اختبار محرك لكزس LS 2003 - 2006 سيدان

يونغ كلاسيكية

في السنة الثانية على التوالي ، تُظهر لكزس نشاطًا تحسد عليه في تحديث نطاق النموذج. سيكون تاج هذه الجهود هو سيارات السيدان الفاخرة LS 460 مع محرك البنزين و 600 ساعة LS مع تركيب هجين.
تم تقديم سيارات عائلية LS 460 إلى الصحافة في النمسا ، بالقرب من سالزبورغ.
في السنوات السبعين التي لم يتغلب فيها المصممون على إغواء تقليد أفضل عينات العالم من ظهور لكزس-ل إس الأول ، ولكن تمكنوا أيضًا ممثل دوائر الأعمال. بالنسبة للتقنية ، لا يتم استعارة أي من العقد والتجميعات الأكثر أهمية من النموذج السابق: المحرك ، ناقل الحركة ، المعلقات كل شيء تم تصميمه مرة أخرى. بالطبع ، ليس من أجل الجدة ذاتها ، ولكن لتحقيق أفضل المؤشرات ، كما يقولون ، في جميع التخصصات. لأول مرة ، تلقى الثمانية على شكل حرف V حقنًا مشتركًا من البنزين مع فوهتين في خط أنابيب السحب وفي الأسطوانة ، بالإضافة إلى محرك ضبط الطور الكهربائي. (نعد بأن هذا المحرك سيصبح موضوع قصة منفصلة.) الأول في العالم ، تم تجهيز لكزس الجديد بصندوق تروس هيدروميكانيكي ثماني طوافة. لأول مرة ، إلى جانب أجهزة سلامة الركاب المعروفة ، يتم تأمين نظام ما قبل الرضا.
حسنًا ، أنت ولدي أول من ركوب في هذه السيارة الفاخرة. سيساعد الخريطة الرئيسية في الوصول إلى الصالون ، يقولون إنحس من بين الأمراض. أوصي بأن يأخذ الراكب الكرسي الخلفي الأيمن فقط مكان الرئيس مجهز بمدلك قابل للتعديل. تنظيف النقوش على المفاتيح سوف تسهل ملاءمة المقعد. كما ترون ، فإن الأرجل مجانية تمامًا بعد كل شيء ، لأن هذه نسخة طويلة المستحضر. بالمناسبة ، ظهر أيضًا في هذا النموذج لأول مرة ، إلى جانب المعيار. أتمنى لا شيء يمنعك من الإعجاب بالمناظر الطبيعية المتهالكة؟ آه ، صدمات صغيرة من الطريق ، حسناً ، تغير تعديل التعليق من الرياضة إلى القاعدة ، وأكثر راحة. سوف يحرص تركيب مناخي قوي على أننا على حد سواء ، السائق ورئيسه ، سرعان ما نسينا الحرارة التي تبلغ تكلفتها 30 درجة ، والتي قابلناها سالزبورغ. يتضمن التحكم في المناخ المكون من أربع منطقة التحكم في درجة الحرارة الفردية ليس فقط لكل من الركاب الأربعة ، ولكن أيضًا في الأعلى والسفلي. خصوصية المناخ المحلي هي ناشرات السقف الكبيرة المصممة لتبريد الرؤوس الساخنة (حرفيًا). يتم تحديد درجة حرارتها بواسطة مستشعر خاص هناك ، تحت السقف. بالمناسبة ، للوقت البارد ، يتم توفير التسخين المتسارع في مقدمة المقصورة: سيكون السائق في ظروف مريحة قبل أن يتمكن المحرك من إعطاء حرارة كافية للنظام المناخي. على ما يبدو ، يجب أن يحل المالك مكانه عندما يكون للمحرك الوقت للتسخين.
لكنه لا يزال بعيدًا عن فصل الشتاء ، على الرغم من أنه ذكّر فجأة تألق الجليدي على إحدى قمم جبال الألب. ويبدو أنه رائع بالنسبة لي تفاصيل أخرى من العلامات الزرقاء المتواضعة في المناظر الطبيعية مع شعار الاتحاد الأوروبي ونقوش جمهورية ألمانيا الفيدرالية ، الجمهورية النمساوية. لقد اجتازوهم على طول اختبار القيادة بشكل متكرر ، كما لو أن أعمدة كيلومتر ، حسناً ، عندما تكون المناظر الطبيعية ضحلة ، قم بتشغيل مشغل DVD ومشاهدة الفيلم. بالطبع ، لا تشبه الشاشة بحجم 9 بوصات الشاشة في شهر أكتوبر العاصمة ، ولكن الصوت سيكون ، كما هو الحال في السينما الحقيقية. من أجل لا شيء ، أو شيء من هذا القبيل ، 2000 ساعة قضيتها على مجمع الصوت! من أجل الاستيلاء على عشاق الموسيقى ، قام مارك ليفينسون سيئة السمعة بإخفاء 19 مكبرات صوت في المقصورة. أولئك الذين يبدو أن مطالبات الصوت أكثر تواضعًا ، عند تقديم الشراء ، سيتم تقديم نظام Pioneer أيضًا ، ولكنه أبسط.
في حين أن Muses صامتة ، فإننا نستمع إلى أغنية المحرك. إنه ممتاز لملاحظة مزيفة واحدة ، وليس وقفة مزعجة واحدة. الصوت ، بالطبع ، هادئ ، لكنه واثق وحتى مع ظل الإثارة. تنتقل هذه المشاعر بسرعة إلى السائق ، وهنا هناك رغبة في الإشادة بالمحرك الثمانية ذات الطوطات العالية وثمانية طوور تلقائية للثنائي الذي تم إنفاقه. ومع ذلك ، من الأفضل ألا يتم صرف انتباهك على عجلة القيادة ، لذا فمنذ أن عينًا عبثًا في هذه السيارة. تراقب كاميرا الفيديو الموجودة على عمود التوجيه موضع الرأس بشكل أساسي وهي واضحة للكمبيوتر.
إن مراقبة حالة السائق ليست سوى واحدة من رقائق مجمع المواجهة الفريد لمرحلة ما قبل الرش (انظر مخططه وشرحه على ديك). اكتسب رجل التعبير الذي يقود سيارته في Lexus-LS 460 معنى خاصًا ، حيث يتم دعم السائق من قبل مجموعة كاملة من المساعدين. لذلك ، يحذر مساعدة حارة حارة (LKA) من خطر ترك الممر أو ، ويتصرف مع التحكم في التطواف التكيفية ، وهو يحمل السيارة في الممر لا يزيد عن 4 أمتار.
في الوقت نفسه ، تقوم LKA بإنشاء جهد على عجلة القيادة ، والتي لا تصحح المسار الذي يتطلب هذا من السائق. ليس هناك ما يكفي من معارفه القصير للاعتقاد التام بموثوقية وبساطة الانهيار ، خاصة إذا كنت تتذكر حالة العلامات على الطرق الروسية. بعد كل شيء ، من بينها ، يجب أن يبدأ المساعد المتحذلق حرفيًا تقريبًا. أنا أتعاطف مع الرجل المسكين ، على الرغم من أنه كان من الغريب أن ألعب معه في الإسفلت الأوروبي. ولكن حتى هناك من المهم ، كما هو الحال مع أي مساعد ، وليس اللعب
مساعد آخر ، IPA (مساعدة لوقوف السيارات الذكية) ، يمتدان بمهارة بين سيارتين ، ويمكنهما الوقوف على حد سواء بالتوازي وواحد تلو الآخر. ببراعة ، فإن الفكر مدين ليس فقط للأدمغة ، ولكن أيضًا لسينما الممتازة في القيادة. بفضلها ، أصبحت LS 460 الأكثر قابلية للمناورة بين نفسها: لا يسمح نصف قطر الدوران بنسبة 5.4 متر فقط ، وهي ميزات مواقف السيارات المحلية (أو بالأحرى ترتيب مثالي واحد) لم يسمح بتقييم أخصائي وقوف السيارات في القضية. لكنهم سعداء الفرامل ، حساسة وعاملة. لم يخاف المهندسون اليابانيون من التسلل إلى قدس السيارة المقدسة: الكمبيوتر بشكل فردي يعرض قوة الفرامل لكل عجلة. وفي تقييم صفات الزلاجات ، سأكون موجزًا: في رأيي ، تمكنوا من تكوينها بطريقة يمكن لمالك السيارة أن يتمتع بالراحة والعزلة في دور الركاب ، وفي دور أ السائق ، إذا كانت إرادته ، للاستمتاع بإدارة سيارة قوية وديناميكية وطاعة. بالإضافة إلى ذلك ، صلبة ، وعلى الرغم من شباب العلامة التجارية ، المرموقة للغاية.
ربما ستزور الأوروبيون عدم وجود اختيار وحدات الطاقة ، على سبيل المثال ، سوف يتذكر محرك الديزل؟ في هذه الحالة ، لدى لكزس بطاقة ترامب خاصة بها: العرض الأول لفيلم هجين LS 600H ليس هو نفس الجسم.

نظرة متناغمة ، تقنية متطورة ، من الصعب تصديق الراحة الشاملة أن العلامة التجارية لكزس لا تبلغ من العمر عشرين عامًا.

ما قبل المشي: كيف يعمل ويعمل
عناصر نظام ما قبل الرضا: 1 الرادار الأمامي ؛ 2 Aktuator من مضخم عجلة القيادة ؛ 3 ممثلين من التعليق التكيفي ؛ 4 مكابح أكتياتيكية. 5 كاميرا لتتبع السائق ؛ 6 حزام ذريعة. 7 الرادار الخلفي. 8 قيود الرأس النشطة ؛ 9 استريو -switches. يراقب الرادار 1 ، إلى جانب كاميرا الفيديو بالأشعة تحت الحمراء 9 في فترة ما بعد الظهر وفي الليل ، العقبات ، بما في ذلك المشاة. مع احتمال كبير للتصادم ، يتم تشغيل Zummer وإشارة الفرامل! على الشاشة الصغيرة. إن استراحة المساعدة تلقائيًا ، في الوقت نفسه ، يتم تقصير نسبة نقل عجلة القيادة وتزداد صلابة امتصاص الصدمات. بالنظر إلى التصادم الحتمي ، يتضمن النظام أيضًا حزام -6 ذرائع ، وأخيراً ، يدفع الممثل 4 الفرامل. يراقب الرادار 7 الوضع خلف السيارة في حالة وجود خطر ضرب مسند الرأس 8 من المقاعد الأمامية تلقائيًا إلى ظهورهم من أجل حماية أكثر كفاءة للرأس والرقبة.
 
 

 

 



فلاديمير أركوش
 

مصدر: مجلة "القيادة"