اختبار محرك كيا ريو 3 أبواب هاتشباك منذ عام 2012

على الأرض لشخص آخر

لدينا خبرة والروسية كيا ريو الطرق الأوروبية.

هذا الصيف، قرر محرك لدفع من خلال بيلاروسيا وبولندا إلى ألمانيا على هاتشباك كيا ريو لمعرفة كيف يمكن للسيارة الميزانية سوف تتصرف، والمصممة خصيصا لروسيا، على الطرق الأوروبية غير عادية.

نتيجة المدى لدينا: هو أكثر من 4500 كيلو متر من تشغيل و58 ساعات نفذت في عجلة من كيا ريو لمدة عشرة أيام. تم بناء الطريق رحلة حول وارسو من جانب واحد من النقاط في الماضي في الصيف الماضي من كأس الامم الاوروبية 2012، والذي زار الآلاف من المشجعين الروس. وجاء كثير منهم إلى بولندا على سياراتهم الخاصة.

السفر الطريق
1. موسكو وارسو: 1255 كم
2. وارسو فروكلاف درسدن: 624 كم
3. درسدن وارسو: 682 كم
4. وارسو غدانسك: 378 كم
5. غدانسك وارسو: 378 كم
6. وارسو موسكو: 1255 كم
المجموع: 4572 كم

يمكن اعتبار كيا ريو سيارة الشعبية حقا. في روسيا، ريو يحتفظ بثقة في المركز الثالث على المبيعات: من يناير الى اغسطس وقد تم فصل هذا النموذج من قبل تداول 56425 نسخة. صحيح أن البيانات الإحصائية لا يشارك ريو حسب نوع الجسم. وهذا يشمل سيارات السيدان والهاتشباك أكثر شيوعا، والتي في بلادنا تنتج وتباع فقط من مارس.

كان لدينا بالضبط هاتشباك. الجديد عمليا، مع محرك قوي-123 1.6 و مدفع رشاش، مع عدد الكيلومترات ما يزيد قليلا على 300 كيلومترا، في أقصى حزمة بريميوم لل669،000 روبل. بالطبع، مثل هذا السعر هو بالفعل بصعوبة تطلق ريو الناس، ولكن لا ننسى أن يتم تثبيت اللوح الأولي على هاتشباك بمحرك 1.6 على مقبض بنسبة تصل إلى 120 ألف روبل أدناه. وللضريبة الإضافية، يتلقى العميل (بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي) أيضا عددا من الخيارات التي لا تتوفر في معدات أقل تكلفة: عجلات 16 بوصة، والكروم المصقول شبكة المبرد، لوحة القيادة optimile، البشرة المقاود ورافعة ACP، تقليم ورنيش وحدة التحكم المركزية، والوسائد الجانبية والستائر الأمن واستقرار النظام ESP، والوصول إلى الذي لا يقهر SmartKey، ومراقبة المناخ، تدفئة المقود، واجهة بلوتوث والاستشعار وقوف السيارات الخلفية.

المجموعة، بالطبع، ليست مميزة تماما للسيارة الخارجية للميزانية. ومن الغريب جدا أنه لا يمكن استكماله بأشياء مفيدة مثل أجهزة استشعار المطر والضوء أو التحكم في التطواف.


تم تجهيز Kia Rio في التكوين المميز بنظام Access غير مرئي. إذا كان هناك مفتاح رقاقة في جيبك، فافتحت السيارة عن طريق الضغط على المفتاح الخاص على مقبض الباب، ويبدأ الزر على لوحة الأداة


لا يزال الجهاز على كيا ريو مرحلة من أربعة مراحل، مع التروس الطويلة لالتقاط الأنفاس. للحصول على تسارع جيد في التجاوز، يجب عليه الانتقال أولا إلى الإرسال الثاني، ثم وضع الثلث على عجل


لوحة الأداة المثلى، التي تنطفئ تماما بعد إيقاف تشغيل الإشعال، مثالية. ولكن من أجل النسخة الباهظة الثمن من قسط


الموسيقى وكتل Myroklimate مريحة ولا تتطلب أي إدمان. عبر Bluetooth يمكن توصيل اللاعب أو الهاتف المحمول


لا يعطي Parktronic في Rio إشارات الصوت فحسب، بل يحتوي أيضا على عرض رسومي على شاشة لوحة القيادة


مع زيادة حوالي 180 سنتيمترات، من الممكن تماما أن تضغط بنفسك. الركبتين تلمس فقط ظهورهم، ولكن إذا كان الراكب أعلى، فسيتم كتابة الرأس السقف


في صندوق القفازات وضعت كورقة A4، مطوية في النصف

سيكون التحكم في التطواف مفيدا جدا على الطريق موسكو بريست. هذا طريق ذو جودة ممتازة أقرب إلى بيلاروسيا ويتحول إلى أوتوبان المباشرة المهجورة عمليا. تقييم ديناميات وإمكانية التحكم في ريو هنا أمر صعب بالنسبة للسيارة فقط ركوب الخيل في كل وقت مع السرعة المحددة. لكن عزل الضوضاء على الطريق السريع يبدو جيدا، وعلى بعد 150 كيلومتر في الساعة، لا يزال بإمكانك التحدث بهدوء إلى زميل المسافر. والكراسي، على الرغم من أن لديهم نموذج بسيط، فإن الحد الأدنى من مجموعة التعديلات وليس وسادة طويلة جدا، وتوزيع الحمل بالتساوي ولا تعطي الجسم للتعب في الطريق البعيد.

رتابة رتابة طريق M1 تتجاوز السرعة. وعلى الرغم من أن التقييد على الجزء البيلاروسي هو 120 كيلومترا في الساعة، لا يزال يرغب في تطبيقه. ولكن تذكر كاميرات مركلي الفيديو من الانتهاكات، والتي من 1 يوليو 2012 لم تعد العمل في وضع الاختبار، كما كان من قبل.


لا يشجع المحرك على انتهاك قواعد المرور، لكن الطريق M1 جيد جدا أنه في بعض الأحيان للبقاء في الإطار المنشأ صعب للغاية، خاصة في الليل، عندما تنام رجال الشرطة المرور. بالإضافة إلى ذلك، كان من المثير للاهتمام معرفة مقدار الوقود يستهلك ريو في هذه السرعات. والنتيجة هي 10.3 لتر لكل مائة. من الطبيعي تماما، بالنظر إلى التفاوض على السيارة وعالية السرعة.
كاميرات الإيدز على الطريق M1
على الطريق السريع الفيدرالي M1 Moscow-Brest تثبيت الكثير من غرف ترويج الفيديو من انتهاكات وضع السرعة. على الجزء الروسي من الطريق، غالبا ما توجد الكاميرات التي وضعتها وحدة التحكم، والتي تطلق النار في الجبهة. لم يكن هناك وصف دقيق لموقع الغرف في روسيا. عدنا حوالي 10-12 قطعة. إنهم جميعا ملحوظا جيدا، على الرغم من أن علامات المعلومات لا تنشأ أمامهم.

ولكن على الجزء البيلاروسي، أنشأت M1 رسميا 15 جهاز فيديو، والتي تم تكوينها وتعمل من 1 يوليو 2012. حد السرعة على M1 120 أو 100 كيلومتر في الساعة. لكن الأمر يستحق أن نتذكر أن الرادارات البيلاروسية تبدو بشكل مختلف قليلا، وتقع في ذروة السيارة، معظمها تطلق النار في الجزء الخلفي وغالبا ما تكون ملحوظة مع علامات خاصة.

فيما يلي قائمة بكاميرات الصور والفيديو الحالية حاليا (كيلومتر من بريست):
150 كم (هذا هو تقاطع مع عزيزي P6)
287 كم (ليس بعيدا عن قرية سلوبودا)
297 كم (بدوره إلى قرية كولوسوفو)
306 كم (بدوره في نهاية المطاف)
314 كم (حول د. Vishnevka)
322 KM (بالقرب من Dzerzhinsk)
368 كم (قريب)
388 كم (تقاطع مع عزيزي M2)

في الجمارك في بريست، تنشأ مشاكل، كقاعدة عامة، في عطلات نهاية الأسبوع، عندما يذهب العديد من البيلاروسيين إلى بولندا للمشتريات. في الأيام العادية، لا يستغرق الانتقال أكثر من ساعة. في حالتنا، استغرقت عملية العبور الحدودية 40 دقيقة فقط.

بعد أوتوبان البيلاروسية الرائعة على الطرق البولندية من ضيق وتحميلها من كيا ريو، كلها مطلوبة كل قوة حصان 123 لتجاوز الأماكن النادرة المسموح بها لهذا الغرض. يتعين على Automata التبديل إلى الإرسال الثاني لتسريع فعال، ثم، في عملية التجاوز، تغطي بسرعة في المحدد، الذهاب إلى الثلث.


حدود السرعة على الجزء البيلاروسي من المسار M1: 100 كيلومتر في الساعة للشاحنات و 120 كيلومترا في الساعة لسيارات الركاب. ولكن على سرعة تجاوز ما يصل إلى 20 كيلومترا في الساعة، تشاهد الشرطة البيلاروسية من خلال الأصابع.

ومع ذلك، ليس من الضروري تفوق: المستوطنات الصلبة، محظورة العديد من علامات التجاوز، ونتيجة لذلك، انخفض متوسط \u200b\u200bالسرعة على الجزء البولندي من المدى إلى 70s متواضعة للغاية، ثم 60 كيلومترا في الساعة. وفي تلك الأماكن التي تريد التسجيل فيها، قد يكون شرطي المرور البولندي في الأدغال.

التغلب على 200 كيلومتر إلى وارسو يستغرق حوالي 3.5-4 ساعات. لكن استهلاك الوقود عند مدخل أوروبا يقع على الفور. في مثل هذه الطريقة للحركة، على الرغم من التجاوز المتكرر، عندما تعرض KIA AUTOMATON محرك الأقراص المرتفعة، تستهلك ريو حوالي 7.6-8 لتر من البنزين. لكن لا تنسى أنه إذا كان في لتر بيلاروسيا من أصل 95 في مكان ما على ثلاثة روبل أرخص من موسكو (27 روبل مقابل 30)، ثم في بولندا، فإن لتر من البنزين يكلف بمتوسط \u200b\u200b58-59 روبل. لذلك، قبل الحدود البولندية، من الأفضل تزود بالوقود تحت الحضر.


في دفق الحضري، ديناميات وارسو ريو كافية. حتى في الترس الثالث، تسارع هاتشباك من خلال الكائنات الحية. وإذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك حظر التلقائي في المرحلة الثانية. ثم هناك بالفعل 123 قوى ريو أكثر من العديد من الكربوهيدرات الصغيرة البولندية. لكن الخطة الأولى في المدينة تطل على فوائد تعليق مريح للغاية، والذي يسمح بعدم إبطاء التحرك حتى في المناطق المكسورة.

ربما شهد أي شخص سافر هذا الصيف إلى بطولة كرة القدم الأوروبية بالسيارة على الطريق من وارسو إلى فروتسواف، وربما شهد البناء الواسع للطريق السريع الجديد، وفي الوقت نفسه يستضيف منظمة مؤقتة للحركة بأقصى سرعة تبلغ 70 كيلومترا في الساعة وبعد جانب واحد فقط من السيارات، مفصولة بخط صلب إلى فرقتين، وبالتالي فإن 350 كيلومترا إلى فروتسواف يمكن أن تذهب لمدة ست ساعات، وحتى أكثر من ذلك. صحيح، مع انخفاض استهلاك الوقود عند كيا ريو 7.1 لتر لكل مائة. ومع ذلك، بعد عام، يمكن أن يقود نفس 350 كيلومترا ثلاث مرات أسرع تقريبا.


في شوارع فروتسواف القديم مع قضبان الترام المتكررة وتشيفه، تذكرنا مرارا وتكرارا نعومة ريو. السيارة، على الرغم من أنه يقرأ جميع المخالفات الصغيرة، ولكن تقريبا لا يزعج الركاب بالضربات، وأكبر الحفر برفق للغاية، والتي قريبا على الإطلاق تتوقف عن الانتباه إلى جودة الطلاء.

يتم إعطاء تعليق ريو بسهولة ومفاصل الجسور، ورجال الشرطة النائمين، والطرق المكسورة. مستوى الراحة جيدة جدا لسيارة V. فئة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن تقود السيارة حول موقف السيارات في موقف السيارات: إزالة ريو خطيرة جدا 160 ملليمتر.


النقطة التالية من جهتنا دريسدن، مدينة جميلة من ألمانيا الشرقية. من فروكلاف، سيكون لديك فقط للحصول على حوالي 270 كيلومترا على الطريق السريع A4، والتي تعبر بالكاد الحدود البولندية الألمانية، مساند على الفور تقريبا على درسدن. على الطريق السريع A4، فمن الممكن أن نقول جيدة فقط: في جزء يختلف البولندية من الألمانية إلا من خلال وجود الحد الأقصى للسرعة 130 كيلومترا في الساعة، وهو على جانب ألمانيا لم يعد صالحا.

ويعني ذلك، اسمحوا الطريق السريع غير محدود الحية ألمانيا! فمن الجميل أن ندرك أن أحدا لن ينتهي لكم لتسريع. نحن هنا تمكن من ريو متفرقة دون ألم ودون عقاب لجوازات سفر 178 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك، فإن مستوى الضوضاء العام بسرعة على هذه ينمو. Solns المحرك الذي لديه باستمرار للعمل بسرعات عالية، وإطارات كومهو SOLUS. ولكن الضوضاء الهوائية قليلا.

ولكن استهلاك البنزين الألماني مكلفة بسرعة حول 170S الزيادات على غير لائقة 13 لترا لكل 100 كيلومتر. وضع غير مناسب تماما لرحلات المسافات الطويلة، لأن صغيرة نهايات benzobac 43 لتر في ثلاث ساعات! نعم، ومتعة التنقل في مثل هذه الأوضاع ريو لا يعطي. عجلة القيادة، والتي في وسائط المعتادة لا يخلو من ردود الفعل، بسرعات عالية يصبح أقل حساسية، وعدم تلطيخ جدا والشعور لا تسيطر بشكل كامل على مدى يظهر الجهاز.

وعلى الرغم من حقيقة أنه في الواقع هناك أي قيود السرعة على الطريق السريع من ألمانيا، وأحيانا أنها لا تزال موجودة. كما يلتقي الشرطة، والتي غالبا ما تقوم بدوريات على السيارات دون تحديد علامات، يرتدون مدني. ومن المرجح أن تصل إلى غرامة أن الطاقم المرجح أن دفع لدفع بطاقة الائتمان في مكان، يمكنك بسهولة.

وقوف السيارات في مركز درسدن يقف فقط أكثر تكلفة مما كان عليه في وارسو 18 يورو (حوالي 700 روبل) في اليوم الواحد. ولكن في غضون يومين، درسدن ركوب (واحد منهم هو من يوم) أظهرت ريو استهلاك الوقود متواضع جدا من 7.3 لتر لكل مائة كيلومتر. ومع ذلك، فإنه ليس من المستغرب: في ألمانيا تنظيم مدروس جدا من الحركة، وهناك عدد قليل جدا من السيارات يوم الاحد. ويكاد يكون من الممكن تكرار مثل في موسكو أو سانت بطرسبرغ.


في طريق العودة إلى وارسو، من أجل بث المنطقة التي لم تنته من فروكلاف الى العاصمة، وكان لجعل ربط الصغيرة (682 كيلومترا بدلا من 617) من خلال فرانكفورت على اساس أودر وبوزنان.

الطريق E30، الذي اضطر إلى الذهاب إلى جانب وارسو، هذه سيارة في البولندية: واسعة، حتى، ولكن مع حد السرعة من 130 كيلومترا في الساعة الأولى في طريق عناصر الدفع لدينا. في 500 كيلومتر فقط، أي E30 يمر عبر إقليم بولندا، اضطررت إلى وضع حوالي 700 روبل. لكن الوقت في الطريق كان فقط حوالي ست ساعات، بدلا من قدر الإمكان تسع ساعات من خلال فروتسواف.

إذا جاء قبل ذلك، فإننا سافرنا معا، بالإضافة إلى ثلاثة أكياس تفوح منه رائحة العرق في الجذع، ثم على الطريق من دريسدن إلى وارسو، فقد انضم إلينا أصدقاء آخرين. استقروا بشكل مريح للغاية، على الرغم من حقيقة أن نمو أي من الركاب الأمامي لا يقل عن 179 سنتيمترا. من الأعلى، تضع اثنين من الأكياسين أخريين على الجذع، بينما لم أضطر إلى تنظيف الرف. بطبيعة الحال، فإن صندوق هاتشباك لما يصل إلى 111 لترا أقل من جذع سيدان، لكنه لا يبدو على الإطلاق. والنظر في إمكانية التحميل إلى الأعلى، هو و Sedan Shave.


حجم جذع KIA RIO Hatchback Trunk هو 389 لترا، والذي يبلغ أقل من 111 لترا من سيدان من نفس الاسم. ومع ذلك، فإن ثلاث أكياس طريق كبيرة تقف بسهولة في صف واحد، وما زال المكان نفسه فوقها.


يمكنك طي الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية (بما يتناسب مع 2: 3)، مما يزيد من حجم المفيد أكثر من ثلاث مرات. ولكن حتى الكلمة لا يعمل.


يتم تغطية أرضية مقصورة الأمتعة بسجاد رخيص، وهو التجاعيد باستمرار.


ولكن أسفلها هو مكان حجري بالحجم الكامل (195/55 R16) وحد أدنى من الأدوات.

لا يمكن القول أنه مع مثل هذا الحمل الخطير إلى حد ما، فقد كيا ريو بشكل كبير في ديناميات أو إدارة الإدارة. بالطبع، أصبح أقل هاتفا، ولكن على Autobare لا يوجد أحد لا معنى له. إذا كان فقط عند الانتقال إلى تسلق طويل الأمد، عندما تبدأ السرعة في الانخفاض، على الرغم من دواسة الغاز راحة في الأرض.

أصبح التعليق الذي تم تحميله على التذبذبات المنقلة، لينة جدا وتنعيم التذبذب بسلاسة. لكن زاوية لفة زاد على تقاطع، وهو أمر مفهوم: زادت الكتلة، تحول مركز الثقل. لكن الشيء الرئيسي هو أن كل هذه المسافات 700 كيلومتر مريح جميع الركاب الأربعة.

سقطت الأعمال على طريق ثلاثة مسارات، وتراجعت الأعمال التجارية مرة أخرى، وأجبرت مرة أخرى على الندم على أن سيارتنا مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، وليس ميكانيكا صادقة. ما يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، السيارة ذات البندقية الآلية تسارع لبطء ثان من التناظرية الميكانيكية، وينفص بشكل ملحوظ على مرونة.

لذلك إذا قررت شراء كيا ريو لركوب نشط، خذ السيارة على المقبض. هذه السيارة لديها ديناميات سريعة للغاية تسريع، ويتصور بأقل قوة، والتغلب عليها أسهل بكثير.


كيا ريو ضد خلفية الأكبر في أوروبا الشرقية للكاتدرائية القوطية لكنيسة مارياتسكي (كنيسة الصعود من مريم العذراء المباركة). استمر بناء المعبد من 1343 إلى 1502

في الشوارع الضيقة من المدن الأوروبية القديمة، فإنك تولي اهتماما بوضوح حسن كيا ريو. تحتوي منطقة التزجيج على سيارة كبيرة، وتوفر المرايا نظرة عامة كافية. ولكن في بعض الأحيان عند التحرك مع الانعكاس، ما زلت أريد أن تكون الرفوف إغراء قليلا، وكأس الباب الخامس هو أكثر قليلا. حسنا على الأقل أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية تعمل بشكل صحيح.

كيف تتصرف ريو الميزانية على الطرق التي لن تلبيها في روسيا على الثعبان؟ فحصنا. اتضح أن تبحث عن التعامل المكرر في السيارة الشعبية فارغة. لها كيا ليست كذلك. ومع ذلك، لا يوجد مشاعل فرانك من شأنه أن يفسد انطباع السيارة. ريو ليست مرتبة تماما، على الرغم من أنها تتبع العجلة مع بعض Lenza. التعليق لن يدعو لينة جدا، لكن القوائم يمكن أن تكون أصغر.

وفقا لريو ريو، هذا هو حسابي وسط، مع وجود بعض الروافع على سائق هادئ هو راحة أكثر أهمية بكثير من السيطرة أكثر أهمية بكثير.

في المجموع، وقيادة ريو قضينا ما يقرب من يومين ونصف! لا عجب أنه لمثل هذا الوقت الطويل، بدأ اهتمام خاص بدفع جودة الداخلية وتنبيه بيئة العمل. تبدو صالون ريو الحديثة، ولكن المواد، بالطبع، مقاعد ريفية وجلدية، على سبيل المثال، لا يمكن طلبها من حيث المبدأ. عدم وجود الإضاءة الخلفية للأجهزة تفتقر إلى سطوع الطقس المشمس، وسرعان ما يتم تغطية ورنيش البيانو من اللوحة الأمامية بأصابع.

ومع ذلك، يتم تجميعها الداخلية بكفاءة، ولا صرير والكبار. هناك حاويات Solubular ومقصورة خاصة للهاتف المحمول. وميزة واحدة أكثر أهمية: على الرغم من الضوء الأحمر، لا شيء في الأدوات أو الضوابط كيا ريو غير مزعج. أول قراءة تماما، والثاني يمكن الوصول إليه بسهولة.

الداخلية


يبدو أن داخل كيا ريو حديثة للغاية ولا يعطي ميزانية السيارة. البلاستيك مختلف في صلابة، ولكن الشيء نفسه في الملمس. مريحة متعددة الوظائف، عجلة القيادة متعددة الوظائف، والأبواب والنقيم والمقاعد، والجلود تخفيف لوحة القيادة، الحزم و رافعة ABP.


أدناه، تحت كتلة الصغير، وتقع اثنين من مآخذ 12 فولت وراء محدد الجهاز. في واحدة يمكن إعادة شحنها، على سبيل المثال، الهاتف، في الملاحة أخرى. هنا AUX ومدخلات USB. كل هذا كان مفيدا في الطريق الطويل.


وينظم مقعد السائق ليس فقط طوليا، ولكن أيضا في الارتفاع. مقاعد، خاص، غير وصفت القماش، وبسيط في الشكل، ولكن مريحة جدا. هذا مجرد كثافة أكبر ودعما جانبيا أكثر معلمة.

نحن على استعداد للرد بعد هذه الأميال على السؤال، ما هو السبب وراء شعبية كيا ريو في روسيا؟ نعم فعلا. سر النجاح في ميزان الصفات المستهلك ريو. فمن المستحيل أن نقول إن ريو جيدة بشكل لا يصدق. ولكن في الوقت نفسه، وقال انه لم تفشل.

ريو ليس رياضيا، لكنه ليس تشويه. تعليقها يسمح لك أن تذهب بنشاط حتى في الطرق الروسية متفاوتة، وفي الوقت نفسه ليس كثيرا أن يخسر في الراحة. في إيقاع هادئ، وسلاسة من السكتة الدماغية هي أيضا كبيرة، وأرقام استهلاك الوقود في أوروبا ينخفض \u200b\u200bالى كافية تماما لمثل هذه السيارة 7-8 لترات لكل 100 كيلومتر. السماح للاستهلاك في روسيا تنمو في مكان ما على لتر، ولكن فقط شروطنا ستكون اللوم.

ريو مع مدفع رشاش هو عملي في الاختناقات المرورية، ولكن لا يمكن وقفها جدا لسيارة سائق النشطة. أربع خطوات لنقل الحركة الآلية. يوم الرسوم المتحركة. الجهاز مع انتقال الميكانيكية هنا هي الخيار الأنسب. يصبح ريو وكذلك أكثر من ذلك بكثير، معدل التدفق السقوط، وحزمة يمكن التقاطها النصر وأرخص.

ولكن في أي تعديل، ريو سيكون فسيحة جدا لفئة من فئة في المقصورة، والانتهاء من جيدة، والداخلية أنيق ومحرك قوي، تطهير الطرق من 160 ملليمتر وتعديلات خاصة لروسيا (حماية كارتر، وزيادة سعة البطارية، رش، غسالة خزان أكثر اتساعا، ومكافحة التآكل معالجة الجسم)، والتي هي بالفعل متاحة في تكوين قاعدة COMFORT عن 479900 روبل (1.4 المحرك). وليس ذلك الشيء لهذا النوع من المال.

كم من البنزين؟
متوسط \u200b\u200bسعر البنزين 95 (العلامة التجارية السوبر) في روسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا:
روسيا 29-31 الروبل
روسيا البيضاء 26-28 روبل
بولندا 58-59 روبل
ألمانيا 63-65 روبل

الأميال في أرقام
عدد الكيلومترات من بداية الاختبار كيلومترا 4572
الوقت إلى 58 ساعات
متوسط \u200b\u200bالسرعة على الطريق 82 كيلومترا في الساعة
استهلاك الوقود المتوسط \u200b\u200b9.1 لتر لكل 100 كيلومتر
متوسط \u200b\u200bتكلفة الوقود على الطريق روبل 42.1

مجموع ميزانية السفر
تكاليف الوقود قرب (6553 + 10947) 500 17 روبل
الطرق دفعت نحو 700 روبل
بطاقات التأمين الأخضر حوالي 1400 روبل
وقوف السيارات المدفوعة حوالي 4000 روبل
مجموع حوالي 23600 روبل

المواصفات كيا ريو
نوع المحرك البنزين R4
حجم العمل 1591 سم
الأعلى. السلطة، HP / RPM 123/6300
الأعلى. لحظة، NM / RPM 155/4200
نوع محرك الجبهة
ناقل الحركة 4 المرحلة ACP
تعليق الأمامي مستقل ماكفيرسون
تعليق الخلفية نصف المعال
الفرامل القرص التهوية الأمامي والقرص الخلفي
DHSHV أبعاد، MM 4120X1700X 1470
قاعدة عجلة، مم 2570
كبح الوزن، كجم 1145
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 178
التسارع 0 100 كم / ساعة، من 11.3
مشط استهلاك الوقود. L / 100 كم 6.5
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، G / KM 389
حجم خزان الوقود، L 43
حجم مقصورة الأمتعة، 389
حجم الإطارات 195/55 R16
السعر، روبل 669 000
 

مصدر: مجلة موتور [سبتمبر 2012]