لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2005 سيدان

Iscistic 250

ربما يتم إجراء المنافسة الأكثر حدة بين شركات صناعة السيارات اليوم في قطاع سيارات السيدان الفاخرة المدمجة في المدينة. من العصور القديمة ، تم عقد راحة البطولة هنا من قبل مرسيدس وبي إم دبليو وأودي. ومنذ نهاية العام الماضي ، يلقي لهم لاعب آخر قفازًا - لكزس الجديد هو 250.
ولديه كل فرصة لإفساد الدم على جدية إلى منافسيه البارزين
ربما يكون الشيء الوحيد الذي قد يندم عليه مصنعو سيارات لكزس هو الخروج الرسمي المتأخر قليلاً للشركة إلى السوق الروسية. سمحت عدة سنوات من التأخير تجار الرماديين بإزالة جميع الرغاوي. لكن المسؤولين ما زالوا. يبيع اليابانيون الأمريكيون جيدًا في بلدنا ، على الرغم من سعر العض: الجودة دائمًا باهظة الثمن.
تم العثور على الجيل السابق من سلسلة IS على الطرق الروسية ليس في كثير من الأحيان. ليس الخطأ على الإطلاق عيوب النموذج نفسه ، بل الحب الغامض للروح الروسية لكل شيء ضخم ومليء بالحجم الكامل. لذا فإن العجلة على طرقنا في عدد لا يحصى من LX 470 الضخمة ولسبب ما تعتبر أنثى RX 300.
يعتبر المنافسون الرئيسيون في لكزس 250 عامًا من السلسلة الثالثة وفئة مرسيدس C. علاوة على ذلك ، فإن Bavarian Treshka هي حصة الأسد من إجمالي مبيعات القلق. لذا فإن أصغر لكزس يتورط في صراع خطير للغاية - يبدو أنه مستعد أخلاقياً لهذا. الإصدار السابق مع مؤشر IS 200 لم يتجذر في السوق الروسية ، لذلك تم تصميم النموذج الجديد لتصحيح الموقف
أول شيء يجذب الانتباه هو 250. وفقًا لفلسفة تصميم لكزس الجديدة - L -Fancy - تغير المظهر بشكل كبير. في محاولة لتحقيق أكثر صورة ظلية تعبيرية ، قام اليابانيون بتقليل الفجوات بين تفاصيل الجسم ، والتي ، وفقًا لمصممي الشركة ، يجب أن تضيف سريعًا إلى السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اختبارنا هو 250 في التكوين الرياضي ، حتى في وضع غير متناسق ، كان عليه أن يقود بنشاط.
منخفضة -تم توفيرها (في هذا التكوين للتعليق الرياضي) تعيد لكزس لكزس إلى ما نسميه أحيانًا الطرق ، العملاق لأبعادنا بعجلات 18 بوصة ، وأبعاد الإطارات مختلفة: 225/40R18 -الأمامية و 255/255/ 40R18 - الخلفية. يلمح أنابيب العادم على جانبي المصد الخلفي ونظرة Bixenon المفترسة التي ستشعر بها على الأقل على الطريق على الطريق.
تمامًا مثل شقيقه الأكبر GS ، تم تجهيز الطفل 250 بنظام دخول ذكي بدون مفتاح ، وبعبارة أخرى ، لا تحتاج إلى مفتاح لفتح المحرك وبدء تشغيله. في جيب المالك ، يكمن مفتاح مفتاح إلكتروني لا يحتاج إلى إزالته. تنبعث رائحة Lexus Electronics والمالك بالفعل على مسافة ، وكل ما يجب القيام به هو سحب مقبض باب السائق. ثم تغمر نفسك ، والانحناء قليلاً (الافتتاح ضيقة) ، في مقعد Alcantar مناسب ، خطوة على دواسة الفرامل واضغط على زر مستدير كبير مع بدء النقش.
ستقود لوحة القيادة مع Optitron ، التي أصبحت بالفعل ميزة ملكية ، تقليديا الأسهم في دائرة ، وبعدها سوف تندلع مقاييس وعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مع ضوء النيون الناعم. تم تزيين نفق مركزي عالي في أبرز مكان مع رافعة عصرية من محدد علبة التروس التلقائي التلقائي. تحمل وحدة التحكم المركزية المحدبة المائلة إلى الأمام أزرارًا كبيرة للتحكم في التحكم في المناخ المزدوج ونظام صوت جيد للغاية مع 13 مكبر صوت وكالتر من ستة قرص. بالطبع ، تم تجهيز 250 بحزمة كهربائية كاملة.
الشركات المصنعة فخورة جدًا بعدد الأكياس الهوائية المثبتة في لكزس. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة على وجه التحديد إلى أن وسادة الراكب الأمامي عبارة عن اثنين من اللاعبين ، وهو حاليًا ابتكار عالمي. وكذلك الوسائد لحماية الركبتين أمامهم. لكن الركاب الخلفيين كانوا أقل حظًا - من الواضح أن المكان في المعرض لا يكفي. ما لم يتم استيعاب الأطفال بالراحة. ومع ذلك ، إذا اعتبرنا أن هذا الجهاز وسيدلة لـ Playboys من بين الشباب الذهبي ، فإن النمذجة الطويلة التي تجلس من الخلف ستكون متشابهة بشكل واضح
لكزس هو 250 مزودة بمحرك V6 سعة 2.5 لتر جديد مع حقن الوقود المباشر (لا يتم تسليم تعديل الديزل 220D رسميًا إلى روسيا). يطور هذا المحرك 208 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة ومجهزة بنظام مزدوج لتغيير مراحل توزيع الغاز ، وهو معقد يسمى Dual VVT-I. البافاريين لديهم شيء مشابه يسمى Bi-Vanos. يحتوي محرك IS 250 على خصائص ديناميكية لائقة للغاية ، وفي عمله يتم مساعدةه من قبل أوتوماتيكي 6 سرعات يمكن أن يعمل في وضع التبديل المتسلسل. إذا قمت بترجمة الرافعة إلى وضع S ، فيمكنك تبديل التروس نفسها باستخدام الرافعة وبتلات عجلة القيادة. لقد دخلت رياضة السيارات في حياتنا اليومية طويلة وإحكام
أثناء التنقل ، 250 هو قاسي جدا. لا ، بالطبع ، لا يهزها ، كما هو الحال في سيارة سباق ، لكنها تهتز بشكل ملموس في مخالفات موسكو. هذه رسوم للتعامل الجيد ، وعجلات كبيرة ولكل كلمة الرياضة نفسها. تجدر الإشارة إلى أن لكزس الصغير يتجه جيدًا ويعرف كيفية الحفاظ على الطريق. بالإضافة إلى أنه ملتوي للغاية. على الطريق السريع مع شريط واحد في كل اتجاه ، يمكن لكزس 250 بسهولة أن يتحول إلى موعد واحد. في ظروف المدينة القريبة ، تلعب هذا الفوارق الصغيرة أحيانًا دورًا مهمًا. وستساعد أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية في الوقوف ، لذلك لن تعاني الفتيات من عدم الراحة التقليدية.
تجدر الإضافة إلى أن لكزس هو 250 في التكوين الأساسي للراحة يكلف 41،600 دولار. والخيار المتنازع عليه - 47 700 الذين زاروا اختبارنا. يكفي ، كرر ، عض السعر ، لكن سيارات هذه العلامة التجارية لم تكن رخيصة أبدًا
النص: Alexey Gusev

مصدر: مجلة Mkobil