اختبار القيادة لكزس هو ج منذ 2009 سيدان

Iskuster 250.

ربما يتم إجراء الصراع التنافسي الأكثر حادة بين شركات صناعة السيارات اليوم في الجزء من سيارات السيدان الحضرية المدمجة. منذ العصور القديمة، فإن كف البطولة يحمل مرسيدس، بي ام دبليو وأودي. ومن نهاية العام الماضي، يتم إلقاء القفاز من قبل لاعب آخر - Lexus الجديد هو 250.
ولديه كل فرصة لتحويل الدم بشكل خطير إلى منافسيها الشهير
ربما يكون الشيء الوحيد الذي يمكن أن نأسفه من قبل الشركات المصنعة لشركة Lexus Car Brand دخول رسمي متأخر بعض الشيء للشركة إلى السوق الروسي. عدة سنوات من التأخير سمح للتجار الرمادي بإزالة جميع الرغاوي. لكن مسؤولو شيء ما زالوا ما زالوا. تباع اليابانية الأمريكية بشكل جيد في بلدنا، حتى على الرغم من سعر العض: الجودة مكلفة دائما.
الجيل السابق من سلسلة يجتمع على الطرق الروسية ليست في كثير من الأحيان. لا توجد أوجه قصور للنموذج نفسه على الإطلاق، ولكن الحب الغامض للروح الروسية إلى كامل الحجم الكامل والكامل. لذلك يكافحون على طرقنا في مجموعة لا حصر لها من LX 470، نعم لسبب ما يعتبر نسائي RX 300.
يعتبر المنافسون الرئيسيون لكزس 250 درجة بي إم دبليو من السلسلة الثالثة ودرجة مرسيدس C. علاوة على ذلك، فإن Treshka Bavarian هي حصة الأسد من إجمالي مبيعات القلق. وبالتالي فإن أصغر لكزس يشارك في صراع خطير للغاية - على ما يبدو، إنه مستعد أخلاقيا لذلك. الإصدار السابق مع مؤشر 200 هو 200 لم يناسب السوق الروسي، لذلك تم تصميم النموذج الجديد لتصحيح
أول شيء يجذب الانتباه هو 250 أصبح مختلفا. وفقا لفلسفة التصميم الجديدة، Lexus - L- Finesse - لقد تغير المظهر بشكل كبير. في محاولة لتحقيق معظم صورة ظلية معبرة، قام اليابانيون بتقليل الفجوات بين تفاصيل الجسم، والتي، وفقا لمصممي الشركة، يجب أن تضيف سيارة سريعة. بالإضافة إلى ذلك، اختبارنا هو 250 في التكوين الرياضي، حتى في وضع غير قابل للتنفيذ، وضعت في القيادة النشطة.
تدهور منخفض (في هذا التكوين هناك تعليق رياضي) يعتمد لكزس على حقيقة أننا ندعو في بعض الأحيان إلى الطرق، وهي عملاقة لأبعادهم مع عجلات 18 بوصة، وبعد الإطارات مختلفة: 225 / 40r18 - الجبهة و 255 / 40R18 - الخلفية. نظرة اثنين من أنابيب العادم على جانبي الوفير الخلفي وبدون بيسينون مفترس تبدو في حقيقة أن قيادة هذه السيارة التي ستشعر بها على الطريق على الأقل بورزو.
تماما مثل أخيه الأكبر شقيقه، فإن الطفل هو 250 مجهز بنظام الدخول الذكي بدون مفتاح، وبعبارة أخرى، لا تحتاج إلى مفتاح لفتح وبدء تشغيل المحرك. في جيب المالك تكمن سلسلة مفاتيح إلكترونية لا تحتاج إلى إزالتها حتى. إلكترونيات لكزس يستنفد ويتعرف على المالك بالفعل على مسافة بعيدة، وكل ما يجب القيام به هو سحب مقبض باب السائق. ثم يغرق، تتغذى قليلا (الافتتاح يضيق)، في مقعد Alcantar مريح، خطوة على دواسة الفرامل وانقر على زر دائري كبير مع نقش البداية.
حلقات Dashboard مع Optitron ذات العلامات التجارية بالفعل الأسهم بشكل تقليدي في دائرة، وبعد ذلك حجم وطلاء عداد السرعة وسرعة الدوران مضيئة مع ضوء النيون الناعم. تم تزيين النفق المركزي المرتفع في الأبرز بأبرز ذراع محدد من العصرية من علبة التروس التلقائية ستة سرعات. يحمل Convex Central Central Constrantable أزرار التحكم بالأشعة الكبيرة من خلال التحكم في المناخ من المنطقة ونظام صوتي بلعب تماما مع 13 مكبرا ومداخلا مضغوطا على ستة أقراص. بالطبع، تم تجهيز 250 سيارة كهربائية كاملة.
الشركات المصنعة وعدد الوسائد الهوائية المثبتة في لكزس فخورة للغاية. في الوقت نفسه، لاحظ ذلك على وجه التحديد أن وسادة الركاب الأمامية هي غرفتين، وهي الابتكار العالمي حاليا. وكذلك الوسائد لحماية الركبتين من التسول. لكن الركاب الخلفيين كانوا محظوظين أقل - الأماكن الموجودة في المعرض بوضوح لا يكفي. هو أن الأطفال سوف يرتبون بشكل مريح. ومع ذلك، إذا نظرنا في هذه السيارة كوسيلة ل Playboeam من بين الشباب الذهبي، فمن الواضح أن الأسابيع النموذجية طويلة أرجل ستظل
Lexus هو 250 مجهز بمحرك V6 جديد 2.5 لتر جديد مع حقن الوقود المباشر (هو تعديل الديزل 20D لم يتم توفيره رسميا لروسيا). يتطور هذا المحرك 208 حصانا عند 6400 دورة في الدقيقة وتم تجهيزه بنظام مزدوج لتغيير مراحل توزيع الغاز، والذي يحتوي على اسم معقد مزدوج VVT-I. لدى البافاريين شيئا مشابذا يسمى BI-VANOS. يحتوي محرك 250 على خصائص ديناميكية لائقة للغاية، ومساعدة تلقائية مدتها 6 خطوات قيد التشغيل، والتي تكون قادرة على العمل في وضع التبديل المتسلسل. إذا قمت بترجمة الرافعة إلى موقع S، فيمكن إخراج التروس والعلاج نفسه، وسرقة بتلات. لدى Motorsport طويلا ودخوله بإحكام حياتنا اليومية
على الذهاب من هو 250 هو قاسي جدا. لا، في ذلك، بالطبع، لا يهز، كما هو الحال في سيارة سباق، ولكن في مخالفات موسكو يهز بلطف. هذه رسوم مناولة جيدة وعجلات كبيرة ولكلمة الرياضة نفسها. تجدر الإشارة إلى أن لكزس الصغير يحكم جيدا ويعرف كيفية الحفاظ على الطريق. بالإضافة إلى أنه متطور للغاية. على الطريق السريع مع فرقة واحدة في كل اتجاه من لكزس هو 250 قادر على الدوران بسهولة في حفل استقبال واحد. في البيئات الحضرية الوثيقة، يلعب هذا القمة الصغير في بعض الأحيان دورا مهما. وسيتم استجاظ مواقف وقوف السيارات الأمامية والخلفية، لذلك لن تواجه الفتيات من الانزعاج التقليدي.
تجدر الإشارة إلى أن لكزس هو 250 في تكاليف التكوين الأساسي الراحة 41،600 دولار. والذي زار اختبارنا التحدي - 47،700. يكفي، كرر، سعر العض، ولكن السيارات هذه العلامة التجارية لا تكلف رخيصة
النص: Alexey Gusev

مصدر: مجلة mkmobile