اختبار القيادة مازدا 323 F 1994 - 1997 هاتشباك
سحر متواضعة
الكثير منا عند شراء سيارة، لا يلاحظون هذا، يتم إيلاء اهتمام كبير جدا جنسية الشراء في المستقبل. يشعر هذا بشكل خاص إذا كانت سيارة التفريغ المسبق لها أيضا جذور غريبة. من المؤكد أن المالك السابق للطراز الأمريكي سيحصل أولا على اقتراح شركات صناعة السيارات الأمريكية في هذا النطاق السعري، ثم سيتبع فقط الخيارات الأخرى. نفس المعجب بالسيارات الفرنسية والألمانية أو الأوروبية - تعتاد على سيارتك، أو بالأحرى، إلى ميزاتها. في ظل هذه الخلفية، تبدو الحالة مع السيارات في العلامات اليابانية غير عادية - معظم مشترها، حتى لو كانت مملوكة لهم مركبات من الشركات الأخرى، اخترها بوعي، بحساب جميع إيجابيات وسلبيات بعناية بعناية.من الواضح أن إيجابيات مزودة بميزة كبيرة، على الرغم من أن اليابانيين يمكنهم الاهتمام ليس فقط بهذا. تقريبا جميع شركات صناعة شركات الشمس المشرقة تقريبا، بما في ذلك مازدا، نتحدث عن اليوم، غالبا ما تتغير وتحسين نماذجها، خاصة إذا نتحدث عن سيارة شعبية للغاية وممط فيها.
في أعقاب التقليد الطويل الأمد، وتغير نماذج جميع اليابانية تقريبا من انتظام مدتها أربع أو خمس سنوات، فإن مازدا مع انتظام يحسد عليه يمثل المشترين في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة وأحدث النماذج والتعديلات. صحيح، اختبارنا الحالي مختلف قليلا. اختبار Mazda 323S، الذي بدأ أقل من نصف عام مضى، يعين فقط النموذج السابق. على الرغم من أن هذا لا يتعلم مزاياه ولا يجعله أقل من جديد. تأسست مازدا منذ فترة طويلة في سوقنا، وعدد السيارات الجديدة أو الجديدة التي تعمل عبر طرقنا مع شعار منمق م على شعرية Falseradiator غير ضرورية.
تصميم ماركة Mazda Car يسبب النزاعات المستمرة. يسعد البعض بالمعدات السلسة لجسم الحديثة أو حتى 626 السابقة، على العكس من ذلك، فإنهم لا يتسامحون به. يجب أن يقال أنه بعد الإزالة من إنتاج 323F السابق، العديد من موازدة بوضوح مازدا في التواضع بشكل مفرط للتصميم الخارجي لآلاتها. إذا جذبت EFKA المذكورة أعلاه انتباه الجميع وكل شيء، فمن الواضح أن الفن 323 الحديث غير واضح. ومع ذلك، هذا غير مطلوب منهم، خاصة لأنها نماذج انتقالية ببساطة. هدفهم هو دعم مستوى المبيعات على المستوى المناسب قبل ظهور جديد تماما، مصمم، كما يقولون، مع ورقة نظيفة من النماذج. والحكم على مفاهيم مازدا، التي تمثل الشركة تقريبا كل وكلاء سيارات رئيسي تقريبا، ستظهر النماذج التي ستظهر في العام أو الاثنين القادمين، أكثر عدوانية وأكثر من ذلك. يمكن قول الشيء نفسه عن هاتشباك الحديثة الثالثة. إنهم، على عكس سيدان، ليس لديهم مظهر محافظ، خاصة لتصميم الجزء الخلفي من السيارة، لذلك ينظرون، في رأيي، وهو أكثر جاذبية. ومع ذلك، كل هذا يتوقف على لون السيارة. Mazda 323S، رسمت في المعدنية الخفيفة، تبدو جميلة جدا و صلبة. علاوة على ذلك، يمكن أن تؤخذ من بعيد لمدة 626 أكبر. بعد restyling، يكون لكل من سيارات السيدان الكثير من التفاصيل مماثلة، وهو ما لا شك فيه تأثير إيجابي للغاية على صورة 323.
المحافظة الخارجية لديها استمرار وفي تصميم الفضاء الداخلي. بمعنى آخر، كل شيء يعمل بشكل عام، مناسب، ولكن بطريقة أو بأخرى دون بنود خاصة. وحتى إذا قادت اليوم كله خلف عجلة القيادة 323، فمن غير المرجح أن يتذكر اليوم التالي الذي كان النموذج الذي كان اللوحة في السيارة. ومع ذلك، كل هذا لا يهتم: من السهل السيطرة، لطيفة في الحركة. حتى مع محرك 1.6 لتر، يمكن استدعاء السيارة ديناميكية، على الرغم من أن تشعر بذلك، يجب عليك رفع سهم مقياس سرعة الدوران للحصول على علامة 3000. عندها فقط يبدأ المحرك في التنفس مليء بالثدي. النصف الثاني من منطقة العمل في مقياس سرعة الدوران، يسير الأسهم أسرع بكثير من النطاق مع سرعة الخمول إلى العلامة أعلاه. وإذا لم تسمح ظروف الطريق بدون دوران أقل من 3000 دورة في الدقيقة، فلن تكون هناك شكاوى حول ديناميات 323RD حتى عند أكثر المتسابق الأكثر إضادات. الشيء الوحيد الذي يربك - في الوقت الحضري، مثل هذه الثورات غير ممتعة دائما، علاوة على ذلك، سيكون البعض بالتأكيد يفضل مثل هذا العمل على نحو حنين جيد في نزاخ. بعد كل شيء، هو موجود ولا يكفي.
ركوب الخيل، لكن التسارع تبين بطيئا للغاية، والتبديل فقط في الجذر يغير الوضع. هذا المرض هو تقريبا جميع النماذج مع محرك قفاز السادس عشر مع DOHC Abbreate Care. يحب المحرك ذو عمود الحدبات عالية السرعة، ومن أجل أن يشعر المشتري حقا بميزة هذا المخطط على المعتاد، يجب نقل ذروة عزم الدوران إلى منطقة الثورات العليا. صحيح، تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة تبدو مازدا رائعة. من الممكن تحقيقه من محرك التفجير فقط عن طريق الاستفزاز المباشر، أي إدراج أعلى انتقال على سرعة منخفضة بشكل غير مقبول. في جميع الحالات الأخرى، كل شيء يحدث في نفس السيناريو: ركوب الخيل، ولكن يسرع بشكل مضيف للغاية، على الرغم من ذلك مرة أخرى دون أدنى علامات التفجير. الشيء الوحيد الذي لم يعجبه حقا أثناء الاختبار هو شغف الجهاز لمعالجة بعناية جميع عيوب الطرق الصغيرة. حفر مازدا الكبرى غير مؤلمة، ولكن كل أنواع الشقوق الصغيرة والنكات تجعل السيارة تراجع. ومع ذلك، هذا ليس أكبر عيب، بالنظر إلى الخير، يمكنك أن تقول، السلوك الذي لا تشوبه شائبة للسيارة على الطريق.
بالنظر إلى كل ما سبق، يمكنك أن تجعل صورة مازدا 323. ربما، بطبيعة الحال، أنا لست فنانا جيدا للغاية، ولكن في هذه الصورة أردت أن أعرض إظهار تجميعها بلا عيب وموثوقة ومتوسطة، مع نسب جيدة وتأسيسها تقاليد السيارة. ربما هو متواضع قليلا، لكن هذا هو، ستوافق، وليس العيب الأكبر، لأن الشيء الرئيسي هو أنه حتى دون أي عواطف، فإنه ليس فرنسي لك، مازدا بصمت ويفعل شيئا سيئا. والحكم على شهادات الخبراء، من غير الحاضر تقريبا للقيام بذلك لفترة طويلة.
في الحسابات الإحصائية لنادي Adac Mazda الألماني مع نماذجها لعدة سنوات على التوالي تقود كشركة مصنعة للآلات الأكثر موثوقية. علاوة على ذلك، ينطبق هذا على كل من السيارات الجديدة والمستعملة. الموثوقية العالية هي مفتاح حقيقة أنه في السنوات الأولى من التشغيل، بما في ذلك في نهاية فترة الضمان، سيتعين عليك أن تنفق فقط على المجدول، دون أي، كما تعلم، لا، حتى السيارة الأكثر موثوقية لن تخدم لفترة طويلة. بالمناسبة، بالنسبة للمشترين من Mazda الجديد، هناك أخبار ممتعة أخرى: نظرا لتعزيز العلامة التجارية العالية بمرور الوقت، تفقد سيارات مازدا أقل بكثير من المنافسين.
رأي شخصي:
(+) الجمعية ذات النوعية الجيدة والديكور الداخلي، وهي مخزون كبير من مساحة للجلوس في المقصورة، وجذع كبير ووجود قطع غيار بالحجم الكامل.
(-) تشغيل المحرك بطيئا على القسف المنخفض، تعليق قاسي عند قيادة مخالفات صغيرة.
النص: بافل كوزلوفسكي
