اختبار القيادة لكزس هو ج منذ 2009 سيدان

نظرة عامة Sport Kara Lexus هي F. ماذا تعطي الرسالة F سيارة؟

في عائلة لكزس، تجديد السيارة مجهزة بمحرك ذو 8 أسطوانات بقيمة 5 لتر مع ترتيب اسطوانة على شكل حرف V. مكانه في نطاق نموذجي، ميزة المميزة هي حرف إضافي F في العنوان، طبيعة الرياضة. بمعنى آخر، لدينا آلة فئة رياضية جديدة جديدة. ما مدى معرفة كيفية تشغيله في مواد خبرتنا.
لا يزال، هذا هو لكزس!
لا يجلس وراء العجلة، ولكن بالنظر فقط إلى لكزس هو منحني في ذلك الوقت، فهمت بالفعل أنني كنت محظوظا. أنت تعرف، إذا كانت هناك مثل هذه السيارات التي سوف ترى فقط وتبنى على الفور: أوه، جيد! هو F هو بلا شك واحد منهم. وماذا في الواقع، في تكنولوجيا المعلومات الخاصة، إذا مقارنة مع لكزس هو النموذج الأساسي؟ حسنا، أصبحت السيارة أقل قليلا، حسنا، زادت قليلا في عرض. وفجأة ما معجزة! ترى أن السيارة هي، اتضح، مع قصة سيئة، أنها مجرد أن تنتظر الاندفاع من الغرفة في محجر! وجميع تفاصيل ظهورها يشهد على رغبتها: انظر على الأقل في الجزء الأمامي، حيث توجد مداخل واسعة، جاهزة للبدء في اصطياد الهواء المعاكس. أو إلقاء نظرة على الوفير الخلفي، والذي يمنح شكل من أشكال الناشر، ومن تحت الذي يبحث عن 4 أنابيب العادم. باختصار، سيارة رائعة، والمحادثة بأكملها! ولكن من المستحيل أن نقول أن هذا هو مثل البرية والصباغة، فمن المستحيل. وأنت تعرف لماذا؟ لأن ألواح الجسم مدهشة مدفأة بدقة، لأن الجسم نفسه يرسم بطلاء باهظ الثمن، كلمة، سلالة شعرت في كل شيء، والتي، ومع ذلك، ليست مفاجئة، بعد كل شيء، لكزس!
جرب بجوار الصالون وننظر حولها، وأنا متأكد من أن انطباعك لن يتغير. دفع، على الأقل، الانتباه إلى عجلة القيادة. وهي مزينة بالجلد الأصلي من الملابس الخاصة من نوع من الخلايا (بحيث لا تنزلق الأيدي). من الضروري التفكير في هذا الأمر، يبدو الأمر بالأشياء الصغيرة! تصنع المقاعد الأمامية مع الدعم الجانبي الجائم، لذلك، تجلس، لا يمكنك أن تشك في هذا الكرسي في مثل هذا الكرسي، حتى لو كانت السيارة نفسها ترمي من جانب إلى آخر. وحتى الآن: كثيرون لم يعجبهم أنه في القاعدة هي المقصورة، يتم رفع مقعد السائق. لذلك، لدي عجل من فضلك: في المقصورة هو F، يتم تخفيض المقعد بنسبة 10 ملم، لذلك ذهبت شخصيا هذا الارتفاع فقط.
يبدو أن كل هذا هو الأشياء الصغيرة، ومع ذلك، فإنها تشير إلى أن السيارة مصممة للتحرك بسرعة لائقة. ولكن من ناحية أخرى، نلقي نظرة على أنه مغطاة بنفس مقعد السائق. هذا جلد طبيعي، الذي يتعطيه نعومة تتم معالجته بواسطة Aniline لتبدو أكثر رائعا. أو الآن: في مقصورة سيارتي، لم تكن ألواح الأبواب الداخلية نوعا قياسيا، ولكن يتم تقديم هذه كخيار الشركة المصنعة. جوهر هذا الخيار هو أن الجانب العلوي من مسند ذراع الانتهاء من الألياف الزجاجية مع رقائق الألومنيوم المدمجة. الوهم الكامل لما هو الفضة، من أين التصميم الفضي. تخيل مدى سهولة يبدو وكأنه صالون فضي! ليس لدي أي شيء ضد تقليم الداخلية القياسية، هي، أيضا، ما هي الاحتياجات، ومع ذلك، تصدق كلامي، الفضة لكزس الخاص بك هو F جدا يستحق كل هذا العناء!
من الجيد أنه في متناول اليد التلقائي 8 سرعات
حسنا، حسنا، حان الوقت للانتقال إلى المرحلة التالية. لذلك، أنا عضو في زر بدء تشغيل المحرك، وفي الوقت الحالي عندما يبدأ المحرك، يتم عرض أسهم الأداة مرتجزة، ويتم عرض الصورة Pictogram f على لوحة المعلومات. الخلفي على الفور، يبدأ اختراق الخصائص وأنا سيقول، الضوضاء المشبعة لغازات العادم. لماذا الخصائص؟ لأنه لا يرتبط بأي شيء حتى لا يترك لكزس فقط. بالفعل، يمكن للمرء أن يستنتج أنه عند تطوير لكزس هو سلسلة مصممي سلسلة F حتى التفكير لا يفكر في جعل السيارة تماما على عكس كل ما تم إنتاجه تحت العلامة التجارية لكزس حتى ذلك الحين. لا، على العكس من ذلك، انتقلوا من حقيقة أن هناك بالفعل بعض المعايير، والتي يمكن أن تسمى مشروطا أسلوب لكزس، لذلك، كل ما تم إنتاجه تحت هذه العلامة التجارية، يجب أن يكون متجانسا بشكل أسلوب. هذه المرة سيارة ذات طابع رياضي، في المرة القادمة شيء آخر، ولكن دائما لكزس يعني لكزس!
مثل هذا النهج لإنشاء سيارة ذات طابع رياضي بحت، ولكن الانتماء إلى عائلة لكزس، في الواقع تحولت إلى بعض المزود، والتي في عملية الإدارة تجعل نفسها بوضوح. هنا، انظر: في البداية، قادت السيارة بطريقة مريحة، وهي ليست موجودة في عجلة من أمرها وعدم توتر محركها. وبينما احتلت ما يسمى، فإن الموقف التوقع، ذهبت السيارة بهدوء للغاية، بمنا ذلك، كما يمكن لكزس فقط القيام به. بسرعة منخفضة، عزم دوران المحرك كبير جدا، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك فقط النقر فوق المسرع، دون الانضمام إلى الأرض (الذي يطلق عليه الركلة)، وسوف تبدأ الآلة بالتأكيد في التعجيل بشكل مكثف. ولا شيء في الوقت نفسه، لن يظهر مقياس سرعة الدوران أكثر من 1000 ثورة في الدقيقة، كل شيء سيذهب تماما كما قلت. عندها فقط، عندما يتم الوصول إلى معدل التداول بنحو 2000 دقيقة في الدقيقة، سيعرف المربع التلقائي 8 سرعات اسم التحول الرياضي المباشر، وسيتم تشغيل السرعة التالية، وعلى طول السلسلة.
إذا قمت بالضغط على المسرع كما ينبغي، سيبدأ كل شيء في التطور في سيناريو مختلف تماما. على وجه الخصوص، يتجاوز مكان ما بعد سهم مقياس سرعة الدوران 3 آلاف من الثورات في الدقيقة، الصوت من الهواء الشفط، الذي يعود، يذهب بشكل حاد إلى نغم أعلى. والأهم من ذلك أن عزم الدوران يزيد بشكل حاد، والانطباع هو، كما لو أن المحرك أبقى - أبقى عليه في نفسه، وبعد ذلك أصبح فقط insenso، ودعا، وكسر. بعد هذه النقطة الانتقالية، تتم محاذاة طبيعة التشغيل المحرك، وعلى أقرب ما يقرب من ذروة عزم الدوران، يصبح الصوت أعلى، وفي الوقت نفسه يتم تعزيز الاهتزاز.
إذا كان رافعة التحكم في النقل في موضع D، فإن الضغط الحاد من التسارع يؤدي إلى الانتقال إلى سرعة منخفضة، حسنا، وفي الوقت نفسه، يقفز سهم مقياس سرعة الدوران بسرعة أعلى. وأنت تعرف، إنها كبيرة جدا، خاصة بالنظر إلى أن نمو تدفقات الطاقة المحرك، كما لاحظت بالفعل، ليس بالتساوي، ولكن رعشة. يمكنك، بطبيعة الحال، بالطبع، استخدم المفتاح اليدوي الذي يتم إجراؤه على عجلة القيادة، ومع ذلك، من أجل القضاء تماما على مخطط التبديل التلقائي والسيطرة على ناقل الحركة على نفسك، فمن الأفضل أن تأخذ المحدد إلى موضع M، ثم بالضبط كل شيء سيكون في يد السائق.
في البداية، لم أستطع أن أشعر بالراحة مع مفاتيح يدوية بسرعة كبيرة كانت هناك زيادة في الثورات. فقط بعد بعض الوقت، قمت بتكييفها للتبديل بالضبط في الوقت الحالي عندما يكون السهم جاهزا للذهاب إلى الميزة الحمراء. وعندما أتقنت، وعندما أدركت أن السرعة المرجوة قيد التشغيل على الفور تقريبا، ما يسمى، وفقا لطلبي الأول، أدركت أخيرا أنني لم أكن دائما ما لا يكفي بالنسبة لي للحصول على متعة كاملة من التحكم في المحرك من مكعب كبير مع مدخل بسيط (في الغلاف الجوي). بالطبع، مثل آلة مربع 8 سرعات!
في طريقة السيارة مستقرة، على الرغم من ...
أنه في البداية كان لدي شكوك حول عرض الإطارات التي يتم إكمال لكزس F.، والحقيقة هي أنه يحتوي على محرك ثقيل (423 حصان)، وعزم الدوران كبير (51.5 كجم - م)، والإطارات ظلت نفس النموذج الأساسي هو التكوين S. ومع ذلك، بعد أن أمضيت بعض الوقت في القيادة، واجهت سيارة على السرعة على أجزاء مختلفة من الطريق، أدركت أنه، من الغريب بما فيه الكفاية، عدم وجود مقاومة السيارة بوضوح لا تعاني. ربما، باستثناء هذه الحلقات عندما مشيت عمدا للمخاطر، في جميع الحالات الأخرى ألهمت السيارة لي هذه الثقة التي دهشتها بصراحة. ولكن بالنسبة للراحة، هذا، لسوء الحظ، يجب أن تلاحظ: السيارة قاسية. نعم، بطبيعة الحال، تمام امتصاص الصدمات بمهارة جميع الزوايا الحادة، لذلك إذا كنت تأخذ فقط فئة أصحاب الذين اعتادوا على الركوب في سيارات السيدان الرياضية، فستكون راضين عنهم لا يعتاد عليهم. ومع ذلك، قبل أن يجلس أولئك الذين في المقصورة F في المقدمة، وعلى أماكن الركاب الخلفية، أود أن أعتذر مقدما (على الرغم من، وهنا أنا، ولكن لا يزال!)، لأن كل نفس، هذا لكزس هو ليس الأكثر ملاءمة لهم.
ولكن إذا كنت لا تبادل على وجه الخصوص، ولكن للحكم بشكل عام، ينبغي الاعتراف به: إطلاق سراح سيارة لكزس هو خطوة قوية للغاية، مما يجعل القيمة التي يصعب تقديرها. بحكم الخبرة، لا أفترض أن أقول شخصيا، ولكن هناك رأي مفاده أن هذه السيارة ليست مناسبة للركوب على حلقة المسار. ماذا يعني هذا بالنسبة لنا، السائقين العاديين الذين يقضون معظم وقت ركوبهم على الطرق العادية؟ نعم، هذا يعني أنه وراء عجلة القيادة هذه السيارة، فإن المالك العادي لديه المزيد من الفرص على الأقل من وقت لتلقي جزء من المتعة من الركوب بطريقة نشطة. في الوقت نفسه، تعتبر هذه المتعة، تعبيرا مجازيا، سيتم جمعها بجودة عالية، وتقليدية السيارات الكامنة تقليديا، والتي ستكون أكثر مرغوبة للغاية. أن هذا سوف يتحول إلى هذا الطريق، أنا شخصيا ليس لدي شك. بعد كل شيء، ماذا حدث لي؟ تحليل انطباعاتك من قيادة السيارة كيف انتهى كل شيء، شعرت فجأة واضحة أنني لم أكن كافية بالنسبة لي. أنا لا أجادل و AMG و BMW M Series هي أيضا سيارات جيدة أيضا، ولكن الرغبة في الاختناق لا تزال في حياتي نشأت فقط بعد أن حاولت سلسلة لكزس F، هذا ما هو الأمر! كما تعلمون، فمن المفاجئ تماما عندما، لم يجلس بعد خلف عجلة القيادة لسيارة جديدة، تبدأ في تخيل أن نعم، ككلمة، لتجربة مصلحة حقيقية في كائنك في المستقبل. لكن الآن بعد الانتهاء من الرحلة، لم تختف هذه الفائدة فحسب، بل اندلعت أيضا بقوة جديدة، صدقني، وصدقني كثيرا.
الخصائص التقنية للسيارة لكزس هي F
الطول الكامل: 4،660 ملم.
العرض الكامل: 1 815 ملم.
الارتفاع الكامل: 1 415 ملم.
قاعدة العجلات: 2،730 ملم.
وزن الجهاز: 1،690 كجم.
حملة: على العجلات الخلفية
المحرك: 5 لتر 8 اسطوانة مع اسطوانات على شكل حرف V، آلية توزيع الغاز DOHC مع 32 صمامات، طور الطاقة 423 حصان عند 6600 دورة في الدقيقة، فإن أعظم عزم الدوران هو 51.5 كجم عند 5،200 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: مربع التلقائي 8 سرعات.
سعر السيارة الأساسية: 7660،000 ين (75،000 دولار).
سعر الجهاز الذي أحدثت فيه رحلة الاختبار: 8 385 550 ين (82 $ 150).
 

مصدر: Webcg.net.