اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV
مشكلة اختيار سيارات الدفع الرباعي تصل إلى 65000 دولار
يعمل ألكساندر غلوركوف ، البالغ من العمر 33 عامًا ، كرئيس لقسم الاتصالات الخارجية. ركوب الخيل إلى تويوتا أفنسسيس. إنه يريد تقاطعًا فسيحًا للسيارة مع التعامل مع السيارة وراحةها. ميزانية 65000 دولار. ليس لدي سبب خاص لتغيير السيارة. كانت هناك مجرد رغبة في الحصول على سيارة جديدة وأكثر اتساعًا وفسيحًا ، وهي على الأقل ليست أدنى من سيارة Toyota Avensis الحالية من حيث الراحة. وبما أن الفناء ليس شهرًا من شهر مايو ، فقد أردت تجنيد دعم كل عجلات.
على مدار السنوات الثلاث الماضية ، كنت أعمل بنشاط تويوتا Avensis 2.0. من حيث المبدأ ، لا توجد شكاوى حول السيارة. يتم التحكم فيه بشكل رائع ، يبدو حديثًا ، ولا يتطلب استثمارات بشكل خاص. ولكن لمدة 36 شهرًا ، هذا هو الوقت المناسب بالفعل حتى يتطور الشعور الحقيقي إلى عادة. بصراحة ، أردت شيئًا جديدًا. في البداية فكرت في سيارة الدفع الرباعي الكاملة المليئة ، ولكن ما يعجبه حقًا هو أمر محظور.
ثم اشترى أحد الأصدقاء تقاطعًا لعلامة تجارية شهيرة واحدة ، وكان لدي فرصة للسفر طوال اليوم. لم أشعر بهذه الطنين منذ أن انتهيت لأول مرة في مكان السائق. بادئ ذي بدء ، فإن السيارة كبيرة جدًا ، فسيحة ، لعائلة مع طفلين مثالية. ثانياً ، سيارات الدفع الرباعي مريحة وسهلة التحكم ، لم أشعر بفارق أساسي مقارنة بالسيارة. ومع ذلك ، فإن الشعور الأكثر متعة بالثقة الذي يصيب كل العجلات على طريق زلق أو رطب. لذا ، بعد أن قمت بتحليل أحاسيس وحساب الأصول ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن الوقت قد حان للحصول على شيء من هذا القبيل ونفسي. ماذا تريد أن تحصل من السيارة؟ بالتأكيد مربع تلقائي ، جذع فسيح ومظهر ممتع. هناك ما يكفي من المقترحات في هذا القطاع ، ولكن يجب تجاوز عدد الخيول لمائة لقوة القوة بحيث لا يسبب التسارع والتسارع شكاوى ، تضيق دائرة المشتبه بهم بشكل كبير.
متطلباتي للسيارة:
صورة
حديث ، غير خالٍ من سيارات الدفع الرباعي الأناقة ، قوية وآمنة.
أسلوب
المظهر العدواني أكثر إثارة للاهتمام ، لكن هذا العامل ليس أساسيًا.
صفات Shodal
من الناحية المثالية ، أود أن أشعر بالتعامل المعتاد وديناميات السيارة. ويجب أن يكون التعليق رياضيًا جدًا.
اقتصاد
ليست ذات صلة. أدرك أن تقاطع الدفع القوي على العجلات مع Automaton سوف تختلف في شهية ممتازة. وأنا مستعد لهذا
الداخلية
صالون مريح وواسع مع تشطيبات عالية الجودة ، جذع فسيح.
المعدات في المعيار
علبة التروس الأوتوماتيكية ، والتحكم في المناخ ، والخط على الجلد.
Mitsubishi Outlander XL تم اختياره لأنه: نموذج جديد إلى حد ما ، محرك قوي ، سعر مناسب.
النموذج الشاب ، الذي سمعت عنه وقرأته كثيرًا ، ولكن لم يكن هناك وقت للذهاب إلى الصالون. بصراحة ، على صفحات الإنترنت ، تبدو Outlander أكثر إثارة للاهتمام من Live. يبدو لي ، من وجهة نظر التصميم الحديث ، ظهور السيارة متواضع للغاية. مثل هذه عربة المحطة المتضخمة ، والتي تؤكد مرة أخرى على قطر صغير من العجلات. لقد أحببت حقًا الأضواء الخلفية LED التي تعيد السيارة قليلاً.
نعم ، وفي الصالون يتغلبون على مثل هذه الأحاسيس. الداخلية تبدو بسيطة للغاية. على الرغم من النهاية الصلبة والتكوين باهظ الثمن مع التحكم في المناخ ، فإن مشغل MP3 والمقاعد الجلدية. سيبدأ البلاستيك الصلب للألواح قريبًا في الصراخ غير الموسيقي. تم تجهيز المقاعد الأمامية بدعم جانبي جيد وعدد كاف من التعديلات ، ولكن في نفس الوقت تكون ضيقة جدًا: أشعر بصراحة. ولهذا السبب ، فإن الشعور بالرحابة في المقصورة يضيع على الفور. ومع ذلك ، إذا جلست ، فلن يظهر على الإطلاق. هناك مساحة كبيرة جدًا في الارتفاع ، حتى الشخص المتوسط \u200b\u200bالحجم سوف يستريح رأسه على السقف.
لكن الجذع رائع! ستناسب عربة الأطفال ، وسيظل مكان الحقائب المنزلية. نعم ، وزر طي المقاعد الخلفية مريحة: لقد ضغطت عليه وهنا لديك منصة تحميل في نصف دار الأيتام. على الطريق بدا أوتلاندر جيداً. أولاً ، من المريح للغاية قيادة السيارة: لا يمكنك الاحتفاظ ببيئة العمل ، والرؤية في ارتفاع. يحمل كروس الطريق تمامًا ويتسارع بشكل كبير لتجاوز وإعادة تنظيمه من دواعي سروري. في الوقت نفسه ، تظل عجلة القيادة الناعمة إلى حد ما مفيدة في أي طريقة للحركة. الكلمات الجيدة تستحق عمل الجهاز: بدقة وفي الوقت نفسه بوضوح المربع يتناوب البرنامج. لكن بتلات عجلة القيادة تسبب حيرة: من اخترعهم فقط ولماذا؟! نحن لسنا في سيارة الصيغة!
أسلوب
ظهور هذه السيارة لا يسبب الكثير من المشاعر. علاوة على ذلك ، يبدو التصميم قديمًا بالنسبة لي.
صفات Shodal
بالنسبة للديناميات وقابلية التحكم ، يمكن تسليم السيارة بأمان تمامًا. تأثرت.
الداخلية بلطف وبشكل سليم ، يتم تركيب جميع الألواح ، لكن البلاستيك الميزانية لا يتم إعداده بطريقة إيجابية. أيضا ، بدت المقاعد ضيقة جدا.
اقتصاد
إذا حكمنا من خلال الكمبيوتر على متن الطائرة ، فإن استهلاك البنزين هنا يتقلب على علامة 20 لتر. الكثير ، ولكن ليس قاتلة!
المعدات في المعيار
من الرغبات ، فقط لإزالة بتلات عجلة القيادة ، التي لم أستطع تبنيها. خلاف ذلك ، مرتبة المعدات بالكامل.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD في العلامة التجارية والنموذج
أبعاد 4640/1800/1720 ملم
محرك البنزين ، 2998 سم 3 ، 220 حصان/6250 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع من 9.7 ثانية إلى 100 كم/ساعة
مثل: عمل التعليق ، التوجيه ، والديناميات ، وكذلك جذع فسيح.
لا تحب: التصميم الخارجي والداخلي.
BMW X3 تم اختياره لأن: السيارة معروفة منذ فترة طويلة ، هناك فرصة لاختيار نوع المحرك.
عندما سئلت عن موقفي تجاه سيارات الديزل ، فكرت: لماذا لا يمزح الشيطان؟ بعد كل شيء ، لا تخشى الشركة بيع مثل هذه السيارات في روسيا! وقررت تجربة الديزل البافاري لتذوق. علاوة على ذلك ، عرفت أنا وزوجتي منذ فترة طويلة BMW X3. في المظهر ، النموذج لطيف للغاية. نعم ، لم يكن الشباب صغارًا ، ولكن يُنظر إلى السيارات ذات المروحة على غطاء محرك السيارة على أنها كلاسيكية معينة لا تتطلب تحديثات مستمرة.
كما هو متوقع ، باستثناء هالة معينة من رائحة وقود الديزل المحددة ، لم ألاحظ أي فرق مع خصوم البنزين. ومع ذلك ، ليس تماما. X3 مع ديزل سعة 3.0 لتر كان أكثر ديناميكية وطاعة في الإدارة من المنافسين. إنها تسارع وتكتسب السرعة هذه سيارات الدفع الرباعي ببساطة رائعة. لا تزال BMW وفية لمبدأها لجلب المتعة الحقيقية من القيادة. كان لدي ذات مرة سيارة BMW قديمة ، لذلك أعطى الحرارة.
التعليق مريح ، لا تصلب مفرط. هذا شعور حقًا ، كما لو كنت جالسًا خلف عجلة السيارة. الشيء الوحيد الذي طغت في الرحلة قليلاً هو عجلة القيادة بشدة في السرعة (مريحة ، ومع ذلك ، القسم المتقاطع والقطر). إنهاء المعلوماتية أمر رائع بالتأكيد! ولكن هذا بالكاد صحيح لركوب المدينة على مهل. الداخلية ككل تبدو غنية. هذا مجرد اختيار للمواد التي أود تسليمها إلى مصمم آخر. كل شيء صلب ومكلف وعالي الجودة ، وهنا ، الانفجارات ، تتخلل البلاستيك الميزانية على وحدة التحكم المركزية. هل كان من المستحيل الاستغناء عن ذلك؟
ولكن من حيث راحة السيطرة x3 ، قائد واضح. توجد جميع المفاتيح حيث تتوقع رؤيتها ، ومعرفة ما هو ، لفترة طويلة لا تضطر إلى ذلك. بأفضل ما في مقعد السائق الصعب راضٍ تمامًا ومجهز بجميع الإعدادات اللازمة. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد مساحة حرة في المقصورة ، خاصة من الخلف. ركب ركب الركاب المرتفعين على ظهور المقاعد الأمامية. نعم ، والجذع متواضع. إذا وضعت العربة نفسها ، فلن يكون هناك مكان.
أسلوب حقيقة أن السيارة أصبحت مألوفة منذ فترة طويلة على الطرق لا تؤثر بأي شكل من الأشكال على تعاطفي. الكلاسيكية لا تصبح قديمة.
صفات Shodal
حقيقة أن Mini X يمكن أن تفعل على الطريق لا يمكن تمييزها إلا بكلمة واحدة: Super!
الداخلية
مريح وجذاب. لكنني أتساءل لماذا قرر الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية تغطيته بمثل هذا البلاستيك الرخيص؟
اقتصاد
عند الجلوس خلف عجلة السيارة ، لا أريد أن أكون مهتمًا بالشهية. على الرغم من أن محركات الديزل ، كالعادة ، تتميز بالكفاءة.
المعدات في المعيار
هل تعرف أشخاصًا قد يفترضون أن معدات BMW الحديثة ستكون هزيلة؟ يعرض
BMW X3 3.0D في العلامة التجارية والنموذج
أبعاد 4569/1853/1674 مم
محرك الديزل ، 2993 سم 3 ، 218 حصان/4000 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
الأعلى. السرعة 210 كم/ساعة
التسارع من 7.4 إلى 100 كم/ساعة
مثل: التعامل والصفات الديناميكية والمظهر والتصميم الداخلي.
أنا لا أحب ذلك: عجلة قيادة ضيقة ، جذع متواضع في الحجم.
مازدا CX-7 تم اختياره بسبب: التصميم الحديث ، وعدد يحسد عليه من الأغطية.
وغني عن القول ، أحببت مازدا. يبدو أن CX-7 رائع ، فإن تصميم هذه السيارة يسبب المزيد من المشاعر. إنه شعور جديد على عمليات الانتقال ، دون النظر إلى المنافسين. نعم ، والداخلية أحب أكثر. في الداخل ، يبدو أن سيارات الدفع الرباعي أكثر من الخارج. مقعد السائق محيط وفي الوقت نفسه ، أنا مرتاح فيه. مواد الديكور عالية الجودة ، حتى البلاستيك الميزانية هنا تبدو عضوية. عدد كبير من الرسائل ليس مثالاً لبقية منافسيهم اليوم. ذاتيًا ، فإن الثقوب المستديرة للقنوات التي تتحدث عن نوع من البدائية لا ترضي. بالمناسبة ، في وقت واحد كان أحد الأسباب التي تجعل Mazde 6 فضلت تويوتا Avensis.
عجلة القيادة صغيرة الحجم ، مع مفاتيح التحكم الرئيسية التي تشبه عصا التحكم والتحكم في التطواف ، والتي هي ممتعة للعمل. الحمل لا يحصل على المعلوماتية قليلاً ، لكن السيارة تحمل المسار بثقة. وبما أنني سأستخدم السيارة بشكل رئيسي في المدينة ، فإن هذا الفوارق لا يخافني بشكل خاص. التعليق الثابت أكثر سارة: كل عثرة تهز الجسم بشكل ملحوظ. بطريقة ما ، أتيحت لي الفرصة لركوب النسخة الأمريكية هناك هيكل أكثر ليونة. مع محرك 238 حصانًا ، يتسارع CX-7 بشكل سريع ، ولكن مع مجموعة مكثفة من السرعة ، يقوم الصندوق التلقائي بتحويل معدات مع تأخير صغير.
أسلوب أحدث الثالوث اليوم. يتوافق ظهور التقاطع مع أفكاري حول مستقبل السيارة.
صفات Shodal
يتم تكوين التعليق بحيث يتم الشعور بكل مفصل صغير في الأسفلت في المقصورة. ولكن مع القيادة الديناميكية ، هذا بالأحرى زائد!
الداخلية
المواد ، بالطبع ، ليست مكلفة للغاية ، ولكن بشكل عام ، فإن الانطباعات جيدة. الداخلية واسعة ، مع بيئة العمل المليئة بالتحقق. ربما يتغير شكل القنوات يومًا ما
اقتصاد
مرة أخرى 20 لتر من البنزين لكل مائة؟ في مكان ما شاهدت هذا الرقم بالفعل اليوم
المعدات في المعيار
لا يوجد سوى مجموعتين ، وكلاهما مشحون. لذلك فيما يتعلق بالمعدات ، لا يوجد شيء يشكو منه.
Mazda CX-7 2.3 Turbo في العلامة التجارية والنموذج
أبعاد 4675/1870/1645 مم
محرك البنزين ، 2261 سم 3 ، 238 حصان/5000 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
الأعلى. السرعة 181 كم/ساعة
التسارع من 8.3 إلى 100 كم/ساعة
مثل: التصميم العدواني ، الداخلية عالية الجودة ، الداخلية الفسيحة.
أنا لا أحب ذلك: آلة بطيئة ، تعليق صعب.
اختياري
لا عجب أنهم يقولون أن عبء الاختيار هو عبء ثقيل. كل من السيارات الثلاث لها مزاياها الخاصة. إن الراحة والتعامل مع وديناميات ممثل صناعة السيارات الألمانية مسرورة ، لكن قيمتها تتساقط في حالة من اليأس. وبغض النظر عن كيف أحب X3 ، لا أريد الدفع المفرط للعلامة التجارية. هناك المزيد من الشكاوى حول صفات الجري والراحة من اليابانيين ، لكني أحب سياسة تسعير Mazda و Mitsubishi. وإذا اخترت من بين الأخيرين ، فأنا أعطي تفضيلي إلى CX-7 الخاص بي ، والذي ، في جزء منه ، هو أكثر ملاءمة لعائلتي.
اختيار المحرر
يختلف رأي ألكساندر حول تصميم Mitsubishi Outlander XL مع رأي مكتب التحرير. ليس أقلها ، وذلك بفضل المظهر المثير للاهتمام ، أن النموذج مطلوب في سوقنا: من يناير إلى أكتوبر من هذا العام ، تم بيع 8761 سيارة في روسيا. نتيجة جيدة! يمكن قول الشيء نفسه عن Mazda CX-7 خلال شهرين منذ بداية المبيعات في أغسطس 2007 باعت 1249 سيارة. كلاهما يبدو جذابا لنا. لكننا نصوت لصالح بافارز. يحتوي BMW X3 على جميع صفات ساكن المدينة الحقيقي: الجاذبية والراحة والديناميات والكفاءة والأمن.
Dmitry Tytyuchenko
الصورة: سيرجي كريستوف
