اختبار محرك لكزس RX 2004 - 2008 سيارات الدفع الرباعي

المهمة المستحيلة

هذين ، كما لو كان التوائم في ملابس مختلفة متشابهة للغاية. والمقال ، والشخصية ، وجوهر مملوءة باركيه. حتى في السعر ، الفرق هو بيني. لذا ، ما هو الفرق ، في الواقع ، فقط كيف يتم خياطة الزي وجلس جيدًا؟ لذلك سوف نتحقق.


الوقاحة هي السعادة الثانية
ظهر مورانو في سوقنا في نوفمبر. وفاجأ على الفور ... على تكلفته. اتضح أن هذه نيسان منافسة مباشرة لـ Lexus-Rx300. بكل جرأة! لكن العديد من راكس يميلون إلى النظر في أفضل مواقف للسيارات المرموقة في العالم. نجحت في ذلك بنجاح في مجال الراحة والتمثيل والموثوقية والهيبة والراحة وحتى السعر المعقول. هل لدى الوافد الجديد الوقح فرصة في مكافحة هذه المجموعة الواسعة من الصفات الرائعة؟
 

بطاقة ترامب واحدة على الأقل Murano ببساطة جذب العين. يضرب التصميم ، كما يقولون ، أسفل الخصر. لا يزال مثل هذه المحفزات الوقائية في عائلة سيارات الدفع الرباعي الشاسعة يبحثون عنها. وليس من المنطقي وضع هذا الخارجي في مكونات. ستبدأ في التمييز بين علبة الابتسامة في صر المبرد أو التأكيد على الجزء الخلفي من الجسم المبطن من الجناح إلى رف السقف ، ويتحلل مورانو إلى أجزاء. لا ، ينبغي اعتبار هذه نيسان عملًا فنيًا غير قابل للتجزئة. خمسة زائد للمظهر!
 

يبقى فقط الحرق حول حقيقة أننا بالنسبة للخارج ، فإننا لا نخوض التقييمات التي هي ذاتية للغاية. خلاف ذلك ، فإن Murano سيزود نفسه بالفعل بداية لائقة. وهذا في مبارزة مع لكزس ، التي لا تسبب صلابة رشيقة وكفاءة الجمالية أسئلة! ولكن سيكون عن التصميم ، ننتقل. بتعبير أدق ، نجلس في الداخل.
 



يساوي الأصغر سنا
هذا ما يجب أن يكون عليه السيارة الداخلية! جودة البناء التي لا تشوبها شائبة ، ومجموعة رائعة من مواد التشطيب والرفاهية والراحة في زجاجة واحدة هي لكزس. ومع ذلك ، فقد علمنا منذ فترة طويلة لروعة. هل يمكنك أن تتخيل أن هناك مسجل شريط راديو من Quela في لكزس؟ أو أزرار التدفئة من ياريس؟ أو كتلة التحكم في المناخ من Avensis؟ لا يمكن تصوره. يتم تجميع صالون Murano من تفاصيل Myrrh ، Almer ، أمثلة ...

 
    
بمجرد الجلوس على كرسي لكزس ، لن ترغب في تركه بعد الآن
 
   
تتم قراءة عرض متناقض وموقع بنجاح للمركب الجانبي في المراكز الخمسة الأولى

يتم إغلاق الحل الأنيق لزر ضبط المرآة مع غطاء أنيق

ولعل الخطيئة الوحيدة لكزس من حيث بيئة العمل ، فإن محدد ACP يجعل من الصعب الوصول إلى غرفة السجائر

التسمم النهائي من الدقة التي ينظمها Rheostats مستوى الإضاءة من المقرج المضاد للونر


ربما الجزء الأصلي الوحيد من لوحة العدادات. لكن هذا الملحق المصمم حقًا يشعر بخيبة أمل من البلاستيك القاسي. لدى مورانو مشاكل من حيث بيئة العمل. قل ، كتلة إدارة الحاسبات هي لغز حقيقي. ما يقرب من شاشة مقاس 6 بوصات ، والتي يتم عرضها في Murano الأمريكية ، من كاميرا View الخلفية ، لا تستخدم عمليا في النسخة الروسية. لماذا قام اليابانيون بإزالة الكاميرا مريحة للغاية لمواقف السيارات وذات صلة بشكل خاص لسيارة كل التضاريس؟ ليس من الواضح ... لكن الشيء الصغير الأمريكي البحت في نيسان ظل محركًا كهربائيًا كهربائيًا غير كافٍ.

 
    
يحتوي مقعد السائق على وسادة طويلة وواسعة ، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من التعديلات بالإضافة إلى الذاكرة لموقعين ، من المؤسف أن الدعم الجانبي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه
 
   
الكمبيوتر السخيف كمبيوتر مورانو. أزرار غير معروفة ، الحد الأدنى من المعلومات المفيدة والاستخدام المتوسط \u200b\u200bلشاشة 5.8 بوصة

يلعب نظام نيسان الموسيقي أفضل بشكل ملحوظ مما يبدو. هذا هو نفس الشيء ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال. عزيزتي السيارة لا تزين مثل هذه الاستمرارية

مسند الذراعين بين المقاعد الأمامية فسيح للغاية هنا مستندات تنسيق A4 الموضوعة رأسياً. بالمناسبة ، يمكن أن تصبح الملاكمة آمنة ، لأنها مغلقة بمفتاح

على عكس RX300 ، مما يوفر للسائق والراكب 8 سرعات من المقاعد ، في Murano لا يوجد سوى وضعين للتدفئة. في مثل هذه الفقس المهمة ، تخسر نيسان أمام لكزس


الآن فقط يعمل بصوت عالٍ من Servomekhanism من لكزس. والنافذة الخلفية لا تسقط تماما. لا توجد إضاءة خلفية في أقنعة مضادة ، على عكس لكزس. لا يتم تنظيم عجلة القيادة إلا بزاوية الميل ، وحتى ذلك الحين يدويًا ... يمكن استمرار القائمة.
 



مجموعة كاملة
من الواضح أن المهندسين الذين طوروا الجزء الداخلي من مورانو أخذوا مثالاً من لكزس. المساحات الموجودة على الأريكة على قدم المساواة: سيتم ترتيب بضعة تسعين وتسعين من البالغين هنا. قل شكراً لك بوقوع فترات راحة في السطح. هناك مكان للثالث ، ما لم يسيء إلى الأريكة التي تشكلت لشخصين.


لم يسبب كرسي السائق أسئلة من قبل مجموعة من التعديلات للرجل والوسائد الطويلة و ... جلد تنجيد زلق بعد كل شيء. ولكن هذا هو trifle ، ولكن بشكل عام تماما. على الرغم من أنه إذا رغبت في ذلك ، فيمكننا أن نتذكر أنه في الفصل الدراسي في جميع الدورات المتوسطة الحجم ، كانت هناك طرز ذات 7 مقاعد منذ فترة طويلة.

 
  
نفس الدواسات الكهربائية الغريبة والصاخبة للغاية لمورانو

أريكة RX300 مطابقة Minivanovsky هنا ليست فقط زاوية متغيرة لميل الظهر ، ولكن أيضا تعديل طولي
 
 
يتحول لكزس إلى قاعة للحفلات الموسيقية. اعترف معالج الصوت والصوتيات مارك ليفينسون بأن السلطة المعترف بها في عالم الصوت المنزلي ستعتني بهذا

في مسند ذراع أريكة لكزس ، واثنين من حاملات الكوب وصندوق قفاز مخفي
 


الشيء الوحيد هو ملاحظة أن نيسان لديها بشكل كبير ما يصل إلى 10 سم أكثر من الباب الأمامي. سيكون هذا مناسبًا بشكل خاص في موسم البرد للتسلق في الملابس الخارجية بشكل أكثر ملاءمة.
 

 
وترد جميع الأحجام في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف






لا أكثر ولا أقل
ومرة أخرى نفس القصة. قد تعتقد أن رسومات صندوق RX300 سقطت في أيدي متخصصين في نيسان. هل هي مزحة ، يتزامن المجلد بالضبط 440 لترًا. وحمل التحكم المؤكد فقط المساواة. كلاهما لديه حقائب كبيرة في مستوى الرف. تتم إضافة متوسطين آخرين على طول الحافة العلوية للأريكة. والنتيجة طبيعية ، ولكنها ليست رائعة. ناهيك عن ارتفاع تحميل كبير.

 
 
ربما يكون ارتفاع التحميل رائعًا لكليهما ، بالإضافة إلى ذلك ، أن مورانو ملحوظ بالفعل من خلال الحافة السفلية لفتح الأمتعة
 
 
ومرة أخرى ، المساواة على متن الطائرة ، تأخذ سيارات الدفع الرباعي اليابانية نفس العدد من الحقائب
 
 
في هذه الصورة ، من الواضح بوضوح: حتى مع طي الأرائك ، فإن تشابه نيسان وعقدان لكزس ، كما يقولون ، على الوجه
 
 
في جذع مورانو ، يتم توفير مقابض قابلة للطي مريحة في الجزء الخلفي من الأريكة

يتم تنشيط القيادة الكهربائية للباب الخامس من RX300 على رغبتك في مفتاح الإشعال ، من المقصورة أو فقط عن طريق الضغط على الزر عند نهاية الباب


ديناميات الأحاسيس
الفرق في السلطة هو 30 لتر. مع. إنه ملحوظ تمامًا. على الورق ، يعطي 9.5 مقابل 9 ثوان ... ليس لصالح نيسان في تسارع إلى مائة. ولكن في هذه الحالة ، تحتاج إلى تصديق الكثير من الأرقام مثل الأحاسيس. يعمل محرك Murano الأكثر إيلامًا جنبًا إلى جنب مع متغير غير متوفر. إن خصوصية مثل هذا الإرسال هي أن المحرك يعمل باستمرار بسرعة مثالية. هذا هو السبب في أن رد فعل نيسان على إمدادات الغاز أكثر حية. هذا هو ، وليس الخيول غير الضرورية تحفزك على أن تصبح أكثر نشاطًا من المعتاد.

 
    
تحت غطاء محرك السيارة ، يتم إخفاء V6 مشوه قليلاً ، وهو مألوف لنا على مقصورة 350Z. محرك لكزس ليس لديه مثل هذه السيرة الذاتية المجيدة ، إنه جيد في حد ذاته


RX300 ليس أبطأ بشكل ملحوظ ، ولكنه أكثر شمولية أو شيء من هذا القبيل. علاوة على ذلك ، يخفي ناقل الحركة التلقائي 5 سرعات الشعور بالديناميات. ولكن كل شيء بالترتيب مع تسارع عكسي. في المواقف الكاملة بدوام ، في ظروف الطريق الشتوي ، تركت مكابح كل من الانطباعات اللطيفة فقط.
 



بدون الكشف غير الضروري
RX300 لم يعتبر رياضة في التعامل معها. وعجلة القيادة فارغة إلى حد ما ، والتعليق ، الذي لا يميل إلى التضحية بالراحة من أجل المنعطفات الواثقة. نتيجة لذلك ، طبيعة موثوقة تمامًا من قابلية التحكم ، أكدتها ESP غير محددة. لا تفهم ذلك ، لا توجد شكاوى حول Raksu. هل هناك تراكم عمودي لجسم 180 كم/ساعة هو كارثة؟
 

لكن يبدو أن مورانو أصبح أكثر إثارة. في الواقع ، فإن عجلة القيادة أكثر استعدادًا لمشاركة المعلومات مع السائق ، وبالتالي تشعر أنك أكثر ثقة بقليل في المنعطفات. قليلا لأن نيسان تحولت إلى الروك في الزوايا. لفائف المستعرضة فاجأت قليلا أفضل من لكزس. ولا يسمح لك ESP إلا بأنه يتيح لك أن تأخذ الروح على مسار الثلج المتدحرج Murano واضحة تمامًا لعجلة القيادة والغاز.




لا مغامرة
التزحلق على سيارات الدفع الرباعي هو العاشر. ترسانة جميع مركبات التضاريس لكلاهما ضئيلة. ما لم تتمكن لكزس مع التعليق الهوائي من زيادة الخلوص ، ونيسان لديها حظر الفرق في المركز في الإرسال. لكن المقاطع الصغيرة من المعلقات ومطاط الطرق السريعة ، والانسداد على الفور مع الأوساخ ، في أي حال ، يجب أن تفسدك من الطلعات خارج الطلاء الصلب. حتى لو كنت محظوظًا ولم تتعثر السيارة ، فأنت تخاطر بتمزيق شيء ما لا لزوم له. بعد كل شيء ، فإن المدعية الهندسية لـ RX300 و Murano ليست زوجين من برادو أو Passfine. وفي هذه الحالة ، سيتعين تغيير كاتم الصوت المطالب على نفقتك الخاصة. هذا لا يعتبر قضية ضمان.
 
  

 
عزيزتي Samovars لأنظمة الإفراج ليست تذكيرًا غير ضرورية للرؤوس الساخنة بأن سيارات الدفع الرباعي ليست ممتلئة جميع المركبات ذات الجروح
 





بأفضل ما يمكن
أصبح العمل الهادئ الهادئ لكزس ستة سيدة طويلة في اللسان. ليس أسوأ ونعومة الدورة هنا هي الأنسب الرائع. علاوة على ذلك ، لا يهم نوع Rax الذي نتحدث عنه ، مع الوجهات الرئوية أو مع تعليق على رفوف Mceferson Comfort ، لن يبدو الأمر قليلاً في أي حال.

 
يبدو محرك مورانو أعلى. ولكن بالنظر إلى التصرف العدواني لنيسان ، فإنك ترى الباريتون من الستة سعة 3.5 لتر ليس مع ضوضاء مزعجة ، ولكن مع مرافقة مناسبة تمامًا. من الغريب أن راحة التعليق فاجأ أيضًا أكثر متعة. أتذكر أن النسخة الأمريكية تبدو أكثر صرامة. على الرغم من أن سر النعومة غير المتوقعة قد يكمن في إطارات الشتاء.
 



احتمالات كبيرة
تجاوز كل من Murano و RX300 اختبارات تصادم EuroNCAP. لكن المتخصصين في معهد التأمين على الطرق (IIHS) ، الذين أجروا اختباراتهم ، مقتنعون: يستحق كل من نيسان وعقدان لكزس الحد الأقصى للتقييم للصدفة الأمامية.
 

جمعية أمريكية أخرى ، USNCAP ، كتبت خمسة لضربة جانبية. صحيح ، في الوقت نفسه ، أشار مورانو إلى نجمة واحدة لصدفة أمامية ، لكنه أعاد تصنيفه الجيد للغاية للثورة إلى مركبة كل شيء. لكزس لم يجتاز هذا الاختبار. مرة أخرى ، بالنظر إلى المعدات الرائعة عن طريق الأمن ، فإن التقييم الممتاز ليس موضع شك.
 
  

 
تعد وسادة السلامة التي تحمي الركبتين والوركين من السائق من ملامسة عمود التوجيه زائد آخر من لكزس مقارنة مع نيسان. على مورانو ، لا يمكن الحصول على هذه الحقيبة الهوائية من حيث المبدأ


 





لا يمكنك إضافة
مورانو أرخص من لكزس مقابل 80 دولار. نعم ، وبموجب مستوى تجهيز نيسان ، يبدو ، أمام التكوين الوحيد لـ SE ، هناك محرك كهربائي كهربائي ، لا يملكه Rex من حيث المبدأ ، وسيتعين على Lullah الكهربائي أن يدفع مقابله مقابل ذلك . ولكن على هذا ، تبدأ مزايا نيسان نهاية و MILESES.
 

لماذا ، على سبيل المثال ، في النسخة الروسية من مورانو ، لم يتم توفيرها لأجهزة استشعار وقوف السيارات؟ نظرًا لكاميرا الرؤية الخلفية المنسية ، والرفوف الخلفية السميكة وقيود الرأس الكبيرة ، فإن هذا الخيار للرجل الوسيم الياباني ضروري ببساطة. لا يمكن أيضًا أن تكون نيسان مجهزة بقطع لوردلي مثل الدافع الكهربائي للباب الخامس والمصابيح الأمامية الدورانية والتعليق الهوائي ، والتي يمكن أن تسقط لتسهيل الزراعة. هذا هو السبب في أن الحزمة الوحيدة لمورانو لا يمكن تسميتها الأمثل. لمثل هذا السعر ، يكون للمشترين الحق في توقع المزيد من الغريبة من محرك الدواسة الكهربائية.
 

تبدأ قائمة أسعار لكزس بسعر 56،900 دولار للتنفيذ R1. وبالفعل يمكن تسمية هذه الحزمة الأمثل. هناك كل شيء ، بما في ذلك الجلد ، والمحركات الكهربائية المناخية ، والتدفئة ، ومستشعر المطر ، والموسيقى مع مغير الأقراص المضغوطة وأكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك ، يفضل المشترين R2 مقابل 63،100 دولار ، يمكنك دفعك في هذه الحالة للمصابيح الأمامية الدوارة وتعليق الهواء ومستشعرات وقوف السيارات. خيار Iceberg الأعلى R3 (66،100 دولار) مع عاشق كهربائي ونظام موسيقي مارك ليفينسون. ولكن هذا بالفعل لا لزوم له.
    
قررنا:

من السهل أن نفهم لماذا اكتسب Murano (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.1) شعبية بسرعة في الولايات المتحدة. بشكل مذهل في المظهر ، لا تخيب هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مع أحد معارفه التفصيلية. تصميم داخلي واسع ، جذع فسيح إلى حد ما ، محرك جميل ، يتعايش تمامًا مع متغير طائش. لماذا لا صورة لك أكثر الكتب مبيعًا؟ ولكن لا تنسى في ولايات مورانو أرخص بشكل ملحوظ من لكزس. في روسيا ، يتم بيع هذه السيارات بسعر واحد تقريبًا. وفي المقارنة المباشرة ، يكون مورانو أدنى من المنافس.
 

RAX (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 4.4) أكثر صلابة وأكثر تكلفة وأكثر شمولية وفخامة في كل التفاصيل تقريبًا. أخيرًا ، لكزس مرموقة من نيسان. لذلك ، يبدو سعر الأخير أكثر كافية. في 60 ألف ، البيربتر اللانهائي للعلامة التجارية المرموقة لإمبراطورية نيسان. Murano نفسه ، من أجل الحصول على فرصة في القتال ضد لكزس ، تحتاج إلى أرخص 800010،000 دولار. وإلا ، ستبقى هذه السيارة المشرقة لعبة باهظة الثمن لمحبي التصميم الأثرياء.
 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [02/2006]