Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان
صيغة النقص
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15277.jpg)
موضوع المحادثة هو Mazda6 النادر (يتم كتابته على وجه التحديد ، وهو يمليه احتكار Audi للأرقام). يتم تمديد قوائم قوائم الانتظار للتكوين الأكثر تشغيلًا للجهاز لمدة ستة أشهر تقريبًا ، مثل Mercedes المصنوعة المخصص. Mazda6 هو نموذج بدأ فيه إصدار العلامة التجارية من الأزمة والركود ، والتي أطلق عليها الصحافة اسم Alfa Romeo الياباني. ثم تبع ذلك البديل RX-8 و Mazda3 ، لكنهم لم يكونا ولا المفاهيم المشرقة التي طرحها Mazda في كل وكيل سيارات ، لم يتمكنوا من التغلب على الستة حتى الآن.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15278.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15279.jpg)
الصالون واسع جدا. وحدة التحكم المعدنية ، الناشرون المستديرون لنظام التهوية (كما هو الحال في ألفا وفيراري) ، والإضاءة الخلفية للهواء ، وممتعة في المظهر والبلاستيك اللمس ، وتركيب دقيق للألواح ... كل شيء متناغم وكفاءة. يتم عرض المعلومات من جميع الأنظمة على شاشة ضيقة مع خط تشغيل. يتم راحة الأجهزة في الآبار ويتم تسليط الضوء عليها باللون الأحمر ، ولكن ليس عدواني كما في طرز Audi و VW. الهبوط العميق ، والمقاعد الصلبة ، يتم ضبط عجلة القيادة من ثلاثة أجزاء للقيادة النشطة. مقعد السائق كهربائي (على عكس الراكب) ، ومثل عجلة القيادة ، يحتوي على مجموعة واسعة من التعديلات. Mazda6 هي واحدة من الطرز القليلة في الفئة D ، والتي يمكنك الجلوس فيها في الساقين الرياضية الممدودة ، ظهر عمودي. الصف الثاني ليس مزدحمًا على الإطلاق ، هنا Mazda6 مماثلة لـ VW Passat. خط عتبة النافذة مرتفع ، مما يؤدي إلى شعور بالأمان ، والذي يدعمه وجود ست وسائد هوائية. في جميع إصدارات الجسم ، يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. العملية ليست أسهل في أي مكان: المزالج موجودة على جدران الجذع ، وحتى قيود الرأس لا تحتاج إلى سحبها.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15280.jpg)
ركوب الخيل Mazda6 عظيم. المتعة الرئيسية تعطي إمكانية التحكم في رد الفعل بسرعة وواضحة ، كما هو الحال في Sportkup لائق (هذا هو ميزة المصممين اليابانيين). التعليق ، على عكس الرأي السائد ، أصلي تمامًا ، وليس من فورد موندو. يعد التعليق الأمامي على الرافعات المستعرضة مثل Passat وجميع Audi من A4 إلى A8. الظهر متعدد الرابط. يحمل Mazda خطًا مرتفعًا للغاية ، دون التأرجح على الأمواج اللطيفة ، يصف بوضوح قوسًا في الزوايا ، دون النزول من المسار على المخالفات. في حد Mazda6 ، مثل السيف الحاد ، فهو آمن فقط في أيدي متمرسة. لذلك ، لا تفصل نظام التثبيت. صورة لطاعة الصورة لتقليل نعومة الدورة. بالكاد ، وخاصة على المخالفات الصغيرة. تم تنفيذ المبدعين بوضوح بواسطة محرك الأقراص. عزل الصوت هو أيضا ليست مثالية. في الضوضاء ، تهيمن الإطارات كثيرًا ، وهذا بالفعل عند 60 كم/ساعة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15281.jpg)
الفرامل. الدواسة مريحة في الواقع ، تباطؤ ممتاز ، الحفاظ على الخط المستقيم عند الكبح على الأرض حتى في السرعات القصوى. لا يوجد الكثير من Mazda6 على قدم المساواة ، حتى بين النماذج البارزة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/15282.jpg)
ومع ذلك ، يتم تحديد هذا النجاح بالأرقام. يكلف الفئة D ، زميل في الفصل ، Vectra و Avensis ، 23V29 ألف دولار. علاوة على ذلك ، في التكوين الأولي ، فإنه يحتوي على التحكم في المناخ ، وحزمة كهربائية ، وستة وسائد ، ونظام صوتي مع تحكم في القيادة ، ومقاعد التدفئة. و Mazda6 مقابل 29 ألف دولار تقدم 166 حصانًا تحت الغطاء ، ونظام مضاد للدائرة (TCS) ونظام التثبيت (DSC). بالإضافة إلى سمات طراز متقدم ، صالون جلدي ، عجلات 17 بوصة ، المصابيح الأمامية زينون ، فتحة ، مستشعر المطر ، إلخ. ولا تنسى صنع في اليابان. من حيث السيولة في السوق الثانوية ، اقترب اليابانيون بالفعل من الألمان. لذا فإن Mazda6 هو استثمار جيد للمال ، مع مراعاة متعة السائق التي ستقدمها لك بالتأكيد. يبدو مثل الإعلان ، لكنه كذلك. بالإضافة إلى ذلك ، في الإعلان Mazda6 ، كما لوحظ بالفعل ، لا يحتاج.
سيرجي ياكوبوف
مصدر: مجلة Motor [رقم 12/2004]