اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda3 Cx-7

مع الطعام ، لا تدخل السموم الجسيمية والعتاد في جسم الإنسان. بالطبع ، ربما يكون الأمر أفضل ، لكن العلماء يعتقدون أنه بدونه يفقد شخص ذوقه مدى الحياة ويصبح غير متبلور ، غير قادر على الإجراءات المشرقة والتحسية.
 
في غضون ذلك ، تخمن الرؤوس الذكية كيفية تصحيح خطأ الطبيعة ، وبعد أن اجتاحنا بالقرب من باريس على Mazda CX-7 ، استعدنا الوضع العاطفي الراهن في الجسم لفترة من الوقت. من الأفضل تجربة ألف ضربة من المصير من ذلك بعد ذلك أن تختبئ منها في الخزانة طوال حياتها. من أجل هذه الحكمة الشرقية ، من الواضح أن Ivoo Koizumi من هيروشيما ، ناشئ عن السيارة في سيارة واحدة غير كفء تقريبًا. تصور منشئ مازدا 6 تعايش السيارة الرياضية مع سيارات الدفع الرباعي ، والميزة ، التي تم تنفيذها مع تألق تصور. أمامنا هو Mazda CX-7 ، الذي أقيم العرض الأول في الربيع الماضي في وكيل ديترويت للسيارات. ومع ذلك ، كان سبب هذا الاجتماع العرض الأول للتقاطع في العالم القديم. عند النظر إلى الغرب ، تبدأ المرأة العجوز في أوروبا ببطء في إظهار الاهتمام بجزء سيارات الدفع الرباعي ، خاصة في مكونها المدمج. وروسيا هنا في المقدمة. من بين 7000 Mazda CX-7 ، المخطط للبيع في أوروبا هذا العام ، ستذهب لنا 2800 نسخة. علاوة على ذلك ، فإنهم يتجاهلون أيديهم في مكتب موسكو للشركة ، وقد تم بالفعل بيع 2300 منهم بالفعل في غياب ، من الصور الفوتوغرافية. حسنًا ، دعنا نحاول معرفة مدى تبرير هذا الإثارة. جسم غني: على الرغم من أنه الآن إلى المسرح التشريحي ، إلا أنه كان يقول أن يقول تورجينيف بازاروف ، مما يخفي الإعجاب المثيرة تحت وقاحة النفاذة. في هذه الحالة ، ليس لدينا ما نخفيه: CX- 7 جيد حقا. تبدو تقاطعات الخطوط العميقة والمنقوشة في الجزء الأمامي من الجسم حاسمة ، غير طبيعية ومنطقية في نفس الوقت ، وتؤكد لنا مرة أخرى بثقة في أن الانسجام الحقيقي لمظهر أي سيارة يعتمد على وظيفتها. وهناك أكثر من وظائف كافية: كمية كبيرة من الهواء السفلي ، والأجنحة الأمامية البارزة بقوة ، والوقوف الأمامية تقريبا والزجاج الأمامي بزاوية حادة من الميل في طريقة السيارات الرياضية. كل هذا يخلق مظهرًا لا لبس فيه لسيارة مع مكون رياضي واضح. إن ظهر الجسم أكثر هدوءًا يوازن بين الوضع. تعاني عمليات الانتقال معها ، حيث لم يتمكن أحد من التوصل إلى أي شيء جديد من الناحية المفاهيمية. بدس خط السقف مع المفسد الصغير. الأضواء العصرية التي تدخل الجدران الجانبية. المصد الهائل وأنظمة العادم العظيمة التي تلتصق تحتها. كل هذا يشكل صورة نموذجية للتقاطع الحديث. الداخلية من SC-7 ليس لها الحق في الرمادي. هنا نحتاج النار والصدمة. إن ملء البوتوكس التجميلي ليس له بوتوكس مستحضرات اليوم دلالات سلبية. روح الحرية تكبير Zoom لا تتسامح مع بونتون آداب. تتكلم مطالبات SK-7 Sports على الفور عن لوحة التحكم مع اثنين من الحسين. الأول ، الضيق ، يمر عبر عرض المقصورة ، وتظليل عرض المعلومات ، ويغطي القائمة الثانية بسخاء لوحة القيادة. تتم قراءة قراءات الأجهزة جيدًا في أي ضوء ، وتضع برنامج التشغيل على موجة نشطة مع مقاييس وأسهم حمراء زاهية. وأخيراً ، فإن مكان السائق هنا له شكل محدد للغاية. بفضل وحدة التحكم المركزية الممتدة لأسفل وتشكل وحدة التحكم في الأرضية ، والتي تمتد إليها من أسفل السائق ، نوعًا من الكبسولة ، مثل قمرة القيادة الفائقة. انا أجلس.
لقد فوجئت بتعديل عجلة القيادة (واحدة فقط في الطول) ، لكنني استقرت بسرعة. قبلت المقاعد الجلدية حجم 54 كمواطن ، لا يزال هناك مكان متبقي. ولكن في الوقت نفسه ، يتم الشعور بالدعم الجانبي ، والظهر الظهر القطني ليس لا لزوم له على الإطلاق. بصراحة ، لا يوجد ما يقوله عن المقاعد. جلس ونسيهم ، والذي ربما ينبغي وضعه في الإزاحة. في وقت لاحق فقط قرأت أن تصميمهم هو نتيجة لدراسات طويلة للعديد من العوامل التي تسبب التعب في رحلات طويلة. خاصة ، في كلمة واحدة ، تبين أنها مقاعد.
لقد غزت ، دعنا نذهب
ماذا نعرف عن فرنسا؟ نعم ، في جوهرها قليلا. الطرق جيدة ، وغرامات للسرعة ليست أيضًا شيئًا ، والمناظر الطبيعية ممتازة تمامًا. انتقلت المطبخ الفرنسي ، الذي تبين أنه إعادة تصوير إيطالي ، كاثرين ميديسي في القرن السادس عشر من فلورنسا ونجحت ، في كل مكان تفرض تفضيلاتها في الطهي. هناك أيضًا كرواسان مشهورة ، والتي يجب عليك في الصباح بالتأكيد أن تقل القهوة مع الكريمة ، وتحول آخر إلى عصيدة القهوة. ومع ذلك ، اتضح أن الكرواسون ليسوا أيضًا من السكان المحليين. وصلوا إلى هنا من فيينا ، حيث بدأت السراويل منذ عدة قرون في الخبز تكريماً للفوز على الأتراك المحاصرين للمدينة. اتضح أن كل هذه الرمزية المتطورة لم يتم إنشاؤها من قبل الفرنسيين؟ حتى بالنسبة إلى المقصلة ، إذا اكتشفت ذلك ، يجب ألا تشكرهم. تحت سيطرة جوزيف إنجوناس غيلوتين ، كان الجهاز الجهنمي مشهورًا فقط ، وتوصل الأيرلنديون إلى ذلك بشكل صحيح. في سياق ما سبق ، أجرؤ على افتراض أن مازدا CX-7 في هذا الكوكتيل من الثقافات لن يكون غريبًا. لذلك ، في الواقع ، اتضح. في محيط باريس ، لم ينتبهوا عمليًا لسيارة غير عادية لهذه الأماكن. فقط فكر ، عجلات زينون وعجلات 18 بوصة! لا يزال لدينا أشخاص في Citroen 2CV ، ولا شيء. إذا كنت صادقا ، فإن مازدا CX-7 تبدأ حقا. سبب ديناميات رفع تردد التشغيل. وماذا ، أخبرني ، أن أتوقع من محرك MZR 2.3 Disi Turbo 260 حصانًا ، مصممًا فقط لإصدارات النواب. إنه يمزق من القاع ، ليس أقل نشاطًا في الوسط ، وأهمه مدهش ، مستعد لإثبات نفسه حتى في القمة. سوف يرميك من 120 إلى 180 كم/ساعة ، لن يكون لديك الوقت! ولكن هذا إذا فقط على MAZDA 3 MPS أو على ستة. في حالتنا ، بالنسبة إلى 1700 كيلوغرام (وأماكن الدفع الرباعي) SC-7 ، هذه الوحدة تكفي ببساطة. يشعر الجر الواثق في جميع النطاقات ، ولم يلاحظ أي هزات أو إخفاقات في وقت اتصال التوربين. في أزواج مع محرك توربو ، يتم تقديم ناقل حركة يدوي 6 سرعات. للروس ، لسوء الحظ ، لا يمكن الوصول إليها. ولكن عن حزين في وقت لاحق. بالنظر إلى CX-7 كبير إلى حد ما ، فأنت تفهم أنه لا يستحق توقع المعجزات منه من حيث إمكانية التحكم. إن عجلة القيادة الجلدية ، مثل قطرتين تشبهان في MX-5 ، مريحة ، ولكن العجلات ، بالطبع ، تطيعها بحماس أقل من الأسرة الأسطورية. من خلال الاستمتاع بالديناميات الرياضية تقريبًا ، من المتوقع أن تكون من سيارة ردود الفعل المقابلة على عجلة القيادة ، ولكن دون الانتظار ، تتذكر أن Hypostasis الثانية (ولكن الأولى) SC-7: هذا تقاطع. وقطر المنعطف ، يساوي 12.2 م ، في هذا الصدد لا يبدو مفرطًا. بشكل عام ، تسبب السيارة عواطف دافئة فقط. هذه سيارة الدفع الرباعي الفسيحة والمجهزة بشكل مثالي ، والتي تصل إلى 50 ٪ عزم الدوران إذا لزم الأمر يتم إرسالها إلى المحور الخلفي. بشكل صارم أعتقد أنه ليس من المنطقي أن أسأله على الطرق الوعرة الخطيرة ، لكن CX-7 لن يعطي أسبابًا للشك في الشك. بالفعل في التكوين الأساسي ، تم تجهيزه بجميع الحراس الشخصيين الإلكترونية الحديثة ، بما في ذلك نظام التثبيت الديناميكي DSC ونظام TCS المضاد للمواد. الصالون مليء بجميع أنواع الحاويات وحاملي الكؤوس والمنافذ ، ويتم طي الصف الخلفي للمفتاح مع لوحة المفاتيح بسهولة ، ويشكل منصة متساوية. وفي الوقت نفسه ، فإن إصدار CX-7 لروسيا يختلف إلى حد ما عن الإصدار الأوروبي. أولا ، تعليق ليونة. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتم تسليم السيارات إلا إلى روسيا مع علبة تروس تلقائية من 6 نطاق. خلاف ذلك ، يتم تكوين نظام التثبيت. لكن المحرك ، للأسف ، أصبح خيبة أمل رئيسية تميزنا عن أوروبا. إن تكييف MZR 2.3 Disi Turbo مع البنزين الروسي AI-95 ، وكذلك قدرات ناقل الحركة التلقائي ، أجبر الوحدة من 260 حصان. إلى أكثر قليلاً 238 حصان. على الرغم من أنه وفقًا لممثلي مازدا ، فإن هذا لم يؤثر على ديناميات التسارع.
سعر القضية
بدأت مبيعات Mazda CX-7 في روسيا رسميًا في 1 أغسطس. السوق الروسية هي الأولى في أوروبا ، في بلدان أخرى ، ستظهر السيارة بعد ذلك بقليل. من الجدير بالذكر أن Mazda SC-7 ، التي لديها نسخة مصممة خصيصًا للسوق الروسية. يتم تقديم تكوينين للمشترين: جولة ورياضة أكثر تكلفة. O.D. المصطلحات المتساوية ، فإن أغلى إصدار يتميز بمفروشات جلدية لألواح المقصورة والأبواب ، والمصابيح الأمامية زينون مع تصحيح تلقائي ، ووجود الضباب ، ونظام ستيريو بوس بصوت عالٍ ومتقدم. بالنسبة للإصدار الرياضي ، سيكون مستشعر المطر ، ومقعد السائق ومقابض أبواب الكروم متاحة أيضًا. تختلف تكلفة Mazda CX-7 ، اعتمادًا على التكوين ، من 1141،000 إلى 1265،000 روبل (من 43،900 إلى 47650 دولار).
إيليا فيشر
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة

 
 

 

مصدر: مجلة Avtopanorama