اختبار القيادة Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

سيدان الفضة

في المحرك 2 ، قدمنا \u200b\u200bالعديد من سيارات مازدا. من بينها كان 323 عائلة مع نماذج C (مضغوطة) و F (هاتشباك). لم يكن من الممكن السفر على سيارة السيدان بعد ذلك ، لكننا ملأنا الفجوة في بداية عام 1997. لم تكن سيارة سيدان عادية ، ولكن تعديله مع الاسم الفخور Silver Stone ، والذي ، على ما يبدو ، ينبغي أن يوحي الطريق السريع الأسطوري للسباق البريطاني وقدرات السيارة عالية السرعة. هذه المرة ، لم يكن عليّ أن أذهب إلى مينسك ، في طريقنا في محيط ملكية بودولسك دوبروفيتسا ، المعروفة بكنيستها Znamensky ، التي تم بناؤها في مطلع القرون السادس عشر الثالث عشر. حدث المعبد ومعارفنا مع Mazda 323 S 1.5 Silver Stone.


والسيارة ، قد يقول المرء ، يقابلها الملابس. ظهور Mazda حديث تمامًا ، بروح الاتجاهات الأسلوبية الأخيرة التي يمتلكها الجسم خطوطًا مدورة ناعمة. في الوقت نفسه ، خرج الجزء الأمامي من السيارة إلى حد ما. ظاهريًا ، يختلف تعديل الحجر الفضي عن النموذج الأساسي من خلال وجود المفسد على غطاء الجذع مع الإشارة المدمجة في الإشارة والزخارف من العجلات. يمكن أن تضع الأقراص المصبوبة ، ولكن ، كما اتضح فيما بعد ، غير صاحب السيارة العجلات. ربما كل شيء عن المحرك؟ نفتح غطاء محرك السيارة ونرى وحدة طاقة متوحشة من 16 صمامًا بحجم عمل يبلغ 1598 سم مكعب ، تم تثبيته عبر مقصورة المحرك.


دعونا نعطي نفسك بعض الأرقام. يطور المحرك قوة 90 لتر. مع. في 5300 حوالي. هذا ليس سيئًا ، خاصة عندما تفكر في أن هذا المحرك التسلسلي هو أبسط تكوين. ما هو مثير للاهتمام هنا؟ يتم تثبيت حقن الوقود الإلكتروني المكون من 4 نقاط على المحرك ، ودعم أعلى لرفوف التعليق الأمامي لنوع MacPherson وآلية التوجيه مع أنبوب طاقة هيدروليكي مرئي. نظرًا لأن مكبر الصوت سيعمل ، سنكتشف لاحقًا ، لكننا ننظر الآن إلى الجذع. اتضح أنه فسيح تمامًا خاصةً عندما تم طي ظهورهم المنفصلين للمقعد الخلفي.


التعليق الخلفي ، مثل Macpherson المستقلة من النوع الأمامي. ربما سيكون ناقص الموقع منخفضًا لمثبت ثبات الزواحف ، لكن Mazda 323 مصنوع لشوارع المدينة والطرق السريعة في الضواحي مع طلاء جيد ، يجب تذكره ، على الطريق السيئ.


الدخول إلى الصالون بفضل مقبض مريح وفتحة واسعة من الباب لم يعوض. يحتوي مقعد السائق على ثلاثة تعديلات على طول وميل الوسادة والظهر. يتيح لك ذلك إنشاء موقف مناسب لشخص من أي ارتفاع تقريبًا. من الواضح أن الطريق إلى الجهاز واضح ، ويمكن قول الشيء نفسه عن النوع التناظري. يشير توافر الهيئات الحاكمة إلى دراسة مريحة جيدة للمقصورة. تحتوي السيارة على جسم سيدان ، والذي يتضمن مساحة كافية للركاب الخلفيين في الارتفاع. كانت هناك رغبة في معرفة كيفية تأثير تعديل المقاعد الأمامية على نمو اثنين من المسافرين على الركاب الخلفيين. يجب أن أقول ، لن يواجهوا مشاكل. لم نلتقي بعد مثل هذا الصالون الفسيح على مثل هذه السيارات. لكن طول السيارة بالكاد يتجاوز 4.3 متر عند قاعدة 2605 مم!


مرة أخرى ، نجد أنفسنا خلف عجلة القيادة ، ونلاحظ في وقت واحد جذع الجذع وعنق الفيضان في قاعدة المقعد ، وبدء المحرك. تراجعت مؤشرات الضوء على الأجهزة ، وبالتالي الإبلاغ عن أن كل شيء كان في النظام ، والمحرك يكسب دون الارتعاش والاهتزاز. كان من المتعب تمامًا تدوير عجلة القيادة في مكانه باستخدام محرك غير مدعوم ، ولكن بمجرد ظهور المحرك ، تم تشكيل قوة التوجيه في الجسم ، انخفضت القوة على عجلة القيادة بشكل كبير.


وماذا سيكون في الحركة؟ لنبدأ ، ربما. يتحدث المحرك بحساسية تامة عن المطابع الحادة لدواسة التسريع في الخمول ويجعل صوتًا مميزًا في الرنين الكسري المتأصل في المحركات متعددة الصمامات. يعمل القابض بهدوء وواضح ، بجانب الدواسة هو منصة لوقف الساق اليسرى. تافهة ممتعة. يتم تشغيل البرامج بسهولة. نعم ، لقد نسيت تقريبًا: طوربيد مناسب وعملي من البلاستيك تحت الجلد.


حان الوقت للتحرك. تم تدحرج السيارة بسهولة في العتاد الأول ، مما يدل على إمكانية المناورة الممتازة. المراجعة مرة أخرى ليست أسوأ من الأمام. وقوف السيارات على هذه السيارة متعة للغاية. ونحن نواصل التحرك. يكتسب المحرك زخمًا مطيعًا ، وانتقل إلى العتاد الثاني ، ثم إلى الثالث والأبعد إلى الرابع (هناك خمسة منهم). التبديل واضح. تنمو السرعة بسرعة ، لكن السيارة تحمل الطريق بشكل مثالي ، وتلهم سلوكها الثقة في حركة آمنة ومسيطرة بالكامل ، ويتألف التعليق مع مخالفات صغيرة ولا يسمح للعجلة بتمزيقها عند تحريك أقسام الطريق بتخفيف واضحة وإغاثة واضحة في المنعطفات الحادة ذات السرعة العالية. زاد الجهد المبذول على عجلة القيادة بشكل كبير ، فقد فقد مقاومته وأصبح توجيهًا حادًا هيدروليكيًا حادًا وذات سمة متغيرة.


على الرغم من حقيقة أن السيارة مقدمة ، في الزوايا ، فإنها توضح دوران محايد تقريبًا ، مما يضيف فقط الحدة إلى الأحاسيس من السيطرة على سيارة السيدان هذه. من الممكن أن يكون هذا نتيجة لعمل استقرار الزواحف للتعليق الخلفي. حتى لو تأخرت قليلاً مع عجلة القيادة قبل الدوران ، فيمكن إصلاح هذا الخطأ بسرعة: حركة الضوء لعجلة القيادة ، وإضافة الغاز والسيارة رسمها بطاعة في المنعطف وينتهي في المكان الذي يوجه فيه السائق. تعمل الفرامل على مطابقة التعليق والتوجيه ، مما يوفر تباطؤًا مستقرًا ودقيقًا ، على الرغم من وجود آليات فرامل الطبل على العجلات الخلفية.


يبدو لنا أن مثل هذه سيارة السيدان الديناميكية والمدمجة قد تهتم أولاً وقبل جميع رجال الأعمال الذين يقودون نمط حياة في المدينة النشط والاعتماد إلى حد كبير على نقاط قوتهم الخاصة. ونمط الحياة النشط لا يمكن تصوره بدون سيارة للسائق ، والتي يمكن أن تشمل Mazda 323 S.


امتحان القبول في Mazda بنجاح. دعونا نرى ما سيحدث بعد ذلك ، لأن المزيد والمزيد من السيارات من هذه العلامة التجارية تظهر على طرقنا. سنقوم بإبلاغ القراء بالتشغيل الطويل المدى لهذه الآلات في ظروف مختلفة عن ظروف اليابان وأوروبا الغربية وأمريكا ، حيث تلقت مازدا مراجعات متحمسة.
 
سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 02/1997]