اختبار محرك Mazda 6 Hatchback منذ عام 2010 هاتشباك

مراجعة Mazda Ax Sport / Mazda Speed \u200b\u200bAxela ، 2006

كما تعلمون ، فإن سيارة Mazda Axela مثيرة للاهتمام من حيث أنها مصنوعة على نفس المنصة مثل نموذج Ford Focus الأمريكي (Volvo 640). وفي يونيو من هذا العام ، تم تحديث نموذج أكسيلا هذا جزئيًا. خلال هذا التحديث ، تم تجديد التشكيلة بآلة جديدة ، والتي تسمى فقط هاتشباك ساخنة. كانت هذه السيارة الجديدة تسمى Mazda Speed \u200b\u200bAxela. الآن يبقى فقط أن يقرر كيف يختلف هذان النوعان من نفس السيارة ، وكيف يمكنهما جذب انتباه العملاء. حاول صحفينا معرفة هذه القضية. اقرأ تقريره أدناه.
 
فئة هاتشباك الباقية تزيد عن 1.5 لتر.
ما هي الصفات التي يجب أن يكون لها نوع هاتشباك الكلاسيكي؟ حسنًا ، أولاً ، يجب أن يكون صغيرًا نسبيًا. ولكن ، على الرغم من الحجم الصغير ، لديك جذع فسيح إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي أن تكون طنانة للغاية فيما يتعلق بالتصميم ، بحيث يُنظر إلى النموذج الجديد تمامًا من قبل المشترين المحتملين على أنه أحد معارفه القديم. نعم ، هذا ما: من المفترض أن يكون هاتشباك بسيطًا في الإدارة! إذا كان ذلك أكثر تحديداً ، فيجب أن يطيع هذا الجهاز حتى السائق الذي يشعر خلف عجلة القيادة ليس واثقًا جدًا.
ولكن الآن يبدو أن كل هذه الأفكار تبقى في الماضي البعيد. والآن تم إيقاف هوندا سيفيك هاتشباك الشهيرة من الإنتاج. شاركت مصيره سيارة ميتسوبيشي ميراج الشهيرة على قدم المساواة. وفي مقابل ذلك ، بدأ المشترين في النظر عن كثب إلى آلات الفئة المدمجة مثل تويوتا فيتز ونيسان مارس. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا جيش كبير من آلات الإضاءة الصغيرة ، والتي أصبحت أيضًا مثيرة للاهتمام بطريقتها الخاصة لفئة العملاء التي في وقت سابق هي مقر الآلات من نوع الآلة. بعد ذلك ، أخبرني ، ما الذي يبقى أن يكون هاتشباك ياباني بسيط ، والذي تمكن من امتلاك محرك مع مكعب يزيد عن 1.5 لتر؟
وبصراحة ، بصراحة ، فإن جوًا صعبًا من هاتشباك مازدا أكسيلا ، والذي ، على الرغم من كل شيء ، لا يزال يحارب بنشاط من أجل مكان يستحق في السوق المحلية ، هو التحديث الصغير التالي. صحيح ، يجب أن يكون مستاءًا من تحديث سيارة السيدان التي تحمل نفس الاسم ، ويمر Axla Hatchback ، من الناحية المجازية ، الرقم الثاني. ولكن تبقى الحقيقة في السوق ظهرت هاتشباك من نموذج Mazda Ax لنموذج جديد. ما الجديد فيه؟ ظلت تشكيلة المحركات المثبتة على السيارة دون تغيير. لا تزال النماذج ذات حجم العمل 1.5 لتر و 2 لتر و 2.3 لتر متوفرة. جميع الآلات المجهزة بالمكعب مع مكعب أكثر من واحد ونصف ، والتي كانت تستخدم مع علب التروس التلقائية ، حصلت الآن على ناقل حركة من 5 سرعات بدلاً من 4 سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الآن إنتاج سيارة ذات محرك مكون من نوعين مع كل عجلات.
بعد ذلك ، انتقل إلى التغييرات الخارجية. من خلال الفحص الخارجي لسيارة جديدة ، يجب أن يلفت انتباهك على الفور إلى أن المسافة بين المحاور أصبحت أكبر بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، بقي الطائر العرضي واحد فقط في الشبكة الزخرفية الأمامية. تم إجراء عدد من التغييرات غير المهمة ، والتي تكون في الغالب زخرفية. أما بالنسبة للمحرك ، على الرغم من حقيقة أن مكعبه ظل كما هو ، فقد أصبح في الواقع أكثر كمالا. تم التعبير عن هذا التحسن ، على وجه الخصوص ، في حقيقة أنه تم دعمه بواسطة نظام S-VT (نظام مرحلة توزيع الغاز) ، بالإضافة إلى جهاز VIS (المدخول المنظم) ، والذي تم بالفعل راسخه بواسطة الجهاز. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصلاح التحكم في الخانق بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. على محرك 1.5 لتر ، ومع ذلك ، فإن هذه الإلكترونيات غائبة. وأخيراً ، يتم تعزيز تصميم الجسم ويتم تنفيذ صقل خاص للتعليق. هذا ، ربما ، هو كل ما تم تضمينه في أساس التحديث الصغير الخاضع.
ولكن ما زال مهمًا: في سلسلة Axla ، ظهر نموذج جديد أكثر هاتشباك الرياضية ، المسمى Mazda Speed \u200b\u200bAxela (MS Axela) ، وهو مجهز بمحرك Disi-Turbo سعة 2.3 لتر ومحرك 6 سرعات يدويًا- علبة التروس التي تم تسليمها.
هذا الظرف أكثر من اهتمامي في آخر هاتشباك الكلاسيكية الباقية من النموذج الياباني (مات الباقي بسبب موت طبيعي ، من فضلك لا تنسى!). ولذا فإنني أذهب إلى إحاطات سلسلة السيارات ، والتي يمكن أن تسمى بشكل مشروط Axela Sport لتقييم جودة التغييرات التي تم إجراؤها على السيارة والتعبير عن رأيي حول نفعتها.
خصائص نموذج Mazda Axela 20S (5AT):
طول 4435 مم × العرض 1745 مم × الارتفاع 1465 ملم.
قاعدة العجلات: 2640 مم.
وزن الآلة: 1280 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: 2- لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز Doch مع 16 صمامًا ، وأقصى قدر من الطاقة المتقدمة البالغة 150 حصانًا. في 6500 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم دوران يبلغ 18.7 كجم/م عند 4500 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 2 مليون 60 ألف ين

ما الذي تفتقد سيارة رخيصة؟
يجب أن أقول على الفور أي من النماذج التي تم اختبارها جعلت أكبر انطباع عني. هذا ، بلا شك ، سيارة Axela 15C مع محرك سعة 1.5 لتر. لا يوجد شيء غير عادي في المحرك نفسه ، المحرك التسلسلي MZR ، ويقوم بتطوير قوة 114 حصان. في الوقت نفسه ، أطلب منك أن تأخذ في الاعتبار أنه يتعين عليه تحريك السيارة ، والتي تبلغ كتلة منها 1210 كجم ، وهي ليست صغيرة جدًا. ولكن بفضل التروس التي تم اختيارها بشكل مدهش من ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ، فإن الجهاز له خصائص جر لائقة للغاية.
عادةً ما تكون جهاز التكوين الأساسي هو أرخص نموذج. لم تكن سيارة Axela 15C استثناءً في هذا الصدد. لكن ، ومع ذلك ، كان من دواعي سروري للغاية إدارته. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن كل من المعدات الأساسية وآلة الفئة الأكثر تكلفة ، كلها تصنع على نفس الهيكل. ولماذا إذن دفع أموال إضافية مقابل ما يمكن شراؤه وهكذا؟
على النقيض من ذلك ، فإن طراز Axela 20s مع محرك 2 لتر ، وهو مجهز بصندوق أوتوماتيكي من 5 سرعات من نوع التطوير النشط الجديد ، يترك وراءه انطباعًا غريبًا. والحقيقة هي أن نطاقات هذا الجهاز لا تتناسب إلى حد ما مع خصائص المحرك. لذلك ، إذا كنت تأخذ سيارة مع مثل هذا الإرسال ، فمن الأفضل اختيار سيارة ذات محرك أكثر قوة من طراز 23S.
عند اختيار سيارة Axela 23S ، تحتاج إلى وضع ما يلي في الاعتبار. مع زيادة السرعة ، يبدأ التلامس الفوري للعجلات الخلفية مع الطريق في التغيير إلى حد ما. لم ألاحظ مثل هذه التغييرات في النماذج الأخرى. إذا تم تحميل الجزء الخلفي من السيارة ، فربما ، حتى الانعطاف الحاد بسرعة عالية لن يتسبب في أي مضاعفات ، لأن القابض للعجلات الخلفية مع الطريق سيظل موثوقًا به. ولكن إذا بدأت تمطر ، إذن ، تؤدي نفس المناورة ، فيجب أن تكون حذراً. مثل هذه الخصوصية في سيارة الدفع الخلفية ، إذا كنت تبنتها ، على ما أعتقد ، لن تكون قادرة على خلق مشاكل كبيرة ، وستظل القيادة يسعدها.
النموذج الأكثر عملية هو Axela 20C ، الذي يكلف 1 مليون ألف ين. بالنسبة لمعظم السيارات الرياضية Axela 20s ، ستحتاج إلى وضع 2 مليون ين. وأخيراً ، ستكلف السيارة التي تضم أقوى محرك 23S المشتري 2 مليون ألف ين. كما ترون ، لا يمكن تسمية سعر الأسعار كثيرًا. لذلك ، إذا كان المشتري سيقود هاتشباك الجديد بشكل رئيسي بالطريقة الرياضية ، فمن الأفضل له ، بالطبع ، اختيار الخيار الأخير على الفور ، أي نموذج Axela 23S.
على الرغم من أن جميع السيارات الرياضية Ax Sport جيدة في التعامل والتطبيق العملي ، على الرغم من أن كل نموذج فردي له فروقه الدقيقة. بالطبع ، تبدو أغلى فئة من هذه الجهاز أفضل من أي شخص آخر ، ولكن حتى النموذج المصمم للمشتري الجماعي (بمعنى أكسيلا مع محرك 1.5 -liter) ، لا يزال لديه جودة من الزخرفة. وذلك بالتحديد من خلال هذا النموذج يمكن للمرء أن يحكم على المزايا الحقيقية لتشكيلة AXLA بشكل عام. أصبح من الممكن تحقيق مثل هذا التقييم العالي بفضل مجموعة كاملة من التدابير التي تهدف إلى مزيد من الطحن والتصميم الناجح بالفعل للهيكل والمحرك.
خصائص نموذج Mazda Axela 23S (5at):
طول 4435 مم × العرض 1745 مم × الارتفاع 1465 ملم.
قاعدة العجلات: 2640 مم.
وزن الآلة: 1300 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: سعة 2.3 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، وهي آلية توزيع الغاز لنوع Doch مع 16 صمامًا ، وهو الحد الأقصى للطاقة المطورة من 171 حصان. عند 6500 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 21.8 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 2 مليون 150 ألف ين

ليس جذابًا جدًا ، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي.
لماذا تم إصدار Axela Mazda Speed \u200b\u200bAxela الجديد (MS Axela) إلى التحديث المنخفض للآلات الموجودة بالفعل في تشكيلة Axla؟ أعتقد أن السبب الرئيسي لذلك هو رغبة المطورين في زيادة شعبية نطاق النموذج ككل ، ونتيجة لذلك ، تجعل هذه الآلات أفضل حالًا. في هذا الصدد ، من المثير للاهتمام معرفة ذلك على حساب تم التخطيط له لتحقيق الهدف ، أو ، بخلاف ذلك ، التحدث ، ما هي المزايا التي تختلف بها هذا الجهاز.
دعونا نرى. لذلك ، تم تجهيز سيارة MS Axela بمحرك MZR التسلسلي مع توربين من نوع Disi. هذه الوحدة قادرة على تطوير قوة 264 حصان. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه على الرغم من أن سرعة دوران العمود المرفقي لا تتجاوز 4000 دورة في الدقيقة ، فإن المحرك يعمل بسلاسة تقريبًا مثل المحرك الجوي. ولكن عليك فقط الضغط بحدة على الغاز لتراجع السرعة إلى 4000 ~ 5500 دورة في الدقيقة ، ترتفع السيارة بشكل حاد.
مع الضغط الحاد من دواسة الغاز ، تكون الصفات الإيجابية للهيكل واضحة بشكل خاص. استمرت الجزء الأمامي من السيارة ، على الرغم من التسارع ، في الاعتماد على المحور الأمامي تقريبًا كل ثقلها ، بحيث استمرت العجلات في التشبث بصراحة خارج الطريق.
إلى حد ما ، ويرجع ذلك إلى التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم الجسم. على وجه الخصوص ، تم زيادة صلابة العقد التالية: الحزمة المستعرضة الأمامية ، أسفل المقصورة والجزء السفلي من رفوف التعليق الخلفي. كانت الزيادة في صلابة الجسم مواتية بشكل خاص لسلوك السيارة عند القيادة على طول شوارع المدينة والأزقة. وهذا هو ، بسرعات منخفضة وفي الظروف التي يتعين عليك فيها تغيير وتيرة الحركة في كثير من الأحيان ، والشعور بالراحة التي كانت موجودة في المقصورة السيدة أكسيلا ، لم يكن هناك مقارنة مع حقيقة أن عجلة السيارات من بين نماذج فئة الفتحة الساخنة الحديثة. هل تعرف كيفية تقييم مستوى راحة هذه الآلات؟ وفقًا للمبدأ ، فإن الشيء الرئيسي هو أنه مريح بسرعة عالية.
بالمقارنة مع سلسلة AX Sport ، يتم زيادة صلابة الجسم هنا بنسبة 60 في المائة ، ويجب ضبط التعليق نفسه على دفع أكثر قوة. ثم كان من الضروري أيضًا التأكد من أن زاوية دوران عجلة القيادة تتوافق مع عزم الدوران ، الذي ينتقل إلى عجلات الرائدة (التي يتم التحكم فيها). نتيجة لهذا الإصلاح ، تعمل عجلة القيادة بشكل طبيعي للغاية ، خاصةً عندما تتبع السيارة منطقة اللف. حتى إذا كان الانعكاس هو الاستقبال عن طريق الكبح الحاد ، فإن العجلات الخلفية ، على الرغم من أنها تذهب إلى Yuz ، لا تقلل من التصاقها إلى الطريق كما يحدث مع سيارة Axela 23S.
تحكم MS Axela ، وفقًا لجميع المعلمات ، المكافئ الياباني لـ GTI Car Golf أو GTA من خط ALFA 147. ومع ذلك ، لا يوجد أحد فيه ، أود أن أقول ، وهو جذاب متشدد يتميز بخصوصية الغرب الغربي الآلات. لذلك ، إذا وضعتهم في مكان قريب ، فربما يبدو ظهور هاتشبابي الياباني غير معتدل بالنسبة للبعض.
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هذا حتى للأفضل. والحقيقة هي أنه ، ليس أدنى من منافسيها في السرعة ، ومع ذلك ، تسعى سيارة MS AX ، إلى عدم إظهارها. من الناحية المجازية ، يتظاهر بأنه غنم فقير. كلما كانت أحاسيس السائق أكثر حدة عندما يكشف فجأة عن الشخصية الحقيقية لهذا الجهاز.
خصائص نموذج MAZDA AX 15C (4AT):
طول 4400 مم × العرض 1745 مم × الارتفاع 1465 ملم.
قاعدة العجلات: 2640 مم.
وزن الآلة: 1240 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: سعة 1.5 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز Doch مع 16 صمامًا ، وأقصى قدر من الطاقة المطورة 114 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أعظم عزم الدوران 14.3 كجم/م عند 4500 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 1 مليون 650 ألف ين
خصائص نموذج Mazda Speed \u200b\u200bAxela (6MT):
طول 4435 مم × العرض 1765 مم × الارتفاع 1465 مم.
قاعدة العجلات: 2640 مم.
وزن الآلة: 1390 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: سعة 2.3 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، والشحن التوربيني مع مبرد وسيط ، وآلية توزيع غاز Doch مع 16 صمامًا ، وهو الحد الأقصى للطاقة المطورة من 264 حصان. عند 5500 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 38.7 كجم/م عند 3000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 2 مليون 410 ألف ين
  
 

مصدر: webcg.net