لكزس هو F-Drive منذ عام 2008 سيدان

بالإضافة إلى ثلاثة حصان أبيض

ربما ، يجب أن نتوقع شيئًا كهذا. تمتلك مرسيدس بنز مجموعة واسعة من مركبات AMG المشحونة ، حيث تمتلك Audi سريعًا بشكل رائع ، وتتمتع BMW بسلسلة رياضية خاصة بها M. ولكن هذه العلامة التجارية المتميزة المعترف بها مثل Lexus Superman Cars لم يكن لها علامة تجارية في تاريخها العشرين العام من ماركة. مع ظهور IS F ، تغير كل شيء. اليابانيون الذين أعدوا تمامًا للتنافس في دوري السرعة العالي وقدموا سيارة قوية بشكل مثير للدهشة. لذلك ، اصنع الرهانات. يتضمن السباق 423 خيولًا بيضاء من حضانة Fuji Speedway و 420 من أشجار البني في بافاريا.
تقوم سيارة BMW M3 سيدان في اختبارنا بدور سيارة رياضية مرجعية. انظر إلى البيانات التقنية ، وسوف تتأكد من أنها مثالية للمقارنة.
كان تسليط الضوء على جميع EMOC دائمًا محركات. على BMW M3 الحديثة (نستخدم الجمع ، لأن السيارة تنتج في ثلاث أجسام - سيدان ، كوبيه وقابلة للتحويل) تم تثبيت V8 ذات السرعة الخفيفة ، والتي تنتج 420 حصانًا مع 8400 دورة في الدقيقة. يمكن للمحرك أن يمنح الطاقة للعجلات الخلفية أو من خلال ناقل حركة ميكانيكي بستة طعم مع القابض الخفيف تهوية ، أو من خلال تلقائي من سبعة طوور مع قابض DCT drivelogic ، والذي يوفر دفقًا مستمرًا من الطاقة ويسمح لك بتسريع سيارة السيدان لأعلى إلى مئات من 4.7 ثانية فقط (بمقدار اثنين ، يكون أسرع وأسرع من القلم).
جسم خفيف الوزن ، مركز الجاذبية ، زيادة صلابة الهيكل ، أقراص الفرامل المركبة ، نظام تثبيت ديناميكي DSC والميزة الرئيسية - وهو تفاضل قابل للتعديل يمكن أن يوفر مائة في المائة من العادات - العادات الحديثة للسباق. قام البافاريون لفترة طويلة وتصحيح سيارتهم بشق الأنفس ، حيث تطاردها على الحلقة الشمالية من نوربرغرينغ ، وحكم على الأوقات التي تم عرضها هناك ، كل ما قيل أعلاه لم يكن فارغًا.
 
بافيل كارين ، صحيفة أوتوريفا
هل تمكنت لكزس من تخويف المنافسين أم أنها سخرت فقط؟
عن الضحك ، إنه بالتأكيد لا يتعلق بالضحك. وصلوا إلى مستوى BMW M3 ، لكنهم لم يتجاوزوا ذلك بعد. بالنسبة للخطوة الأولى ، هل F هو اختراق.
المحرك ، ناقل الحركة ، الفرامل ، التعليق ، تاكسي في اختبارنا مع لكزس مع المدرجة كل شيء كان على ما يرام. وأنت؟
اخترق فقط في اختبار واحد من النعومة. هل تم قذف F أكثر على موجات الطلاء. لكنني أعترف ، لم نتمكن من مقارنتها مع المنافسين على الطريق السريع في Myachkovo ، منذ الاختبار حدث على مرحلتين. من الناحية النظرية ، هل كان F قد فقد كل من M3 و Mercedes لأنه محروم من حظر تفاضلي. لكن C63 AMG على الطريق السريع يسخن الصندوق ، ولا نعرف كيف تتصرف جهاز لكزس التلقائي في هذه الأوضاع.
بالنسبة لسيارة يُطلب منها ثلاثة ملايين ، هل الصالون سيء للغاية؟ بسبب هذا ، هل لن يشتري F ...
يمكن. في حالة إيمكا ، لا أحد ينظر إلى الصالون ، يأخذونه لقيادته. و IS F ، يمكنك الدفع في الاختناقات المرورية كل يوم ، وهنا يمكن أن يخيب الجزء الداخلي ، مثل المجاور هو 250 ،.
M3 لديه ميزة فريدة أخرى - القدرة على التكيف. يتيح نظام محرك M للبرنامج ببرمجة الماكينة لنفسه - إعداد خصائص التحكم في المحرك ، والتكيف الإلكتروني لصلابة امتصاص الصدمات ، وفعالية مضخم التوجيه المتقدم. انقر فوق زر محرك M على عجلة القيادة ، وتتحول السيارة من Savrac الخاضعة إلى boucphal.
على عجلة هذه السيارة ، لن تنطلق الابتسامة على وجهك - تعد لكزس ، التي تمثل فكرة أن تصنع نسخة قوية من سيارة السيدان المدمجة قد توصلت إلى كبير المهندسين في مشروع Yukiro Yaguchi لمدة عامين منذ. لقد أخذ على أساس محرك خمسة لتر من LS ومنه من آلة SPDs ذات 8 سرعات فقط مع بطاقة الألومنيوم ، ثم ضغطها على كل شيء وجعلت القشرة الجديدة تسير بسرعة كبيرة وموثوقية إلى ما لا نهاية.
تحسينات مهمة: يحتوي المحرك على أنبوب مدخل كبير إضافي ، يفتح عند 3600 دورة في الدقيقة ويملأ بشكل أفضل الأسطوانات. يتم تقديم كمية من التيتانيوم الخفيفة وصمامات العادم المقاومة للحرارة بواسطة نظام من المراحل التي تم تغييرها باستخدام محرك كهربائي ، مما يغير الخصائص بشكل أكثر دقة وسرعة من المخطط الهيدروليكي التقليدي. عجلات مقاس 19 بوصة ومجموعة من الجسام الخارجية العدوانية تشبه سيارة الانجراف للانجراف ، ولكن هذا ليس من أجل الجمال من أجل (على الرغم من أنني أعترف ، فإنه يتصرف-يقع الفك بشكل خاص بين مالكي العاديين جليد). يتم تصنيع الأقراص بواسطة BBS عن طريق التزوير ، وقامت مجموعة الجسم بتمرير العديد من عمليات التطهير في الأنابيب الديناميكية الهوائية وتوزع قوى التثبيت بشكل أفضل عند القيادة بسرعة عالية. حتى تحت الجزء السفلي من الجهاز ، يتم تثبيت Fairings المركبة. يقع مصفاة IS F النهائية لـ F في Fuji Speedway-On The Autrod التي تنتمي إلى تويوتا عند سفح فوجي وتستخدم لعقد الفورمولا 1 وعدد من المسابقات الوطنية والعالمية. الحرف F باسم السيارة يشير إلى هذا.
إيجور دوبروفولسكي ، ما هي مجلة السيارات؟
لديك خبرة في تشغيل EMKU الثالث مع قلم وآلة تلقائية M DCT DRIVELOGIC. كيف هو مربع جديد؟
ربما أرغب في ذلك إذا تحدثنا عن سيارة عادية. لكن من الممتع أكثر لركوب إيمي بقلم. السيارة أكثر حيوية. الجهاز يجعلها نوعا من الافتراضية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تأخيرات صغيرة.
ولكن في المدينة ، ربما ، سيارة ذات قلم ليست مريحة للغاية؟ بالإضافة إلى ذلك ، فإن دواساتها ليست الأسهل.
بالنسبة لي لا. قابض واضح للغاية ، مسار واضح للغاية لسرعة السرعات هنا هو كل شيء قريب من المثالي. أما بالنسبة لسكتة دماغية ، فأنا أشعر بالتعب من الثقيلة من الدواسات الطويلة. هنا Audi S5 ليست بالتأكيد سيارة للاختنات المرورية.
كيف تصف التعليق؟
إيمكا ليست براز مثل التطور. من الجيد ركوبها كل يوم. إنها فقط أصعب قليلاً من الهزات العادية. هذا هو تسليط الضوء عليها.
بدا لي أن المحرك الموجود على M3 تم تفجيره في وقت مبكر في الأعلى ، على الرغم من أن BMW تقدمه كعملية عالية ...
نعم ، لقد لاحظت ذلك أيضًا. لكن هذا هو ثمانية! لديها نطاق متوسط \u200b\u200bجيد جدا.
حول الأسعار. يتم تقديم F في الولايات المتحدة مقابل 56000 دولار. في روسيا - مقابل 3 ملايين روبل. رائع جدا لكزس. لا يمكنك إلا تعدادك من حقيقة أن سعر سيارة BMW M3 سيدان الأكثر تكلفة في البداية في تكوين مماثل (الماكينة ، والتدفئة الكهربائية ، والملاحة ، والإضاءة التكيفية ، ومستشعرات المطر ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وشيء آخر على TRIFLES) الليمون.
شعار الإعلان لكزس: السلطة - لا شيء بدون متعة ، لا ينبغي أن يرتبط اليابانيون ليس بنموذج GS ، ولكن مع F. لأن هناك قوة وشغف في الزائدة. يعطي هذا الجهاز مثل هذه الأحاسيس التي تستحق السيارة الرياضية الأكثر تكلفة والأصحاب. الراحة الصوتية لا تضاهى. إن نعومة السكتة الدماغية للتعليق الرياضي جيد جدًا. يجب التعرف على 8 سرعات أوتوماتيكية كعمل فني. يتم تنفيذ عمليات النقل دون صدمات وفي الوقت المناسب. يعمل الوضع اليدوي بوضوح ويتضمن في هذه العملية ، ولكن يمكن الحصول على جزء من القيادة المثيرة دون رفع بتلات عجلة القيادة. اترك المحدد على محرك الأقراص ، وقم بتنشيط الوضع الرياضي ، وقبل أن تخطط لشخص ما للتغلب على شخص ما ، يطرق برفق على دواسة الوقود-ستقوم السيارة بتقديم الإشارة على الفور ، وتجعل دفعًا غير واضح على الفور والتبديل إلى ناقل الحركة أدناه. والآن - الغاز الكامل! مدى سرعة انهياره ، كيف يبدأ بشكل محموم في التهام الهواء! يصعب مقارنة صوت لكزس سبورت ثمانية بسرعات عالية حتى مع شيء ما. جاكوارز وأستونز وغيرهم من ممثلي سلالات النخبة قادرون أيضًا على الهدوء ، لكنهم يحصلون عليه بصوت عالٍ وقح.
خمسة تبدأ من مكان أثناء التنقل - ويفوز لكزس كل الخمسة! يجب أن تكون ACS وأن تشوه بسرعة مقبض صندوق ميكانيكي في Emke حتى لا تتخلف عن القضية من اليابانيين في سباق طوله 400 متر. يبدو الأمر وكأنه سيارة بيضاء من المعاقين لا تحتوي على ثلاثة خيول من القوة ، ولكن كل ثلاثة وثلاثين (في الواقع ، بفضل الصندوق المكون من 8 سرعات ولحظة V8 الوحشية).
BMW توفر فقط كتلة أصغر ومحرك أكثر استجابة من هزيمة هذا ، تستجيب سيارة السيدان البافارية بشكل حاد إلى المسرع ولا تفقد لحظات عند التسارع عند خروج المنعطفات أو بسرعات عالية. التعليق على M3 لم يسبب الحماس. للوهلة الأولى ، تتميز السيارة بقبضة حديدية - تنقل الرفوف كل المطبات إلى الجسم. ولكن عندما يتعلق الأمر بالمناورات الحادة ، تبدأ Emka في أن تبدو مذابة إلى ما وراء القياس ، حتى يسمح للقائمة والإدارات الصغيرة (على الرغم من أنه يمكن التنبؤ به للغاية). كنا قادرين على شرح مثل هذا الانحدار فقط مع الإطارات-كان هناك مطاط منخفض 19 بوصة على اليابانيين ، و 18 بوصة على BMW.
الألمانية لديها فضائل واضحة. عندما تقود Emku إلى الحد الأقصى ، يكون الأمر أكثر فهمًا - من خلال عجلة القيادة ، تحصل على الكثير من المعلومات ، من خلال كرسي صلب صلب ، يمكنك التقاط كل الأحمال الجانبية والطولية. مرة أخرى ، تتفهم السيارة بشكل لا لبس فيه فرق السائق - جرعات المسودة ليست باهتة ، فالردود فعل على ذلك. على الخنزير ، تتحول سيارة السيدان البافارية مثل يولا ، وتخبز على الأسفلت حتى آثار الدهون من المطاط. M3 أكثر توازنًا بالكتلة من لكزس ، وهذا يتيح لك اقتحام المنعطفات بجرأة.
لكنني أيضًا لم يكن لدي أي شكاوى حول قابلية التحكم في IS F ، على الرغم من أن هذه السيارة مختلفة بوضوح. يوفر التعليق الأمامي على الرافعات المزدوجة دقة توجيهية مماثلة ، إن لم يكن أكبر توجيهًا ، ولكن ينقل معلومات الطريق إلى عجلة القيادة ، كما كانت ، في شكل مرشح. يبدو أن كل الحصاة محسوس تحت عجلة القيادة ، أي مسار يجعل نفسه يشعر ، لكن هذا لا يسبب التوتر أو الانزعاج في السائق. ميزة أخرى: هو F على المحور الأمامي له كتلة كبيرة بشكل كبير من الخلف ، ولكن يتم تعديل الجهاز بوضوح لعدم كفاية الدوران. في المنعطف ، يبدأ لكزس في تحريك المحور الأمامي بأمان. يمكنك إرسال الحمار من خلال قوس حاد فقط بمساعدة استفزاز صريح. على مدرج مطار توشينو ، حاولت الاسترخاء على ثعبان سريع مع نظام تثبيت ، ولكن حتى في فرض الانجراف استمر في رسم الجيوب الأنفية الصافية. تم تكرار نفس التجربة بشكل فعال على BMW ، لكن يجب أن أعترف أنني خرجت من السيارة بنخيل تفوح منه رائحة العرق وزيادة النبض بقوة.
لمثل هذه الشجاعة ، كثير من الناس يحبون إيمكي. ليس لدي أي شيء ضد - إذا كان الشخص على العجلة يفهم ما يتحكم فيه. لكن اليابانيين تمكنوا من صنع سيارة ، في رأيي ، من الأفضل تكييفها مع سائق يدرك أنه ليس مايكل شوماخر ، ولكنه يعشق رحلة سريعة على الأقل سبعة أضعاف بطل السباق الملكي. تعاطفي إلى جانب IS F.
الدواسات ذات السكتة الدماغية المرنة المرنة ، وحافة عجلة قيادة سميكة مع جديلة جلدية ناعمة غير قامة ، ومساحة ترس قصيرة وسقف أسود -جميع علامات آلة السباق في BMW M3 موجودة. وليس هناك حاجة إلى شيء آخر. جودة البلاستيك ، وتصميم لوحة القيادة ، وسعة الرسائل ، وفكر الداخلية - كل هذا يتلاشى في الخلفية ، عندما تبدأ المحرك مع بدء الزر ، تأتي أسهم الأجهزة الصغيرة إلى الحياة واهتزاز لطيف للمحرك الثماني -المواليد يمسك عبر جسم الكربون للسيارة. لم أجد اختلافات أساسية في مقصورة Emku من ثلاث قطع قياسية ، بالإضافة إلى الجلد الأحمر المتحد للمقاعد وبعض الأشياء الزمنية غير الواضحة. لكني أمدح بيئة العمل والمقاعد. هذا الأخير لديه مجموعة كبيرة من التعديلات ، وسادة منزلق ودعم قطني قابل للتخصيص. لقد أحببت التثبيت القوي في الكتفين - فإن البكرات الموجودة على ظهرها محتجزة تمامًا بواسطة سائق متوسطة الأجزاء من الثرثرة وفي الوقت نفسه لا تقيد الحركات مع التوجيه السريع. لم يعجبني الأريكة الخلفية-إنه نوع من المضادات الرياضية. ومن نظام الوسائط المتعددة BMW ، كنت أتوقع المزيد: هناك العديد من الوظائف (هناك التنقل والتلفزيون) ، ولكن يبدو مسطحًا وصاخبًا.
كانت أمعاء IS-F انطباعًا إيجابيًا عامًا. عجلة القيادة ، المغطاة بالبشرة المثقبة ، رقيقة ، لكن عقدة الدواسة لا تشوبها شائبة. المقاعد الجلدية السوداء ، التي تم خنقها بخيوط زرقاء ، مريحة للغاية ، ويبدو أنها قادرة بشكل عام على الجذور إلى جسم المتسابق. لكن طوربيد يزعج بصراحة كل من الشكل والملمس - يبدو وكأنه شمادة من المطاط الأسود. مما لا شك فيه ، التفاصيل المذهلة هي لوحة أدوات Optiron ، والتي ، عند الإشعال ، ترحب بموجة من الأسهم الزرقاء. ومع ذلك ، هناك كل أمريكا الأكثر لفتا للنظر. على مقبض الباب - أزرار الشقة لتعديل المرآة. نفس قصص الرعب تمسك على الشعاع تحت الأدوات-من الجيد أنها غير مرئية على عجلة القيادة. وعلى اليمين ، هناك شيء باهت باهظ: من الوسط ، هناك كتلة مرسومة بالطلاء الرمادي منتفخ ، حيث يتم عرض الشاشة مع أزرار كبيرة حول المحيط والساعات الرقمية وفم استقالة القرص المضغوط البدائي ، والتي تخزي اسم بلدي يتم قطع معارفه منذ فترة طويلة ليفنسون. إنه لأمر مخز أن تكون السيارة التي تحتوي على مثل هذه الميزات المتطورة تلقت صالونًا ، خالية تمامًا من الديناميات الداخلية. يتم تقديم الإحياء في المناطق الداخلية بواسطة تراكبات الألياف الزجاجية في النفق المركزي ، لكنها ليست جدًا جدًا.

BMW M3
محرك البنزين ، V8
حجم العمل (Cubic Cub) 3999
Power (L.S. في RPM) 420 في 8300
لحظة (NM في RPM) 400 في 3900
القيادة الخلفية
صندوق التروس ميكانيكي ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4580/1817/1447
كتلة مجهزة (كجم) 1680
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.9
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 17.9/9.2
السعر في موسكو هو 2 545 600 روبل.

لكزس هو و
محرك البنزين ، V8
حجم العمل (Cubic Cub) 4969
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 423 في 6600
لحظة (NM في RPM) 505 في 5200
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 8 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4660/1815/1415
كتلة مجهزة (كجم) 1700
أقصى سرعة (كم/ساعة) 270
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.8
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 16.8/8.3
السعر في موسكو من 3 009000 روبل.

نشكر المساعدة في تنظيم تصوير Toyota Motor LLC (495) 258-3469 و BMW Group Russia 8 (800) 200-3269.
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"