اختبار القيادة Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 سيدان

قوة الحجة

العرض الأول ل Kia Magentis حدث قبل 5 سنوات. سرعان ما تم إنتاج السيارة في روسيا ، في قمة KaliningRad Automobile. بعد موسمين ، تم إجراء تغييرات ملحوظة بالكاد على المظهر ، والآن تدخل سيارة جديدة تمامًا تم إنتاجها في كوريا الجنوبية إلى السوق.

يمكن اعتبار ظهور أول ماجنة تتعلق بالقطاع الأوروبي بي بيان برنامج من قبل الشركة المصنعة الكورية. أوضحت كيا موتورز أنها لن تجلس في مكان مريح من سيارات الميزانية. ومع ذلك ، فإن السعر ، بالطبع ، لا يزال حجة قوية. بفضل الصلابة والتكلفة المنخفضة ، أصبحت السيارة وسيلة مفضلة للأيدي الوسطى ، والتي ليس من المفترض أن تسافر إلى BMW و Mercedes-Benz.

إذا قارنت Magentis الجديد مع السلف ، فلن تتمكن الميزات المشتركة من العثور عليها. كيا أشبه هيونداي NF. يمكن تتبع التشابه في شكل جزء جانبي وصارم. ليس من المستغرب. كلتا سيارتين من بنات أفكار واحدة من القلق. يذكر الجزء الأمامي من Magentis إلى حد ما لنماذج لكزس. المصابيح الأمامية الثلاثي لافتة للنظر ، في أعماقها التي يتم إخفاء عدسات الحزمة القريبة والعالية. يكمل السطح الخارجي الشبكة الممدودة للمبرد ، المرسومة تحت الكروم.

على الرغم من تشابه الوافد الجديد مع نموذج NF ، تم استعارة منصته من الشركة البريطانية المفلسة MG. ونتيجة لذلك ، أصبحت الجهاز أعلى بمقدار 7 سم ، وتوسيع قاعدة العجلات بمقدار 2 سم. في نفس الوقت ، زاد حجم مقصورة الأمتعة إلى 420 لتر. إذا رغبت في ذلك ، فيمكنك أو بنسبة 60/40 أضعاف المقعد الخلفي ، ولكن تبين أن الأرضية في هذه الحالة غير متساوية ، ولا يمكن تسمية الثقب الناتج إلى حد كبير. لذلك بالنسبة لنقل البضائع الإجمالية ، فإن Magentis غير مناسب ، لكن هذا غير مطلوب من سيارة سيدان تمثيلية حقيقية.

في سيارة السيارة ، التي تم تنفيذها في وقت واحد في كوريا والولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا الغربية ، فإنك تفهم أن Magentis الجديد أصبح ممثلًا حقيقيًا لدرجة رجال الأعمال. لذلك ، تحتاج إلى الجلوس هنا ليس في المقدمة ، ولكن على أريكة خلفية مريحة. نلاحظ أن الصالون المضافة في الحجم. هناك مساحة كبيرة فوق الرأس والساقين. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك اتخاذ موقف مستلمع.

نمت جودة المواد بترتيب من حيث الحجم. اختفى تطبيق بلاستيكي تحت شجرة من الداخل ، مما أدى إلى تقليل الصالون بشكل كبير. في مكانها جاءت إدراج حديثة للألمنيوم بأسلوب التكنولوجيا الفائقة. أخذت الأجزاء البلاستيكية مظهر جمالي وأصبحت ممتعة لللمس.

لسوء الحظ ، لدى الطيارين اختبار 5 محركات من العجلات من برامج التشغيل الشخصية. لذلك ، نتقدم إلى الأمام ونقيم مكان السائق. لم يكن من الممكن الحصول على وظيفة على الفور. بين الحين والآخر لا يوجد نطاق تحكم كاف. هذا صحيح بشكل خاص لعمود التوجيه.

أصبح الجزء العلوي من لوحة القيادة ناعمة. صحيح ، اختفى البلاستيك من عجلة القيادة ورافعة علبة التروس. يبدو أن الجلد قد انفصل ببساطة عن هذه العناصر. على ما يبدو ، سوف يظهر تنجيد الجلود حقًا على خيارات أكثر تكلفة.

تقع هيئات الحكم والمراقبة في موقع مريح. يمكن أن يسمى بديهية. حرفيًا في غضون دقائق ، تقوم الأيدي بتشغيلها بدقة وإيقاف تشغيل الأجهزة اللازمة. هناك ثلاثة شاشة بلورية سائلة على وحدة التحكم المركزية. في الجزء العلوي نفسه ، يتم عرض الوقت الحالي والمعلومات حول الركاب غير المتقاعدين. يلزم الاهتمام المنفصل من خلال نظام الإخطار للسائق غير المستقر. يكفي بدء تشغيل المحرك ، لأن الجهاز العصبي سيكون متحمسًا من قبل الصرير المعاكس. السلامة ، اللعنة! في وسط وحدة التحكم ، عرض مشغل الأقراص المضغوطة. أقل بقليل من الشاشة مع مؤشرات على إعدادات التحكم في المناخ. لعرض المعلومات الحالية ، بما في ذلك درجة حرارة المحرك وكمية الوقود ، يتم استخدام شاشات شاشة LCD أيضًا. كل هذه المقاييس والأرقام والشارات تتوهج مع ضوء أزرق لطيف. يبقى أن نضيف أن أوجه مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة تلقت تحولاً كروم.

ويرافق بدء المحرك إلى ارتجال غير واضح للجسم. الأصوات الغريبة ، حتى لا تزعج الراكب على الأريكة الخلفية ، من الناحية العملية لا تخترق الصالون. من المعروف أنه تم إجراء وظيفة منفصلة على عزل الضوضاء من Magentis. لا يمكن سماع صوت المحرك إلا عند التغلب على علامة 5000 دقيقة. بالمناسبة ، في حين أنه لا يمكن العثور على التجار إلا مع محرك البنزين بسعة 2 لتر ، ولكن سيتم بيع الإصدار 2.7 قريبًا. ربما في روسيا يتم عرض الديزل بسعة 2 لتر أيضًا ، ولكن عندما يحدث هذا ، لا يُعرف إلا لكبار المسوقين.

لا يمكن استدعاء ديناميات محرك القوى 145 حصانًا. ولكن هل تحتاج سيارة السيدان الصلبة إلى ذلك كثيرًا؟ إنه لا يضيف خفة الحركة ، لكنه يسهل عمر السائق في علبة التروس التلقائية في متروبوليس. هناك أيضًا نظام تبديل السرعة اليدوي ، والذي لا يسرع التسارع. السيارة ، كما كانت ، تنشأ على حركة معتدلة غير مهذبة.

أثناء المناورة ، تفتقر عجلة القيادة إلى حد ما. لكن مسار الحركة يتم تتبعه بوضوح. يعمل التعليق بشكل جيد مع أي مخالفات ، والسيارة تحمل الطريق في الزوايا تمامًا.

يتم تعويض الأتراب المثير للإعجاب للمصدات عن طريق خلوص قوي. وكان ماجنتس مسرورًا بالقابلية للمناورة. بطول أكثر من 4.5 متر ، فإنه يتكشف بسهولة على طريق اثنين.

يمكن شراء الإصدار القديم مقابل 17 ألف دولار. تكلف الجدة 24 ألف دولار على الأقل. والآن يشمل التكوين الأساسي ABS ، ونظام استقرار الدورة التدريبية ، وستة أكياس هوائية وأحزمة مقاعد. يمكن اعتبار منافسي أول ظهور الكوري تويوتا كامري ، وكذلك زميل في مخاوف هيونداي NF. علاوة على ذلك ، تبين أن Magentis هو أرخص ، وليس أدنى من المنافسين في المعدات الفنية.

+ صالون واسع ، عزل الصوت الجيد.
ديناميات متواضعة ، صراخ من التعليق.

الخصائص الفنية كيا ماجنتس

كتلة مجهزة ، KG 1491
كتلة كاملة ، كغ 1920
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4735/1805/1480
قاعدة ، مم 2720
السرعة القصوى ، كم/ساعة 195
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 11.2
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 10.8
- مختلطة 8.1
حجم خزان الوقود ، ل 62
محرك:
- النوع هو البنزين
- حجم العمل ، CM3 1998
- السلطة ، L.S. في MIN-1 145/6000
- عزم الدوران ، NM في Min-1 193/4250
ناقل الحركة أوتوماتيكي ، 4 سرعات
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- القرص الخلفي
السعر ، 24000 دولار

النص: مكسيم إيجوروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2006]