اختبار محرك لكزس RX 2004 - 2008 سيارات الدفع الرباعي

إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير

فكرة الحصول على الباركيه كل شيء في ظروفنا جذابة للغاية. يمكنك الحصول على سيارة كل شيء لكل يوم لا يخاف من الطرق المكسورة والثلوج. في الوقت نفسه ، لا يكون عمليا أدنى من سيارة الركاب العادية في صفات الزلاجات ، من حيث سهولة استخدام حافلة صغيرة ، وفي عملية ، فهي أرخص بكثير من سيارة جيب حقيقية. بغض النظر عن الجانب الذي تنظر إليه في فائدة مستمرة.

إذا كنت مهتمًا بسيارات الدفع الرباعي منتصف الفئة ، فهناك شيء للاختيار من بين السوق الثانوية. لكن قبيلة سيارات الدفع الرباعي المرموقة لا تزال صغيرة جدًا ، وقد انتقل عدد قليل جدًا من ممثليه إلى فئة ثلاثة أعواد. على سبيل المثال ، لكزس RX300 من الجيل السابق ، والذي ظهر في عام 1999.

لا يتمكن الكثيرون من حب ريكس للوهلة الأولى. ركز بوضوح على مشتر أمريكي ، في نظر الأوروبيين ، لا يبدو أصيلًا ومرموراً. لذلك ، إذا كنت ترغب في تكوين صداقات مع RX300 ، فيجب عليك القيادة على الفور. ستجد أن هذا لكزس مبني حول السائق مريح للغاية من عملية الهبوط في السيارة قبل العجلة. يبدو كما لو أن شخصًا ما لفترة طويلة قام بإطلاق النار بك مع كاميرا خفية ، وبعد تحليل إطلاق النار ، أنشأ السيارة من أجلك على وجه التحديد. علاوة على ذلك ، يلاحظ راحة RX300 من قبل الأشخاص من البشرة المختلفة. فقط السائقين طويل القامة يشكون من عدم كفاية النطاق من التعديل الطولي. ومع ذلك ، هذا هو مميزة لجميع السيارات اليابانية تقريبا.

الركاب أيضا لا يشكو. يعد الكرسي الأمامي الأيمن مناسبًا لنسخة من السائق ، وأريكة خلفية منفصلة مع تعديل الموضع الطولي وزاوية ميل الظهر توفر مساحة كبيرة من المساحة.

تتوافق جودة مواد التشطيب وتجميع الصالون مع متطلبات سيارة يابانية باهظة الثمن ، ولا تترك الإضاءة الخلفية للأجهزة (ثقب أسود يومض ضوء النيون) أي شك في أنك في لكزس. بالمناسبة ، بعد إعادة تصوير عام 2001 ، أصبح الجزء الداخلي أكثر نبيلة.
   
من حيث الراحة ، فإن صالون RX300 عمليا ليس أدنى من حافلة صغيرة جيدة

 

بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي سطح السفينة RX300 على بطاقات ترامب قوية أكثر نعومة رائعة وعزل الضوضاء. حتى من خلال تمرير المعايير ، فإن Car Conquers تزلج على الراحة ، وبين سيارات الدفع الرباعي لهذا الجزء ربما يكون الأفضل. لذلك بالتأكيد يستحق نظرة فاحصة على ريكس.

لا تذهب إلى الأحمق ، أمريكا

على عكس الاعتقاد الشائع ، يتم إنتاج جميع نماذج لكزس في اليابان ، وليس في أمريكا ، على الرغم من أن حصة الأسد من السيارات تباع بالفعل على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. وربما ستشتري سيارة تم إحضارها من الولايات المتحدة أو كندا. بالأسعار الأوروبية في السوق الثانوية و Euro RX300 الحالية من ألمانيا أو سويسرا ، يصبح غير قادر على المنافسة.

ولكن ما هو الفرق ، من أين أتت السيارة؟ إذا تحدثنا عن المحرك ، فهناك فرق. تتعلق المراجعات المتحمسة لأصحابها حول RX300 إلى حد كبير بموثوقية تويوتا المعروفة. إذا تم تصنيع السيارة في المواصفات الأوروبية وتم تقديمها من البداية وفقًا للمعايير الأوروبية (أي ، يتم استخدامها من أوروبا أو تم شراؤها الجديدة من الوكيل الرسمي الروسي) ، لا توجد أي مشاكل تقريبًا مع المحركات حتى في ظروفنا . شيء آخر ، سيارة من أمريكا.

على RX300 ، يتم تثبيت V6 3 لتر من Toyota-Kamri. وفقًا للمعيار الأوروبي ، فإن قوتها هي 201 ل. ص. ، ووفقًا لـ American SAE 223 لتر. مع. (في الواقع ، القوة في كلتا الحالتين هي نفسها). المحرك نفسه موثوق للغاية ومتواضع. من بين الأعطال المحتملة ، تجدر الإشارة فقط إلى فشل مقياس تدفق الهواء ، ومن البنزين الضعيف جودة ، A/F-SESOR. ولكن كل هذه تليفون. إذا قمت بملء الزيت عالي الجودة وقمت بتغييره في الوقت المناسب ، فلن تتمكن من انتظار مشاكل كبيرة من الجهاز الأوروبي.

في المواصفات الأمريكية ، يتم تطبيق نظام وقود آخر. تعب من المتطلبات البيئية الصارمة للغاية والبنزين المحلي ، الذي يختلف في التكوين عن الأوروبي ، فهو متقلبة للغاية. نتيجة لذلك ، على لوحة القيادة للأميركيين ، يضيء ضوء محرك الفحص لأي سبب من الأسباب (تحقق من المحرك). لهذا الغرض ، فإن أدنى فشل في الإشعال هو كاف (من البنزين لدينا ، والشموع تتسرب باستمرار) ، وسد خزان غاز مغلق بشكل فضفاض وحتى محطات الوقود في محطة وقود مع محرك عمل.

من حيث المبدأ ، هذه ليست مشكلة. إذا لم يكن هناك عطل حقيقي ، فسيتم سداد المصباح الكهربائي في خدمة الشركات في دقيقة واحدة. ولكن لهذا ، تحتاج أولاً إلى التشخيص. نعم ، ومن غير السار ركوب مع فحص حرق.

والأسوأ من ذلك أن الأميركيين هم على كتلة البصق. حتى في محركات التكنولوجيا الفائقة الحديثة ، فإنها تملأ أرخص زيت معدني ولا يلاحظون شروط استبداله (هذا لا يحدث في أوروبا). ونتيجة لذلك ، بعد 34 عامًا ، يتم تشكيل Solidol الحقيقي في محركات العديد من السيارات ، والتي تزييت فقط حلقات الأبواب.

يبدو ، ما هي المشاكل؟ صب التدفق ، ثم الزيت الجيد ولف إلى الصحة. في أي حال من الأحوال. حتى مجرد زيت عالي الجودة مع قدرة على الغسيل الجيدة يمكن أن يرفع الودائع القديمة ، وسوف تسد طريق الزيت السريع. ومن التدفق العدواني ، من المحتمل أن يطرق المحرك المطوي بقوة. كانت هناك مثل هذه الحالات.

كيفية المضي قدما؟ من الضروري تغيير زيت الأصناف الأمريكية غير متوافقة مع البنزين. يوصي ميكانيكا المراكز التقنية ذات العلامات التجارية بأن تصب علاجًا تجريبيًا في محرك كاسترو بوفومانيين ، بعد 2000 كم ، استبدل مرشح الزيت ، وبعد 5000 كيلومتر من الزيت بفلتر (مرشح شبه تقليدي أو ملحق اصطناعي مصمم ل تم إعادة تشغيل السوق الأوروبية). ولكن حتى في هذه الحالة ، لا يزال خطر تدمير محرك ملوث بقوة. لذلك ، قبل شراء أمريكي ، تحتاج إلى فتح قابس مهروس على الأقل ورؤية حالة الزيت. من الأفضل أن تنفق المال على إزالة غطاء الصمام. إذا كان راتنجًا أسود تحته ، فقل وداعًا للبائع ونظر في أنك قد أنقذت أكثر مما أنفقت. للأسف ، هذه خصوصية أمريكية

المحرك في العملية

محرك V6 موثوق للغاية وغير مكلف في الصيانة. العملية الوحيدة التي تستهلكها (1.4 من المجلس العادي) ، والتي يجب تنفيذها في كثير من الأحيان ، لتحل محل شمعات الإشعال. على البنزين لدينا ، يخدمون في المتوسط \u200b\u200b10000200 كيلومتر. ولكن ، على سبيل المثال ، عادةً ما تتغير مقاطع فيديو التوقيت فقط مع بديل ثانٍ للحزام (200000 كم). والثغرات الموجودة في الصمامات ، والتي يتم تنظيمها بواسطة الغسالات ويتم فحصها بعد 100000 كم ، لا تتطلب أبدًا تعديلًا أثناء الفحص الأول. بالإضافة إلى ذلك ، في ظروفنا ، في العمليات المخططة ، يمكنك تمكين تنظيف الحقن بعد 40،00050،000 كم. لا مزيد من العمل التنظيمي. حتى المشعات ، التي تسد معظم الآلات بانتظام في الزغب والأوساخ ، تكون دائمًا نظيفة تقريبًا على RX300.

من الفشل المحتمل ، تجدر الإشارة إلى فشل عداد تدفق الهواء و A/F-SESOR (يقيس معامل إثراء الخليط) ، والذي يتم تثبيته في أنبوب العادم أمام المحفز. هذا الأخير يكسر بسبب ضعف الجودة البنزين. قد يعاني مستشعر الأكسجين (Lambda-Zond) من ذلك أيضًا ، لكن هذا نادرًا للغاية.

نقطة أخرى مفادها أن مالك RX300 يجب أن يحل محل مرشح الوقود. يتم تثبيته في خزان الغاز جنبا إلى جنب مع مضخة الوقود. وفقًا للتكنولوجيا ، يتغير المرشح بعد استخراج المضخة من الخزان ، والذي يستغرق الكثير من الوقت. إذا قمت بتغيير المرشح إلى اللمس ، كما يصنع أسياد المرآب ، فسيكون ذلك أسرع وأرخص. ولكن مع هذه الطريقة ، تقفز حلقة الختم دائمًا تقريبًا ، وتنخفض الضغط في خط الوقود ويتوقف المحرك عن السحب.

ماهو السعر

استبدال شمعات الإشعال 160 دولار من حزام التوقيت بدون بكرات/بكرات 150/325 دولار استبدال الهواء 165 دولار/F-SESOR استبدال 365 دولار مستشعر الأكسجين 240 دولار

وكيل وقوف السيارات ليس جيب

تم تجهيز Lexus-Rx300 بصندوق تروس تلقائي مع وضع شتاء إضافي (زر الثلج ECT) وقيادة عجلات ثابتة مع توزيع اللحظة بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 50:50. تم حظر الفرق في الوسط جزئيًا بواسطة Wyskoft. يوفر مخطط القيادة هذا السلوك الأكثر استقرارًا والتوقع على طريق زلق.

بالإضافة إلى ذلك ، منذ عام 2001 ، ظهر نظام للتثبيت الديناميكي لـ VSC على بعض الآلات المعاد تصويرها. بالإضافة إلى وظائفها الأساسية ، فإنه يساعد كثيرًا على الطريق خارج الطريق ، مما يقلد الحظر الجزئي للتغيرات الطويلة.

مع التشغيل العادي ، يكون ناقل الحركة RX300 مجانيًا تمامًا. لا يتطلب المالك سوى استبدال النفط العادي ، بعد 40،000 كم ، في جميع الوحدات والامتثال لتوصيات استخدام النفط. على سبيل المثال ، لا يتم سكب الجهاز في ديكسترون منتظم ، ولكن زيت تويوتا خاص مع مؤشر T-4.

يمكنك تدمير ناقل الحركة (على وجه الخصوص ، صندوق التروس) فقط على الطريق الثقيل ، الذي يكون هذا لكزس غير مناسب تمامًا. بعد كل شيء ، RX300 ليست سيارة جيب ، ولكن سيارات الدفع الرباعي التي بنيت على منصة Kamri. لن تتسلق على تويوتا الركاب إلى أرض صالحة للزراعة أو شبق عميق. ويتم تقليل جميع مزايا RX300 فوق سيارة الركاب إلى وجود كل الدفع وزيادة الطريق بشكل طفيف. ليس لديه أسلحة خاصة خارج الطريق.

هذه حيوية!

الجيل السابق كامري لديه هيكل هاردي هائل. وبما تصميم التعليق والفرامل والتوجيه RX300 مع الحد الأدنى من التغييرات الموروثة من تويوتا ، كانت النتيجة متوقعة للغاية. على الرغم من حقيقة أن RX300 أثقل حوالي 400 كجم ، فإن قابلية البقاء على قيد الحياة من المعلقات ممتازة. متوسط \u200b\u200bعمر أجزاء الهيكل التي تراها في الطاولة عادلة لتلك السيارات التي تنتقل على طرقنا من الكيلومتر الأول على عداد المسافات. في الوقت نفسه ، تقول الأرقام أكثر من 150،000 كم أن هذه التفاصيل بسبب التآكل الطبيعي للميكانيكا لم تتغير أبدًا!

المكان الوحيد الضعيف في التعليق الذي ورثه RX300 من الكامري المبكر يطرق الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامية. ولكن إذا تم اكتشاف الضربة (لا يحدث ذلك على جميع السيارات) ، فإنه يكفي وضع دعم عينة جديدة مرة واحدة ويمكنك أن تنسى المشكلة. إذا كان على مسافة مسافة تصل إلى 150،000 كم ، فإن محمل المحور الأمامي سوف ينفجر ، فمن المحتمل أنك اشتعلت ضربة قوية.
 
يحذر كاتم الصوت المعلق منخفض ورافعات التعليق الخلفي الرقيق: لا تقم بالالتصاق على الطريق!

التعليق الأمامي RX300 موثوق به مثل Toyota-kamri ، الذي يتم استعارة تصميمه منه
 
 

التوجيه موثوق. لم تتدفق مضخة الطاقة الضخ ورف التوجيه بعد. وإذا ظهرت ضربة في السكك الحديدية (لا يتم العثور عليها من قبل المالك ، ولكن ميكانيكي) ، يتم القضاء عليه في 15 دقيقة عن طريق التعديل.

تحمل أقراص الفرامل في المتوسط \u200b\u200bثلاث مجموعات من الفوط ، وإذا بدأت الفرجار الفرامل في الإسفين ، عادة ما يكون هناك ما يكفي من التنظيف والتزييت من أصابع التوجيه. في بعض الأحيان ترفض مستشعرات عجلة ABS من ملح الطريق. إذا اشتعلت رمز ABS على لوحة القيادة ، فمن المحتمل أن تحتاج إلى تغيير أحد المستشعرات. الجميع. لا مزيد من المتاعب.

ليس هناك بديل

أعتقد الآن أنك تفهم سبب إغراء المالكين حول RX300. اتضح أنه ليس فقط مريحة للغاية ومريحة أثناء التنقل ، ولكن أيضا موثوقة بشكل مدهش وهاردي. إذا لم تأخذ في الاعتبار المشكلات المحتملة مع الأميركيين ، فإن السيارة لا تشوبها شائبة تقريبًا. ولا ينبغي أن تسبب السيارة من أمريكا مشكلة خطيرة إذا لم يتم تدمير محركها في البداية براتنج النفط.

لذلك ، إذا تم تقديمه في ورشة Toyota غير المصرح بها وشراء قطع الغيار الأصلية في المتاجر الصغيرة ، حيث تكون أرخص بنسبة 20 ٪ ، فلن تكون لكزس RX300 في العملية. نادراً ما تنكسر السيارة ، وتوقيت العناصر الرئيسية المستهلكة لأجزاء الهيكل هو بحيث يمكنك شراء طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات من أمريكا والمغادرة لمدة 23 عامًا أخرى ، دون إيقاف التعليق بطريقة كبيرة.

ما هي البدائل الأخرى التي يمتلكها المشتري RX300؟ من هذه الفئة ، يتم تقديم BMW-X5 فقط من Parnis من هذه الفئة في السوق الثانوية. هناك أيضا مرسيدس-بنز ML. صحيح ، وفقًا للقدرات على الطرق الوعرة ، لم يعد من الممكن أن يطلق على الفئة M مواقف للسيارات. ومع ذلك ، لا يتم شراؤها عادةً لخارجها.

إذا أخذنا في الاعتبار الفرق في السعر بين الجهاز الجديد واستخدامه ، فمن الواضح أن BMW و Mercedes أكثر ربحية من لكزس. لمدة ثلاث سنوات ، انخفض سعر X5 3.0 و ML320 من 75،00085،000 دولار إلى 40،00043،000 دولار. في حين أن RX300 من 53000 دولار إلى 35،00037،000 دولار. ولكن إذا بدأت من سعر ثلاثة - سنة -سيارة وكلفة محتواها اللاحقة ، لا يوجد بديل لكزس. تعد BMW و Mercedes أكثر تكلفة ، كما أن قطع الغيار ليست رخيصة بالنسبة لهم ، لكنها تنكسر ... إذا كنت لا تصدق ذلك ، فاقرأ عمودنا في كثير من الأحيان لمدة ثلاث سنوات وليس العمر.

هل هناك أي سبب؟

إنشاء RX300 ، تم توجيه اليابانيين في المقام الأول من قبل الولايات. وهناك قاموا أيضًا بشراء آلات الدفع الأمامي مع محرك 4 أسطوانات من 2.2 لتر. في بعض الأحيان تظهر معنا وبطبيعة الحال ، أرخص. ولكن ما الهدف من شراء RX300 السفلي؟
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [04/04]