Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان

مازدا 6

بالقرب من نهاية العشاء ، طلب اليابانيون الجالسون القريبة أن الروس كانوا معتادًا أن يقولوا استجابةً للامتنان للعلاج. بعد التغلب على إغراء الأطفال لتعليم المحاور شيئًا من المفردات غير المطلعة ، قلت أنا وزملائي في جوقة المقطعين: على الطريق الصحي!
اتسعت عيون اليابانيين المائلة بفرح: مازدا روف؟ لا يمكن أن يكون! وماذا يعني روف؟ كان علي أن أكتب عبارة في النسخ باللغة الإنجليزية على منديل ، على الرغم من أنه كان إغراء عظيم أن نخلط تمامًا عن رئيس المصمم الرئيسي لـ Mazda 6 Yoiti Sato الجديد وأؤكد له أن الخندق الشهير أكثر برودة من Zom-Zum و Kizuna ، مشترك.

السيف هو الساموراي
يقول السيد ساتو ، كما يقول أحدهم ، هو شخصية عبادة في عمله على النماذج الكاريزمية والمبنية مثل MX-5 ، RX-7 من الجيل الثالث ومفهوم RX-EVOLV (السلف RX-8). ومصمم أعلى عينة تخمينات فيه من النظرة الأولى: أنيقة ، متطورة ، ذكية ، براقة معتدلة وقليل ، كما هو متوقع ، وليس من هذا العالم. اتضح خلقه القادم نفس الشيء. والعلاقة العاطفية لـ Kizun بين Man and Machine هي أحدث تجسيد لفلسفة Zoom-Zoom وشعار آخر ، والذي يكرره ممثلو Mazda بكل الطرق ويشمل مكونات مثل Rin (الكرامة) ، Seiti (التطور ، الكمال) و Yugen (الانسجام (الوئام ( وئام مع الطبيعة). وفقًا لهذا المفهوم ، يجسد Mazda 6 الجديد الحدة والشكل الذي تم التحقق منه للسيف الياباني ، والانتباه إلى التفاصيل وتنسيقها ، بما في ذلك نعومة التحولات ، وكذلك القرب من الطبيعة. وفقًا للخطة ، يجب أن يوفر كل هذا الرائد الجديد لمزدا بروح يابانية معبر عنها بوضوح ، أو ، كما يقول البيان الصحفي الرسمي ، اليابانية. و Mazda Prar Mazda هو ترتيب العروض التقديمية الرائعة ، كما أن رحلاتها التاريخية الوطنية مثيرة للاهتمام دائمًا ، لكن في الواقع من الصعب جدًا أن أتخيل شخصًا يمكن أن يصبح هذا الملحمة معيارًا لاختيار سيارة. مع نفس النجاح ، يمكن للمرء ، أن يكون بمفرده بجمال عاري ، مع اهتمام حقيقي بالاستماع إلى قصتها عن ابن عمها الثاني على خط الأم ، والتي ورثت منها شكل أسنان الحكمة والانحناء من الظفر على إصبع صغير. لا ، هذا ، بالطبع ، مثير للغاية ، لكن النظرة تندفع بطريقة ما إلى أشكال أخرى وينحني من تلقاء نفسها ، وأفكار المزاج ، وفي الاجتماع الأول مع مازدا 6 الجديدة ، سادت الغرائز الصحية: يمكنك اختيار مثل هذه الآلة بقلبك وليس بعقلك. مع أو بدون Kizuna ، إنه جميل وحتى مثير كيف يمكن أن يكون مثير سيارة عائلية. إنها تجذب لنفسها ، ومعها تريد على الفور أن أكثر ما يشيع ، آسف ، Zom-Zuma! حسنًا ، هذا هو ، البومة أوزيك ، إذا كانت في الروسية: اجلس خلف عجلة القيادة ، وابدأ المحرك وتذهب ، حيث تبدو عينيك!
رحلة خمس دقائق طبيعية
ومع ذلك ، ومع ذلك ، وكذلك للذهاب ، اضطررت إلى الحضور باستمرار في دائرة واختبار الأول ، لا يزال قبل الإنتاج ، مع حرارة الجيل الثاني Mazda 6 ، على eurring صغيرة سباق الطريق السريع ، الذي 60 كم جنوب شرق بودابست. دائرة تمهيدية واحدة خلف المدرب وثلاث دوائر على سيارات السيدان مع انتقال ميكانيكي ومحركات 4 أسطوانات 1.8 و 2 و 2.5 لتر بسعة 120 و 147 و 170 حصان على التوالي. لا يزال إجمالي عشرة دوائر ، بالإضافة إلى منظمي ، عدم إعطاء حرية الشغف ، لأن مازدا 6 ، مع كل مظهرها السريع والصورة الرياضية للعلامة التجارية ككل ، طريقًا قياسيًا بدلاً من سباق السيارات. أنت لا تتجول والنقطة ليست أنك طلبت أن تكون أكثر تقييدًا. في الواقع ، للحكم على مدى جودة أو سيء السيارة (وليس الرياضة!) ، على أساس كيف تمر عن طيب خارق في انزلاق خاضع للرقابة ولا تشعر بالملل على الإطلاق ، درسًا غبيًا. من أجل العمل في اختناقات المرور في المدينة ، لا تتطلب تسليم الأطفال إلى رياض الأطفال ، والأم -إلى البلاد ، ولا تتطلب المنتجات من Hypermarket ولا تعني حتى القيادة في أوضاع متطرفة. هنا تأتي معايير أخرى في المقدمة: الود فيما يتعلق بالسائق والركاب ، وبيئة العمل ، والراحة ، والراحة ، والاقتصاد ، بعد كل شيء ، والديناميات المقارنة ، وليس الاستبداد والمناورة. هنا سيكون من الجيد تجربة السيارة في مجرى المدينة ، وفي رحلة طويلة على طول الطريق السريع ، ولكن هذا الاختبار للمتسلسل الجديد Mazda 6 سيكون في المستقبل القريب ، لكن في الوقت الحالي ، كان لدي الآن أن تكون راضيا مع عشرات الدوائر على avtodrom. الأول أحصل على أقوى إصدار بمحرك 2.5 لتر استبدل المحرك السابق سعة 2.3 لتر. 4 حصان إضافية وعدت بزيادة حجم 200 مكعب. القوة ، وعزم الدوران 19 نانومتر و 6 كم/ساعة من السرعة القصوى ليس الله الأخبار ما هي الزيادة. ولكن ما يصل إلى 100 كم/ساعة ، يتسارع الستة الجديدة إلى 0.9 درجة مئوية أسرع وفي الوقت نفسه يستهلك 0.6 لتر من البنزين في دورة مختلطة. محرج! ولكن ما هو؟ أقلب مفتاح الإشعال ، من خلال عجلة القيادة ، أشعر باهتزاز مميز للضوء و ... الصمت. ألم تبدأ؟ لا ، لم يتم سماع المحرك الموجود في الخمول في المقصورة ولا يشعر على الإطلاق بأن مهندسي مازدا يعملون على عزل الصوت! مع زيادة السرعة ، لا تزال المرافقة الصوتية لا تبدو أكثر متعة بالأذن ، ولكن ليس تدخليًا مثل سيارات الجيل السابق. النشاط النشط (أدقاء ، يستحقون النشاط) رمي إلى الأمام ، والنقل الثاني ، والآن تمر السيارة بثقة بالمنعطف الأول ، تليها الثانية ، والثالث جميعها نصف دائرة نصف قطرها وعرضها في الغالب ، على الرغم من أن النظام مدرج يتم ملاحظة مثبتات الإطارات بشكل يائس ويلاحظ قوائم ملموسة ، على الرغم من حقيقة أن ظهور المقاعد غير مصممة لهذا الغرض. ولكن هذا ليس مفاجئًا (انظر أعلاه) ، والأهم من ذلك ، أن السيارة تذهب بالضبط إلى حيث مطلوب ، ولا تخيف السائق (رجل العائلة العادي ، وليس المتسابق) مع تعديل حادة ويتطلب ماهرة عن طريق حركات الجسم. يتيح لك برامج التشغيل الأكثر تقدماً New Mazda 6 ، إذا رغبت في ذلك ، استخدام المحور الخلفي. في المستقبل ، ألاحظ على الفور أن نسخة أقل قوة سعة 1.8 لتر بسبب عجلات القطر الأصغر مع إطارات أعلى وضيقة في هذا الصدد أكثر ربحية وأكثر مرحًا. ومع ذلك ، فإن تمرير الدائرة التالية أكثر عدوانية ومع إيقاف تشغيل نظام الاستقرار ، والثالث ، على العكس من ذلك ، يكون أكثر تقييدًا ، أنا مقتنع بأنه مع الأخذ في الاعتبار الغرض المستهدف للسيارة ، فهو أكثر متعة بكثير للذهاب ، على الرغم من بسرعة كافية ، ولكن بدون أزهار. ثم تذهب إلى الخمسة الصلبة! على أي حال ، فإن ردود أفعال السيارة للعمل من قبل جميع الهيئات الحاكمة شفافة ودقيقة ، ولكن دون حدة عصبية فقط ما وصفه طبيب الأسرة. لتحقيق هذه النتيجة الجديرة بالثناء ، عمل مهندسو مازدا على محمل الجد على الهيكل (وتم بناء الستة الجديدة على منصة تحديث عميق للنموذج السابق ، وليس على منصة فورد موندو الجديدة ، كما كان متوقعًا سابقًا). تجدر الإشارة بشكل خاص إلى التوجيه ، في الواقع ، المستعارة من مقصورة RX-8 الرياضية ويتميز بحقيقة أن توجيه الطاقة الكهربائية (استشهد به محرك كهربائي بني) لا يتم وضعه على عمود التوجيه ، ولكن على آلية Rhealhin نفسها ، والتي تحتفظ بمستوى الجمود. تم تغيير التعليق أيضًا بشكل كبير. يتم الآن إرفاق الإطار الفرعي الأمامي بالجسم في ست نقاط بدلاً من أربع نقاط ، وامتصاص الصدمات الأكثر صلابة ، وشرطات ديناميكية جديدة من التذبذبات من العتلات العلوية والرافعات السفلية مع مفصل واحد بدلاً من اثنين من قبل. يتم الآن تثبيت امتصاص الصدمات الخلفي عموديًا ، ويتم تعزيز الرافعات الطولية على ارتفاع 25 مم. بالطبع ، نمت صلابة الجسم إلى تحريف (من 14 إلى 30 ٪ ، اعتمادًا على نوع الجسم) والانحناء (من 32 إلى 45 ٪) ، بشكل ملحوظ. ناقل الحركة اليدوي (6 سرعات للإصدار العلوي و 5 سرعات للقاعدة 1.8 لتر) جيد جدًا: يتم تبديل عمليات النقل بدقة للغاية وبجهد مناسب. لا يمكن إلا أن تكون آلة خمسة أدوات كبديل فقط لإصدار مع محرك 2 لتر ، والذي سيكون ، كما هو متوقع ، هو الأكثر شعبية.
صورة مشرقة
بعد اختبار جميع الإصدارات الثلاثة (وفقًا للنسخة سعة 2 لتر ، بدا الأمر أقرب إلى إصدار سعة 2.5 لتر مقارنة بـ 1.8 لتر) وفرح في هيكل جيد ، أعود إلى التعارف الخارجي مع Hatchback و Universal على الفور ، على الفور ، وتتبع حركة سيارات السيدان. على الطريق السريع. علينا أن نعترف بأن كيزون سيئة السمعة ليست كلمات فارغة للمسوقين. إن مازدا 6 الجديدة تتفوق على نفسها بالجمال والطاقة. السلف ، ليس غريبًا أيضًا عن الرياضة الخارجية ، ولكن لا يزال غير جذاب في المظهر ، يبدو الآن أنه جديد ومتبلور تمامًا ، في حين أن الستة الجديدة ترضي عينها على مقربة من الكمال وحتى النبلاء وتبدو بشكل أكثر مرموقة. يبدو مفيدًا بشكل خاص في التلوين الأبيض الثلجي على الرغم من أن هذا اللون يخفي ، للأسف ، التصميم الأكثر إثارة للعلم صورة ظلية للأجنحة الأمامية ، يعد هذا نوعًا من إعادة صياغة القوس من Beauty Mazda Rx-8. علاوة على ذلك ، فإن سرعة وطاقت الصورة الظلية لا تظهر. لا يتم رسم شكل الجسم بشكل جميل فحسب ، بل يتم التحقق منه أيضًا بعناية في أنبوب ديناميكي. حول مدى جدية السيارة في هذا الصدد ، يشار إلى الاهتمام الوثيق حتى إلى مثل هذه التبعيات مثل تثبيت حصان خاصة في شكل عجلات خاصة أمام العجلات الأمامية ، والتي توفر خطوطًا ممتازة مع تبريد مناسب لآليات الفرامل . نتيجة لهذا النهج ، يتم تقليل معامل مقاومة الهواء من 0.30 إلى 0.27 مقارنة بالجيل الأول من مازدا! كالمعتاد ، نشأ الطول الجديد (45 مم) وعرض (بمقدار 15 مم) في نفس الارتفاع واستعاده في المتوسط \u200b\u200bبمقدار 90 كجم (والذي ، بالاقتران مع تدابير فعالة لتحسين الاقتصاد والود البيئي ، تدهور طفيف للخصائص الديناميكية في الإصدارات مع المحركات 1.8 و 2.5 لتر). بالمناسبة ، سوف يزداد سعر Mazda 6 ، الذي سيبدأ توريد جيل جديد منه في روسيا في المستقبل القريب جدًا ، أيضًا: من حوالي 25 ألف دولار للنسخة الأساسية مع محرك من 1.8 لتر إلى 34 لتر ألف لنسخة سعة 2.5 لتر في التكوين الفاخر. أصبحت المقصورة أكثر اتساعًا وأخف وزناً إلى حد ما ، لكنني كنت أتوقع أن أرى المزيد على اللوحة الأمامية من إدراج البلاستيك اللامع الأسود في الإصدار السابق ، والذي يبدو أنه يمتص بصمات الأصابع. ومع ذلك ، رأيت. الآن ، ومع ذلك ، فإنها تبدو نبيلة وليست لافتة للنظر. بدأ التصميم الداخلي بشكل عام في أن يبدو أفضل وأكثر تكلفة وأكثر أناقة لتتناسب مع مظهر السيارة ، على الرغم من أنه تم العثور على شيء جديد جذريًا فيه. ما لم يكن موقع القيادة بشكل أكثر ملاءمة ورافعة علبة التروس. يجب أن يكون نظام وظائف التقاطع (شبكة متعددة الوظائف مريحة للغاية في ممارسة التشغيل اليومي ، والتي تتيح لك السيطرة بسهولة وسرعة على المعلومات والترفيه وأنظمة الخدمات الأخرى (بما في ذلك التحكم في المناخ) دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة باستخدام استخدام عجلة القيادة مزيج من الأزرار على ذلك. ولكن لتقييم هذه القدرات وغيرها من القدرات الجديدة Mazda 6 سيكون أكثر منطقية خلال اختبار الطريق الكامل. لم يمض وقت طويل الانتظار. لذلك نحن لا نقول وداعا ، لكننا نقول: ساينارا! مع السلامة! في اليابانية.
بوريس مرادوف
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 
 
 
 


 

مصدر: مجلة Avtopanorama