اختبار محرك لاند روفر ديسكفري LR4 منذ عام 2009 SUV

التعددية على الطرق الوعرة

وكقاعدة عامة، في اختبار المقارنة، فهي محاولة للحد السيارات الأقرب في الصف، الخصائص التقنية والسعر. مراقبة هوية كاملة ليست دائما ممكنة. أحيانا عليك أن تذهب على المقارنة بين آلة / ميكانيكي أو مقارنة نسخة كاملة مع جميع الأساسية. هذه المرة أخذنا العلامة التجارية الجديدة لاند روفر ديسكفري ل3rd جيل ومعروفة ميتسوبيشي باجيرو وجيب جراند شيروكي. كل الديزل ثلاثة مع ACP.
 

وهو شيء
جيب جراند شيروكي.
سعر سيارة اختبار $ 53750
الأعلى. قوة 163 لترا. مع. في 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 190 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 11.2 الصورة
ميتسوبيشي باجيرو.
سعر سيارة اختبار $ 52750
الأعلى. قوة 160 لترا. مع. في 3800 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 170 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 13.8 الصورة
لاند روفر ديسكفري.
سعر سيارة اختبار $ 58،000
الأعلى. قوة 190 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 180 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 12.8 الصورة
 
ومن المثير للاهتمام، بالمقارنة مع غالبية سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، وتتميز لدينا الثالوث بسبب عدم وجود درج الناقل. صحيح، إذا كان شيروكي الجسم الكبير وباجيرو يتحملون بشكل كامل، ثم ديسكفري، على الرغم من أن لديها إطار منفصل، ولكن العناصر تعليق ثابتة جزئيا على الجسم، مما يؤكد وظائف الاستقبال بها.
 
بالنسبة إلى محرك الأقراص الكامل، كبيرة جدا بالنسبة لجهاز سيارات الدفع الرباعي، ثم يتم ترتيب جميع المشاركين العجين بشكل مختلف. يحتوي النموذج على ناقل حركة أصلي مثبتا جيدا من فائض 4WD يتم عرضه في الذراع الثاني جميع الوظائف في تسلسل 2n-4h-4L-4LLOCK. يتوافق مع صورة التوضيحية، التي تلوح في الأفق أمام لوحات الأدوات حتى بالنسبة للشباب الشاب. Grand، بالإضافة إلى جيلها الأول، في الإصدار الذي يأتي إلى أوروبا وروسيا، مجهز بمخطط مماثل للتحول على الطرق الوعرة، ولكن مع بداية فورا من الموضع 4x4. لذلك، مثل الديسكو 3، لديه محرك دائم رباعي وعجلات. لكن آلة التوليد الأخير باللغة الإنجليزية، بالإضافة إلى العلماء المذكورين أعلاه، ممتازة، يبدو أنها مدرجة في قائمة أطفالها المحتملين ذوي الإعاقة، وكذلك ربات البيوت الأمريكية، والتي بين bigmak ومسلسلات السوبر ماركت والتلفزيون قادرة مرة واحدة قادرة عليها للتعامل مع مختلف الفوارق مع الأقفال.. لكن في الاكتشاف، هناك مقبض سحري يدور مع خمسة صور توضيحية غامضة تتوافق مع مجموعة كاملة من أسطح الطرق، حيث يمكن للمصير أن يمسك سائق سيارة عجب. يسمى النظام استجابة التضاريس (TR). ما يحدث في الواقع في أعماق الولايات المتحدة المعلنة غير المعروفة، لكن الإلكترونيات الذكية ستستخدم في الوقت المناسب خوارزمية أخرى أو أخرى من العمل حتى تتمكن من الضغط بغباء بالغاز فقط. حسنا، سيقول 90٪ من السائقين شكرا لك على ذلك. وفي الوقت نفسه، سيسمح لك رافعة مريحة بين المقاعد باختيار المستوى المرغوب على الفور على الطريق. المنافسون لديهم ربيع قلادة كلين دون تغيير، وليس هوائي.
ديناميات
ميتسوبيشي أكثر تؤدة. ولكن اللغة لا تتحول أن نسميها بطيئة. كسب الغاز بسرعة كبيرة يعطيه backway ديناميات. والهدير في الوقت نفسه، ومع ذلك، وبصوت عال جدا، ولكن السلمي. وليس هناك أي تقاطعات بين الإرسال على الإطلاق. نعم، وعلى الانطلاق بسرعة لمئة، الضغط الخفيف على دواسة يسبب استجابة فورية تقريبا. ولكن محاولات لتفريق باجيرو، وفتح حفرة الكامل لا يؤدي إلى نتائج ملموسة. ومع ذلك، فإن السيارة الثقيلة ومستقر، وحتى يمكن القول، طويلة المدى. في واقع الأمر، الطراد! ويجري قلق سرعة حوالي 120، وكنت أشعر أقصى 90! في البداية أنا حتى أخطأ في دقة عداد السرعة، ولكن الرادارات gady بسرعة تبديد شكوكي. كبيرة لالأميال العجين يسمح للتحقق من استهلاك الوقود. لذا، على الطريق السريع PAJERO تناسب بسهولة في تلك 8.8 لتر / 100 كلم، وهو ما أشار إليه في الخصائص التقنية. حالة نادرة!
جيب هو بالتأكيد المقاتلة. Gazanesh مع مكان وbelable: هل الديزل سيارة؟ يتعامل قليلا في البداية، حتى مربع على طريق زلق، جراند هو اطلاق النار على نطاق واسع من تحت سائق. الأفكار الأولى: كم عدد لترات وقوة؟ يبدو ليس ذلك بكثير. انها التكشير بهدوء، استجابة عالية. يدفع اضح. وتشعر عجلات حرفيا استمرارا لجسمك. وكل من أربع نقاط اتصال مثل الغراء طخت: تحت السيارة انها ستلتزم ببساطة إلى الطريق، بغض النظر عن نوع من الطلاء. ومع ديناميات جميع على أعلى مستوى. ركوب وكل ساعة عليك أن تدرك أن أسرع ويبدو، وليس مطلوبا. حتى تظن: لم يجعل الشركات المصنعة مع أرقام تسارع إلى مئات؟ أو فقط من محرك الديزل نتوقع أقل من ذلك. جراند شيروكي هو زعيم اختبار واضح على تسريع ديناميكية.
 
ونفس خارجي واضح في ديناميات الفرامل. ومجموعة التقييم ليست كبيرة جدا هنا. الكبير هو ليس بعيدا جدا خلف منافسيه رائع الصلبة الأربعة. ولكن لا يزال هناك الخرقاء. باجيرو يبطئ بشكل كاف تماما، ولكن الاكتشاف حتى يتجاوز التوقعات. الضغط الخفيف على دواسة، وغير مرئية، ولكن القوى قوية كما لو ترددت سيارة ثقيلة، والضغط لها على الطريق. ولكن لا الأنف الأنف، لا يحدث أي إزعاج في الركاب. مثالية عادل.
 
إن رفع تردد التشغيل لاند روفر هو خبيض إلى حد ما. في اللحظة الأولى بعد الضغط على الدواسة المناسبة، حتى أنه يفكر بالضبط ما هو النظام الذي أعطاه رجل صغير يرثى لها، الماكرة وخائن من لوحة التحكم هذه الآلية الحديثة. هل يتم إدخال رمز الوصول؟ كلمه السر؟ تسجيل الدخول؟ بصمات الأصابع، مسح العين Iris، طلب إلى الخادم المركزي؟ .. تحقق مرت، بداية السماح. يذهب! لذلك، بعد بضعة أعشار الثانية، يذهب اكتشاف قابلة لإعادة الاستخدام إلى البداية. العواطف الرئيسية للطاقم شعور البعد من العالم الخارجي وأمننا الخاص. كل شيء يطفو وراء المرض ...، آسف، خارج النافذة، يبدو أنه بعيد وغير مهم.
 
ولكن لمعرفة السرعة الحقيقية للتحرك في الفضاء، عليك أن تنحني رأسك. يتم تثبيت المقاعد عالية جدا هنا، وحتى بأقل مستوى من مقعد السائق والوضع الأوسط من عمود التوجيه، يتم حظر RIM بالكامل من قراءات الأداة. الطريقة الوحيدة للتعامل مع هذا يهز العمود في الزاوية تصاعدي. لكنها غير مريحة للغاية. يبقى أن يكون ذلك إلى حد كبير أن العسل لا يزال يظل برميل كامل.
قابلية التحكم
على الفور سأقول ادعاءات يجب أن جميع المشاركين الثلاثة. مماثلة، ولكن مختلفة. وكل المعتدل. أسهل في سيارات الدفع الرباعي باللغة الإنجليزية. بالقرب من الصفر على عجلة القيادة، يتم تقليل المعلومات إلى الصفر تقريبا. وعندما يتحرك في خط مستقيم، من الصعب عقد ذاكرة الوصول العشوائي في وضع ثابت. الآن وبعد ذلك يجب عليك التقاط مسار خط مستقيم مع التواء زائد صغير، ناقص خمس سنتيمترات. ولكن باستمرار. يبقى أن يكون ذلك إلى حد كبير أن هذا النقص الأسري، مثل كل اللغة الإنجليزية، سوف يذهب إلى الكرامة على مر السنين. مع الزوايا الكبيرة، يتم ملء عجلة القيادة وحتى لا تزال سهلة، تنقل بدقة السائق حيث تذهب السيارة. يثبت مرور المخالفات مرة أخرى مزايا توليفات الجهاز المركزي. مقارنة بالمنافسين الذين يهزون بعصبية على وجوه الشتاء الصعبة، سيقول سائق لاند روفر: لا. يتم ابتلاعها! نعم، والأصوات لا تصل تقريبا إلى الصالون من الشارع، ولا من تحت غطاء محرك السيارة.
 
ميتسوبيشي لديه عجلة قيادة طويلة وفارغة.
بالطبع، ذاكرة الوصول العشوائي الخشبية الجلدي ليست مثيرة للاشمئزاز بين يديك. وليس حرضا جدا على خط مستقيم. ولكن في المنعطفات الحادة، غالبا ما يكون الفرز مع أيديهم، خطاب تتبع المسار. السيارة العالية نفسها تعرض بوضوح عبر العجلة الأمامية الخارجية. حسنا، حتى فارغة، ولكن مع الحمل الكامل، باجيرو، حتى عندما يتم رفض العجلات زاوية صغيرة، تخسر الاتصال بالطريق. تجنب هذه المظاهر غير المرغوب فيها من نواح كثيرة تساعد في إدراج موقف 4x4. ولكن لا يزال لن تفي بإعادة الترتيب. ولكن بالنسبة لإعادة التأهيل، سيقول ميتسو إن سيارات الدفع الرباعي الكبرى من السهل للغاية أن تتحرك في الظروف الحضرية الوثيقة، والتركيب في معظم الثغرات والمنعطفات. يتم تفسير المفارقة من الزاوية المذهلة من دوران العجلات الأمامية.
 
Grand Cherokee يعوض قفزته الديناميكية التعويضية، للأسف، موقف غير مستقر على خط مستقيم. لا، على طريق ناعم مثالي يمكنك رمي عجلة القيادة والاسترخاء. لكن التوازن غير المستقر أمر غدري. يستحق كل هذا العناء أن تظهر المخالفات الجميلة أو التحيز الصغير، مثل جيب بكل سهولة يفقد الاتجاه المحدد ويسأل عن التعديل الفوري. يمكن أن يكون مقارنة الأحاسيس، على سبيل المثال، مع حركة على طول الأنابيب المحدبة قطرها كبير. يصرف قليلا وانطلق رسالة. هذا الخلاصة غير المستقر أكثر كثافة بسبب كراسي غير مريحة. هم تقريبا مسطحة. ولكن عند الإغراق، ينظر إليه حتى ك محدب. هم أيضا عليها، على التوالي. من ناحية أخرى، يتصرف جيب تماما بالركاب. وهذا يعني ردود الفعل السريعة على دوران عجلة القيادة، وإعدام واضح للأوامر، وممر المنعطفات من حذوة مختلفة بدقة في نصف قطر معين. وهذا هو، الوضع هو بالضبط عكس pajerskaya في مستقيم مستقيم، وفي المناورة دقيقة.
على الطرق الوعرة.
هنا تدرب هذه النظرية بالكامل النظرية. الكبرات الكبرى الكبرى العالي، نصف سهل لا يتسلق عن طيب خاطر للغاية في الحطام. حتى على انخفاض معدات، تسعى جاهدة للحفر بفضل عزم الدوران الجيد والنمط الشرير من الإطارات. وأصغر كتلة مع عجلات كبيرة لا تسمح للإطارات بالعثور تحت طبقة الطين أو الثلوج وجدت بحزم. على المنطقة الصخرية، تتسلق السيارة بالسرور البري، مما يدل على نفاذية هندسية ممتازة.
 
ولكن في باجيرو على هندسة Troyak. وقوام كل الخلفي على خمسة عشر عظيم من الطبيعة. والجبهة قصيرة يرتدي بجدية مع الحجمي kenguryatnik. حتى يتم توفير الجرافة تقلص من التربة على المتسولين لك. ولكن إذا كان السطح هو أكثر أو أقل سلاسة، ثم على ميتسوبيشي، يمكنك تشغيل بجرأة قبالة الأسفلت في أي لحظة تقريبا من المساحة. الديزل الديزل urchits بهدوء، والسيارة تندفع مع خزان تقريبا عن أي تربة. فهي لا تلحق وتقريبا لا يفكر. وعجلة القيادة خفيفة لا تصل أصابع حتى في أصعب الهيئات. مرة أخرى، التفت اليابانية والأمريكية إلى أن تكون الكرة الأرضية.
 
وديسكفري هو الملك الحقيقي من الطرق الوعرة. ويبرر تماما الآمال الملقاة على عاتقه. ودون أن هيئة دائمة للغاية يمكن رفع أعلى من ذلك. واختيار واسطة مع الرمز المطلوب، اطلب من سيارة التغلب على الطرق الوعرة. تريد / الطريق زلق الرطب؟ السماح! التحول تمرير أكثر سلاسة، وفروق أحرار، ووقف هو تسليط من لفات الزائدة. الرمال وضع. Dadim كا رائعة! لا يتجاوز. كائنات الالكترونيات ضد الانزلاق. ولكن حتى على منع عرقلة، لا يتم تشغيله على الفور، ولكن فقط عند البدء في متماسكة حقا. تصبح الجسور صعبة، للأسف، فقط عندما تكون سرعة، اللازمة لذلك لمرور أكثر منطقة صعبة، يسقط بشكل ملحوظ. وعلى باجيرو، لكنت قد منعت فروق ومرت هنا مع وتيرة ثابتة. لا، أنا لست السيارة الذكية، يتخذ القرارات، وأكثر الحكمة من سائق خبير سرا. ولكن، على الرغم من الشكوك فيما يتعلق بنظام TR، لاند روفر يطحن على الطرق الوعرة وتقريبا من دون تفكير. ولكن أليس الشيء الرئيسي للجيب؟
ملخص
في هذه الحالة، والحديث عن الفائزين والخاسرين ليس صحيحا أيضا. إذا فقط لأن كل من الثلاثة لديها طابعها مشرق، ومزايا خطيرة والصورة، تراكمت على مر السنين والأجيال الماضية من نفس الأسماء. ولكن ليست هناك حسابات خاطئة ملموسة في تصميم ومرة \u200b\u200bأخرى وزعت بشكل مختلف النماذج. وسوف خطر لا يزال بناء هذه السلسلة على: اكتشاف باجيرو جراند شيروكي. ولكن مع الخطوة ليس إلى درجة كاملة، ولكن في Polballa. وهو اعتراف يستحق أن لاند روفر وضع نموذج آخر هنا، ونموذج من المنافسين في السوق لأكثر من خمس سنوات، وسرعان ما تم هدد تحديثها.
1. لاند روفر ديسكفري
زعيم. ليس كل شيء لا جدال فيه، ولكن جدير جدا. القرن الحادي والعشرين سيارة
2. ميتسوبيشي باجيرو.
ويبلغ الحصان الأخدود لا يفسد. حتى لو كان يمر عبر.
3.Jeep جراند شيروكي.
نعم، السيارة لعوب. ولكن على مجمل نوعية تتخلف قليلا
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف

جيب جراند شيروكي. العرض الأول لعام 1992. نسخة جديدة من Design-Design-Design-Crevor Creed (تريفور م. العقيدة)

ميتسوبيشي باجيرو. العرض الأول لعام 1981. نسخة جديدة من عام 1999. تصميم Olivier Boule (Olivier Boulay)

لاند روفر ديسكفري. المعرض الأول 1989 نسخة جديدة للإصدار 2004 مدير التصميم جيف اليسار (GEIFF UPEX)
في الخارج:
عمر يبلغ من العمر ست سنوات في تصميم السيارة الحديثة القيمة أمر بالغ الأهمية. كقاعدة عامة، بعد أن لم تعد توفر مستحضرات التجميل، ولا كل أنواع ورفع الوجه. الأمر سنوات عديدة أن سيارات الدفع الرباعي الأمريكي، وأسلوبها تفقد بوضوح: في اكتشاف جاف ومع ميزة طفيفة في حساب باجيرو. علاوة على ذلك، فإن أسلوب ومعماري أمريكي مقارنة مع اثنين من المشاركين الآخرين في عجينة الركاب الطفول. خذ ياباني على الأقل مع عضلات ضخ أو نمط طائرة مربعة من قوة الذكور البريطانية، exacerby. إنسانة ثلاثية كاملة من وجه لمدة خمس نجوم، وأربط شخص ما بشخص ما هو ببساطة مستحيل. استبعاد روفر، الذي، بسبب تصميم الشركات المعادلة، يمكن اعتماده للأخ الشقيق الأكبر رينج روفر، ولكن فقط في الليل وفي الضباب. لم تعد صورة ظلية الاكتشاف بسبب سقف الحدباء الأصلي مرتبكا حتى مع الأقارب، ومشاركين آخرين في الاختبار معبري، ولكن بطريقتهم الخاصة. Grand with Pravenger Dynamics، أكد الأفقي المهيمنة في الجزء السفلي من الجسم وكبير غير صحيح بالنسبة للجدار العالمي الجدار الخلفي للجسم. باجيرو انحراف خاص لخط النوافذ، والذي يؤكد فقط على وحشية تخفيف أقواس العجلات وقلادة قلادة. ولكن إذا نظرت عن كثب، فإن التخصص على الطرق الوعرة ليس فقط في هذا. في الأوراق المالية والإغاثة القوية لأقواس العجلات، والحماية البلاستيكية للأجسام الجانبية. ولكن جميع هذه الأجزاء مطلية في لون الجسم، وهذا تحذير جيد للرؤوس الساخنة من المتطرفة: المناظر الاهتمام (على الرغم من، حسنا). منظر مميز لسيارات الدفع الرباعي البريطاني. الزجاج غير المتماثل من الباب الخامس يعزز الأداة المساعدة والأناقة، والسيارة ككل. يبقى بقية المشاركين في هذا الترشيح فقط تنهد وتذكر سنة ميلادهم.
داخل:
أرني أن لديك في الخارج، وسأقول أنك قد قلت عن هذا الثلاثي في \u200b\u200bالداخل. تصميم عضوي جدا. بطبيعة الحال، في هذه الحالة أسلوب الركاب والصورة المقابلة في الداخل من سيارات الدفع الرباعي الأمريكي. مع تفتيش مفصل، يبدأ في ظهوره جيدا، ولكن هذا يتجلى فقط بالمقارنة، على سبيل المثال، مع مثل هذه السيارة الساطعة مثل الاكتشاف. هنا، تعلن كل التفاصيل تفرده، ولكن في إطار المفتاح الأسليقي، وهو ما ليس قريبا، بعيدا عن الخارج. نتيجة لذلك، يبدو أن تنجيد الباب والوجه التعبيري بيد واحدة. ربما هذا هو كذلك. كل هذا لن يقل عن باجيرو، حيث تنفجر وحدة التحكم المركزية وقمع جميع محيطها مثل النصب الحديث الطيادي في وسط وسط المدينة التاريخي. لكنها عصرية وحتى أنيقة. مقابض ثقيلة، مثل السيارات نفسها، ولكن إذا كانت عجلة القيادة من باجيرو (مع الشعار القابل للإزالة) يمكن أن تكون ممثلة بأي سيارة، فإن عجلة القيادة ديسكفري لا يمكن إلا أن تكون في الاكتشاف فقط.
ملخص:
حقيقة أن أسلوب هذه السيارات مصممة لأولئك الذين يعيشون خارج المدينة، آمل، أمر مفهوم، وحتى معنا تبدأ في التعود عليه. صحيح، الكبرى يناسب بشكل جيد وفي نمط الحياة الحضرية. وجهة نظر الطين الدهني القاتم إلى الأرض مع قطعان من العشب باجيرو واكتشاف يسبب لي بيرة بشرية بسيطة. على الرغم من أنه إذا سألت الهدف، فيمكن العثور على الأوساخ في هذا الوقت من العام في المدينة ...
لم يعجبني
جيب.

المشكلة هي أنه بعد كل آلة قفل، يتم إرجاع المرايا والكراسي إلى الموضع المحدد بواسطة الذاكرة. تقع الخدمة!
ميتسوبيشي.

أنا حدد خيار أنابيب واقية الوفير تقليل بشكل كبير من زاوية المؤتمر
لاند روفر.

الجزء العلوي من RIM التوجيه مغطى تماما بمرتبة حتى عند أدنى موقع لمقعد السائق. وعلى مواكبة العمود العلوي غير مريح
 
احب
 
جيب.

لا يزال رائع اخترع! على السيارات الأمريكية، تسلق قبعات جذع الزجاج بشكل منفصل. لا يمكن تجديده
ميتسوبيشي.

على الشاشة، وفقا لتقليد ميتسوبيشيفسكايا القديم، مؤشرات مشتقة من مقياس الارتفاع والبوصلة. جنبا إلى جنب مع درجة حرارة الهواء وتردد محطة الراديو
لاند روفر.

فكرة رائعة سوينغ العلوي والخلفي اللوحات قطع حول المنحنى! تناسب إغلاق والوقوف تحت السطح
 
نص فلاديمير Smirnov صورة الكسندر نوزدرين
 

مصدر: سيارات