكثير من الضوضاء. في عام 1971، أصدرت مازدا 200000 سيارة مع محرك Vankel.

بدا المستقبل غائما جدا لأن الشركة كانت ستتحول تماما إلى إنتاج السيارات مع محركات دوارة. لكن جميع أزمة النفط نفسها منعت 1973. المبيعات الأمريكية - مهمة بالنسبة للسوق المزدا بالفعل في عام 1974 سقطت مرتين. حول السوق الشامل هناك سيارات دوارة غير اقتصادية اضطررت إلى أن أنسى.

في السوق المنزلية، ومواقع السيارات المجهزة بمحرك Vankiel، اهتزت بشكل ملحوظ. في 1975-1977. تم إنتاج RoadPacer ليموزين AP (800 نسخة في ثلاث سنوات)، في عام 1975-1981. - الرياضة Cosmo AP (مازدا RX-5)، المزيد من نماذج الزوجين الثلاثي. تم إيقاف إنتاج Eunos Cosmo بمحرك تشحن ثلاثي الأقطع (280 حصانا) في عام 1995

الاستثناء الوحيد هو نموذج Savanna RX-7 (Mazda RX-7)، الذي ظهر في عام 1978 وما زال مصنوعا. كان الجيل الأول من السيارة تصميم منتصف الباب وكان مجهزا بمحرك 12A (مكعب 2x573 سم.، 130 حصان). في عام 1980، عقدت Faislifting، في عام 1983 وأضاف المحرك Turbocharddv (165 حصان).

تم إطلاق الجيل الثاني من RX-7 في السلسلة في عام 1985. وكانت سعة المحرك 13B مع الشحن التوربيني 185 حصان، وبعد أربع سنوات ارتفعت إلى 205 حصان.

وأخيرا، ظهر الجيل الثالث في عام 1991. المحرك التوربيني 13B-REW (2x654 سم. مكعب.) وضعت قوة 255 حصان عقدت Faislifting في عامي 1996 و 1998، تم إحضار قدرة المحرك إلى 280 حصان. في نفس عام 1991، تم إجراء حلم طويل الأجل في فريق Mazda Sports - السيارة 787B مع محرك دوار من أربع قطاعات R26B بسعة 700 حصان فاز بسباق مدته 24 ساعة في لو مانا (من العام المقبل، بدأت السيارات فقط مع محركات مكبس تقليدية للمشاركة في السباق) ...

لأكثر من 30 عاما، حاول شركات صناعة السيارات المختلفة التعامل مع الإبداع الواعد ولكن متقلب من فيليكس فانكس. تفقد الأيدي - باستثناء مازدا و ... VAZ، حيث لا تزال محركات الدورانية من قبل سلسلة صغيرة. لنقول الحقيقة، لم تكن المهمة من الرئتين - اللحاق بالتصميمات التقليدية للمحركات التي جلبت أكثر من 100 عام. بدا أن الانطباع بأن مازدا على وشك الاستسلام وتوثيق أكثر من البقية. حتى مفهوم RX-7 لم يستشير، التي أظهرت الشركة في معرض طوكيو للسيارات في عام 1995 - عدد قليل من الناس يؤمنون بمستقبل السيارة.

يتم نشر الكافرين! قدم هذا العام في طوكيو سيارة جديدة - مفهوم RX-EVOLV مع محرك الروتاري الجديد من الجيل التالي! حملة الصليبية يذهب ...

تعد روسيا واحدة من الدول القليلة التي لم تتخلى بعد باستخدام السيارات لمحرك Vankeel (في محركات القوارب والدراجات النارية وأميال الحديقة وما إلى ذلك. يستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم). يقال إن أول عينة بالنيابة في بداية الستينيات بنيت عصير واحد. بنيت دون أي رسومات، على صورة بدائية فقط. والتجمع على أساس هليكوبتر الرين، حتى طار!

ذهبت القضية بعد مشاركة مشكلة المحرك الدوار في الولايات المتحدة، ناتي، Vniotomotope، إلخ. واحدة من المحركات التي تم إنشاؤها، RD-515 ماس كهربائى، في منتصف السبعينيات كان من المفترض أن تضع دراجات نارية ثقيلة. بوزن 38 كجم وحجم 491 سم مكعب. أصدر 38 حصان (6000 دورة في الدقيقة) و 51 نانومتر (3500 دورة في الدقيقة). أختام الوجه مصنوعة من الحديد الصلب أو الحديد الزهر. خاصة بالنسبة لهذا المحرك وضعت تقنية تطبيق طلاء النيكل المعياري للحرارة مقاومة للاهتراء في قاعدة الألومنيوم. كانت الوحدة حريصة على إصلاح 50 ألف كيلومتر.

في بداية الثمانينيات، تم إجراء محرك دائرة واحدة VAZ-311 مع حجم عمل من 647 سم مكعب.، وضعت 70 حصان (6000 دورة في الدقيقة) و 95 نانومتر (3500 دورة في الدقيقة). موتور الوزن 114 كجم. كان أول ابتلاع دوارة Tolyatti ...

لم يتم الإعلان عن وجود سيارات محلية مع محركات Vankel لفترة طويلة، فقد استخدمت خدماتنا الخاصة، وفقا للرحلة المكرسة ... رحلة الطوارئ من المحركات مجبرين على وضع Benzobak إضافية على السيارات.
في الآونة الأخيرة، مع مراجعة وجهات النظر حول السرية، بدأ عرض علاقات السوق وظهور الطلب على السيارات الاستثنائية، ثم الثمانية وعشرات موتور موتورين من قسمين فاز 415. يحتوي كل قسم على حجم من 654 سم مكعب.، والذي يسمح لك بتحقيق الطاقة 120 حصان (6500 دورة في الدقيقة) وعزم الدوران 186 نانومتر (4500 دورة في الدقيقة). 200 كم / ساعة للعشرات - جيد جدا ...

كيف تعمل

فكرة محرك مكبس الروتاري من Vankel بسيط - وتلك عبودية. يدور دوارة القسم الثلاثي في \u200b\u200bجسم ثابت، في وقت واحد يؤدي الدورة الدموية المعقدة داخلها - بسبب حقيقة أنها تدور على غريب الأطوار من رمح العمل الذي يحل محل العمود المرفقي المعتاد هنا. في غطاء الغطاء، يتم إصلاح معدات صغيرة مع التروس في الهواء الطلق، وفي ثقب الدوار - الآخر (أكثر)، مع داخلي. تفاعل هذه التروس ويسبب مسارا معقدا لتحريك الدوار.

يكرر القسم عبر التجويف الداخلي شكل وأبعاد الشكل المسحوب بواسطة حواف الدوار. في الحواف هناك إدراج ختم (التناظرية من حلقات المكبس). هناك ثلاث غرف عمل منفصلة بين الحواف والقضية، والتي يتم تدويرها عند تدوير الدوار، وتغييرات حجمها. إذا كانت في الأماكن المناسبة للجسم، فهناك فتحات مدخول ومفادلة ومسمار شمعات الإشعال (اثنتان إلى القسم)، فإنها تبين تماثي دوارة لمحرك مكبس أربعة الأشواط. يرسل عزم الدوران من الدوار على العمود على كتف غريب الأطوار. تم اختيار نسبة التروس 2: 3، وبالتالي فإن السرعة الدورانية للعمود هي ثلاث مرات أكثر من دوار الدوار.

يحترق المحرك المعتاد لعناصر العمود المرفقي اثنين من مبلغ خليط هواء الوقود يساوي حجمه الروتاري - مرتين كبيرا. لذلك، يعتبر حجم العمل الأخير مساويا للحجم المزدوج لغرفة الاحتراق، على الرغم من الإشارة إلى القمامة الحقيقية في الأدب.

المزايا الواضحة لمحرك الدوار هي البساطة الهيكلية، الأبعاد الصغيرة، الوزن وعدد من الأجزاء (جميع أنواع موزعات الدافعات الروك - صمامات - صمامات - مطلوبة على الإطلاق)، قوة محددة عالية. إذا وضعت الدوار الثاني على نفس عمود العمل نفسه على نفس عمود العمل، فإنه اتضح موتورا من قسمين، وفقا لتحقيق التوازن، ليس أدنى من الصف السادس، والذي يعتبر في هذا الصدد بالرجوع إليه. أحجام المحرك الصغيرة تسهل مهمة مصممي السيارات.

المكان الضيق لمحرك Vankel هو ختم زوج من مساكن الدوار، مما يتطلب الدقة عالية لصناعة الأسطح المنحنية المتقدمة ومجموعة مختصة للمواد. حسنا، الأمر كذلك، ربما، ليست كفاءة استهلاك الوقود بشكل جيد للغاية وزيادة استهلاك النفط، والتي يتم تزويدها بأختام الدوار والسقوط حتما في غرفة الاحتراق.

كيف تسير الأمور

لذلك، اليوم السيارة الوحيدة المنتجة المسلسلة مع محرك دوارة هي مقصورة رياضية مازدا RX-7، وهو سافانا. لمدة عشرين عاما من الإنتاج - حياة جيل كامل من الناس - تغيير الأزياء، العادات ... ولكن يتم الحفاظ على الطلب على هذا النموذج. لذلك، هناك شيء فيه. لما؟

لا يتم بيع Mazda RX-7 رسميا في روسيا - لم يتم العثور على جديد. المستخدمة - ندرة أيضا. الأسواق الرئيسية لبيع RX-7 - الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وأستراليا، لذلك تمكن الاختبار (وليس دون صعوبة) من الحصول على سيارة فقط مع عجلة القيادة الصحيحة والمحترمة، 13 عاما (الجيل الثاني من النموذج ). على عداد المسافات - 90.000 كم. أمضت السيارة معظم حياته في وطنه (أكدت من قبل السجلات في دفتر الخدمة)، ولكن نصف كيلومتر الجرحى يقع على موسكو، حيث يتم تشغيل السيارة لمدة ثلاث سنوات، في حين أن لديها وقت لتغيير المالك خلال هذا زمن.

لا توجد شكاوى حول الماكينة في المضيف حتى الآن - الجسم في حالة جيدة، والهيكل بالترتيب، كل شيء يدور وظائف الغزل بشكل طبيعي. والأهم من ذلك، لا توجد تعليقات على المحرك. بشكل عام، يجب أن يكون: موتور موتور مضمون يبلغ 300،000 كم - لا تقل عن مكبس المعتاد.

بالطبع، ليس كل شيء مثالي. من البنزين المحلي، فإن الحفاز هو مزيد من التزود بالوقود غير المنتظم لهذا لهذا. دفن كاتم الصوت، الذي ليس مفاجئا، مع مراعاة سن السيارة. الخدمة هي الأكثر شيوعا - استبدال السوائل التشغيلية، ومنصات الفرامل (تكاليف المجموعة حوالي 40 دولارا).

صحيح، مشكلة رئيسية واحدة هي سيد المالك أكثر من تسليمها (أو سيد السيارة؟). الشمال بالنسبة لي أمر سيء بالنسبة لي - ربما كان يعتقد أن السيارة عندما تم تغذيتها على السم الزيتي المحلي (لا تتوافق التسمية على البنك دائما مع محتويات الأخير). التحميل في تركيبات الأطفال الأصلية، تربية للغاية (تصل إلى 150 ألف دورة في الدقيقة) توفي توربينات الضاغط فجأة - نظرت العمود. تكلفة جديدة حوالي 1000 دولار ...

نحن بوضوح الطقس. في الليل تمطر، ويتم تغطية الأسفلت مع البرك، والآلة هي شود في الإطارات الصيفية. ولكن لا يوجد شيء للقيام به ...

أولا - نظرة تحت غطاء محرك السيارة. نظرة مفتوحة غير عادية للغاية، على الفور ولن تفهم أين. وحدة الطاقة مضغوطة للغاية - إذا قمت بإزالة جميع الصمامات منه، فسيكون شيء أكبر قليلا من مؤامرة الأحجام المتوسطة.

تم تجهيز المحرك مع اثنين من الشحان. الميكانيكية والضغط المنخفض، يعمل على سرعات المحرك الصغيرة، مهمتها هي دفع خليط الوقود من خلال منحنى المنوع المدخول والصدير. يتم تضمين الشاحن التربيني عند الوصول إلى 3500 دورة في الدقيقة.، توفير درجة حرارة التفجير المحرك. هناك مشعاع النفط.

بدأ المحرك على الفور، على الرغم من موقف السيارات الطويل والطقس البارد، والطقس الخام. صوتها بصوت أعلى ويختلف عن المعتاد، علاوة على ذلك، لا يسمع الضوضاء المميزة لآلية توزيع الغاز البارد - بسبب عدم وجود مثل هذا. كما يتم تسخين الدخان من أنابيب العادم، يصبح أكثر شفافية ويختفي أخيرا ...

يتطلب الهبوط في مقعد السائق بعض العادة - يأخذ الجسم موقف نصف صف في ذلك. الساقين متوازية تقريبا إلى الأرض، عجلة القيادة - في منطقة الركبتين. بشكل غير عادي، ولكن مريحة. يمكن رفع بركانا خشبية أقل قليلا. لوحة القيادة مرئية بوضوح من خلالها، المركز الرئيسي الذي يحتل فيه مقياس سرعة الدوران الكبير.

ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. الوحش الياباني لطيف جدا، ولكن الطبيعة الجيدة ليست دائما علامة على الضعف. المشكلة هي أن المربع التلقائي في وضع المدينة لا يسمح لخطوة الدوران المذكورة للثورات. ركوب على وسادة الأسفلت، في مساحة محدودة - عن نفسه. تبديل المربع في الوضع الرياضي تقريبا لا شيء يتغير.

يتطلب سائق Mazda RX-7 Energetic ناقل حركة يدوي. فقط مع ذلك، يمكنك الترويج للمحرك وإنشاء فائض من الطاقة على العجلات الخلفية الرائدة اللازمة لأداء أعلى أرقام تجريبية. بصراحة، أردت حقا رمي السيارة لإطعامها، والتي لم تكن قادرة على القيام به لفترة طويلة. جميع Arcs Car تفريغها بدقة متسرب، تتحول قليلا فقط - ويرجع ذلك أساسا إلى الطقس المطاطي غير ذي الصلة. ومع ذلك، كنا مهتمين بعدم الكثير من السيارات نفسها، كم المحرك ...

عناصر هذه السيارة - السرعة. يمكن تحقيق إمكانات الطاقة الضخمة للمحرك فقط على طريق سريع جيد، فقط هنا من الممكن أن يستيقظ حقا سهم مقياس سرعة الدوران. يتحدث المحرك بشكل كبير بالضغط على دواسة الغاز، وزيادة حجم الدوران، والأكثر ثقة أنه أكثر من الغزل. مع زيادة السرعة، فإن ديناميكية زيادة رفع تردد التشغيل (غير عادي، ولكن ليس من المستغرب - تمثل ذروة عزم الدوران في محركات الدورانية أعلى من المنعطفات المعتادة). بالمناسبة، وفقا لمالك السيارة، على المسار، يسقط استهلاك البنزين من العشرين غير اللائقين مقبولين ستة سبعة - عندما يتم تضمين أعلى ناقل حركة، على عداد السرعة ونصف مائة، وعلى مقياس سرعة الدوران أكثر من ثلاثة آلاف ...

اتضح أن الرأي الواسع النطاق في الحياة القصيرة وغير موثوقية للمحرك الدوار غير صحيح. بالإضافة إلى ذلك، من الأسهل إصلاحه من الأجزاء العادية - عدة مرات أقل. احتياطي الطاقة - للعيون. والاستهلاك العالي لمالك الوقود للسيارات الرياضية لا ينبغي أن يكون مستاء.

إذا كان المحرك الروتاري جيد جدا، فلماذا هو متاح (في إصدار السيارات) فقط الشركة الوحيدة؟ كما ذكرنا بالفعل، تم تدميره في الجنين أزمة الطاقة. (لم تستسلم مازدا لأسباب ذاتية - في ذلك الوقت نظرت حكومة البلاد في إنشاء صناعة السيارات الواحدة، وأرادت الشركة تختلف شيئا من البقية للحفاظ على الاستقلال.) منذ فترة طويلة على الوقت، لكن الآن لا أحد، بالطبع، لن تنفق المال المجنون للحاق باليابانية، مما يخلق مرافق إنتاج لإنتاج محركات الدوار. بالإضافة إلى ذلك، محرك جديد جذري في سيارة التصميم التقليدية فقط لا تدخل ...

يرتبط الأمل الأخير في إعادة محرك دوار مع السيارات التي ظهرت مؤخرا مع محطات توليد الطاقة الهجينة، حيث يتم استخدام محرك الاحتراق الداخلي صغير كمصدر للطاقة احتياطية. لهذه الآلات، محرك دوار - فقط ما هو مطلوب: صغير، خفيف، متوازن جيدا. في كاليفورنيا، فإنه بالفعل تجريب محرك دوار يعمل في البروبان ...

عمل فيليكس فانكيل حتى أيامه الأخيرة. توفي في 9 أكتوبر 1988، وبعد عام، صدر براءة اختراع أخرى باسمه. لم يكن رخصة قيادة Vankel أبدا في الحياة.

ميخائيل فاسيليف، أليكسي أجهزة التوجيه
 

مصدر: مجلة موتور [№ 11/1999]