اختبار القيادة كيا ريو هاتشباك منذ عام 2009 هاتشباك

فطائر مع ملء

جادل الصينيون والكوريون ، أيهما أفضل للمستهلك الروسي. تم الاستماع إلى حجج كلا الجانبين من قبل سيرجي فوسكريسنسكي. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
لكن الفطائر مقلية ، مع البصل والملفوف والأرز والبطاطا والمربى! Flone ، لا تتثاءب ، غير مكلفة! وتذكيرًا برائحة منزل والدتك أو فنادق جدتك ، فأنت تبطئ بشكل لا إرادي خطوة مسبقًا ، وهذا مجرد تذكير بعيد عنها. من شبه المؤكد أن طعام الشارع سيكون جديدًا ورتابة. ولكن إذا ، على خلفية الحياة اليومية للأطعمة السريعة ، شيء مشابه للمطبخ المنزلي ينفجر فجأة ، تأكد من أن المنتج لن يمر دون أن يلاحظه أحد!
بالطبع ، سأبالغ قليلاً ، وأقوم بتسجيل السخرية مقدمًا فيما يتعلق بمشاركين على الأقل في هذا الاختبار. لكن بشدة النقاش حول الجيران المقربين من الشرق الأقرب ، كلما كان ذلك أكثر وضوحًا: لا تزال هناك هاوية ضخمة بين السيارات من الصين وكوريا.
نعم ، السيارات السماوية تتطور العاصفة ، في بعض الأحيان وتيرة مذهلة. هذا مجرد التوجه ينذر بالخطر: نسخ ونسخ ومرة \u200b\u200bأخرى نسخ. علاوة على ذلك ، غير مرخص ، ولكن الجودة المشكوك فيها ذاتية. وفي هذه العملية الصينية ، يكون الفخر غير المرغوب فيه مرئيًا لعلاقة نفس BYD F3 مع تويوتا كور الله. وللحصول على قائمة رائعة من المعدات الأساسية لمعظم الشركات المصنعة ، يتم عرضها في الخيار. ربما تشيري غير مكلفة نسبيًا مع محرك سعة 2 لتر تم تطويره من قبل الشركة النمساوية AVL هل سيكسوف منافسين أقل قوة وخبراء قهر مع ملامح لطيفة من نوع من الجسم الكبير والفسيح؟
يبدو أن معارضين من كوريا نيسان-ألمر الكلاسيكية و كيا ريو لن يتمكنوا من مقاومة مثل هذه الحجج. ولكن دعونا نفكر في سبب كون هذا استهلاك المستهلكين الأكثر تكلفة ، والشعور يسبب المزيد من السيارات؟
بدون صور نمطية
المستهلك العادي ، الذي نشأ في الفضاء ما بعد المحركات الصغيرة والأجسام المتواضعة ، هو نوع من تصور السيارة. من الصعب على الكثيرين ، على سبيل المثال ، أن نتخيل أن مركبة كبيرة (تقريبًا تقريبًا) ، مع جذع مثير للإعجاب ومحرك حديثة تمامًا 130 حصانًا ، قد تأخذ فجأة ولا تحبها. كيف ذلك؟ ومذهلة ، ويجب أن نشيد ، وخطوط أوامر أنيقة للجسم ، وفرة من الكروم ، وعجلات السبائك ، أخيرًا؟ وفي الداخل ، بعد كل شيء ، الجلد الفاتح ، والألمنيوم المصقول ، وأغنى مجموعة من المعدات ، بما في ذلك التركيب المناخي والتشكيل الكهربائي لمقعد السائق!
من الصعب الاعتراض على مثل هذه الحجج العاطفية ، بينما تتدفق من خلال عجلة القيادة والموقف الأمامي المليء بالجسم ، الشخير والتوبيخ ، لن تحصل على وسادة من حقيبة اليد المليئة تحت سقف مقعد المقعد ، على الدجاج. لن تشعر بسطحها المتبقل ، البساطة ، إن لم يكن بدائيًا للشكل الذي لا توجد فيه غرام من الرغبة في الحفاظ على الجسم في وضع مناسب. ما الذي يجب تقييمه عندما تكون عجلة القيادة على الركبتين تقريبًا ، أمام عيون تقليم الأجهزة الرئيسية ، والمرايا الخارجية ، الضيقة ، مثل الثغرات ، صد الرغبة في الثناء تمامًا؟ بالإضافة إلى ذلك ، بشكل صريح ، يرفض المناخ المزيف خلط تدفقات الهواء ، يرى زجاج السائق في الموضع السفلي ، لكن آثار تلك الحقبة تتدخل في العلاقة مع شيري: يقولون ، إنه سوف يقع في الحب! يشبه المحرك 2.0 لتر ، مثل صندوق مميز ، عجلة القيادة ، دواسة.
في الواقع ، يبرر محرك FIRA جزئيًا الآمال. إذا قمت بحفره من القلب ، وأخذ سهم مقياس الدوران إلى العلامة الأربعة ، تصبح السيارة خفيفة ومتحركة. ولكن مع انخفاض الثورات يضعف وكل شيء آخر. التصوير ، إعادة الإعمار بسرعة كبيرة لاحظت: رافعة الصندوق يجب أن تعمل أكثر من مجرد في أوراق صغيرة. ما بدا صلبًا مع القيادة الهادئة يصبح مملاً وعدم الضغط. وهنا لا تزال مكابح ثقيلة وغير المعلوماتية ، والمعلقات غير المتطابقة الذين يسعون إلى التسبب في هجوم من أمراض البحار. لا سيما الخلفية ، والتي في الأمواج العميقة يطلق النار على مؤخرة السيارة كما لو كان يقول وداعا لها إلى الأبد. نوع من المنجنيق!
بفضل مثل هذا المبارزة ، لا يبدو التعامل مع المعاق مجرد إضافة متوقعة إلى أي حرف معقد. انخفاض ، والتأرجح الجانبي المكثف مع عجلة القيادة الصارمة والحادة تجعل الجهاز يتجه إلى الأمام وخطير للغاية في السرعة العالية.
نتيجة الاستنساخ
يبدو أن Toyota-Korallah من جيل المديح في كل سطر ، Cramper ، زر ، تبديل التبديل. حتى من الأسفل ، رافعات نسختها تمامًا ، حزمة خلفية ، نظام العادم. ولكن تحت غطاء محرك السيارة BYD F3 لسبب ما ، محرك ميتسوبيشي سعة 1.6 لتر. يبدو أنهم في المملكة الوسطى يعرفون طرقهم للتوفيق بين المنافسين الأبديين.
ومع ذلك ، فإن التماثلات غير لائقة. أنت مقتنع بذلك ، بالنظر إلى الميكا ، كل شيء في نافذة شبكية صغيرة من مجموعة الأجهزة. ولا توجد مقاييس تومض المقاييس والسهام التي تتدفق مع الضوء الساطع! لا يزال من الممكن مقارنة أشكال مسطحة وعرج للمقعد ، مغطاة بالجلد الصيني المثقب ، وأكثر تذكرنا بالدوماتين ، بمقبض المعوق. ألاحظ حتى حتى الظهر أكثر ملاءمة وعالية. ولكن عندما استراح رأسه على السقف ، ومع الساقين الملتوية في الدواسة ، بسبب مجموعة صغيرة من التعديل الطولي ، أصبح غير مرتاح. حسنًا ، لا يمكن للسيارة حتى التلميح إلى القرابة مع تويوتا ، عندما تتدلى المرآة الداخلية الموجودة فيها مثل شيء ما على حبل! عندما تسمى الشجرة المحيطة حتى البلاستيك الرخيص ، لا تدور اللسان ، وشريحة صغيرة على الجسم تقريبًا أمام عينيه تزهر ببقعة بنية! المقارنة مناسبة فقط مع زميله كونتري مان كزميل في مصيبة. الآباء لا يختارون!
أعترف ، من خلال نجاح أكثر من حقيبة اليد ، بيئة العمل (على ما يبدو ، تم أخذ كائن أكثر تفكيرًا للنسخ) ، فإن مقصورة الأمتعة أكثر اتساعًا وأعمقًا وأكثر عقلانية. ربما أضع نقطة في هذا الأمر ، حيث أن عمل التثبيت المناخي هنا غبي وغير مفهوم ، وتثير المرايا الخارجية أفكارًا حول ورشة العمل الموحدة لجميع الصينيين لتصنيعهم.
ينقل الإرسال F3 ، الذي يغني في برامج I و II ، في انسجام تام مع الانطباعات الأولى ، حيث قدم اليأس والارتباطات بهياكل في أوائل الستينيات. صحيح أن علبة التروس الصوتي كمجموعة السرعة تتعامل بشكل كبير مع الواجبات. ولكن هنا ، يتم استبدال العواء من التروس بالوجود من ضوضاء الإطارات والتدفقات الهوائية والمحرك.
إن المحرك ليس سيئًا بشكل عام ، ولكن مثل مواطنه 2 لتر ، يزن سرعة عالية ، ويصبح معبرة فقط بعد 35004000 دورة في الدقيقة. يستحق إسقاط سهم مقياس لسرطان الدوران قليلاً ، تصبح السيارة رمادية ودنيوية. الهيكل أفضل قليلاً من شيري. لا ، بالطبع ، لن أسمي معلقات F3 مريحة أيضًا ، فهي تحسب المطبات الصغيرة من الطريق بهذه التفاصيل وذات صاخبة. لكن BYD لا يميل إلى البناء على الحفر الأكثر خطورة ، وكثافة الطاقة للمعلقات أفضل.
أردت أن أقول إن السيارة أكثر نجاحًا ومن حيث إمكانية التحكم: الجينات بعد كل شيء! ولكن في وقت الاستنساخ ، صدمهم فيروس معين ، لذلك ظهرت النتيجة غير متوقعة تمامًا ، واحدة. بفضل المعلقات اللائقة ، تكون السيارة أكثر وضوحًا ، فهي تتصرف بشكل أفضل في الزوايا. ولكن هناك الكثير من التعليقات على عجلة القيادة ، والسيارة تجوب إلى حد كبير. بشكل عام ، حذتان من الزوجين ، وبعيدًا عن الأناقة والأناقة.
قوة البساطة
كم هو رائع عندما لا يحاولون أن يفاجئكم برفاهية رخيصة ، لإثبات أنه حتى أنجح استنساخ معبرة. الممزقة من قبل الكوريين ، نيسان-ألمر القديمة غير قادرة على التسبب في عاصفة من العواطف. تجد نفسك في سيارة فقيرة ، ولكن أنيقة وصلب ، في عالم الجهود التي تم التحقق منها ، والبلاستيك البلاستيكي ، ومفروشات النسيج الداكن. لا تحاول السيارة أن تفاجئك أن تجعلك أكثر ثراءً منك ، في بعض الأماكن ، تؤثر على حلول قديمة (مثل شريط التمرير لنظام التدفئة). ولكن كل هذا يبدو أصليًا ومألوفًا ومريحًا. وحتى إذا كانت عجلة القيادة كبيرة ، لكن المقعد تتكيف مع خصائص الجسم في حركة واحدة ، على الرغم من نسبها ، لا يمكن تسمية نطاقات التحكم المثالية. مزيج أكثر عادية من الأجهزة؟ ربما ، يمكن توبيخها مع Archaic ، لكنها تقرأ بشكل ممتاز. وهكذا في كل شيء ، لأي شيء تأخذه ، كل ما تلمسه.
لا شيء رائع بشكل خاص هو تغيير كلاسيكي أثناء التنقل. محرك عادي مع شخصية متساوية ، ومع ذلك ، فإن الطرق أكبر قليلاً مما نود. لا ، إنه يؤدي عمله بشكل موثوق ، تمامًا دون توتر أثناء القيادة العادية. لكن عمليات النقل الممتدة وغياب الشرارة في مزاج المحرك تمنع المزيد.
ما يزعج بالتأكيد هو إمكانية التحكم ، أو الخمول ، تفكير رد فعل الماكينة ، بجوار لفات الجسم الصلبة. ليس من الواضح من أين أتت: بعد كل شيء ، لم يعاني Dokorean Almer من مثل هذه القروح. وهنا عجلة القيادة البطيئة إلى الحد الذي يجب أن تحسب فيه المسار مسارًا لتفادي المخالفات.
على الرغم من ما يمكن مقارنته؟ على خلفية الصينيين ، فإن نيسان ، بلا شك ، ستبدو مريحة ومتين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرامل حساسة ومتحقق منها ، نعومة جيدة ، راحة صوتية جيدة. والأهم من ذلك ، كل شيء يعمل ، يتفاعل بشكل مثالي تقريبًا. بالطبع ، على خلفية منافس أكثر حداثة ، لن تكون Almera سلسة. دعونا نستمع إلى رأي آخر.
تحية وقتنا
التأكيد على أن سيارة سيدان كيا ريو هي شيء خاص لاستغناء الروح. سيارة عادية تمامًا ، الميزة الكاملة لها هي فقط في الحداثة الواضحة. بالطبع ، بالمقارنة مع نفس Almer ، يبدو أكثر حداثة ، والداخلية أكثر إثارة للاهتمام. يبدو أنه نفس البلاستيك والألوان الداكنة التي تهيمن على مواد التنجيد ، ولكن في السيارة تشعر بشكل مختلف. إنه أكثر إشراقًا وأكثر متعة وودية. الأجهزة التعبيرية التي لا تنسى لافتة للنظر. مقعد مريح ، إلى الأشكال البسيطة التي لا أريد أن أجد خطأ. جراد البحر الصغيرة ، دواسات واضحة ، مناخ النافذة. باختصار ، كان كل شيء كما هو الحال في السيارات القريبة ، وبدأت في اللعب والكسب.
حتى أنني أستعد لإعطاء بداية للطفل الصغير في الربع: ما الذي يجب توقعه من الجرس الذي يبلغ حجمه 1.4 لتر ، باستثناء هذا البهجة بسرعات عالية؟ وفجأة ، مع المفاجأة ، أنتبه إلى كيف نادراً ما أضطر إلى تبديل البرامج. حقيقة أنه حتى في الخامس من ريو هو أكثر ثقة وموثوقية أكثر من الآخرين يتسارع من 50 60 كم/ساعة. وإذا كنت تستطيع فقط الشكوى من عدم وجود خفة الحركة بعد 140 كم/ساعة. هنا لديك صغيرة من الأوراق!
تنافس الكوريين يتكشف في مجال الراحة. ريو متوازن بشكل جيد مع الضوضاء ويترك عمومًا انطباعًا مواتياً. هنا يتنافس بسهولة مع Almer. لكن تعليقها أكثر صرامة ، فهي تتعامل بشكل جيد مع المخالفات الصغيرة ، ولكنها عرضة للتكرار التفصيلي لملف تعريف الطريق. لذلك ، على الحفر الخطيرة ، تبدو نيسان أفضل.
لكن نعومة الدورة هي الحجة الأخيرة من Almer. في الترشيحات الأخرى ، لا يترك الوافد الجديد ريو أي فرصة للخصم. الفرامل فعالة بنفس القدر. والسلوك على الطريق ، إن لم يكن لا تشوبه شائبة ، أفضل بكثير من البقية. حازمة ، مع شرارة ، رد فعل في الزوايا ، ردود الفعل الجيدة. شعور رائع بموقف مباشر وحسس تجاه فرق السائق. كل هذا يجعل Kia Rio خفيفًا ومريحًا ومطيعًا في الحياة اليومية.

دعونا نتخيل أن الصينيين قاموا بنسخ سيارتنا الروسية ، يقول قبل أو كالينا. في الوقت نفسه ، لم يدخلوا في مخطط الطاقة للهيئات ، ويغيرون إعدادات الهيكل وغيرها من الأنظمة ، مع استكمال الآلات غير مكلفة ، ولكن موثوقة إلى حد ما ، ومحركات كهربائية ، وأنظمة الأمن. أخيرًا ، قاموا ببساطة بتجميع الأجسام ورسمها بلاسفة ، وتجهيزها بالبلاستيك الجيد. و ماذا؟ ربما كان من الممكن أن يكون لطيفًا.
 
لم يقال هذا بعد عن الصينيين الأصيلين المقدمين لسوقنا. فهي رخيصة وفي أول نظرة مجهزة تمامًا. ولكن بمجرد أن تظهر أي منافسين جادين ، تظهر عيوب الهياكل في مجالها ، تصبح سوء التقدير في الإعدادات واضحة. لتجنبها ، من الضروري ليس فقط النسخ ، ولكن لدراسة الجيران أولاً وقبل كل شيء
شيري fora
في نهاية عام 2006 ، تم إنشاء سيارة من الصين في كالينينغراد.
المحركات: البنزين 1.6 ؛ 2.0 لتر (109 ؛ 129 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
التكوين: ثلاثة مستويات.
السعر في روسيا: 360 190414 500 فرك.
+ جذع واسع ، جذاب للمستهلك الروسي والمحرك ومستوى المعدات.
_x0007_ - بيئة العمل المتواضعة والمناخ والفرامل والتعامل والنعومة.
التقييم العام 7.0
لديها حلول جذابة ومثيرة للاهتمام. ومع ذلك ، عندما سقطوا في سيارة كاملة ، للأسف ، لم يتلقوا نتيجة جيدة.
BYD F3
ظهر سيارة السيدان لأول مرة في الصين في عام 2005 ، في عام 2007 ، ظهرت النسخ الأولى من تويوتا كور الله في روسيا.
المحرك: البنزين 1.6 لتر (100 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
التكوينات: L-I ؛ G-I ؛ GL-I ؛ GLX-I.
السعر في روسيا: 299 950393 900 فرك.
+ مقصورة شحن واسعة ، ومستوى عالٍ من المعدات ، مريحة للركاب.
_x0007_ - عن كثب إلى السائق والراكب الأمامي ، الفرامل المتوسطة ، الراحة الصوتية والمناخ.
التقييم العام 7.1
إن التشابه الخارجي والداخلي مع النموذج الشهير لا يزيد إلا من أوجه القصور في آلة متواضعة للغاية ، والتي لها مزايزتان فقط: حجم الصالون والجذع.
نيسان ألمارا الكلاسيكية
في روسيا ، تم تمثيل سيدان الإنتاج الكوري في أبريل 2006.
المحرك: البنزين 1.6 لتر (107 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية و 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: PE ؛ إعادة+؛ SE.
السعر: 36 158490 988 فرك.
_x0007_ + الداخلية الصلبة ، مقصورة أمتعة مريحة ، نعومة جيدة وراحة صوتية.
_x0007_ - إغلاق في الخلف ، قابلية التحكم في عدم إعجاب ، لم يتم تحويل المقعد الخلفي.
التقييم العام 7.8
إنه يفتقر إلى الأصالة والتعبير ، ولكن من وجهة نظر السلع الاستهلاكية ، فإنه ليس سيئًا على الإطلاق.
كيا ريو
تم العرض الأول للسيارة في يناير 2005 في ديترويت. في روسيا ، يتم تمثيل سيارة سيدان وهاتشباك من الجمعية المحلية والكورية.
المحركات: 1.4 ؛ 1.6 لتر (97 ؛ 112 حصان)
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: قياسية ، الراحة ، الرفاهية ، الفاخرة.
السعر: 399 000469 000 فرك.
+ الداخلية المريحة والتعبيرية ، محرك مرن ، إمكانيات القيادة المتوازنة.
_x0007_ - إغلاق لأعلى للركاب الخلفيين ، قاسية على المطبات.
التقييم العام 7.9
خلف مظهر جميل ، سيارة مريحة ومفكر مع مجموعة مثيرة للاهتمام من قدرات الركوب.
تعال ، اجلس!
يعد غسل مساحة البضائع والركاب أحد المتطلبات الأساسية للسيارات غير المكلفة. بالإضافة إلى القياسات الإلزامية ، قررنا فقط الجلوس الثلاثة منا في المقاعد الخلفية التي نشاركها انطباعاتنا.
إن الصلابة الخارجية لليطيد شيري هي في الواقع خداع للركاب الخلفيين. رفوف مائلة للغاية والسقف يسقط على الصحافة الصارمة على الرؤوس. ليس من الممكن أن تنزلق إلى أسفل ، الركبتين القريبة من ظهور المقاعد الأمامية.
BYD F3 في ارتفاع وعرض الصالون هو الأكثر اتساعا. عادة ، لا يجلس الفتحة الموجودة في السقف في المقدمة ، لكن الركاب الخلفيين لديهم المزيد من الحرية. إنه لأمر مؤسف ، وهنا الركبتين لا توجد مكان بشكل خاص ، ويتداخل نفق ضخم مع الراكب العادي.
الثلاثة منهم للجلوس في المقعد الخلفي لفن نيسان آلمار: عن كثب الجميع. من الصعب الخروج من هناك لأنها في هذا التكوين تم حفظها على المقابض ، والتي من المريح التمسك بها.
كيا ريو هي أيضا ليست هدية لثلاثة رجال بالغين. بالمقارنة مع Almer ، فإن الخروج المدخل أكثر ملاءمة قليلاً هنا ، فإن تكوين الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية أكثر صحة. ولكن لا يزال ، أيضا ، هو مزدحم.
سيرجي فوسكريسينسكي: من المؤكد أن عشاق سيارة من المملكة الوسطى سوف يوبخونني بالتأكيد في مزاج شويفي. صدقوني ، أنا لست ضد هذه المنتجات. آخر مزعج: يتم تحويل روسيا إلى مكب النفايات الضخمة لاختبار التكنولوجيا الخام.
سيرجي فوسكريسينسكي
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"