لكزس هو F-Drive منذ عام 2008 سيدان

نظرة عامة على لكزس هي السيارة الرياضية. ماذا أعطيت الرسالة f للسيارة؟

في عائلة لكزس ، التجديد عبارة عن سيارة مجهزة بمحرك ذو 8 أسطوانات بسعة 5 لتر مع موقع أسطوانة على شكل V. مكانها في تشكيلة IS ، وهي ميزة مميزة لحرف إضافي F في العنوان ، الشخصية هي الرياضة. بمعنى آخر ، لدينا فئة جديدة للرياضة. كيف تعرف جيدًا كيفية الجري حولها في مواد خبيرنا.
ومع ذلك ، هذا لكزس!
لم يتم التوصل إلى خلف عجلة القيادة ، ولكن فقط بالنظر إلى لكزس يتم توفيره لي لفترة من الوقت ، أدركت بالفعل أنني محظوظ. كما تعلمون ، إذا كانت هناك سيارات في الوقت الحاضر ستراها فقط وتهتم على الفور: أوه ، جيد! ، فهذا لا شك في أن أحدها. وما هو ، في الواقع ، هو مميز فيه ، بالمقارنة مع النموذج الأساسي لكزس؟ حسنًا ، أصبحت السيارة أقل قليلاً ، جيدًا ، زادت قليلاً في العرض. وفجأة يا لها من معجزة! ترى أن السيارة ، كما اتضح ، مع حفرة ، أنها تنتظر فقط للاندفاع إلى المحجر! وتشهد جميع تفاصيل ظهورها على هذه الرغبة بالذات: انظر على الأقل في الجزء الأمامي ، حيث توجد ثقوب واسعة الاستهلاك ، وعلى الأقل للبدء الآن في اللحاق بالهواء القادم. أو انظر إلى المصد الخلفي ، الذي يعطى شكل الناشر ، ومن تحت التي تقشر 4 أنابيب العادم. في كلمة واحدة ، سيارة باردة ، والمحادثة بأكملها! لكن من المستحيل أن نقول إنه ، كما تعلمون ، حدوث حدوث برية. وأنت تعرف لماذا؟ نظرًا لأن ألواح الجسم متصلة بشكل مدهش ، لأن الجسم نفسه مطلي بالطلاء باهظ الثمن ، بكلمة واحدة ، تولد في كل شيء ، ومع ذلك ، ليس مفاجئًا لكزس!
ثم حاول الجلوس في الصالون والنظر حولك ، وأنا متأكد من أن انطباعك لن يتغير. دفع ، على الأقل ، الاهتمام بعجلة القيادة. يتم قطعه مع خلع الملابس الخاصة بالجلد الأصلي بنوع من الخلايا (حتى لا تنزلق الأيدي). من الضروري التفكير في مثل هذا الشيء الصغير على ما يبدو! تم تصنيع المقاعد الأمامية بدعم جانبي جيد ، لذلك ، لا يمكنك الشك في مثل هذا الكرسي ، حتى لو تم إلقاء السيارة نفسها من جانب إلى آخر. وشيء آخر: لم يعجب الكثيرون أن مكان السائق قد أثير في الصالون الأساسي. لذلك ، أسارع إلى إرضاء: في الصالون ، يتم تخفيض الجلوس بمقدار 10 مم ، لذلك كان لدي شخصياً هذا الارتفاع الصحيح.
يبدو أن كل هذا هو تافهة ، لكنها تشير إلى أن الماكينة مصممة للتحرك بسرعة لائقة. ولكن من ناحية أخرى ، ألقِ نظرة على ما يتم تغطيته لجلوس السائق. هذا هو جلد حقيقي ، والذي يمنحه نعومة مع معالجته مع الأنيلين من أجل أن تبدو أكثر روعة. أو أكثر: في صالون سيارتي ، لم تكن لوحات الأبواب الداخلية من النوع القياسي ، ولكن تلك التي يتم تقديمها كخيار للشركة المصنعة. إن جوهر هذا الخيار هو أن الجانب العلوي من مسند الذراع يتم قطعه بألياف زجاجية مع رقائق الألومنيوم المبنية. الوهم الكامل بأنه فضية ، أين واسم سيلفي لتصميم. تخيل كيف يبدو أنيقة مثل هذا الصالون الفضي! ليس لدي أي شيء ضد الزخرفة القياسية للمقصورة ، ومع ذلك ، ما هو مطلوب ، ومع ذلك ، أعتقد أن كلامي ، يستحق الأمر محو لكزس الخاص بك هو F!
من الجيد أن تكون في متناول اليد أوتوماتيكية 8 سرعات
حسنًا ، حسنًا ، لقد حان الوقت للمضي قدماً في المرحلة التالية. لذلك ، أضغط على زر بدء المحرك ، وفي الوقت الحالي عندما يبدأ المحرك ، ترتفع سهام الأجهزة ، ويتم عرض الرمز المتصاعد على لوحة المعلومات. يبدأ في الاختراق من الخلف. لماذا المميزة؟ لأنه لا يمكنك الخلط بينه وبين أي شيء ، فإن لكزس فقط يمكن أن يبحث. بالفعل لهذا الشخص ، يمكننا أن نستنتج أنه عند تطوير لكزس من سلسلة F ، لم يفكر المصممون حتى في جعل سيارة لا تشبه كل شيء تم إنتاجه تحت علامة لكزس حتى ذلك الحين. لا ، على العكس من ذلك ، انتقلوا من حقيقة أن هناك بالفعل بعض المعيار الذي يمكن أن يسمى بشكل مشروط نمط لكزس ، لذلك ، بغض النظر عن ما يتم إنتاجه في ظل هذه العلامة التجارية ، يجب أن يكون متجانسًا من الناحية الأسلوبية. هذه المرة سيارة ذات شخصية رياضية ، في المرة القادمة شيء آخر ، ولكن دائمًا ما تعني لكزس لكزس!
مثل هذا النهج لإنشاء سيارة ذات طابع رياضي بحت ، ولكن الانتماء إلى عائلة لكزس ، تحولت في الواقع إلى بعض الازدواجية ، والتي في عملية الإدارة تجعل نفسها تشعر بوضوح. هنا ، انظر: في البداية ، قادت سيارة بطريقة هادئة ، وليس على عجل وبدون توتر محركها. وبينما أخذت ، كما يقولون ، الانتظار -وشوهد ، ذهبت السيارة بهدوء ، رشيقة مثل لكزس فقط يمكن أن تفعل. بسرعة منخفضة ، يكون عزم الدوران للمحرك كبيرًا لدرجة أنه إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك فقط الضغط على المسرع قليلاً ، دون أن يدفع إلى الأرض (والذي يسمى الركلة) ، وسيبدأ الماكينة بالتأكيد في التسارع بشكل مكثف . ولا شيء لن يعرض مقياس سرعة الدوران أكثر من 1000 ثورة في الدقيقة ، كل شيء سيسير تمامًا كما قلت. عندها فقط ، عندما تصل الثورات إلى حوالي 2000 في الدقيقة ، سيظهر صندوق أوتوماتيكي من 8 سرعات ، ويسمى Sport Direct Shift ، وسوف يتم تشغيل السرعة التالية ، ثم على طول السلسلة.
إذا ضغطت على المسرع بشكل صحيح ، فسيبدأ كل شيء في التطور في سيناريو مختلف تمامًا. على وجه الخصوص ، في مكان ما بعد سهم سرعة الدوران يتجاوز 3 ونصف الألف في الدقيقة ، فإن الصوت من الهواء الممتص ، والذي يذهب في المقدمة ، يذهب بحدة إلى درجة أعلى. والأهم من ذلك ، يزداد عزم الدوران بشكل كبير ، والانطباع كما لو كان المحرك يحتجز ، ويحمل كل شيء في نفسه ، وبعد ذلك كان ببساطة لا يطاق ، كما يقولون. بعد هذه اللحظة الانتقالية ، يتم محاذاة طبيعة المحرك ، وتقترب فقط من ذروة عزم الدوران ، يصبح الصوت أعلى ، وفي الوقت نفسه ، يتم تعزيز الاهتزاز.
إذا كانت ذراع التحكم في الإرسال في الموضع D ، فإن الضغط الحاد إلى المسرع يؤدي إلى الانتقال إلى السرعة المنخفضة ، بشكل جيد ، وفي الوقت نفسه ، يقفز سهم مقياس سرعة الدوران بسرعة. كما تعلمون ، هذا أمر رائع للغاية ، لا سيما مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن نمو تدفقات قوة المحرك ، كما لاحظت بالفعل ، ليس بالتساوي ، ولكن رعشة. بالطبع ، يمكنك استخدام المفتاح اليدوي الذي يتم وضعه على عجلة القيادة ، ومع ذلك ، من أجل استبعاد دائرة التبديل التلقائية تمامًا واتخاذ التحكم في الإرسال ، من الأفضل نقل المحدد إلى موضع M ، وبعد ذلك سيفعل كل شيء بالتأكيد تكون في أيدي السائق.
في البداية ، لم أستطع أن أشعر بالراحة مع التبديل اليدوي بسرعة كبيرة ، حدثت سرعة الثورات. فقط بعد مرور بعض الوقت على التبديل في الوقت الحالي عندما كان السهم جاهزًا لتجاوز الخط الأحمر. وعندما اعتدت على ذلك ، وعندما أدركت أن السرعة المطلوبة يتم تشغيلها على الفور تقريبًا ، كما يقولون ، في طلبي الأول ، أدركت أخيرًا ما لم يكن لدي ما يكفي للحصول على متعة كاملة لإدارة المحرك من متر مكعب كبير من مدخل بسيط (في الغلاف الجوي). بالطبع ، مثل هذا المربع ذو الطائرات ذات 8 سرعات!
أثناء التنقل ، السيارة مستقرة ، على الرغم من ...
ما تسبب لي في البداية في الشكوك هو عرض الإطارات المجهزة مع لكزس هو F. الحقيقة هي أنه يحتوي على محرك قوي (423 حصان) ، وعزم الدوران لحظة كبيرة (51.5 كجم) ، والإطارات ظلت كما هي النموذج الأساسي للتكوين S. ومع ذلك ، بعد أن قضيت بعض الوقت في القيادة لبعض الوقت ، واجهت السيارة بسرعة على أقسام مختلفة من الطريق ، أدركت أنه ، من الغريب أن السيارة لا تعاني بوضوح من عدم الاستقرار. ربما ، باستثناء تلك الحلقات عندما ذهبت عمداً إلى المخاطرة ، في جميع الحالات الأخرى ، ألهمتني السيارة بثقة لدرجة أنني مندهش بصراحة. ولكن بالنسبة للراحة ، هذا ، لسوء الحظ ، يجب أن ألاحظ: السيارة قاسية أثناء التنقل. نعم ، بطبيعة الحال ، فإن امتصاصات الصدمات بتهدئة جميع الزوايا الحادة ، لذلك إذا كنت تأخذ فقط فئة المالكين الذين اعتادوا على السفر على سيارات السيدان الرياضية ، فلن يتم استخدامهم لهم حتى لا تعتاد عليها. ومع ذلك ، لأولئك الذين في الصالون ، واو للجلوس في المقدمة ، وفي أماكن الركاب الخلفية ، أود أن أعتذر مقدمًا (على الرغم من أين أنا ، ولكن لا يزال!) ، لأن كل هذا لكزس ليس هو الأكثر ملاءمة لهم.
ولكن إذا لم يتم تبادلك بشكل خاص ، ولكن بالحكم بشكل عام ، فيجب الاعتراف به: إن إصدار لكزس هو F هو خطوة قوية للغاية ، والتي يصعب المبالغة في تقدير قيمةها. بسبب قلة الخبرة ، لا أتعهد بتأكيدها شخصيًا ، ولكن هناك رأي بأن هذا الجهاز هو الأنسب ، بما في ذلك القيادة على طول حلقة المسار. وماذا يعني هذا بالنسبة لنا ، أن السائقين العاديين يقضون معظم وقت الحفر على الطرق العادية؟ نعم ، هذا يعني أنه خلف عجلة هذه السيارة ، من المرجح أن يحصل المالك العادي على الأقل من وقت لآخر للحصول على جزء من المتعة من القيادة بطريقة نشطة. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن هذه المتعة ، من الناحية المجازية ، ستكون بنكهة عالية الجودة ، والآن أصبحت العلامة التجارية لكزس متأصلة تقليديًا في الآلات ، والتي ستصبح أكثر رغبة. أنا شخصياً ليس لدي شك في أن هذا سيكون كذلك. بعد كل شيء ، ماذا حدث لي؟ تحليل انطباعاتك عن القيادة هو f بعد كيف انتهى كل شيء ، شعرت بوضوح فجأة أن هذا لم يكن كافيًا بالنسبة لي. لا أزعم ، كل من سلسلة AMG و BMW M هي أيضًا سيارات جيدة ، لكن الرغبة في التوجيه لا تزال تنشأ فقط بعد أن جربت سلسلة لكزس F ، هذه هي الأمر! كما تعلمون ، ليس من المستغرب تمامًا عندما لا تجلس خلف عجلة سيارة جديدة ، في تخيل ذلك ، بكلمة واحدة ، لتجربة اهتمام حقيقي بكائنك المستقبلي. لكن حقيقة أنه بعد نهاية الرحلة لم يختفي هذا الاهتمام فحسب ، بل اندلع أيضًا بقوة متجددة ، هذا ، صدقوني ، يحدث في كثير من الأحيان.
الخصائص الفنية للسيارة لكزس
الطول الكامل: 4 660 ملم.
العرض الكامل: 1 815 مم.
ارتفاع كامل: 1 415 مم.
قاعدة العجلات: 2 730 مم.
وزن الآلة: 1،690 كجم.
القيادة: على العجلات الخلفية
المحرك: 5 أسطوانات بحجم 5 لتر مع موقع أسطوانة على شكل حرف V ، وآلية توزيع غاز DoHC مع 32 صمامًا ، وتطوير قدرة 423 حصان. عند 6،600 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 51.5 كجم من 5200 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق أوتوماتيكي 8 سرعات.
السعر الأساسي للسيارة: 7 660 000 ين (75000 دولار).
سعر الجهاز الذي تم إجراء رحلة الاختبار: 8 385 550 ين (82 دولارًا 150).
 

مصدر: webcg.net