اختبار محرك لكزس CT 200h منذ عام 2010 هاتشباك

اختبار محرك لكزس CT200H: تكنولوجيا القرن

أصدرت لكزس البديل لها من هاتشباك هجين صغير. من الناحية الفنية، وهذا هو نفس تويوتا بريوس مع محرك 1.8 لتر ومحرك كهربائي بقدرة إجمالية تبلغ 136 حصان، ولكن نوع من PRIUS PREMIUN EDITION ملفوفة في غلاف لامع.


سن التقنيات الهجينة بدأ مع اطلاق الأولى في العالم سيارة هجينة الحالية تويوتا بريوس. منذ يتم تجاوز هذه السيارات تدريجيا، ليس فقط في اليابان التكنولوجية، ولكن أيضا في بلدان أخرى، وروسيا ليست استثناء. ومع ذلك، فإن بريوس لا يزال ضيفا نادرا في شوارعنا، وعمليات الانتقال الهجين تكلفة شراء بدلا من ذلك لا من الرغبة في توفير الوقود ليتر الآخرين ورعاية البيئة، ولكن من أجل عنصر الصورة، وهو ما يؤكد على advancedness من صاحبها.


محطة للطاقة الهجينة لكزس CT200H بسعة إجمالية قدرها 136 حصان مطابقة تماما لتويوتا بريوس. وهو يتألف من محرك البنزين 1.8 لتر المكون من 99 محرك كهربائي بقدرة 60 كيلووات، وهو مغير الكهروميكانيكية ومجموعة من بطاريات هيدريد nickelmetal.

كما لو شعور هذا الاتجاه، أصدرت لكزس نسخته من هجين صغير هاتشباك كزس CT200H. من الناحية الفنية، وهذا هو نفس تويوتا بريوس مع محرك 1.8 لتر ومحرك كهربائي بقدرة إجمالية تبلغ 136 حصان، ولكن نوع من PRIUS PREMIUN EDITION ملفوفة في غلاف لامع.


Hatchtback لكزس CT200H، قرر اليابانيون عدم التنافس مع المنافسين الألمان في القدرات والإدارة، ولكن لفرض صراع في الدرجة الاقتصادية. صحيح، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود للاختبار مشابه تماما للشهية هاتشباك الديزل المضغوط. على الرغم من هذا، لا الهجينة ولا محركات الديزل في روسيا لا يشكو.

على الرغم من أن جسد Huchtbek لتقسيم الفاخرة من تويوتا atponed تماما، LEXUS CT200H تبدو جيدة. القرفصاء خيال، أمام العدوانية، والمصابيح الأمامية زينون مع شرائح LED أضواء على التوالي، الجانبين تنقش، تضييق المصابيح الخلفية ويرتبط هذا التصميم أكثر مع الرياضة الساخنة يفقس من هجين اقتصادا.


يدعي الديكور لكزس الداخلية الأفضل في فئتها. نوعية الجلود البلاستيك وكبار، ويزين الداخل مع الخشب الطبيعي، ولوحة مغطاة جزئيا مع الجلد.

ترحب صالون لكزس الكراسي الأمامية مريحة مع الدعم الجانبي جيدة، مع تغطية ثقب الجلد، واللوحة الأمامية الأصلية المصنوعة من البلاستيك اللين وزينت مع تدرج الخشب الطبيعي. لا يسبب نوعية التشطيب من الأسئلة، ومارك ليفنسون يشاء نظام صوتي مع صوت ممتازة، والماوس حدة تحكم عن بعد لمسة مع ردود الفعل عندما ضرب منطقة نشطة على الشاشة الراحة.


عدد من الفضاء للركاب المقعد الخلفي لكزس ليس التباهي يمكن. يجلس السائق متوسط \u200b\u200bبعد نفسها.

وخلافا لنوعية التشطيب وبيئة العمل، والأشياء مع التطبيق العملي من Y CT200H أسوأ. في أريكة الخلفية، سائق ارتفاع متوسط \u200b\u200bالجلوس لنفسه تقريبا من دون رصيد. بالكاد نفق المركزي ملحوظ هناك شكلي نظيفة، ولكن إذا كنت تجلس في الثلاثي، وسوف يكون على نحو وثيق في الكتفين.

جذع حجم فقط 275 لترا يمكن أن تستوعب سوى بضعة أكياس صغيرة. ومن الخير الذي تحت الأرض هناك منظم فسيح جميلة حيث يمكنك إخفاء جميع smallers.


تشغيل تثبيت السلطة مصنوع من الزر. يتوهم uncomply محدد مغير تحولت فعلا إلى أن تكون مريحة. يتم تشغيل وقوف السيارات على مفتاح منفصل. بالإضافة إلى P التقليدية، R، N و D، ليس هناك طريقة لB، والتي لكزس أكثر فعالية لاستخدام الكبح متعافي. تجول على الهوى القائمة يساعد على الماوس مرتجلة مع عصا التحكم المضمنة.

I بدء التثبيت قوة مفتاح تشغيل / إيقاف. الصمت. ومحرك الاحتراق الداخلي لم تحصل بعد، ولكن هل يمكن أن تدفع صدمة كهربائية نشطة بالفعل. بمساعدة محدد مغير غريب، أنتقل على وضع DRIVE، ولكزس يترك بصمت أماكن لوقوف السيارات في، وكسر الصمت الذي يحيط إلا عن طريق المسامير رتيبة clasine عن الأسفلت البارد.

على الشاشة المركزي، يمكنك سحب الكثير من المعلومات: من خريطة الملاحة إلى الرسم البياني الأسبوعي من كفاءة الوقود ونظام توزيع تدفق الطاقة.


رصد السفر المركزي مع رسم بياني بسيط مشتق الكثير من المعلومات من بيانات النظام والتحكم في المناخ الصوت، وتنتهي مع جداول استهلاك الوقود الأسبوعية. وبالإضافة إلى ذلك، مثل تويوتا بريوس على الشاشة CT200H، يمكنك بصريا مراقبة حركة تدفق الطاقة.

ومن الجدير فرقت ما يزيد قليلا على 30 كم / ساعة، وبدء تشغيل النظام محرك البنزين. وعلاوة على ذلك، كانت البداية لذلك بدقة أن هذه اللحظة يمكن أن تعزى فقط عن طريق الاهتزاز بالكاد ملحوظا.

يتم تقديم خيار ثلاثة أنماط من الحركة، مما يؤدي إلى تغيير غسالة الفضة على الكونسول الوسطي. ليس في عجلة من امرنا أو خطة للسجلات وضع الاقتصاد. وتشمل وضع ECO. وفي الوقت نفسه، ممهدة الردود على الدواسات كثيرا أنه عندما ابتداء من الإشارة الضوئية، والصفافير من السائقين الصبر خاصة تبدأ قادمة من الإشارة الضوئية، وأيضا، والرسومات الشهية على الشاشة تصبح أكثر إيجابية. بعد التحول في الوضع العادي، ويصبح هاتشباك أكثر متعة، ويتفاعل أكثر في أكثر إلى حد كبير في الغاز، فمن أكثر استعدادا لtransmissia، ولكن Lenza في تصرفاته لا يزال. من ليتل لكزس انتظر المزيد من حب الشباب والحدة.


يتأرجح غسالة في اتجاه الكتابة الرياضة، كنت أشعر بأن سيارة تأتي في الحياة. الإضاءة السماوية من لوحة القيادة يتغير مع توهج أحمر رمزي، ومؤشر توفير الطاقة التكنوقراطي الصمامات لصالح مقياس سرعة الدوران التقليدي. ونتيجة لذلك، سوف CT200H الرد بشكل واضح إلى الضغط على دواسة الوقود، وتستخدم بنشاط خفض المنعطفات. التجاوز في الألعاب الرياضية صدر الأمر أسهل، ولكن حول فوائد على حساب يمكن الآن طي النسيان. إذا كنت تستخدم وضع الرياضة باستمرار، ويصبح بعد ذلك لكزس شهية على الإطلاق لا تقل عن تلك التي يسافر turbogo الحديثة.

ولكن في الاختناقات المرورية، وفوائد. بينما في كل مكان صغير، والانتظار للترقية أخرى، ونحن على إنقاذ غرام الأحجار الكريمة من البنزين وحفظ الطبيعة، إلا لماما تشغيل المحرك لإعادة شحن البطاريات. ولكن من الممكن لتحقيق وفورات ليس فقط في حركة المرور. في الليل، في شوارع العاصمة خالية، تمكنت من دفع ما يقرب من خمسة كيلومترات على كهربائي. صحيح أن سرعة في نفس الوقت لا تتجاوز 50 كم / ساعة، ورافقه كل أصل من الكبح الضوء لإعادة شحن البطارية عداء.

ونتيجة لذلك، في 5 أيام، أجرت مع لكزس CT200H، تأخر متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في 6.0 لتر من 100 كم من الطريق. وعلاوة على ذلك، حاولنا عمدا لركوب في وضع متوسط، وليس إنقاذ جدا، ولكن أيضا ليست مطاردة في وضع الغاز في الكلمة.

 
لكزس يتم إدارتها بشكل جيد وصحي في خط مستقيم. مطالبات الرئيسية لجهد الاصطناعية أيضا على عجلة القيادة ودواسة الفرامل غير مفيدة.

الهجين لكزس مع rulits نكهة النبيل. هذا لا يتم تكرير الطراز، ضحية الاقتصاد في استهلاك الوقود ومعامل المقاومة الهوائية. وعلى الرغم من الجهود الاصطناعية المفرط، وinformativeness في CT200H عجلة القيادة ليست سيئة، وفات بدوره لا تتداخل مع هاتشباك وصف بثقة مسار معين. هاتشباك الموروثة ونعومة لكزس نموذجية. هيكل متوازن يحارب بشكل جيد مع موجات من الأسفلت، ولكن على مخالفات السيارة بعصبية shuds.

الانطباع عزل الضجيج جيدة مدلل درع كافية من القاع، يحيل الضوضاء من الإطارات وسخر من الأقواس من الحصى. أسئلة دعا والمكابح: الجهد على الدواسات يزداد ليس خطي، الأمر الذي يتطلب إدمان معينة، رغم عدم وجود مسألة كفاءة التباطؤ.

ما هي النتيجة؟ لكزس CT200H غير متوفرة في أربعة تكوينات بسعر 1195000 إلى 1724000 روبل. مقترحات من العلامات التجارية الممتازة في هذا النطاق السعري وحتى التصحيح. هنا وعلى غرار أبعاد قرش الجديد BMW (من 875،000 روبل)، و MINI تصورها، وأكثر صلابة BMW 3 سلسلة (من 1 199000 روبل)، مرسيدس سي كلاس (من 1370000 روبل) ولكزس IS250 قبيلة (من 500 1497 روبل).


لكزس CT200H أكثر بأسعار معقولة في المعدات ECO مع صالة النسيج ونظام الصوت العادي يكلف 1195000 روبل. زار العجين السيارة الأكثر معبأة يؤديها الفاخرة، والتي تشمل العلاوة نظام مارك ليفنسون الصوتي، انتقل القرص الصلب، وكاميرا الرؤية الخلفية، وتقليم غمد الداخلية وتسخين عجلة القيادة. سعر السيارة هذه هو 1724000 روبل.

الجزء الأكبر هو اختيار بالضبط بين المنافسين، ولكزس CT200H هو الكثير من هؤلاء الذين يشغلون سجلات جديدة من الكفاءة والتجربة مع أنماط مختلفة من الحركة والمفاجأة تلك المحيطة قيادة صامتة على قميص كهربائي. وهناك اتصالات لطيف حقا مع هذه السيارة أن يكون فقط في حالة استخدام جميع وظائفها والطعوم على البرنامج الكامل. بعد كل شيء، في ساحة عصر التكنولوجيا!

رسلان Galimov

تكتيكي والخصائص التقنية
لكزس CT 200h.
معلومات مجموع
سنة الإصدار 2010.
هاتشباك الجسم
عدد الأبواب / المقاعد 5/5
ديناميات
التسارع من 0 الى 100 كم / ساعة، Cuekund 10.3
السرعة القصوى، كم / ساعة 180
الأحجام والكتلة
الأبعاد، مم 432017651430
كبح وزن السيارة، كجم 1485
يجوز الوزن الكامل، كغ 1845
قاعدة العجلات مم 2600
تطهير الطرق، مم 140
حجم الجذع الحد الأدنى / الحد الأقصى، ل 375/985
محرك
مضمنة نوع المحرك
تركيب الطاقة الهجينة
بحضور الضغط لا توجد معلومات
موقع المحرك الأمامي، مستعرض
النزوح CM3 1798.
الصمامات 4.
القوة القصوى 136 حصان في 5200 لفة / دقيقة
عزم دوران أقصى لا توجد معلومات
الانتقال
اكتب ناقل حركة أوتوماتيكي
نظام دفع بالعجلات الأمامية
تعليق
نظام التعليق الأمامي المستقل، والينابيع، ماكفرسون
تعليق الخلفية المستقلة، الربيع، لمضاعفة الصليب
أقراص الفرامل الأمامية، التهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات والعجلات
الإطارات الأمامية 205 / 55R16
الإطارات الخلفية 205 / 55R16
العجلات الأمامية لا توجد معلومات
العجلات الخلفية لا توجد معلومات
استهلاك الوقود
استهلاك الوقود في المناطق الحضرية / الضواحي / مختلط، ل 3.9 / 3.7 / 3.8
وقود البنزين AI-95
قدرة خزان الوقود، L 45
 

مصدر: carclub.ru.