اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

الأعمال المتقاطعة

على الرغم من حقيقة أن Mazda CC-7 هو تقاطع عائلي تقليدي ، فإن التعارف معها يبدأ عادةً بالضغط على دواسة الوقود على الأرض.
في آخر تاريخ من Mazda ، الذي بدأ في عام 2002 مع ظهور Six ، حتى وقت قريب لم يكن هناك مكان لسيارات درجة الأعمال. Mazda6 هي سيارة عائلية ممتازة ، لكنها لا تجذب الأعمال. وماذا عن عشاق العلامة التجارية الذين نشأوا من الستة ، لكن لا ترغب في تغيير علامتهم التجارية المفضلة؟
كان الرد في أمعاء الشركة جاهزًا قبل عام ، عندما بدأت مبيعات SC-7 Crossover في السوق الأمريكية. لكنه وصل إلى روسيا الآن فقط ، وتصطف قوائم الانتظار بالفعل ... لا يستحق انتظار المباحات العالية من سيارات الدفع الرباعي هذه ، لكن المظهر المذهل والأبعاد القوية ستقول عن الرخاء المالي للمالك وتفضيلاته. بالإضافة إلى ذلك ، بالمقارنة مع سيارات السيدان التقليدية ، يفوز CC-7 في جميع المعلمات تقريبًا: إليك جذع أكثر اتساعًا وتخليصًا قويًا ، ووضوحًا جيدًا ولياقة للأنشطة الخارجية. بطبيعة الحال ، نظرًا لارتفاع جسم على عجلات كبيرة ، فإن قابلية التحكم تعاني إلى حد ما ، ولكن كم منا يستخدم بانتظام إمكانات الماكينة الكاملة؟
تحدثت SK-7 في روسيا عن المظهر الوشيك لبيع السيارات في العام الماضي ، لكن التقاطع لم يصل إلينا إلا الآن. أتيحت لنا الفرصة لاختبارها على طرق منطقة Yaroslavl ، حيث كانت هناك مجموعة واسعة من الأقسام.
كما تظهر نتائج الدراسات الإحصائية ، على الرغم من حقيقة أن Mazda CC-7 هو تقاطع عائلي تقليدي ، فإن معظم المشترين المحتملين يبدأون في التعرف عليها عن طريق الضغط على دواسة الوقود في الأرض. أتوب ، خاطئين ، لم أستطع أيضًا أن أقاوم هذا الإغراء ، وعلى الخط الأول المستقيم CC-7 مع هدير هائل وخفة الحركة غير المتوقعة هرع إلى الأمام. سرعان ما تجاوز سهم عداد السرعة المائة الأول ، وعمليًا دون أن يفقد مكبرات الصوت. بعض الانخفاض في الديناميات ملحوظة فقط بعد 150 كم/ساعة ، عندما ينتهي الترس الثالث. في الوقت نفسه ، من الضروري إجراء تعديل أن السيارة لم تكن على الإطلاق في بداية عداد المسافات أظهرت 16 كم فقط ، لذلك في المستقبل يجب أن تتحسن الديناميات. لكن تعمل الجهاز بالفعل بشكل ممتاز ، والتبديل غير مرئي حتى في وضع الركل ومع التبديل اليدوي حول التحولات ، يبقى أن لا ينبغي تخمينه إلا من قبل مقياس سرعة الدوران ، لأن هذا عمليا لا يؤثر على التشتت. على ما يبدو ، يجب أن تتجاوز الحد الأقصى لسرعة CC-7 بشكل كبير 200 كم/ساعة ، لكن الإلكترونيات في كل مكان تدخلت في القضية ، عمل المحدد عندما أظهر عداد السرعة 190 ، وهو ما يتوافق مع بيانات جواز سفر 181 كم/ساعة. الإثارة والعطش للاحتجاج على السرعة: لماذا تقطع الأجنحة عندما تطيع الماكينة عجلة القيادة بشكل مثالي ، لا تجوب على الإطلاق ، مثل Mitsubishi Outlande XL ، وتتيح لك الحفاظ على السيطرة حتى بسرعة أقصى؟ في وقت لاحق ، بعد الاختبار ، أخذ رأسك بين يديك ، فأنت تفهم أن 20 أو حتى 30 كم/ساعة لم يتم تحديدها كثيرًا في سرعة الحركة في الفضاء ، ولكن السلامة قبل كل شيء. شئنا أم لا ، تبلغ كتلة CC-7 حوالي 1900 كجم ، بالإضافة إلى السائق والراكب ، ويتجاوز الوزن بالفعل طنين. في حالة الطوارئ ، سيكون من الصعب للغاية إيقاف مثل هذا الكولوسوس بسرعة. إنه أمر جيد إذا كانت العجلات ذات جودة عالية وجافة. وإذا كان المطر؟ بعد كل شيء ، فإن السرعة في CC-7 لم تكن محسوسًا تقريبًا. عدة مرات حدث أن يستريح ضد المحدد ، مجرد التحدث مع زميل. على عكس النسخة الأوروبية بسعة 260 حصان. مع وجود نقطة تفتيش ميكانيكية تم تكييفها مع البنزين 98 ، تم تجهيز CC-7 الروسي حصريًا مع التلقائي وتناول الطعام 95 ، يمنح 239 حصانًا فقط للجبال. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، تكون الطاقة كافية في نطاق السرعة بأكمله ، لكن فرصة عدم التفكير في اختيار محطة وقود ستسهل بشكل كبير حياة مالكي السيارات.
على عكس التوقعات ، فإن الهيكل لا يعتمد على Mazda6 ، ولكن من دمية تعشش أكثر بأسعار معقولة. على وجه الخصوص ، فإن التعليق الأمامي للتقاطع ليس مزدوجًا ، بل هو McPherson التقليدي ، مما يجعل تعديلاتها على إمكانية التحكم. على الطريق المتوسط \u200b\u200bوفقًا للمعايير الروسية ، توجد اهتزازات كبيرة على عجلة القيادة. لا تنحرف الماكينة عن الخط المستقيم ، لكن عجلة القيادة تريد الضغط على أقوى. علاوة على ذلك ، فإن هذا السلوك من CC-7 ليس مرتبطًا بأي حال من الأحوال مع السرعة ، تتأرجح عجلة القيادة على حد سواء في 80 و 180 كم/ساعة. لهذا ، يبقى فقط للتعود على وطرح. من الجيد أيضًا أن تحتفظ عجلة القيادة باستمرار بالجهد التفاعلي ، ولا يفقد السائق السيطرة على الجهاز. في المنعطفات من SC-7 ، مفاجأة السلاسل ، حتى على المعيار ، وليس أفضل الإطارات ، والشيء الرئيسي هو عدم تنفيذ أي إجراءات استفزازية.
يستحق إسقاط الغاز أو سحب عجلة القيادة بقطع. ومع ذلك ، فإن نظام التثبيت مستمر في حالة تأهب ، ومن المستحيل إيقاف تشغيله ، مع إعدادات هيكل المقامرة للغاية ، إنه جيد إلى حد ما. للتغلب على إيقاف تشغيل ESP ، يمكن إلغاء تنشيط ESP ، لكن الإلكترونيات ستستيقظ بسرعة 30 كم/ساعة. لذا فإن Mazda لا تعد بأي من البوكات على الجليد ، ومن المؤسف أن عجلة القيادة في CC-7 حساسة للغاية ويمكنك التحكم في دقة الفلج معها ، وضبط الدافع لجميع العجلات ، مثل MAZDA6 MPS ، السيطرة الكاملة على السلطة.
بعد إكمال البرنامج القصوى وفقًا لتقييم الصفات الجارية لـ CC-7 ، فقد حان الوقت للخروج وفحص السيارة في الخارج. كيف تتزامن التعامل العدواني مع ظهور مازدا الجديد؟ 100 ٪! يلمح الحدب الصغير على غطاء محرك السيارة في نمط MPSOC بشفافية إلى حد كبير بقدرات ملحوظة للمحرك التوربو ، ويتم إرسال غطاء المنحرف والأجنحة الأمامية المخصصة للغاية إلى مقصورة RX-8. نسب كبيرة. خط نافذة مذهلة وأقواس عجلة قوية تدعم صورة ظلية عضلية. ولا شك في أن المراقب لا شك في أنه ، بالكاد يقود هذه السيارة ، يجب الضغط على الغاز على الفور إلى التوقف ، وإلا ما هذا كل هذا التصميم العدواني؟
الجزء الداخلي أكثر هدوءًا ، على الرغم من أنه لا يخلو من التمييز. ينسخ الخبز الثلاثة الكبير تقريبًا الخبز الأنيق لأقارب MX-5 ، فقط القطر أكبر. تميل وحدة التحكم المركزية الضخمة إلى الأمام إلى الأمام وينتقل إلى نفق عظيم يفصل السائق عن الراكب. على الرغم من أنه في الواقع لا يوجد ناقل حركة تحتها ، حيث يثبت أنه صندوق ضخم بين المقاعد في الحجم ، إلا أنه يتجاوز بشكل كبير صندوق القفازات التقليدي وبالتالي يمكن قفله. يتم جمع جميع المعلومات حول عمل التحكم في المناخ وأنظمة الصوت والكمبيوتر على متن الطائرة على خط تحت الزجاج الأمامي ، وهذا يسهل تصور المعلومات ، ولكنه يتطلب بعض الإدمان على عدد من الرموز الصغيرة.
للأسف ، لا يمكن للداخلية ، مثل التعليق ، الاستغناء عن التبسيط. على سبيل المثال ، كما هو الحال في ثلاثة أحجار ، يتم تنظيم عجلة القيادة فقط في الارتفاع ، ويكون بلاستيك اللوحة الأمامية ناعمة بصريًا فقط ، في الواقع ، من الصعب. حتى في التكوين العلوي للرياضة ، تم تجهيز مقعد السائق فقط بالكهرباء ، وهو أمر مفاجئ إلى حد ما في سيارة تكلف 1،239،000 روبل (حوالي 48000 دولار). للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك طلب فتحة فقط مع محرك كهربائي.
ومع ذلك ، يمكنك أن تتأكد من أن Mazda سيكون لها مستقبل سوق رائع ، ويتم تأكيد قوائم الانتظار الحالية في وكلاء السيارات. نعم ، فإن SC-7 غير خالية من أوجه القصور ، ولكن جميعها تستمر لمزاياه ، أو بالأحرى ، واحدة من أهمها. كما تفكر ، نحن نتحدث عن السعر. يبدأ من علامة 1،141،000 روبل ، أو حوالي 44000 دولار. من المعقول جدًا سيارة ذات محرك 239 حصانًا ، وهو محرك آلي تلقائي وذكي ممتاز.
إذا كنت تبحث عن منافسين لـ CC-7 حسب Price ، فسيكون Mitsubishi Outlander XL الأقرب. تتمتع ثلاثة الماس بأفضل قدرة عبر البلاد وقدرة كبيرة على المقصورة ، لكن مازدا تضرب بوضوح مظهرها ، ومحرك أكثر ديناميكية ومعالجة أفضل. بالنسبة للكثيرين ، فإن هذه المكونات الثلاثة أكثر أهمية من فرصة وضع حقيبة إضافية من البطاطس في الجذع. نعم ، ومقصورة CC-7 لا تزال أفضل من Outlander. في فئة مازدا ، أقرب إلى نيسان مورانو أكثر شهرة و Lexus RX 350 ، ولكن سعره أقل بكثير ، وهو ما يفسر عيوب بسيطة.
النص: ليونيد بافلوف.
+
مظهر أنيق
وحدة طاقة متناغمة
 
-
صندوق صغير
unlltted esp
 

سعر السيارة المختبرة هو 1،239،000 روبل

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
زخرفة الصالون مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
المرآة الخلفية
طقم البلوتوث للهاتف
القلعة المركزية النائية
الوصول بدون اتصال
تكييف
السيطرة على المناخ أحادي
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
نظام CD-Audio
مغير الأسطوانات
مستشعر الضوء
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
لوقا مع محرك كهربائي
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات السبائك
تلوين معدني
التنظيم الكهربائي لمقعد السائق
مثبت السرعة
المصابيح الأمامية زينون
تحديد

الجسم
عربة محطة 5 أبواب
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 390/774
كتلة مجهزة ، KG 1802
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2250
الطول ، مم 4675
العرض ، مم 1872
الارتفاع ، مم 1645
قاعدة العجلات ، مم 2750
خلوص الطرق ، MM 206
محرك
نوع البنزين مع الشحن التوربيني وحقن الوقود المباشر
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 2260
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 87.5/94
درجة الضغط هي 9.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 238/5000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 350/2500
تَوصِيل
علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية
محرك الأقراص مكتمل ، مع اقتران كهرومغناطيسي في محرك العجلات الخلفية
التعليق الأمامي المستقل ، ماكفيرسون
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
المكابح الخلفية ديسكو تهوية
إطارات 235/60 R18
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 181
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 8.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 15.3
دورة البلد 9.3
دورة مختلطة 11.5
سعة خزان الوقود ، ل 69
الوقود AI-95 البنزين
 
 
   
 
 
 

مصدر: carclub.ru