Land Rover Discovery LR4 Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

لاند روفر ديسكفري 4 ضد تويوتا لاند كروزر برادو. الأسطورة والشائعات

الاكتشاف لاند روفر 4. السعر: 2 153 000 فرك. للبيع: منذ عام 2009
تويوتا لاند كروزر برادو. السعر: 1 974 500 فرك. للبيع: منذ عام 2008

عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، فلن ينجح عدم تذكر هذه السيارات. علاوة على ذلك ، في الآونة الأخيرة ، تم تحديثها ومرة \u200b\u200bأخرى عن طريق الأذن. ولكن إذا قررت تويوتا أن تخطو في عام 2010 مع طراز Land Cruiser Prado الجديد تمامًا ، فقد قرر لاند روفر قصر نفسه فقط على التحسين الشامل لاكتشافه ، وبعد ذلك قام بتغيير شخصية ثلاثة بأربعة بسهولة. ماذا انتهى المستهلك؟

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 40 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان

Igor Kuznetsov ، 48 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 31 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان Quashqai

المستهلك هو نحن. نحن نقف وننظر إلى سيارتين مختلفتين تمامًا. ماذا يفكر كل واحد منا؟ أليس الأمر يتعلق في بعض الأحيان يكون الأفضل حقًا عدوًا جيدًا؟ من في تويوتا قرر أنه سيكون أفضل؟ امنحه هنا ، ضعها بجانبنا ، ونحن متأكدون من أنه بعد بضع دقائق سيغادر ، ينفجر. للأسف وآه ، لكن برادو الجديد في Discovery 4 يبدو جديدًا. إنه مثل لفة ، ولكن بدون التونة ، نوري ، الأفوكادو ، صلصة الصويا وباسابي. بشكل عام ، الأرز المسلوق ، لا أكثر. على العكس من ذلك ، أصبح Discovery جيدًا جدًا بحيث لا يمكن أن يعجن الأوساخ عليه في مكان ما بالقرب من Syktyvkar. أخبرني ، ما هو الشخص الطبيعي الذي سيصعد إلى المستنقع في سهرة؟ على ما يبدو ، لا يوجد الكثير من هذه المزيج ، فيما يتعلق بمعظم اكتشاف حياة السيارات 4 سوف تنفقه على الإسفلت ، ويتحول إلى سيارة الدفع الرباعي العادية. مصير لا يحسد عليه لمثل هذا الجهاز مجهز بشكل خطير ، أليس كذلك؟

لكن برادو لن يندم بالتأكيد ، وبالتالي فإن تويوتا لديها المزيد من الفرص لاختراق روح الحرية والمغامرة. علاوة على ذلك ، فإن عدم وجود شفقة على برادو سيكون أكثر بسبب المظهر غير المعقول ، ولكن الموثوقية الأسطورية. لماذا نادم ما يكاد يكون من المستحيل كسره؟ كان لاند روفر أقل حظًا في هذا الصدد. هنا ، تم لصق شائعات حول عدم الموثوقية النسبية على أساطير القدرة المتقاطعة غير المشروطة. والتي ، ومع ذلك ، هي شائعات أكثر من الحقائق. تشير الحقائق إلى أن عدد نداء أصحاب سيارات Land Rover في الخدمة لا يتجاوز عدد الطعون ، على سبيل المثال ، أصحاب Porsche Cayenne أو Volvo XC 90.

وتقول الحقائق أنه بغض النظر عن مدى ظهور برادو ، لكن الأخير لا يزال أكبر من جميع النواحي. وهو في حد ذاته غريب للغاية ، لأنه أكثر اتساعًا في الأحاسيس في صالون تويوتا. هذا ملحوظ بشكل خاص عندما تجلس في الصف الثاني. لكن مواد الديكور أكثر ثراء في الاكتشاف. نعم ، وبيئة العمل في لاند روفر أقرب إلى الأوروبي. على سبيل المثال ، يتم تشغيل الإضاءة هنا على المقبض على لوحة العدادات ، وليس مرتبطًا بمفتاح عجلة القيادة ، كما هو الحال في برادو. لكن مسند الذراعين الضيق التقليدي لركوب لاند روفر غير مريح بشكل لا لبس فيه. على صندوق ذراع كبير ، تكمن يد برادو أكثر راحة.

ومع ذلك ، إذا تحدثنا عن الراحة ، فستكون في اكتشافها أعلى بشكل لا يضاهى. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى عزل الصوت. على الرغم من حقيقة أنه كان هناك محرك ديزل سعة 2.7 لتر على السيارة ، فإن الضوضاء في المقصورة لم تكن أكثر من البنزين ، إن لم يكن أقل. نعم ، والمحرك نفسه لم يتفوق ، كما ينبغي أن يكون متوقعًا ، ولكن هسهس بشكل غير عادي. في هذا الصدد ، في الخمول ، أنه عند القيادة على طول الطريق السريع ، لم يتم سماع المحرك عمليا. برادو ، وفقا لهذا المؤشر ، بخيبة أمل علانية ، وهو أمر غريب. في آلة البنزين ، لم يكن لدينا أي شكاوى حول عزل الصوت. كان هناك أيضًا شعور بأن جزءًا من عزل الضوضاء للصالون تمت إزالة ببساطة. تم ترجمة الضجيج أمام المحرك وخلف أقواس العجلات. يقدم التعليق أيضًا مساهمة كبيرة في تقييم راحة السيارات. إن قدرتها على عدم التعليق على جودة القبح ، والتي تسمى طرقنا ، نحن موضع تقدير كبير. وهذا التصنيف العالي يستحقنا أولاً وقبل كل شيء الاكتشاف. كل ما تقوله ، لكن الوجهات الرئوية شيء. ودع جفونها قصيرة ، وغالبا ما تفشل الأنظمة. ولكن عندما يعمل ، يشعر برادو أيضًا بالرضا عن الإسفلت وحتى يقاوم قوة الطرد المركزي في الزوايا ، مما يزيد من صلابة المثبتات. ومع ذلك ، فإنه لا يصل إلى نعومة الاكتشاف. الخصائص الديناميكية للسيارات ، على الرغم من قوة المحركات المختلفة ، هي نفسها تقريبًا. ديزل برادو أكثر ضخراً ، ولكن أقل قوة بقوة 173 لترًا 173 حصانًا ، قادر على تفريق سيارات الدفع الرباعي إلى مئات في 11.7 ثانية. في حين أن 2.7 -fraud من الاكتشاف ، فإن قوة المحرك منها 188 لتر. S. ، يتسارع إلى مائة ثانية أطول. وخلال المسيرة إلى مكب النفايات على الطرق الوعرة ، تمكنا من تقييم المدة التي يمكن أن تقاوم فيها السيارات الأوساخ التي تثير من الطريق قبل النقل. نتيجة هذا الاختبار ، للأسف ، ليست لصالح لاند روفر الوحشي. كانت نوافذ الباب الأمامية مغطاة بطبقة كثيفة من الأوساخ حرفيًا بعد خمس دقائق ، مما يحد من نظرة عامة على السائق. تويوتا ليست أيضًا معيارًا لهذا المؤشر ، ولكن الفجوات ، بسبب المزيد من الديناميكا الهوائية التي تم التحقق منها ، تركت على الزجاج الجانبي. بشكل عام ، يجب أن تكون هناك قطعة قماش في صندوق هذه السيارات في الطقس العاصف تحمل قواعد الطريق.

لم يكن الكابل قد منع. مع كل تلك الأنظمة التي لديها حقيقة أن Toyota Land Cruiser Prado ، That Land Rover Discovery 4 ، نوصي بالانتقال من الطريق السريع إلى ذوبان الربيع فقط إن وجد. أو على الأقل في شركة المجارف. كما أظهرت سباقاتنا ، لا توجد طرق خارج للسيارات. ولكن فقط إذا كانت العجلات ثلجًا فضفاضًا إلى حد ما أو الأوساخ ملفوفة. هناك مسألة مختلفة تمامًا عندما يكون الثلج مغطى بالناسوم الهش.


لذلك يبدو أنك تقود ، فجأة العجلات ، تنهار ، تنخفض حوالي 10 إلى خمسة عشر سنتيمتر ، وهذا كل شيء. تم القبض على السيارة. يدور هيلوري مع جميع العجلات الأربع. وهنا لم يتم تحديث استجابة براندي تيري من لاند روفر ، والتي ، بالمناسبة ، ولا القدرة على منع تويوتا ، والتي تساعد بالمناسبة. بالمناسبة ، تحتوي مجموعة Prado الأكثر ثراءً أيضًا على نظام مشابه لاستجابة Terran. يطلق عليه Select Multi-Terrain Select ويسمح لك بتكييف السيارة للقيادة على الطلاءات المختلفة (نقنع تمامًا بقدراتها ، وإجراء اختبار محرك الأقراص على إصدار البنزين من Prado). ولكن ، كما يبدو لنا ، ولن تساعد في الخروج من الأسر بمفردها. في هذا الصدد ، يمكننا أن نفترض أن إمكانيات OFF -ORDOR لهذه السيارات في نفس المستوى تقريبًا. والقدرة على الخروج من مثل هذه المواقف ترجع فقط إلى أداء الشخص الذي يحمل مجرفة في يديه.
 

الاكتشاف لاند روفر 4
تبين أن Discovery 4 قد تم الانتهاء منها ، محركات جديدة ، فرامل أكثر عنيدًا ونظام تكيف محسّن لظروف الطريق المختلفة. بالإضافة إلى هذا التحديث ، قاموا بتخطيط داخلي للسيارة وأضافوا مثل هذا الخيار المفيد لسيارات الدفع الرباعي ككاميرا مراجعة دائرية.




القيادة
تشير السيارة على وجه الحصر عن طريق التحرك السلس على كل من الإسفلت وخارج الطريق. قوة محرك الديزل كافية لكل من القيادة الديناميكية والاستحمام في الطين.

صالون
الصالون واسع ، ولكن لا يزال هناك مساحة كبيرة على الأريكة الخلفية كما يمكن أن يكون ، مع مراعاة حجم السيارة.

راحة
عزل الضوضاء الجيدة مفتاح رحلة طويلة.

أمان
على مستوى عال إلى حد ما.

سعر
عالية ، بطبيعة الحال ، هو nomashin الذي يستحق كل هذا العناء.



تويوتا لاند كروزر برادو
لم ينشأ برادو الجديد في الحجم وحصل على تصميم داخلي جديد. تم الانتهاء من الجهاز بشكل كبير للسلوك المستقر على الإسفلت ، وكذلك عززت بشكل كبير قدراته خارج الطريق. على وجه الخصوص ، تلقت السيارة نظامًا متعدد التضاريس يساعد على تكييف السيارة مع ظروف الطرق المختلفة.




القيادة
نظرًا للنظام الذي يزيد من صلابة المثبتات ، فإن السيارة مستقرة للغاية بالنسبة إلى Naasfal.
 

صالون
انها واسعة جدا ورائعة إلى حد ما. بقدر ما هو مناسب لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية.

راحة
في هذا الجهاز ، يكون مريحًا بنفس القدر كسائق وعلامات ، ومع ذلك ، بدا عزل الضوضاء في Veta غير كافٍ لنا.

أمان
على مستوى المنافسين.

سعر
يعتمد على التكوين. ولكن من حيث المبدأ ، كافية.



حكمنا
وماذا في النهاية؟ وفي النهاية ، كنا مقتنعين أنه في المعدات الفنية ، دينامياتنا ، الأبعاد ، في النهاية ، السيارات متشابهة للغاية. أنها تختلف فقط في الصورة والراحة. Land Rover Discovery 4 ، الذي ينجذب أكثر إلى فئة متميزة ، بالطبع ، أكثر راحة وراحة ، وما هو الخطيئة للاختباء والفخامة. من ناحية أخرى ، تويوتا لاند كروزر برادو أكثر كسرًا وسبارتان. وهنا عليك أن تختار أسلوب الحياة الأقرب منك. نختار الراحة والراحة مقابل المال الذي تكلفه السيارات ، نريد الحصول على المزيد.


المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2010]