اختبار القيادة Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

مازدا مرة أخرى. مرة أخرى ثلجية

يرتبط اسم Mazda باستمرار بموظفي مجلتنا مع Frost و Snowstorm و Snowdrifts وغيرها من سمات الشتاء. من قبيل الصدفة الغريبة ، يتعين علينا باستمرار اختبار السيارات من هذه العلامة التجارية في الظروف الجوية في القطب الشمالي.

من خلال الاتفاق على تلقي سيارة في الوكيل ، كنا نأمل في تقديم تقرير عن ميزات تشغيل مازدا في الظروف الحضرية ، لكن تساقط الثلوج على موسكو إجراء تعديلات خاصة بها - تحولت الشوارع إلى مجال خدمات الطرق مع العناصر تشبه المربعات والسبل بسبب أكوام ضخمة من الثلج أكوامًا ضخمة من الثلج. سفوح القوقاز. تم تضييق نطاق النقل للغاية ، مما أدى إلى العديد من المربى ، والوقوف في الاختناقات المرورية ، من جميع الصفات الرائعة للسيارة ، فقط نوى المقاعد ، وكفاءة المدفأة وتشغيل الراديو يمكن تقييمها.

بعد التنافس ، قررنا إجراء اختبار. ولكن الآن في الوضع المتطرف - في الثلج العميق وعلى الجليد العاري. أين؟ بالطبع ، في المطار المركزي لهم. هرز.

أول شيء رأيناه من خلال تمرير نقطة التفتيش كان عمودًا مثيرًا للإعجاب من شاحنات الجيش ، استقر بحزم في شبق واحد تم وضعه عبر حقل الرحلة. كانت تصرفات الأفراد العسكريين الذين كانوا في السيارات غير مبالين لدرجة أنه أصبح واضحًا: لم تكن الساعة الأولى ولم يعتمدوا على سيارة إسعاف. ويقدر الطريق أن مازدا يزن قليلاً - وفي هذه الحالة ، في متناول اليد ، يمكنك نقله إلى الطريق - ندير الأراضي البكر. في العتاد الأول ، بطريقة ما ، بدأت السيارة في المضي قدمًا ببطء.

الآلة الموضحة في تصرفنا في الشتاء المرصع بالمطاط المرصعة بعرض 185 ملم. هذا كثير لطريق الجليد ، ولكن للثلوج العميقة - فقط الحق. من الجانب ، تشبه السيارة المتحركة الدلفين العائمة: العجلات الأمامية تقمص الثلج ، وتشكل درنة ، ثم عبورها. تتفوق السيارة على أنفه ، وغطس ، ثم يرتفع الغطاء مرة أخرى ... يعمل المفسد المنخفض للمصد الأمامي مثل تفريغ في الجرافة ، مما يشكل جزءًا كبيرًا من الثلج على الجانبين. يوجد خلف السيارة ثلمًا واسعًا ، يتوافق ملف تعريفه تمامًا مع تكوين القاع. إلى الهدف - منطقة تم تطهيرها على المدرج - وصلت بأمان.

ليس فقط اخترنا مطار Pokatushki - شخص ما رتب بعناية علامة فارقة للزلول ، وخصم جيب - وقوف السيارات وحدود الإقليم المحررة من الثلج. الآلات التي كان كل هذا المقصود من أجله ، إما بالفعل ، أو لم يكن هناك ، وكنا سعداء بالفرح على الطريق السريع المعد. بادئ ذي بدء ، تسارع حاد على خط مستقيم. يصبح حادًا فقط بعد مجموعة السرعة من 30 إلى 40 كم/ساعة ويتحول إلى العتاد الثالث: الأولان قصيران للغاية ، والمحرك يدور على الفور ، والسيارة ، على الرغم من الإطارات الشتوية. لتسارع أكثر كفاءة ، يمكنك أن تطلب من السيارة أن تجعلك ، لدغة اليمين واليمين قليلاً.

مع دوران مستقيم للعجلة ، تشرب المسامير في الجليد ستة أخاديد متوازية وتصبح عديمة الفائدة ، وإذا بدأت عجلات القيادة في الانزلاق إلى الجانب ، فإن كل ارتفاع يربط على الطريق عند نقطة جديدة وزيادة القابض مع الطلاء مرات عديدة. يمكنك أيضًا العمل في وقت واحد مع دواسات الغاز والفرامل ، وتحقيق دوران موحد لكلا العجلات ، وكما كانت ، تمنع الفرق. ولكن يجب أن تكون هذه التقنية مسبقًا ، تتكيف مع طابع كل جهاز معين. مازدا تتيح لك استخدام كلتا الطريقتين. الأول - بفضل التوجيه الحساس والمعلومات ، والثاني - بفضل محرك قوي و ABS تم ضبطه بنجاح. بعد تسريعها إلى 60-70 كم/ساعة ، تتم الموافقة على السيارة في الدورة ولا يسبب المزيد من التسارع القلق أو الانزعاج. عند مدخل المنعطف ، يتم التحكم في الجهاز بالكامل باستخدام دواسات الغاز والتوجيه.

يوفر برنامج الاختبار العديد من السباقات على طول مسار واحد مع زيادة متسلسلة في السرعة. في البداية ، يتصرف Mazda كقيادة أمامية نموذجية ، ولكن بعد التغلب على خط 60 كم/ساعة (حرج على الجليد لمعظم السيارات من هذا التصميم) ، يحمل بثقة وبكره الطريقة التي يوجد بها شكوك : لكن هل كان لدينا توجيه كامل لنا لأغراض الإعلان. الإصدار؟ أو تركز كامل؟ منذ عشرة إلى اثني عشر عامًا ، شركة تويو كوجيو Ltd. ، التي تمتلك علامة Mazda ، طورت بنشاط مثل هذه النماذج وحتى أصدرتها في الكتلة. لتنظيف الضمير ، لم يكونوا كسولًا جدًا للتوقف والنظر تحت السيارة من الخلف. أذرع التعليق ، دفع النفاث ، مثبت قوي للاستقرار المضاد للمقاومة - ولا توجد آثار للإرسال أو آليات الدوران. بعد قراءة المواصفات ، وجدوا الإجابة: توزيع الوزن على طول المحاور هو 52 و 48 ٪ ، أي

تقريبا مثالي. بالإضافة إلى ذلك ، أحذية الشتاء و 160 كجم المذكورة أعلاه في وسط القاعدة هو الطاقم. إذا رغبت في ذلك ، بالطبع ، يمكنك تمزيق السيارة في انزلاق ودخول برفق الدوران على جانب جانبي ، ولكن لا يزال هناك شعور أكثر بساطة بالاستقرار على الجليد.

في مطلع السيارة ، يحتفظ جسم السيارة طوال الوقت تقريبًا بموضع أفقي ، ولكن إذا كان لا يزال منزعجًا ، فإن التثبيت يحدث على الفور. السطح الجليدي للطريق مليء بالحفر الصغيرة ويشبه لوحة الغسيل. من الأفضل أن يكون هذا بالسرعة المنخفضة ، عندما يتم لف العجلات عبر الدرنات - يعتبر تعليقها عقبات كاملة. مع القيادة السريعة ، فإن امتصاص الصدمات يمارسون جميع المخالفات بشكل ممتاز ، ولا ينتقل الاهتزاز إلى الصالون. عزل الضوضاء هو أيضًا على ارتفاع: داخل الجهاز ، يمكنك التحدث في مسحة حتى مع انخفاض الجوانب نصف.

المرحلة التالية هي التعرج. عند الوصول الأول ، أتجول في المعالم البارزة بهامش كبير ، في محاولة لتطوير خوارزمية للتوجيه.

تدريجيا ، تنخفض السعة ، تزداد السرعة ، ولكن ليس بما يكفي للحصول على قوة تفاعلية كبيرة على عجلة القيادة. يجب عليك تصويب العجلات يدويًا ، وغالبًا ما تلتزم بقوة. من الممكن أن تتصرف السيارة على الإسفلت الجاف بشكل أفضل ، ولكن في الوقت الحالي ، من الأسرع أن تمكن الأفعى من الانجراف في المحور الخلفي.

حسب التقاليد ، المرحلة الأخيرة من العجين هي اختبار نظام الفرامل.

كان من المستحيل التقاط لحظة تشغيل القيمة المطلقة.

ربما لأنه في هذه الظروف الجوية يعمل من لحظة الضغط على الدواسة. على سيارة مستقيمة يبطئ بشكل فعال وثابت ، فقط الإدارات الجانبية الثانوية تذكر أنه تحت الجليد العاري. عند الكبح في الانحناء ، يصبح اهتزاز دواسة الفرامل أقوى ، ويشعر بالارتداد الصغير على عجلة القيادة ، ولكن هذا سعر منخفض للمتابعة الواثقة على طول مسار معين.

بعد إتقان شخصية مازدا وتقدير صفات الجري ، أمسكنا أخيرًا بالأراضي التي لم يلمسها عمال النظافة. انطباع رائع. تسرع السيارة ، كما لو لم تلمس الطريق. تغطي نوافير الثلج من تحت العجلات نظرة عامة جانبية تمامًا. يغطى غطاء أبيض تمامًا بالتساوي الإغاثة أمام الغطاء. كل هذا يحرم تماما الاتجاه والشعور بالسرعة. يبدو أنه يسحب عجلة القيادة على نفسك ، وستبدأ السيارة في الحصول على ارتفاع.

عند مغادرة شوارع المدينة ، تم تطهيرها بشكل معتدل خلال اختباراتنا ، ما زلنا معجبًا بالرحلة. يخجل سائقو السيارات العاطفيون من آلة صغيرة ، مع زلة وصراخ من المطاط الممزقة من إشارات المرور. تصرفت التهمة الهائلة من القوة والسرور من معارفها مع 323 F لعدة أيام.

الآن بضع كلمات حول السيارة التي اختبرناها.

تتكون عائلة Mazda 323 (Familia for America) حاليًا من عربة محطة من ثلاثة أبواب - في الواقع 323 ، وهي هاتشباك خمسة أبواب - و اثنين من سيارات السيدان - S و Lantis. يُصوَّر النموذج F كآلة ذات مزاج رياضي واضحة. يتضح ذلك من خلال حقيقة أنه مزود بأقوى محركات البنزين في النطاق - 1.8 و 2.0 لتر ، بالإضافة إلى جبهة عدوانية مع المصابيح الأمامية الضيقة والأعلاف المقلوبة مع مضادات الإلزامية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظهور الإطار العلوي للنظارات الجانبية ، وهذا هو السبب في أن السيارة تبدو أسهل وجيدة التهوية.

مع نفس المنحدر الرياضي ، تم تزيين الصالون أيضًا. المقاعد الأمامية منمقة تحت كرسي الطيار - الإغاثة المتقدمة والدعم الجانبي ومسند الرأس العالي. تتيح جميع التعديلات التي يمكن تصورها توفير الزراعة المثلى لشخص من أي بشرة ونمو. يتم تنفيذ كل منهم يدويًا ، يتم توفير محركات كهربائية كخيار.

كما اعتنى المصممون بالركاب الموجودين في الخلف. الصف الثاني من المقاعد غير قادر على تغيير التكوين ، ولكن الخلفية التي تم تصنيفها من الأريكة ، ومساند الذراعين (على الأبواب والمركزية المفصلية) توفر أقصى قدر من الراحة لشخصين. الثلاثة منهم ربما سيكون مزدحم. يتم الجمع بين مواد التنجيد ، اثنان من النسيج الكثيف ، الذي يحتوي على خصائص احتكاك ممتازة. على عكس المخاوف الأولية بين رؤوس الركاب متوسطة الحجم وسقف الراكب ، لا يزال 7-8 سم. في هذا الصدد ، يختلف هاتشباك بشكل إيجابي عن سيارة السيدان ، حيث ، عند القيادة على المطبات ، يخاطر بشخص قصير في الاستعادة تاجه. على الرغم من حقيقة أن الأريكة الخلفية يتم استردادها بشكل ملحوظ في الجذع ، إلا أن هناك مساحة كبيرة للأمتعة. يمكن الوصول إليها من خلال الباب الخامس ومن الصالون ، مع عودة تماما أو جزئي.

لا تتوافق الخروف ولوحة القيادة مع الدوافع الرياضية للداخلية. إذا كان هناك غلاف هيدروليكي قوي في السيارة ، فليست هناك حاجة لجعل عجلة القيادة كبيرة جدًا. لا تبرر الوسادة الهوائية المدمجة هذا أيضًا - إنها مضغوطة تمامًا وتحولت بشكل ملحوظ. لم يكن المصممون حكيمين على مزيج من الأجهزة. إنه قياسي لجميع الخيارات لل 323 ، يتكون من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران وعلامتين - درجة الحرارة ومستوى الوقود. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع في نطاق كبير جدا ؛ حتى وضع عجلة القيادة على ركبتيه ، من السهل الحفاظ على الأجهزة تحت الإزالة بين إبرة الحياكة وحافة عجلة القيادة. هذا مع حركة واضحة. وفي الانحناء ، يتم تداخلها بوسادة سمين. يتم وضع الدواسات على نطاق واسع ، والمسافات بينهما هي نفسها. هذا مريح للغاية لأولئك الذين اعتادوا على التباطؤ مع قدمهم اليسرى.

في وسط اللوحة الأمامية هي التحكم في المناخ ومقابض التحكم في الراديو. تأتي السيارات من المصنع المجهز بحمض الصوت ، ثم يقوم الوكيل بتعيين الجهاز وفقًا لإدمان المشتري ، أو بمفرده ، أو لا يتم تثبيته على الإطلاق. يوجد في وحدة التحكم المركزية زوجين من أصحاب الكؤوس ، وفضول منفضة السجائر وقلم علبة التروس. رئيس القسم صغير ، والرافعات قصيرة وواضحة. يمنح العمل مع صندوق متعة كبيرة - السائق يكفي لدفع المقبض قليلاً في الاتجاه المطلوب ، يحدث التخلص والتثبيت تلقائيًا.

إلى الأمام وإلى الجانبين ، فإن المراجعة ممتازة ، والتي لا يمكن قولها عن الظهر. إن كوب الباب الخامس نفسه كبير جدًا ، لكنه مائل للغاية ، كما أن تغذية السيارة ، من أجل الأسلوب ، مرتفع. من خلال المرآة داخل الوظيفة ، فقط أسطح السيارات التي تتخلف.

يسهل الخارجي التوجه ، ولكن حصريًا على الطريق ، في الحركة. عند المناورة عكس هناك مشاكل كبيرة.

يتم تنظيم المساحة الموجودة أسفل الغطاء معقول للغاية: في الوسط - المحرك ، لا يترك تصميم غطاءه أي شك في وجود مهاوي توزيع. على طول المحيط ، في التجاويف فوق الأقواس ذات العجلات ، يتم وضع الأنظمة الإضافية. جميع الوحدات المفصلية متاحة تمامًا لتفكيك أو صيانة. يتم إغلاق مشعب العادم عن طريق غلاف عاكسة للحرارة ، حتى لا يتم حرقها عن غير قصد ، وثانياً ، من أجل استبعاد ارتفاع درجة حرارة المبرد.

لأسباب غير معروفة ، لم تكن مازدا في عجلة من أمرها لإتقان السوق الروسية. في حين أن الحيتان الأخرى لصناعة السيارات اليابانية قد فازت بالفعل وتثبتها في وضع قوي ، فإن هذه الشركة تتخذ الخطوات الأولى فقط ، وتغلبت على المنافسة الصعبة. بطاقات ترامب الرئيسية في Mazda هي حلول تقنية مبتكرة كانت تشتهر بها دائمًا والأسعار المعتدلة. نأمل ألا تخيف خصوصية الأعمال المحلية عن إدارة الشركة ، وأن منتجاتها ستأخذ مكانًا جديرًا في الرتب الكثيفة من المواطنين.

evgeny Romantovsky
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/1998]