اختبار محرك لكزس RX 2004 - 2008 سيارات الدفع الرباعي

على 70 "خيول" أكثر راحة

أكثر من 180 كيلومترًا في الساعة ، لم يرغب لكزس RX350 الجديد في الذهاب. كان يهتز والحمى. انخفضت السيارة السرعة وتوقفت للحظة عن الاستجابة لدواسة الوقود
 

وكل ذلك لأن لكزس الجديد تمكنت للتو من الشعور بالأرض بعجلات ، حيث لا يزيد عن وجودها عن 12 كيلومترًا! كان لا يزال يركض ، ومن المستحسن للغاية القيادة خلال هذه الفترة. وبشكل عام ، هل هو ضروري؟

بالمعنى الكامل للكلمة ، لن يكون لكزس صادقًا تمامًا: تم تثبيت المحرك سعة 3.5 لتر سابقًا على سيارة GS 350 سيدان ، وذهب الصندوق الخمس سرعات من ER-IX السابق. ظاهريًا ، لا تختلف السيارة عن ثلاثمائة وثلاثين ، ويتم تقليل التغييرات في الداخل إلى ظهور نظام صوتي قوي ومكلف ، والذي كان متاحًا سابقًا فقط كخيار.

 

من ناحية أخرى ، لم تستطع زيادة قدرة 70 حصانًا إلا أن تؤثر على سلوك السيارة ، مضيفًا له خفة الحركة ، وسائق ضوء مؤذي في عينيه. كما أدى إلى زيادة المطالبات إلى آفاق جديدة في فئة سيارات الدفع الرباعي الممتازة. وجميع أرسنال ضروري لهذا لكزس RX350.
 
الأسعار:
يتم بيع لكزس RX350 في ثلاثة مستويات تقليم ، والتي تبدأ من 59 دولار 950. التعليق الهوائي متاح من التكوين الثاني (65،700 دولار). تم تجهيز RX350 الأساسي ، بما في ذلك ، بـ 9 وسائد هوائية ، غنية في حزمة كهربائية (لا يوجد سوى المناطق الكهربائية التوجيهية فقط في قاعدة البيانات) ، ABS ، EBD ، BA BRAKE SYSTEMS ، بالإضافة إلى نظام ثبات دورة VSC ، MP3/ WMA مع مغناطيسية (8 dyna -miks) مع قرص مضغوط) مع قرص مضغوط) -Heuhger على 6 أقراص ومصابيح الأمامية زينون وصندوق تروس أوتوماتيكي من خمسة طوور.
 

في المناطق الداخلية ، لا يزال كل شيء فاخرًا وتكنولوجيًا ومريحًا. تحتوي الكراسي الجلدية على الكثير من التعديلات ولديها ذاكرة للعديد من خيارات الهبوط. يتم الانتهاء من عجلة القيادة والأبواب ووحدة التحكم المركزية بشجرة (خيار) ، في منتصفها يتم إدراج التحكم في نظام الصوت والتنقل عبر الأقمار الصناعية بشكل أنيق. على النفق المركزي ، يوجد الصندوق الذي تم نقله (تم قطعه أيضًا بالخشب) (تم قطعه أيضًا بالخشب). عن طريق الضغط على الزر المفتوح ، تفتح أجنحته مثل أبواب المصعد ، مما يحرر المساحة تحت سجائر أو زجاج.
 

مع ظهور المحرك الجديد ، لم يصبح لكزس RX رياضيًا ، لكن لا يمكنك إلقاء اللوم عليه في بطء وفرض مفرط. من مجموعة السرعة لا يلتقط التنفس ، ولكنه يضغط على الكرسي الجلدي في الجزء الخلفي منه بشكل صحيح. يحتاج تسارع يصل إلى 100 كم/ساعة لكزس RX350 إلى الكثير من الوقت الذي تحتاج إلى عدمه في عجلة من أمره لقراءة هذا العرض 7.8 ثانية. لم ينجح الأمر في المبلغ الذي يحتاجه إلى تسريع إلى مائتي: قاطع المحدد الإلكتروني جميع جهودنا باهتزاز الضوء ووقف إمدادات الوقود بسرعة 180 كم/ساعة.

  

في الحركة ، يتصرف لكزس ، كما هو مناسب للسيارة التي تنقل شخصًا مهمًا بشكل خاص. لن يزعج أولئك الذين يجلسون في الداخل مع الهزات عند تبديل العتاد ؛ أنت تنسى حقيقة أن التعليق يمكن أن يحدث ضوضاء أو يتفاعل مع الصدمات إلى المطبات. لا يمكن رؤية تشغيل المحرك إلا في سهم مقياس سرعة الدوران ، ويتم تقليل الاهتزازات بشكل كبير عن طريق الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية المقواة. مع التسارع المكثف ، لا ينمو حفيف المحرك إلى همهمة ، وفي الوقت نفسه يمكنك التحدث على الأقل في الهمس. ما لم يكن الجميع قادرين على الصراخ نظام صوتي مارك ليفينسون قوي.

 

واحدة من أدوات التغلب على سائقي السيارات الروسية (وليس فقط) سائقي السيارات في الأمام والخلف للمعلومات الهوائية التي تسمح دون مغادرة الصالون وبدون اللجوء إلى مفتاح الربط ، لتغيير ارتفاع خلوص الطريق. بالضغط على الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية ، يمكنك تحديد وضع التعليق ، يتراوح بين المستويات العادية والعالية والمنخفضة من ارتفاع الخلوص.
 

بشكل طبيعي ، يتحرك بسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة ، سيقوم النظام تلقائيًا بتخفيض الجسم 8 ملليمترات. في الوضع المنخفض ، منخفضة ، يمكن الضغط على السيارة على الأرض بمقدار 1.5 سنتيمتر ، مما يقلل من مركز الثقل وتوفير مزيد من التحكم الحاد. وعلى الطرق الوعرة ، عندما تضطر إلى التحرك تقريبًا ، سيزيد وضع متزايد ، مرتفع ، من خلوص الطرق إلى الحد الأقصى 21 سم ، مما يوفر القاع وتواصل الصدمات من خلال إغاثة الطريق.

 

يتم ضبط تفاعل التوجيه والهيكل بشكل رئيسي لركوب مريح. تكون ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة دقيقة ومفهومة ، ولكنها تنعم قليلاً ، كما لو كانت المعلومات من السكك الحديدية تمر أولاً عبر أجهزة استشعار إضافية ، وعندها فقط يتم نقلها إلى العجلات. لكن هذا التأخير يشعر تمامًا بقدر فهم الفرق بين RX350 وسيارات السيدان الرياضية. أنت نفسك تربك في رحلة مقاسة وسلسة ، فهي تعطي المزيد من الملذات في لكزس.
 

يتم توفير السيارة للاختبار من قبل وكيل لكزس الرسمي في سانت بطرسبرغ لكزس-برايمرسكي


النص: ألكساندر سيغالو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 103/2006]