لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

قوة التعليم

يتم تبجيل المحارب في المقام الأول في الأخلاق الصحيحة في كتاب Hagakure ، الذي كتب في القرن الثامن عشر Samurai Yamamoto Tsunetomo. ليس هناك شك: تمتص المبدعون من IS250 هذه الحكمة بحليب الأم.
 



السكوت من ذهب
الصمت. لا ، ومع ذلك ، صمت كامل. لكنني أعلم على وجه اليقين أنني بدأت المحرك حول هذا الأمر على الأقل مطلق النار في مقياس سرعة الدوران. ولكن لا يسمع صوت ، لا اهتزازات. أين هي 208 حصان له؟ أو هل خلطت شيئًا وذهبت خلف عجلة واحدة من الهجينة العصرية الآن بمحرك كهربائي هادئ؟ بدءًا من 2000 دورة في الدقيقة فقط إلى الصالون ، بدأ الهدوء الهادئ في الاختراق. حتى مع وجود خمسة آلاف من الثورات ، عندما يبدأ هدير المحرك في معظم السيارات في الإجهاد الصريح ، يوضح لكزس بشكل غير مخفي أنه لا يزال لديه المحرك.
 

في صالون ليموزين تمثيلي ، فإن هذا الصمت الملكي المبني بالكاد يفاجئني. لكني أقود سيارة من فئة التصنيف الوسطى. ومع ذلك ، فإن الضوضاء في المقصورة في الخمول لا تتجاوز 4 ديسيبل. لتحقيق مثل هذه النتيجة الرائعة ، صنع اليابانيون حتى السجاد والأقنعة المضادة للمرور من مواد امتصاص الصوت ، وتم لصق فيلم بوليمر على الزجاج الأمامي من الداخل.
 

ومع ذلك ، كل هذا ليس مجرد مقدمة. كلما قابلت السيارة ، كلما فهمت بشكل أكثر وضوحًا مدى استعداد المقاتل الياباني للمعارك مع منافسيه الأوروبيين. على أي حال ، لم ينسى والدا لكزس الصغير لمدة دقيقة لا يميز ضبط النفس المحارب الجيد فقط.
 



ثقافة الجسم
نظرة واحدة على عضلات جسمه كافية لفهم ومع التدريب البدني على ما يرام. مثل شقيقه الأكبر ، GS ، تم إنشاء هذا لكزس وفقًا للفلسفة الجديدة لتصميم الشركة L-File ، والتي تترجم على أنها تطور. ربما في التفاصيل ، يكون التطور المذكور مرئيًا ، خاصة في GS ، ولكن الأصغر ، بسبب المظهر الرياضي أكثر وقطعًا جريئًا من العيون ، يبدو عدوانيًا إلى حد ما.
 

علاوة على ذلك ، من الغريب أن يتم توبيخه قبل اليابانيين ككل ، وكان مصممو لكزس على وجه الخصوص بسبب عدم وجود خيال وأسلوبهم الخاص ، ثم هذه المرة ، يبدو أنهم سقطوا في نقطة. بالتأكيد ، يبدو IS250 أكثر جاذبية من البرودة الهندسية لثلاثة كيلومترات البافارية ، الصحيحة في آذان إنغولستتات أربعة ومملح بعض الشيء ، مثل جميع مرسيدس ، فئة C.
 

ومع ذلك ، فمن غير المفيد التحدث عن المظهر ، خاصةً عندما يكون مقاتلًا: شخص ما يحب مصارع Sumo ، شخص ما هو الملاكم في وزن القلم. أفضل تقييم جودة البناء. يبدو أن الجسم كان يلقي كليًا. الفجوات بين بعض التفاصيل لا تتجاوز 0.35 مم: لا يمكنك تجفيف الظفر! لماذا هذه الدقة؟ لذلك ، إلى جانب شكل الجسم ، جعل من الممكن تحقيق معامل مقاومة الهواء قدره 0.27. أفضل مؤشر في الفصل.
 



تذكر الشيء الرئيسي
تفاصيل الداخلية مثبتة على قدم المساواة. لكن الشعور بالأناقة والانسجام في هذا الصالون هو أكثر إثارة لافتة للنظر. مقبض الباب البسيط على ما يبدو ، ولكن كم هي أنيقة الانحناءات. ومع ذلك ، هناك العديد من الأمثلة عندما تضحي المصممون بملاءمة الإدارة. ليست الحقيبه، ليست القضيه! لا يمكنك الاحتفاظ ببيئة العمل في مكان عمل سائق IS250. لقد وجدت الموضع الأمثل دون مشاكل ، لأن عجلة القيادة التي تستخدم محركات الأقراص يتم ضبطها في الطول وفي زاوية الميل ، والمقاعد لها إعدادات شاملة.
 

من السهل جدًا إدارة زائد Big Big ، على عكس العديد من المنافسين ، وهو نظام صوتي منفصل ونظام صوتي ومقصورة شاملة. جميع الأزرار اللازمة على وحدة التحكم المركزية وعجلة القيادة. من أجل ، على سبيل المثال ، لتوجيه تدفق الهواء إلى الزجاج ، ليس عليك البحث عن تحركات في متاهة القائمة لفترة طويلة.
 

الشيء الوحيد ، ربما ، كان منزعجًا بعض الشيء ، بعض الضيق على الأريكة الخلفية. على الرغم من حقيقة أن IS250 لديه قاعدة عجلات كبيرة إلى حد ما تبلغ 2730 مم. بعد أن تراجعت من وراء سقف منحدر ورف مشطوقة ، كان علي أن أزعجني كثيرًا ، مع ارتفاع 186 سم ، ما زلت أستريح على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي مع ركبتي ، وليس هناك مساحة كافية للقدمين .
 

ومع ذلك ، فإن بعض عدم الاهتمام بالركاب طويل القامة يتم التأكيد عليه فقط من خلال حقيقة أن المالك هو بالتأكيد الشيء الرئيسي للأصغر في عائلة لكزس. بحيث لا يشك الله ، لا يشك في الصفات القتالية لخادمه ، والمقاعد لديها دعم جانبي تم تطويره جيدًا ، وتم تجهيز عجلة القيادة مع معدات البتلة مع مفاتيح الإرسال.
 

بالمناسبة ، اضطررت إلى التعامل مع أكثر من جنود طراز IS250. تتميز المجموعة الرياضية عن الباقي ، والمقاعد ، وتراكبات الألومنيوم على الدواسات ، وينابيع التعليق الأكثر صلابة ، وخفضت بمقدار 10 مم على الطرق وأقراص مقاس 18 بوصة مع إطارات منخفضة المنجدات.

 
   
المجتمع ودورانه ، الذي سيخطر إنجازه بتفشي حلقات البرتقال على عداد السرعة ومقياس الدوائر ، يمكن للسائق برمجة أزرار على يسار عجلة القيادة

يتم إخفاء دائرة الشتاء والأنماط الرياضية للبندقية الرشاشة من عيون السائق خلف عجلة القيادة

هناك ذكرى لنوبة السائق وعجلة القيادة والمرايا فقط في الرياضة و Laxori. لكن مفاتيح صندوق التروس بتلة متوفرة في جميع الإصدارات
 
  
رسميًا ، تم تصميم الأريكة الخلفية لثلاثة ركاب ، لكن اثنين فقط سيسافران مع الراحة

هناك ما يكفي من الصناديق للأشياء الصغيرة وحاملي الكؤوس في المقصورة

عند ثقب ، سيتعين عليك الوصول إلى المنزل على قفص الاتهام
 
  
على هذا النحو ، فإن المفتاح في لكزس ضروري فقط لإيقاف وسادة الوسادة الهوائية للركاب الأمامي
 
الجذع صغير 378 لترًا ، ولا يُطوي الجزء الخلفي من المقعد ، لكن الفتحة في مسند ذراع قابلة للطي مخصصة لفترة طويلة




الشيء الرئيسي ليس كمية
تبدو الدواسات والمقاعد ، بطبيعة الحال ، بليغة ، لكن الشكوك حول روح لكزس التي تشبه الحربية لا تزال تعذبني. السيارة مع مدفع رشاش. لا يتم وضع الصناديق الميكانيكية على IS250 المقدمة لروسيا. بالمناسبة ، فقط ستة ليتر على شكل حرف V واحد فقط ممكن والمحرك.

حرفيا بضعة كيلومترات كان كافيا لتبديد هذه الشكوك. لا ، سمة من الأسلحة الرشاشة ، والتفكير. أنت تضغط على الغاز ، وتتذكر لكزس ، كما لو أن بعض القوة غير المعروفة تتذكر ، لأن هذا يحدث في صمت كامل تقريبًا. وتمرين مثل تسارع حاد لإعادة البناء في صف مجاور أو تجاوز ، IS250 يؤدي مع استعداد الساموراي المخلص لإعطاء الحياة لإمبراطوره.
 

ويبدو أن مائتي حصان لسيارة أكثر من واحدة ونصف لم تكن كثيرًا. لكن أنظمة الحقن المباشر وتنظيم مراحل توزيع الغاز في المدخل والإفراج يتم تصنيعها بواسطة أسلحة ممتازة. في الأرقام المعلنة من التسارع إلى مئات في 8.1 ثانية و 225 كم/ساعة ، لا يجب أن تشك المستودعات القصوى.
 

مع سرعة مذهلة ، تعمل الماكينة يدويًا. إنه لا يتحول إلى برنامج آخر ، يدعم عزم الدوران اللازم ، حتى عندما يقف سهم مقياس سرعة الدوران ضد المحدد. وإذا قررت الانتقال إلى الخطوة أدناه ، ولكن السرعة مرتفعة للغاية وقد يكون هناك خطر من التواء المحرك ، فإن السيارة تقع باحترام حول هذا الموضوع.
 

الهيكل ، كما اتضح ، هو أيضا في شكل ممتاز. بغض النظر عن السرعة ، لا تتأرجح لكزس على الأمواج الطولية والمستعرضة ، والانعطافات السريعة والبطيئة تمر تمامًا. لقد أحببت هذا الأخير بشكل خاص ، وشكراً يجب أن أقول ليس فقط مع إعدادات التعليق الرائعة ، ولكن أيضًا للتوجيه. دع عجلة القيادة لا تكون حادة مثل BMW Three ، ولكن لديها بالفعل أشياء جيدة مع ردود الفعل. هل التعليق قاسي؟ تم تصميم الراحة مع الينابيع الأكثر ليونة والأقراص 16 بوصة لغير الأجنحة.
 

واترك القيادة الخلفية لا تزعجك. النظام الذكي بالطبع يستقر الموقف تحت السيطرة ، مما يسمح فقط ببعض الحريات. على سبيل المثال ، انتقل بدوره مع انجراف الضوء من المحور الخلفي. لا تعتمد على المزيد ، لأن أمان المالك لكزس هو قبل كل شيء.
 



بدون غطرسة
باختصار ، كنت قد استأجرت هذا المقاتل بسرور كبير. يؤلمني أن أثير تدريبه القتالي والأخلاق. الشيء الأكثر إثارة للدهشة ، لخدماته ، يتطلب رسومًا معقولة.
 

تحكم على نفسك ، تكلف الراحة المجهزة بسخاء 41،600 دولار. نعم ، في الطبقة الوسطى هناك زوجي. لكن لكزس ليس لديها العديد من المنافسين الحقيقيين للعلامات التجارية المرموقة. الثلاثي الرئيسي للألمان. لذلك ، كلفت A4 و Treshka BMW و C-C-Class في مستويات تقليم مماثلة بنسبة 20 ٪ تقريبًا من سيارة السيدان اليابانية.

أوه ، وليس من السهل عليهم في المستقبل القريب. كيف تشرب.
    
لا ننسى أي شخص

يحرم مشترو لكزس في روسيا من الفرصة لطلب الخيارات وفقًا لتقديرهم. ولكن هل يستحق الأمر أن ينزعج بسبب هذا؟ أربعة تكوينات قادرة على تلبية أوسع الطلبات. لذلك ، بالفعل في راحة مقابل 41،600 دولار ، هناك 8 وسائد هوائية ، بما في ذلك ركبة ، ونظام الاستقرار المستهدف ، والنوافذ الكهربائية والمرايا ، والتحكم المنفصل في المناخ ، ومغناطيسي الأقراص المضغوطة مع تشينر وعجلات الصب R16. تريد الجلد؟ يؤسفني تنفيذًا مقابل 46200 دولار ، حيث تكون المقاعد الأمامية أيضًا مع تهوية وقيادة كهربائية ، وعجلات 17 بوصة.
 

تم تصميم الرياضة مقابل 47،700 دولار للقيادة النشطة. وهي تتميز بإعدادات تعليق جامدة ، والزينة الداخلية المقابلة ، والمصابيح الأمامية Xenon التكيفية ومستشعرات مواقف الأمطار. أخيرًا ، مقابل 49،700 دولار ، يمكنك شراء Laxori الفاخرة ، بما في ذلك الانتهاء من وحدة التحكم المركزية مع القيقب الطبيعي.
 
لكل

المظهر الأنيق والداخلية وجودة التجميع العالية والمعدات الغنية والصفات الجارية الجيدة
ضد

الازدحام على الأريكة الخلفية ، وعدم إمكانية اختيار فردي من الخيارات والمحركات وصناديق التروس
 
لكزس IS250

البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
سيدان ، 5/4
 
كتلة مجهزة ، كغ
1560
 
طول x عرض x ، mm
4575x1800x1425
 
قاعدة ، مم
2730
 
المسار ، مم
1535
 
السرعة ، كم/ساعة
225
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
8.1
 
استهلاك الوقود ، L/100 الطريق السريع/المدينة
7/12.7
 

محرك


 
موقع
في المقدمة مثل
 
تصميم
البنزين ، 6 أسطوانات ، على شكل حرف V.
 
حجم العمل ، SMZ
2500
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
208/6400
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.6/6400
 

الهيكل


 
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية
 
تَوصِيل
أوتوماتيكي ، 6 سرعات
 
تعليق:
مستقل ، ربيع مع امتصاص الصدمات التلسكوبي ومثبتات الزواحف
 
أمامي
على رافعات ثلاثية عرضية مزدوجة
 
خلف
5 رطوم
 
توجيه
نوع Rheck مع طاقة كهربائية
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
225/40 R18
 

جمل
0.51 دولار/كم
 
 

Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [01/2006]