لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

وعي - إدراك

لكزس الجديد 250 لاول مرة في روسيا: ظهر لاعب قوي في السوق المحلية لسيارات السيدان الصغيرة. تنتمي إلى خط لكزس الجديد ، وتشترك السيارة مع GS الحالي أكثر من الجد المباشر.

من الضروري فقط الابتعاد عن جدول الإسفلت القاسي لأرض تدريب السيارات ؛ يمنع مع إلقاء نظرة على طول لكزس جثث تشبه لحظة من الزئبق ، وتبدو أعلى قليلاً وأبعد لرؤية فوجي. الجبل القديم هو Opovasan مع حلقتين من السحابة وهو غير قابل للتطبيق بما يكفي ليكون لديه الرغبة في الذهاب إليه. يتم إخفاء الجزء العلوي عن عيون المتفرجين مع ضباب: من المستحيل رؤيته دون أن يسير على طول الطريق ، بدءًا من القدم ...

نحن في إيطاليا ، ليس بعيدًا عن روما ، والجبل في الأفق ليس على الإطلاق فوجي ، يتحدث بشكل صارم. ومع ذلك ، فإن المحملات المناسبة: التعارف مع لكزس الجديد ليس مصادفة في البلاد التي تكون فيها جذور الثقافة الأوروبية الملموسة القرون ملموسة بشكل خاص. خلف كل من أقرب منافسي السيارة الجديدة هو أيضا تقليد. واحد فقط ، الذي يسير بطريقته الخاصة وتحت طبله ، يدير ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون المشي في ساقه مع بقية حارس الحياة ، ممثلًا كاملاً لهذا المجتمع. وتبدو خطوة الجيل الحالي لكزس اليوم أكثر من أي وقت مضى ودقة.

نموذج IS 250 هو بالفعل تجسيد ثاني لفلسفة المصمم لكزس L-fancy بعد GS الحالي. لمعرفة ظهور الجهاز الجديد ، فإن الميزات الخارجية للجيل السابق ليست سهلة. يُنظر إلى السيارة الحالية على أنها أثقل. وأكثر صلابة. ومع ذلك ، فهو أصلي. ليس لها نعمة وخفة ، وكذلك لعدم انجذاب جمال السيارة السابقة. ولكن ظهر مزاج فريد من نوعه ، حيث أنشأ صورة متأصلة فقط إلى لكزس: اليوم وبدون لوحات مع الحرف L ، لن يسبب الانتماء الوراثي للجهاز الشك.

كما يمكنك أن تفهم من الفهرس الرقمي ، يبلغ حجم تشغيل الجهاز 2.5 لتر. هذا هو V6 الحديث بسعة 208 حصان ؛ في روسيا ، سنكون قادرين على شراء سيارة فقط مع مثل هذا المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي ستة طوور. لا توجد أدنى رغبة في التذمر حول عدم وجود تعديلات في الولايات المتحدة مع الميكانيكا لسببين: الجهاز جيد ، والسيارة لا تحتوي على صخب إضافي.

إنه هادئ هنا. قام عزل الصوت الممتاز وجسمه الهوائي بالديناميكا الهوائية بعملهم: الكثير من الأصوات الخارجية تخترق الصالون. تعمل أيضًا العديد من الابتكارات مثل الزجاج الأمامي للعقود الصوتية والأقنعة الشمسية الممتصة الصوتية من أجل الصمت. بالمناسبة ، مع استخدام مواد الممتصة الصوتية ، واجهنا بالفعل الديكور الداخلي لكزس GS. لقد أحببت الأجواء الصوتية العامة على متن الطائرة IS: لا يوجد صقل لا هوادة فيه من الصوت والاستئصال التام لانعكاساته المتأصلة في GS. خلال حياتنا ، نحن جميعًا رائعون للتردد الطبيعي للصوت ، وعلى متن الطائرة يكون الوضع أكثر طبيعية. نتيجة لذلك ، مريحة. بفضل المزايا الصوتية للصالون IS ، بدا جميع المتحدثين الـ 13 ليفينسون في النهاية وكشفوا قدراتهم: إنهم لا يفاجئون الطيف فقط ، ولكن يمكنهم أيضًا لمس روح المستمع.

الطريق السريع على الطريق السريع ترك انطباعًا مزدوجًا. في قطب واحد هو الصمت ، كرسي مريح وتوجه حتى المحرك. من ناحية أخرى ، شعور غريب من الفراغ من عجلة القيادة بالقرب من المحايد. مع الحركة القائمة على طول القوس الطويل ، يبقى القطاع الفارغ. انه يتحرك فقط جنبا إلى جنب مع الموضع الجديد لعجلة القيادة. ليس من المستغرب أن تتطلب الماكينة باستمرار توجيهًا صغيرًا عند التحرك في خط مستقيم أو من خلال أقواس لطيفة. في الوقت نفسه ، يجدر المرور بهذه المنطقة مع مناورة أكثر كثافة قليلاً ، تمتلئ عجلة القيادة بجهد تفاعلي عالي الجودة.

تم تعيين نظام تثبيت VDIM (إدارة مدمجة ديناميكية للمركبة). هذا عبارة عن مجمع من إلكترونيات التحكم ، يجمع بين عمليات البدء مع الفرامل والمحرك والتحكم في التوجيه. حقيقة أن هذا هو نظام لجيل جديد ، يمكن للمرء التحقق من طلاء زلق خاص من المكب ، القابض الذي يتوافق مع الإطارات الدافعة تقريبًا في الثلج المتداول. في مثل هذه الظروف ، يسمح VDIM للآلة بالانزلاق ضمن نطاق واسع جدًا. علاوة على ذلك ، فإن نظام تثبيت الجديد هو بسلاسة بحيث لا يشعر الجميع بتدخله. واليوم ، ذهب صدع ABS والسحب الحاد للمحرك بالفعل إلى الماضي ، يرافقون تشغيل الإلكترونيات الأمنية النشطة أمس ...

في المرة الأولى عند مغادرة الموقع الزلق ، اعتقدت أن دواسة الوقود سحق ببساطة بسجادة: كانت الساق اليمنى معلقة بالفعل في الهواء ، لكن المحرك استمر في الحصول على سرعات متزايدة. في المحاولة الثانية ، تم تكرار كل شيء عن طريق الجر الآن يؤمن السائق على زلق على المعطف ، ليس فقط من إمدادات الغاز المفرطة ، ولكن أيضًا من منع عجلات القيادة مع إفرازات مفرطة: إلكترونيات تحمل الخانق المفتوح تمامًا لاستبعاد الانزلاق من عجلات القيادة عند الكبح بواسطة المحرك.

هذه وظيفة مفيدة للغاية! وخاصة بالنسبة للآلات التي تحتوي على مدافع رشاشة ، حيث من المستحيل الضغط على القابض في وضع المسار ، وليس كل سائق قادر على التقاط سرعات الغاز اللازمة في وقت الإجهاد بسرعة عالية.

ومع ذلك ، فإن التعليق المريح إلى حد ما بالمعايير الأوروبية ضيقة للغاية بما يكفي لعدم تشويهها في الحد الأقصى لطريق الأسفلت ، إذا كان السائق يريد الاستمتاع لكزس بهذه الطريقة. امتصاص الصدمات الممتازة الممتازة ، واثنان -يربطان اثنان وتصميم ماكر من الخلف ، يسمح الجسم الصلب لكزس بتوفير الكثير من المتعة على مسار متعرج. ومع ذلك ، فإن التطرف ليس في روح هذا الجهاز: على الأرجح ، سيجد الكثيرون الدوران في معظم الحالات غير كافية ، والاستجابة الغازية للدخل مع التأخير ، ولا توفر المقاعد الدعم الجانبي. لا يمكن أن يعزى هذا إلى العيوب بسبب وئام مجمع الصفات: فقط السيارة شحذ لظروف أخرى وتقول لها بثقة.

ستكون الراحة والراحة والمساحة والحرية في مكان السائق ، والموسيقى الممتازة دون خلفية مزعجة من عواء المحرك في مثل هذه الظروف رحلات ممتعة إلى المدينة وتسافر الطويل بسرعة. من المرجح أن تكون هناك وظيفة مثيرة للاهتمام لبرمجة نقطة تشغيل حلقات الضوء على عداد السرعة وأقران مقياس سرعة الدوران مفيدة ليس كضوء تحول مقياس سرعة الدوران ، ولكن كتذكير بإطار وضع السرعة: هو 250 عن طيب خاطر تمامًا وسهولة يذهب بسرعات محظورة في كل مكان ، باستثناء أجهزة السيارات الألمانية لتوزيع مثل هذا النسيان.

دعنا نعود إلى الشيء الرئيسي: أظهرت سيارات لكزس منذ البداية مستوى تقني ممتاز وأعلى صفات الموثوقية. تلقى الجيل الجديد من الآلات هوية ضرورية للغاية في شريحة السيارات المرموقة. خط اليد الخاص ومشيك. إن الثقة الذاتية الكافية ومقياس القيم البئر المقبولة في المجتمع للتحدث مع الموجهين القديم على قدم المساواة وإدلاء بياناتك الخاصة.

سيتم تسليم الآلات ذات المعلقات ، التي لم تمسها الإعدادات الأوروبية إلى روسيا ، وستؤثر الاختلافات في مستويات القطع فقط على القيود المفروضة على استخدام الترددات الراديوية للسيطرة على التطواف التكيفية ونظام أمان ما قبل الذروة ، والتي يتم تسليمها رسميًا لنا لكزس الولايات المتحدة . بالإضافة إلى نقص نظام الملاحة وترتبط بشكل بناء بغرفة الرؤية الخلفية.

يبلغ سعر لكزس 250 أسعارًا في روسيا في النطاق بين 41،600 دولار لكل سيارة في تكوين الراحة إلى 49،700 دولار (قسط).

+ الجودة ، بيئة العمل ، النمط ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، ناقل الحركة التلقائي اليدوي الصادق ، الصوتيات ، VDIM.
نقص العرض للتكوين الروسي ، الدعم الجانبي للمقاعد.

الخصائص الفنية لكزس هي 250

جسم سيدان
عدد الأماكن 5
كتلة مجهزة ، KG 1560
كتلة كاملة ، كغ 2045
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4575/1800/1440
قاعدة ، مم 2730
حجم الجذع ، ل 378
السرعة القصوى ، كم/ساعة 225
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 12.7
- زاجورود 7
- مختلطة 9.1
محرك:
- نوع البنزين ، V6 ، 24 صمام
- حجم العمل ، CM3 2500
- السلطة ، L.S. في Min-1 208/6400
- عزم الدوران ، NM في Min-1 252/4800
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
حجم الإطارات 235/70R17
تعليق العجلات:
- الجبهة الثانية
- الظهر متعدد الرابط
الفرامل:
- القرص الأمامي/الخلفي ، تهوية
السعر ، 41،600 دولار

النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [01/2006]