اختبار القيادة Mazda Mazda 6 (Atenza) سيدان منذ 2012 سيدان

طيور الطيران العليا

مازدا 6.
وقع الولادة الأوروبية في معرض جنيف للسيارات في عام 2002. يتم إصدار السيارة مع هيئات Sedan و Hatchback و WaGon
المحركات: البنزين 1.8 2.3 لتر (120166 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
مطلوب: جولة، الرياضة.
الأسعار في روسيا: 22،350 30 $ 100.

هوندا أكورد.
ظهر التجار الأوروبيون بعد فترة وجيزة من العرض في باريس، في صالون 2002. خلال العام، انضم Tourer Universal إلى سيدان.
المحركات: البنزين 2.02.4 لتر (155190 حصان).
علبة التروس: 5 و 6 سرعات ميكانيكية، 5 سرعات أوتوماتيكية.
الانتهاء: الراحة، الرياضة، Type-S، Executive.
الأسعار في روسيا: 26،900 دولار 36 900.

في الستينيات من القرن الماضي، ناقشت نفسها الصحافة الغربية المتخصصة من قبل أول رحلات من البطانات الأسرع من الأسماكيت، كونكورد الأنجلو الفرنسي. في رأي الحزانة، نسخ السيارات بعضها البعض، مما أعطى الطعام للشائعات حول الانتحال. تضع العواطف عندما دخل الخبراء في المناقشة وأوضح: التشابه الخارجي يرجع إلى قوانين الديناميكا الهوائية، متطلبات الطيران مماثلة تشبه المواد والتقنيات. في الواقع، Tupolev أكبر وقادرة على اتخاذ 40 راكبا أكثر، كونكورد هو أكثر راحة، وتقع المحركات للجميع بكلماتهم الخاصة، فهي مختلفة تماما.
تاريخ مماثل، فقط، بطبيعة الحال، على نطاق أصغر، حدثت أول ظهورت عندما ظهر هوندا تشوندا ومازدا. مع شيء بعيد المنال، يشبه اليابانيان بعضهما البعض: سواء كان شكل شعرية Falseradiatiatic، سواء قطع العين أو خط السقوط تشكيل الملف الشخصي بسرعة ... ولكن هل يشبه السيارات حقا؟
ما قبل الرحلة التفتيش
كم أهمية القدرة على رفع نفسك! فتح الباب الضخم من ...، آسف، وتر، الغوص في ظلام المقصورة. أول لمسات للبشرة الحقيقية لعجلة القيادة، الصوت العصير، الذي يتم إغلاق الأبواب، العطر النحيف في المقصورة، يخلق فورا مزاج معين. كانت الوجبة الأكثر إثارة من إغواء هوندا الحلوى: بالكاد أدخل قفل الإشعال، كما هو الحال في الثقب الأسود من اللوحة الأمامية، فحم الفحم اندلع. كونزز قبل أن تبدأ السيارة، لم أكن حتى معجب بالمشهد!
كان الاجتماع مع مازدا مختلفا تماما: لم يكن لدى الستة وقتا، وربما لم يحاول جعل الانطباع الأول مشرق للغاية. لن أقنع: لقد مر اليوم من أجل الوسط، ولا يزال هناك إطلاق نار إلى الأمام! Havory لتناسب المقعد، قم بتشغيل الإرسال واسكبه في Capital Car Kitel. تدريجيا، التروس بدقة للغاية تكرر التعاطف: مقاعد القطيفة الرمادية الخفيفة والديكور المدمجين من اللوحة الأمامية مازدا تعطي صالون أكثر الضيافة، خاصة في المقابل مع مرجع تشوندا. يتم فرح العين بواسطة وحدة التحكم الألومنيوم المركزي، والأيدي من المبادلة المثلى.
زخرفة الركاب وتسجيل الأمتعة
كسيارة عائلية وهوندا، وستقوم مازدا بترتيب معظم وصولها. الأماكن الموجودة في المقعد الخلفي أكثر من كافية لحركة مريحة لشخصين بالغين، لكن الثلاثي ستكون متوازنة للغاية. هوندا مستاء قليلا عن طريق الضغط على المدخل من قبل قوس العجلة الخلفية، والتي لم تسمح للخمسة الأوائل لراحة الزراعة. ولكن هناك الكثير من الأماكن فوق رأسك. تسجيل الدخول إلى صالون مازدا أبسط بعض الشيء، ولكن المساحة مجانية على قدم المساواة بما فيه الكفاية. سوف تسلب المساحة السقف المنخفض، والرفوف تعلق على الجانب. على الرغم من أن وضع يدك على القلب هو الضغط النفسي بدلا من ذلك.
رسميا جذع الستة أكثر من 50 لترا. ومع ذلك، نظرا لأن قياساتنا قد أظهرت، فإن الفرق لصالح مازدا ليس رائعا للغاية، على الرغم من راحة التحميل وربحية التكوين الخاص به. ولكن في مقصورة الأمتعة من الوتر هناك أحزمة مريحة لإصلاح جميع أنواع الأشياء. على سبيل المثال، زجاجة من السائل غير المتجمد. الطائرات، بالمناسبة، أيضا الخضوع لتدريب مكافحة الجليد ...
تسلق
على بعد حوالي 50 كيلومترا من موسكو إلى الشمال، والمنازل الريفية أدنى من القرى الهادئة، والمسافة التي تنمو بما يتناسب مع الإزالة من العاصمة. تقطير طويل في مسارات ضيقة ومتعايدة بين تلال Dmitrovsky Ridge ربما أفضل سيطرة على السيطرة.
وراء عجلة القيادة التي تشعر بالثقة والهدوء. منعطف أعمى آخر مع مقالب الثلج والجليد تحت العجلات؟ لا شيء فظيع، ونحن سوف كوب. تتذكر السيارة بوضوح وموثوقة بفضل العمل الممتاز للوكيل الهيدروليكي التقليدي. تعال بدوره بشكل أسرع مما يتطلب من الحس السليم أن الحالة تدخل نظام الاستقرار، مما يذكر نفسه بتصوير رسمي وميض بشكل مثير للقلق. ABS يعمل بشكل بدني جدا وفقط عندما يحتاجها حقا، لا تصادف دون قضية. تعليق الجهاز يتتبع بوضوح ملف التعريف الخاص بالطريق، لكن المخالفات الصغيرة تنتقل إلى الجسم أكثر مما أرغب في ذلك.
كان يستحق اجتياز عجلة القيادة في مازدا واتخاذ الوتيرة السابقة، حيث أصبح من الواضح كم كانت شخصيات الأجهزة. Funksy ستة ستة إثارة للركوب العدواني والنشط، ولكن إمكانيات الهيكل ليست محدودة هنا. السيارة أسهل في الانهيار للانزلاق، على الرغم من أنه لن يكون من الصعب للغاية الخروج منه، وذلك بفضل نظام تثبيت DSC. على عكس هوندا، والتي تتصرف بثقة وبدون ذوي الياقات البيضاء الإلكترونية، فإن مازدا مع تعطيل DSC، خاصة مع رحلة نشطة، تبدأ في الضغط قليلا. ولكن لإثارة القيمة المطلقة مرة أخرى، لا أريد أزمة مميزة من غطاء محرك السيارة مع صدى خشن في دواسة الفرامل.
الطيار الآلي
فوجئت صندوق الوتر التلقائي الخمس سرعات بسرور ردا سريعا على دواسة مسرع. يعد عزم دوران المحرك في الوضع الحضري كافية للتسرع الواثق في التحويلات الثالثة والرابع دون انتقال إلى انخفاض. فقط في وضع الركلة، السيارة في جزء بسيط من المتجمد الثاني، إذن إرضاء السائق مع تسريع مرح.
على عكس العديد من المدافع الآلية الأخرى مع إمكانية التبديل اليدوي، صندوق هوندا، الذي يسمى صادقا. إذا اخترت الوضع اليدوي والتشغيل، على سبيل المثال، فإن الترس الأول، تأكد من أن الصندوق سيسمح لك بفك المحرك على القطع على الحد الأقصى 6800 دورة في الدقيقة ولا يتحول إلى المرتبة الثانية. مع ركوب ديناميكي، يوفر الوضع اليدوي كفران محرك فعال. في كلمة واحدة، تكون المشاعر أقرب إلى ما يحدث عند القيادة مع ميكانيكا عادية. لذلك، من وقت لآخر، استمتعت بإدارة انتقال نفسي. بالمناسبة، هوندا هي واحدة من الشركات القليلة التي تنتج الإرسال الآن واضحة لهذا السبب.
صندوق مازدا الوحي غير موجود. البرامج هي أربعة فقط، لكنها لا تتداخل بسرعة الاستجابة لفرق السائقين. في بعض الأحيان بحدة. عندما تعطي ستة توتنهام، فإن الصندوق، دون تفكير، يذهب إلى الخطوة أدناه، على الرغم من أنه قد يترك الأمر وأعلى. حتى أكثر وضوحا، تتجلى هذه الميزة في وسائط منخفضة ورياضية إضافية. النقطة هنا بالتأكيد ليس فقط في الجهاز، ولكن أيضا أقل قوة من الخصم، المحرك.
لحظة صنع القرار
إذن ما نوع السيارة أفضل؟ يبدو أن الإجابة على هذا السؤال قد بدا بالفعل في البداية. هم مختلفون. تشعر أنه ليس من الصعب على الورق، والنظر في الخصائص. يتم إنتاج الوتر الأوروبي مع محركات بسعة تصل إلى 190 حصان، وتباع مازدا مع موتورز حتى 166 حصانا، ولا يمكن شراء هذا الأخير إلا مع انتقال يدوي. تتحدث الأسعار أيضا عن تحديد المواقع المختلفة: يتم تقديم ستة ستة بمبلغ 22350 دولار، بينما سيتعين على هوندا دفع ما لا يقل عن 26،900 دولار. ومع ذلك، غالبا ما يقف الوتر وستة في نفس القائمة عندما يتعلق الأمر بشراء سيارة D-Class.
مازدا تبدو أكثر لعوب وليس طائفة جدا. بالمقارنة مع هوندا، لديها محرك صاخب أكثر قليلا، أسهل قليلا بالنسبة للمواد الانتهاء وليس القدرة على إلقاؤه. لكن التركيز هو أننا نحب هذه الأشياء التي تكف في بعض الأحيان. بعض المسابقات المتقدمة والمواعيد والمواعيد وغيرها من التهور والعاطفية؛ شخص ما هو جدول مهم، خدمة أخرى على متن الطائرة. وما هو أقرب إليك؟

ملخص
Mazda 6 الساحرة والودية، مثالية لدور السيارة العائلية. من خلال نسبة السعر / الجودة، واحدة من أكثر العروض مغرية في السوق.
+ تصميم رائع، هبوط مريح، جذع عملي، سعر جذاب.
- عازلة للصوت غير النظير، ملاحظات غير كافية على عجلة القيادة بسرعات عالية.

ملخص
يتعارض هوندا يتعارض مع الصورة الرياضية للعلامة التجارية، مما يعطي انطباعا بسيارات هادئة ومتين، مثل شخص ناجح واثق من نفسه.
+ عزل صوتي جيد، بيئة العمل الممتازة، التلقائي السريع.
+ تعليق شاق، خوارزمية غير منطقية لاستشعار المطر.
 
 

 

 

 
ميخائيل غزوفسكي
المؤلف المشترك: الصورة: ألكسندر باتير
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"