اختبار محرك لكزس هو 1998 - 2005 سيدان

خصم يستحق

حالة نادرة - ظهرت سيارة تحت العلامة التجارية لكزس في قسم تويوتا الفاخر ، والتي تعمل في المقام الأول في السوق الأمريكية ، في العالم القديم قبل عام على الأقل عن الجديد. هذه هي سيارة لكزس IS200 سيدان ، والتي يمكن أن يراه زوار لبيع السيارات في موسكو في أغسطس من هذا العام. منذ الربيع ، تم بيع السيارة على قدم وساق في أوروبا - مع مراعاة فئة سيارات السيدان المدمجة الرياضية ، حيث تحكم BMW و Mercedes C -COMS تقليديًا. هناك منافسون آخرون - Audi A4 ، على سبيل المثال ، أو Alfa Romeo 156 ...
 
لكزس IS200 - سيارة سيارة فاخرة منخفضة (بالمناسبة ، في اليابان حصل على لقب 1998) في وطنه التاريخي تم بيعه في العام الماضي - يسمى تويوتا ألتيزا. تتأخر الخطوة المنطقية التالية - ظهور السيارة في السوق الأمريكية تحت العلامة التجارية لكزس - على الأقل حتى منتصف -2000 ، ويبدو أنها بسبب المشكلة مع اختيار المحرك المناسب للولايات المتحدة. في حين أن الجوهر هو الأمر ، تم نقل السيارة إلى أوروبا. وصلت مؤخرًا إلى روسيا.
 
لذلك ، لكزس IS200. سيارة السيدان الرياضية ذات المظهر المميز ، ولكن دون أي تجاوزات أسلوبية. تم نقل المقصورة إلى الخلف بصريًا ، وهو غطاء محطّم ، بموجبه يمكنك وضع محرك من أي طول ، مصابيح أمامية مائلة ، يبرزها الوجوه الحادة من مآخذ الهواء في الوفير ، عجلات مصبوب مع إطارات من 205/55 R16 ، الأضواء الخلفية ذات الأشرار المستديرة العناصر - يمكن العثور على هذا على الأرجح على أي مقصورة شيء من سيدان.
 
تحت غطاء محرك السيارة ممدود ، يوجد بالفعل ستة صمامات في الغلاف الجوي على مدار 24 لترًا ، ويتطور 155 حصانًا. Power (6200 Vol./Min.) و 195 نانومتر من عزم الدوران (4400 دورة في الدقيقة).
 
يتم تجميع المحرك مع علبة تروس ميكانيكية 6 سرعات ، والتي تنتقل منها اللحظة إلى العجلات الخلفية. يتم التعليق الأمامي بروح أحدث الاتجاهات - على العتلات المستعرضة مع الدعم المرتفع من مفصلات الكرة العلوية ، فإن الظهر في التصميم يشبه الجبهة ، ولكنه لم يكن له أي ارتفاع.
 
طوربيد من شكل فائق وظيفي مع درع دراجة نارية ، والذي يغطي تسليط الضوء الرئيسي على الداخل - مزيج من الأجهزة المصنوعة بأسلوب كرنومتر ساعة. يبدو أن مثل هذا الحل قد كان معلقًا منذ فترة طويلة في الهواء ، لكن مصممي لكزس كانوا أول من يقرر تغيير الصور النمطية المعمول بها. اتضح بشكل جميل ، لكن الأوجه المساعدة صغيرة وقراءة بصعوبة.
 
في منتصف طوربيد ، يوجد نمو مع ضوابط للتحكم التلقائي في المناخ ومركز موسيقي عالمي مع مغير الأقراص المضغوطة. تبدو فوهات التهوية التي تزود الهواء بالنظارات الجانبية غريبة إلى حد ما - لا تجمع البيضاوي المستطيل رأسياً مع عناصر أخرى من تصميم الطوربيد.
 
عجلة القيادة مع تنجيد الجلد رائع. إنه مصنوع في التقاليد الرياضية مع مركز مميز ثلاثي الأسماك ، والذي كان لا يزال من الممكن وضع وسادة هوائية مدمجة. تسأل الكرة المعدنية الرائعة لطرف رافعة التروس عن اليد ...
 
تعديل مقعد السائق لم يسبب مشاكل. كما هو الحال في معظم الرياضات والسيارات القريبة من الرياضات ، يتم نقل المقاعد باستخدام الميكانيكا. إنها تحرك الكرسي ذهابًا وإيابًا ، وترفع الوسادة ، وتميل الظهر وتنظم الدعم القطني ، بحيث يمكنك اختيار وضع مناسب حتى لجسم كبير جدًا. يمكنك العودة حتى الآن لدرجة أنه سيتعين عليك العودة حتماً. سيساعد عمود التوجيه مع تعديل زاوية الميل على الحصول على وظيفة بشكل مريح.
 
يوجد على مسند ذراع باب السائق بطارية كاملة من المفاتيح التي تتحكم في النظارات وأقفال الأبواب والمرايا ، والتي يمكن طيها عن بُعد ، على سبيل المثال ، في موقف للسيارات أو عند دخول مرآب ضيق.
 
مقعد السائق مريح ، لكن عليك أن تعتاد على التنجيد وفيليه. كانت سجادة المطاط للشركات تحت القدم لا لزوم لها تمامًا ، والتي لمست باستمرار وسعى إلى الوقوف مع حصة بين القدمين والدواسات. انتهى الأمر في حقيقة أن حصيرة كان لا بد من إرسالها إلى الجذع.
 
الظهر لم يكن ضيقة كما هو متوقع في البداية. لم يستريح رأسي ضد السقف ، لكن لا يزال يتعين الضغط على ساقي ، على الرغم من حقيقة أن المقعد الأمامي لم يكن في النهاية.
 
لإطلاق المحرك ، استجابت مزيج الأجهزة مع إشراق العديد من مصابيح التحكم والمؤشرات. بعد بضع ثوان ، هدأ كل شيء. يحرك المحرك بهدوء أغنية الخمول. حان الوقت لمغادرة موقف السيارات. إن عجلة القيادة التي تحتوي على مكبر للصوت ترفرف بسهولة العجلات الأمامية في مكانها ، تم تشغيلها لأول مرة بشكل واضح وسهل ، تقع كرة الرافعة في اليد ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون قطرًا أكثر بقليل. القابض خفيف وغني بالمعلومات ، بالاقتران مع الغاز الحساس يتيح لك إجراء أفضل حالات الفوارق عند التحرك بسرعة منخفضة في اختناقات المرور ...
 
خرجنا على الطريق السريع - نحن بحاجة إلى إيقاظ المحرك. يستيقظ بفرح ويوضح سهولة مجموعة السرعة غير العادية ، كما لو كان محايدًا في المربع. ولكن لا - يستجيب الماكينة بتسارع ممتاز للضغط على دواسة الوقود. غير المحرك لهجته ، ولم يكن هناك أي أثر للقلق ، والآن أصبح صوتًا نبيلًا حقيقيًا لمحرك رياضي. يتم تشغيل البرامج بسرعة كبيرة وواضحة ، فقط الصف الثالث (الخامس والسادس) هو على مسافة ما ، وعليك أن تسحب اليد قليلاً.
 
تحمل السيارة الطريق تمامًا وتتبع انعدام عجلة القيادة. يأتي الشعور بسرعة لأن هذه السيارة يمكن أن تفعل كل شيء ، والشعور بالحرية الكاملة ، وعندما يتحول المحدد الإلكتروني فجأة ، يصبح الأمر مزعجًا - يغني المحرك كما لو كان سيدور بسهولة على سبعة آلاف. التعليق صعب ، كما ينبغي أن يكون لسيارة رياضية ، ولكن في الاعتدال ، يتم إطفاء امتصاص صدمات الغاز بشكل جيد من خلال المخالفات.
 
بعد حرائق نشطة على طول الطريق ، تصل الساق بشكل لا إرادي إلى دواسة الفرامل. الفرامل رائعة ، ولم تصل إلى إدراج ABS ...
 
دعنا نذهب بهدوء لتجربة السيارة في أوضاع عادية. في البداية ، لم نلاحظ بعض التفكير في السيارة مع تسارع سلس من الثورات المنخفضة ، ولكن الآن لفتت انتباهي بشكل كبير. اختار المصممون النقل الرئيسي نسبة 3.9: 1 ، والذي يبدو أنه يتم ضمانه ببداية جيدة وتسارع. سيكون من الأفضل وضع المحرك أكثر قوة ، وهكذا - إذا كنت ترغب في التحرك بنشاط - فيجب عليك تحريفه على الأقل 3000 ثورة.
 
قام كل سائق بتدحرج الأماكن التي درسها بشكل جيد وحيث يمكنه مقارنة سلوك السيارات المختلفة. هذه احدى ملكياتي. على الرغم من تشغيل نظام التحكم في الجر ، تسبب منعطف الغاز عالي السرعة في انهيار العجلات الخلفية في الخارج ، لكنه حدث بطريقة أو بأخرى بطيئًا ، كما لو كانت السيارة تقاوم لفترة طويلة جدًا ووافقت على مضض على تهزئة الذيل. ولكن اتضح أنه من الأسهل بكثير إعادته إلى مكانه - إعادة ضبط الغاز ، وتصحيح عجلة القيادة التي كنت مخطئًا بها قليلاً - وانتقلت السيارة إلى الاتجاه الآخر ، لكن الأحاسيس التي يمكن أن تأخذها هذه الاهتزازات شخصية لا رجعة فيها لثانية. مع فصل المساعد الإلكتروني ، يحدث كل شيء بشكل ملحوظ. السيارة في وقت سابق ومع مزيد من الصيد تدخل في Skids ، ولكن يمكن الاحتفاظ بها بسهولة من خلال التقنيات المعتادة لسيارات العجلات الخلفية ...
 
دعونا نلخص. حاول تويوتا عشر سنوات لإنشاء سيارة سيدان رياضية يمكنها أداء كل من الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا بشكل كاف. والآن - حظ. لكزس IS200 هي سيارة قيادة عالية السرعة مع مجموعة ممتازة من الصفات الجري التي توجد فيها ميزات لـ BMW و Mercedes ، مما يجعلها منافسة خطيرة للسيارات الألمانية. والمصنعون الأوروبيون الآخرون لديهم شيء للتفكير فيه. نتمنى أن تكون السيارة حظًا سعيدًا على طرقنا والسائقين الذين يمكنهم تقديرها.
 
سيرجي إيفانوف
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك