اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

ترويض

لا تمر أزياء الكراهية للسياسة الأمريكية - وبشكل عام ، ظهرت من نقطة الصفر. ومع ذلك ، هناك فئة من المواطنين في جميع أنحاء العالم الذين ليس من المفترض أن يحب أمريكا. إذا كنت تكسب سيارات في إنتاج السيارات ، لتشعر بالسلبية لأكبر سوق في العالم غير منطقي إلى حد ما. لذلك بدأ الطريق إلى مشتري كروس مازدا في الولايات المتحدة. والآن فقط تأتي إلى أوروبا وروسيا.
 
من وجهة نظر معينة ، فإن أي سيارات الدفع الرباعي وحتى مجرد عربة محطة هي سيارة رياضية. في الواقع ، في اللغة الأمريكية ، بدأوا في استدعاء مركبة المرافق الرياضية الخاصة بهم منذ حوالي خمسة عشر عامًا. هذه آلة للأشخاص الذين يقودون نمط حياة نشط. لتحميل بعض التزلج على الجليد أو ، على سبيل المثال ، كلب ودعم ، ولفه في مكان ما حيث زادت قدرة عبر البلاد. وهذه الصورة للأشخاص المستعدين للتغلب على شيء مهم للغاية لمالكي سيارات الدفع الرباعي. ربما في بعض الأحيان لا تكون أقل أهمية من إمكانية التغلب في حد ذاتها. وبعد ذلك ، كما تعلمون ، كل شيء ، ليس لدينا وقت لركوبه في زوايا الدب - لذلك على الأقل حلم ... لذلك ، من الصعب أن نتساءل أن المركبات المريحة ذات القدرة المتقاطعة العالية تمت إضافةها بسرعة إلى المستويات العالية الكلاسيكية من الراحة. للتعامل مع المصطلحات مرة واحدة وإلى الأبد ، فإنها تسمى الآن عمليات الانتقال - أي تقليبًا تقريبًا. وما هي النسبة المئوية لمثل هذا التعريف - لا يهم.
 
Mazda في كل هذا Bacchanalia من حب الطبيعة من خلال القيادة في هذه الطبيعة بالذات حتى وقت قريب شاركت محدودة للغاية. ويمكننا أن نقول بشكل غير مباشر: يتم تصنيع كل شيء -عجلات بيك آب من السلسلة B وأولئك الذين استبدلوها مع فورد. مثل النموذج الوحيد الذي يمكن تسميته سيارة الدفع الرباعي - تحية ، كما تعلمون ، كان لدى أقارب مباشرة في شخص فورد هروب ومافريك. لذلك ، اتخاذ القرار ، قررت الشركة من مدينة هيروشيما القضية بشكل كامل وفقًا لصورتها. وهذا هو ، لقد اخترت سيارة كأسلوب رياضي قدر الإمكان. في هذا الصدد ، بروح اتجاهات الموضة إلى CX-7 ، سيكون من الممكن تمامًا تطبيق مصطلح الكوبيه المكون من خمسة أبواب ، بغض النظر عن مدى انحرافها من وجهة نظر Purist.
كل شيء يخبرنا عن السرعة هنا: كل من الأجنحة البارزة والأجنحة الضيقة (بصفتي خواصًا سابقًا ، ألاحظ أنه سيكون من الصحيح أن نقول منخفضة) ، وميل من الزجاج الأمامي 66 درجة. ومع ذلك ، فإن الغطاء أقصر بسبب هذا الزجاج نفسه ، الذي يتناقض مع شرائع الرياضة الكلاسيكية. لكن بصراحة: حاول الناس بجد جعل وحدة الطاقة مضغوطة بحيث يكون من الخطأ إخفاء إنجازاتهم في هذا الصدد. الصدق لا يرفض المصممين تزيين الغطاء والواجهة: تعتقد أن الحافة على غطاء محرك السيارة وقتنا عمومًا عنصر مزخرف؟ لا ، كانت هناك حاجة هنا ، لأن محرك CX-7 هو نفسه على النواب ، أي أنه مزود بشاحن توربيني مع مبرد وسيط ، والآن ، تحتاج إلى مكان إضافي من الأعلى.
 
أعطت Forms Swift تأثيرًا مفيدًا آخر: على الرغم من الأحجام المتواضعة نسبيًا للأبعاد ، إلا أنها أكثر بقليل من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى ، لكنها تبدو أكبر بكثير. بسبب عدم عملي ، يسر أسلوب الرياضة عمومًا التفكير في علامة على شيء من النخبة. لأن القيادة والاستمتاع بعملية القيادة هي مثل هذا النشاط الذي لا يتمتع بالوقت للطبقة الوسطى بالمعنى الواسع للكلمة - أي الأشخاص الذين يعملون اليومي هناك هذا العالم وأملاح الملح وما إلى ذلك. يشترون السيارات لتحملها والتحرك.
 
في الواقع ، كل شيء ليس هو الحال لفترة طويلة. وحتى السيارات سيئة السمعة بقيمة 10،000 دولار تختار بالفعل من الضوابط. وحتى ، نحن لسنا خائفين من هذه الكلمة - وفقًا للصورة. تتم مقارنتها بدقة ، والمشاركين في مسح الإنترنت يرفضون بسخط السيارات الصينية. من المفترض للجودة والسلامة. وهم يناقشون ما إذا كان لوغان جميلًا ، وما إذا كان مظهره القبيح يتم تعويضه عن طريق الخصائص اللائقة وبقابة المقصورة. لذلك لا يمكن اعتبار أي سيارة جيدة ببساطة بسبب وجود أربع عجلات ودورانها.
 
Mazda CX-7 وهذا ينطبق على الكامل. بعد كل شيء ، فقط للطبقة الوسطى جدا. حسنًا ، دعنا نقول ذلك - فوق المتوسط \u200b\u200b، لأنه حتى الآن ظهر مع التجار الرسميين ، يكلف CX-7 حوالي 45000 دولار (أقل من مليون مائتي ألف روبل ، إذا تم التوصية بها رسميًا الآن). في العام الماضي ، عندما كانت السيارات الرمادية فقط من الولايات متاحة ، بلغت الأسعار 75000 دولار.
  
بالطبع ، لم يتغير السعر فقط. الفرق الرئيسي من الإصدار الأمريكي هو انتقال ميكانيكي. على الرغم من أن هناك العديد من الابتكارات الأخرى: المصد وأجهزة الإضاءة والتعليق. أصبح التعليق الأوروبي CX-7 أكثر صلابة ، ومن المرجح أن تكون السيارة تذكرنا بنفس النواب أو MX-5. من الواضح أنه يتم التحكم فيه بشكل واضح بحيث تنسى الارتفاع وغيرها من ميزات الطريق. ربما ، بفضل نظام الدفع النشط لكل العجلات ، والذي يأخذ في الاعتبار سرعة كل عجلة ، وسرعة المحرك ، وزاوية دوران عجلة القيادة والقوى التي تعمل على السيارة.
 
كان الأوروبيون يشاركون بشكل رئيسي في ألمانيا - على Autobahns والطريق السريع في Nurgburgring. ومع ذلك ، فإن النسخة الروسية أكثر خصوصية: بيع سيارات الدفع الرباعي بدون صندوق تلقائي معنا هو أكثر برودة من تداول مكيفات الهواء في أنتاركتيكا. وفي روسيا ، من المخطط بيع خمسة آلاف CX-7 من الأوروبي ثمانية. لذلك ، سنحصل على خيار وسيطة - مع مظهر أوروبي ، ولكن عن طريق انتقال أمريكي.
  
يتوافق التصميم الداخلي تمامًا مع عنوان الأداة المساعدة الرياضية: النماذج التعبيرية مع الأجهزة المستديرة ونهاية براغماتية إلى حد ما. يجب على المرء أن يفكر حتى لا يحول سيارة رياضية وتبسيط تنظيف النفعية. تلقى أعماق المربع المثيرة للإعجاب بين الكراسي الأمامية في النسخة الأوروبية قاعًا إدراجًا - على ما يبدو ، في الضوء القديم الذي اعتادوا على القيام بلفازات أصغر. ولكن تم الحفاظ على نظام مناسب للغاية لطي المقعد الخلفي: بحيث يسقط الظهر للأمام ، فقط اسحب المقبض بالقرب من باب الجذع. هذا هو نظام Karakuri: قبل مائة عام في اليابان ، دمى ميكانيكية ، والتي كانت تسمى على الموضة. حسنًا ، في Mazda CX-7 ، يساعد هذا المحرك على التغلب على تحميل ما تحتاجه للحياة النشطة وحدها. السيارة الرياضية - عادة ما تكون منفصلة عن القيم العائلية. لا تزال المقصورة المكونة من خمسة أبواب مصطلحًا صحيحًا إلى حد ما لمثل هذا الجهاز.

ملخصات بعد
1 CX-7 محرك هو نفس الوحدة مع شاحن توربيني ومبرد وسيط يتم وضعه على MPS MAZDA6.
2 تشتمل الحزمة الرياضية على نظام صوتي من Bose مع تسعة مكبرات صوت وزينون وصالون جلدي. في الخارج ، يمكن التعرف عليها بواسطة مقابض باب الكروم.
3 يختلف CX-7 الأوروبي عن زيادة صلابة الجسم ، وتغيرات في التعليق ووضع التوجيه. يتم تثبيت الإطارات الأخرى عليها.
يتم توزيع 4 عزم الدوران بين الأمامي والمحاور الخلفية تلقائيًا بالكامل. تتحكم الإلكترونيات في سرعة كل عجلة ، والقوى التي تعمل على السيارة ، وزاوية دوران عجلة القيادة وطريقة التشغيل للمحرك. من 50 إلى 100 في المئة من عزم الدوران يتم توفيرها إلى المحور الأمامي.
 
مازدا CX-7
محرك مع الحقن المباشر من البنزين والشحن التوربيني
حجم العمل (Cubic Cub) 2261
Power (L.S. في RPM) 238 في 5000
لحظة (NM في RPM) 350 في 2500
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4680/1870/1645
كتلة مجهزة (كجم) 1695
أقصى سرعة (كم/ساعة) 181
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.3
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 11.5
السعر في موسكو من 1،141،000 روبل. (حوالي 44.5 ألف دولار)
 
نص فاليري تشوسوف
تصوير Mazda Motor
 

مصدر: "الطيار الآلي"