اختبار محرك لكزس LS 2000 - 2003 سيدان
جاك
جاك بوت عندما تكون محظوظًا. عندما تفوز فقط ، وبقية اللاعبين ينظرون إليك بالإعجاب والحسد. عندما جاء سيرًا على الأقدام ، غادر لكزس LS430. ظهر سلف النموذج مع الفهرس 430 ، لكزس LS400 ، في عام 1988 وبيع فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. منذ ذلك الحين ، تعرض النموذج للتحديث ، لكنه ظل هو نفس المائة القديم الجيد. تم تقديم نسخة جديدة بشكل أساسي من سيارة Lexus Top Sedan للجمهور في أوائل عام 2000 في وكالة للسيارات في ديترويت. وإذا تم طهي إصدار LS400 Euro لمدة عامين ، فقد ظهر الـ 430 على جانبي المحيط في وقت واحد تقريبًا.
يتم صنع الرهانات. آه ، مونت كارلو! المكان الذي يبدأ فيه الصباح بعد الغداء ، ولا يتسبب بنتلي القديم الجيد في الإعجاب بالجمهور المشبع ، ويعتبر Corvette الوردي مع تعبير شديد. في الوقت نفسه ، تسبب لكزس LS430 الجديد في اهتمام مخفي بعناية. للوهلة الأولى ، من الواضح أن السيارة جديدة: شكل البصريات الأمامية ، ختم على غطاء محرك السيارة - الأشكال الحديثة ، متنكّر بعناية باعتبارها صورة ظلية كلاسيكية. اللون كلاسيكي أسود أو نبيل كلاسيكي. الأبعاد والجلد الباهظ الثمن للصالون المنعكس في الزجاج لا تشك في أن هذه ليست مجرد سيارة جديدة ، ولكن سيارة جديدة باهظة الثمن. لذلك ، يجب أن ننظر عن كثب - ربما حان الوقت للحصول على نفس الفاصل بين القهوة الصباحية ولعب الروليت؟
يؤكد مسوقو لكزس على أن 430 تم إنشاؤه للأشخاص الأثرياء في سن 50 ، بغض النظر عن الرأي العام في اختيار سيارتهم الجديدة. مما لا شك فيه ، أن شركة لكزس لديها وزن وتأثير معين في دوائر السيارات ، ولكن لماذا تضغط على العميل مع صورة للعلامة التجارية ، عندما يتحدث مستوى الراحة عن نفسه؟
لم يعد هناك رهانات. في أواخر الثمانينيات ، ظهرت هواتف الأزرار في موسكو. ذهب الناس على الفور إلى الجنون وهرعوا لاقتحام أرفف متاجر الإلكترونيات - أصبحت الأجهزة الصامتة على الفور رمزًا للهيبة والازدهار. في المؤسسات الحكومية ، تم تثبيتها فقط في الرؤساء الكبار ، في الشقق لم يختبئ الهاتف في الردهة تحت الشماعات ، ولكن تم وضعها في الزاوية الحمراء. بعد أن لعبوا بما فيه الكفاية مع الهواتف وعناصر التحكم عن بُعد مع أجهزة التلفزيون وصناع القهوة وحتى الضوء في غرفة النوم ، هرعنا للبحث عن أزرار في صالونات سياراتنا. تصبح الحزمة الكهربائية كلمة المفتاح وتحدد الاختيار إلى حد كبير. تدريجياً ، كنا مقتنعين بأن هذه ليست لعبة ، ولكنها مستوى من الراحة ، إلزامية لسيارات فئة معينة.
في LS430 ، بقيت عجلة القيادة والدواسات فقط من الهيئات الحاكمة المعتادة. خلاف ذلك ، فقط كس بتكاسل إصبع على الزر ، وسيعمل شيء ما في السيارة. حتى ضبط أحزمة المقعد في الارتفاع - ثم على الزر. في المقعد الخلفي ، عدت في مسند ذراع قابل للطي لأكثر من 10 (!) أزرار: إدارة المناخ المحلي الخاص بي ، نظام صوتي ، مساند الرأس ، محرك كهربائي منفصل لركابين وما إلى ذلك. حتى إمكانية التلاعب بمقعد الراكب الأمامي - فجأة لم يعجب المالك أن الحارس كان حرًا جدًا ويفقد اليقظة.
عادة ما يقولون عن شيء متطور للغاية: فقط لا يطبخ القهوة. لذلك في LEXUS LS430 ، بالمعنى الحرفي ، فإن صانع القهوة فقط غائب عن آليات الراحة. نظرًا لأن المقاعد الخلفية مجهزة بنظام تدليك ، والمقاعد الأمامية مع نظام تكييف الهواء المخفي ، والذي يمنح الهواء البارد مباشرة في الطبيعة. دعنا نقول فقط أنها تخلق فجوة هواء بين السائق والمقعد.
انتصارات سوداء. أنا لست من محبي الشعوبية الرخيصة التي يعانيها بعض الرؤساء الكبار. إنهم يرتدون ساعات من البلاستيك ، ويتحولون إلى مرؤوسين لك ، ويطلقون النكات المشكوك فيها على الهواء ، وهم أنفسهم يقودون ليموزينهم. ولكن مع لكزس LS430 حالة خاصة. يتم توفير السائق لا تقل عن راحة من كرامة الأريكة الخلفية. والرغبة الطبيعية في التمسك بالعجلة لها ما يبررها ويمكن التنبؤ بها. على مثل هذا الجهاز ، حتى أنني أوافق على العمل كسائق شخصي. مع مراعاة الأتمتة الكاملة لمكان العمل. يمكن ضبط عجلة القيادة والمقعد على سائق أي بشرة - أستمتع بمحركات الأقراص الهادئة الهادئة لبضع ثوان ، وبعد ذلك يمكنك الانطلاق. سوف يهتم التنقل بالاتجاه الصحيح ، والتي تعد إدارةها واحدة من أفضل من بين أولئك الذين تم استخدامهم. يتم عرض الرموز المقابلة على الشاشة ، ومن السهل لمسه بإصبع بحيث يتم قبول الأمر بواسطة الكمبيوتر. بنفس الطريقة ، يمكنك إدارة تثبيت المناخ ونظام صوتي مع مغير الأقراص المضغوطة. لا يقع Chainer نفسه في مكان ما في الجذع ، ولكن مباشرة على وحدة التحكم المركزية. ومغطاة بغطاء بلوحة خشبية ، على الرغم من حقيقة أن نظام الصوت صنعه مارك ليفينسون.
شيت عارية. علبة التروس على LS430 هي حصريًا أوتوماتيكيًا 5 سرعات مع خط رقبة مرسيدس مجعد. إنها الأكثر تلقائيًا من جميع ناقل الحركة التلقائي الذي كان علي أن ألتقي به. ظاهريًا ، لم يتغير أي شيء بالنسبة للسائق - المقبض مع الأوضاع P و R و N و D وما إلى ذلك. دواسة اثنين من الفرامل والغاز. لكن ECT Super (ناقل حركة التحكم إلكترونيًا) يتصرف كما لو كان داخله يحتوي على الحد الأدنى من Pentium III مع تردد ساعة قدره 700 ميغاهيرتز و 128 ميغابايت.
لا يتكيف النظام بسرعة مع النمط الفردي لكل سائق - لقد رأينا هذا بالفعل - إنه لا يزال خارجًا عن التعرف على الصعود والهبوط ، والتي تم العثور عليها ، على سبيل المثال ، على الثعبان الجبلي.
على سبيل المثال ، على منحدر صغير مع منعطف ، حيث يحمل آلة عادية الترس الخامس ويجب أن يتباطأ السائق قليلاً ، ويتحول نظام ECT نفسه إلى ترس منخفض ورابع ويتباطأ مع المحرك. هذا رائع في ارتفاع ممزقة. لذلك أنا نقر على الغاز والكزس ينفخ طاعة. العيون خائفة ، والأرجل تفعل: في منطقة لطيفة إلى حد ما ، والتي ترتفع مع ذلك ، أنا أضغط على أكمل وجه ، على الرغم من أنها في المقدمة ، ارتفاع حاد. أعلم أنه سيتعين علي إبطاء ، لكن أحاول بعناد الترويج للمحرك إلى العتاد الخامس. ولكن هذا لا يحدث - فإن الجهاز الذكي يسحب بعناد في الرابع وفي بداية الارتفاع الحاد بذكاء إلى الثالث.
صفر! في الآونة الأخيرة ، كان فيلم المدينة الصينية على شاشة التلفزيون. الشخصية الرئيسية ، الصينية والسيد كونغ فو ، ألقى بسهولة أعدائه ، ترفرف على الشاشة مثل الفراشة. على الرغم من حقيقة أنه مع نمو طفيف كان سمينًا بصراحة. تذكرت المدينة الصينية. يبلغ طول LS430 5 أمتار ويزن مع سائق وراكب واحد طن. في الوقت نفسه ، يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة أقل من 7 ثوان. ولكن كم ميزة موجودة في هذا النطر. في سيارة رياضية ، يشعر الجلد بالشكل الثاني: هدير المحرك ، وحمل زائد ، ويضغط على السائق في التلاعب الضيق والتشنج بنقطة تفتيش. في لكزس ، يحرم كل من السائق والركاب من هذه الملذات المشكوك فيها للمنتخبين. كل شيء يحدث عاديًا: آخرون ، كما كان ، يبطئون في تشغيلهم ، ويمررك إلى الأمام. لا تذهب هذه السيارة - فهي تقوم حرفيًا بتشريح المساحة ، وتحميها بعناية من الداخل ، من الحمولة الزائدة غير الضرورية ، ومخالفات الطرق وضوضاء محركها. يمكن مقارنة نعومة مسارها في أي وضع مع طائرة شراعية قوية على طول البحر في هدوء كامل.
لم أحدد هدفي المتمثل في تدحرج هذه السيارة في أوضاع متطرفة. لأن سلوك لكزس LS430 في المنعطفات الحادة يجب أن لا يقلق إعادة ترتيب مالكه المحتمل. هذه هي رعاية حارس السائق ، إذا كانت هناك حاجة لذلك. وينبغي أن يرضي شغف المالك لسباق السيارات LS430 للركاب فقط إلى الصيغة الأولى في مونتي كارلو.
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة المؤلف وتويوتا موتور.
مصدر: "الطيار الآلي"
