اختبار القيادة Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 سيدان

مماثل

جرس. على مدار الساعة حوالي الظهر ، معدل التدفق لكل مائة. عند رؤية النقطة في المرايا ، والتي تأخذ بسرعة شكل سيارة سيدان المزجج السوداء ، يتم نقل السيارات بشكل فوسي إلى اليمين ، مما ينسى النقر فوق دوران مع مفتاح تحول.

لكن سيارة المظهر التمثيلي لم تكن مرسيدس من الفئة E ، كما قد يعتقد المشاركون في حركة المرور. هل كان كيا أوبيروس يستحق الجسد؟

في ظهور الكورية ، حتى الشخص الذي يعرف عن بُعد بعالم السيارات ، فإن ميزات شيء صارم ، قوي ومكلف ، يلهم بالتأكيد الاحترام. لكن أربعة مصابيح أمامية بيضاوية ، راحة ، تكرار ملامح الغطاء ، مصبغة مشعاة كروم شبه منحرف مع خلايا مستطيلة كبيرة ، هذه العناصر المعروفة من ديكور الخط الأمامي مستوحاة بالتأكيد من مرسيدس E-Klass ، وكما بدا لي ، ، يبدو لي ، جزئيا جاكوار S-type. علاوة على ذلك ، فإن التشابه مع الأخير يتجلى أيضًا في الخطوط العريضة للظهر حيث ينتقل خط السقف إلى الجذع بمنحدر حاد. لكن أصل الرأي أقل شك في الانتحال. يبدو أن رسمها من الصفر.

التشابه مع رجال الأعمال الأكثر تكلفة والمعترف به ليس في يد الأوبروس. سمعة المنتجات الكورية ، وإن كانت تنمو من سنة إلى أخرى ، ولكن عندما ترى سيارة السيدان الآسيوية في هذه الفئة لأول مرة ، مما أثار شكوك في الاقتراض الكامل أو الجزئي للأفكار والأشكال ، فإن رأي السيارة لا يصبح أفضل. يتم توفير الادخار على التصميم في كوريا ، والرخصي المقارن ليس المجموعة المثلى من المكونات لبناء صورة مواتية لسيارة في هذا القطاع. وتشير إحصائيات المبيعات (أو بالأحرى غيابها) إلى نفس: أقل من 300 سيارة في السنة ليست شخصية.

والداخلية أنيقة ومريحة ليس على الإطلاق باللغة الكورية. لم يعجبني أي صالون كيا أو هيونداي كما في أوبيروس. وإذا كان هناك تشابه مع المزيد من المنافسين الموقرين ، فهذا يمثل الآن ميزة ، مع مراقبة قواعد النغمة الجيدة.

لا تتعب ظهور السائق والركاب بفضل المقاعد الصعبة المعتدلة (شبه الألمانية) ، وسوف تقدر اليدين والعينين التصميم المريح للأجهزة والأجهزة المرتجلة. وإن لم يخلو من العيوب. يبدو أن شريطًا من الألمنيوم المصقول يمر على طول محيط الصالون. لذلك أود ، ولكن ليس هذا هو تقليده البلاستيكي ، مثير للاهتمام في المظهر ، ولكنه مزيف من البلاستيك. لم يعجبني محتوى وحدة التحكم المركزية: هنا ، على الخلفية العامة ، يبدو التحكم في الراديو والمناخ القياسي قديمًا إلى حد ما. ولكن لا توجد شكاوى حول كل من الأجهزة. بالإضافة إلى تصميم وحدة التحكم نفسها: على عكس شقيق Magentis الأصغر ، خططت للذهاب إلى النفق المركزي وتستمر حتى صندوق مسند الذراعين بين المقاعد الأمامية. كما في الفئة E. التشابه مرة أخرى؟ حسنًا ، لا ، هذا بالتأكيد ليس سببًا للنقد ، بدلاً من الموافقة. مرة أخرى ، الجنرال مع مرسيدس يقع على أزرار عجلة القيادة لأزرار التحكم والتحكم في التطواف. من المريح الضغط عليهم ، ولكن لهذا سيتعين عليك تغيير القبضة من اليمين (كمدربين تدريبات التدريب على تناقض) لمدة عشر ساعات لمدة ثماني أربع. وأحببت المرايا الجانبية بمنطقها ، والتي وفرت مراجعة خلفية ممتازة.

ومرة أخرى عن الفئة E. هذه المرة ، تجلى التشابه مع مرسيدس في موقع التحكم عن بُعد ضبط المقعد. وهي موجودة في الجزء العلوي من الباب ، وهو مريح للركاب وليس جدًا للسائق: من الأسهل تكوين الكرسي بيده اليسرى ، ويعتاد معظمهم على القيام بذلك بشكل صحيح. أجد خطأ ، بالطبع ، لكن لا شيء أكثر من

لم يخرج سيارة V6 سعة 3.5 لتر قوية مع صندوق أوتوماتيكي سيارة رياضية من الفطر ، وفي سائقه ، لم يستيقظ رياضي رياضي. في الوقت نفسه ، يمكنك التحرك في جميع أنحاء المدينة بسرعة كبيرة وليس بدون مشاعر لطيفة.

الأسعار
يمكنك شراء أوبيروس بقوة 187 حصان بقيمة 32500 دولار. تشمل هذه المبلغ التحكم في المناخ ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وجهاز كمبيوتر مسار ، و 14 شاشة ، و TCS ، و ESP ، و ECS ، ومساعدة الفرامل ، ومستشعر المطر ، ومقاعد السائق الكهربائية ، وصالون جلدي ، وضبط عمود التوجيه ، والراحة ، والكهرباء ، والقرص المضغوط ، والصوت ، نظام مع شاشة أقراص مضغوطة ، مكبر للصوت ، مضخم الصوت ، ABS ، المدمرة ، وسادة سلامة السائق ، الراكب. يكلف إصدار بمحرك سعة 3.5 لتر حوالي 38000 دولار. ستشمل هذه الحزمة أيضًا زينون ، وفرة كهربائية وأكياس هوائية جانبية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتعرف سائق سيارة نادر في المرآة على المنظر الخلفي للكوريين ، وليس مرسيدس وليس جاكوار. لذلك ، يتم إطلاق الصف الأيسر لأكثرها تمثيلا في خط كيا. الديناميات المتسارعة لما يقرب من اثنين من سيارات السيدان المفاجأة السارة: وفقا لجواز السفر ، يتطلب التسارع من مكان إلى مئات حوالي 9 ثوان. لا تزال إشارات المرور ليست ترفيهية له ، ولكنها بجوار 60 كم/ساعة ودوس على دواسة الوقود بشكل صحيح ، يمكنك تجاوزها مثل الوقوف. يحدث التبديل لأعلى دون إخفاقات ويتم تقديمه بناءً على الطلب الأول: إنه يستحق احتجازه لفترة وجيزة من قبل الصفر ، وسيدرك المربع التلقائي على الفور أن الوقت قد حان لتغيير ناقل الحركة. يمر الانخفاض ببطء أكثر مما يود هذا ، ولكن حان الوقت للنزول إلى الأرض: محرك قوي بما فيه الكفاية وصندوق مميز بشكل جيد ليس مخصصًا للأوضاع المتطرفة. الكثير منهم سريع ، ولكنه مريح لنقل الأوبروس على الطرق العامة السلسة والمباشرة بشكل أساسي. مع التفكير في الراحة ، عمل مهندسو كيا أيضًا على التعامل. يمكن تدوير عجلة القيادة الكبيرة إلى حد ما حتى بإصبع صغير. في الوقت نفسه ، فإنه يعطي الحد الأدنى من المعلومات حول التصاق العجلات مع الطريق ودرجة التحميل. لكن ردود الفعل مع الحد الأدنى من التأخير ، وهذا يضيف الإثارة مع المناورات السريعة وإعادة الهيكلة. الفرامل جيدة: مع زيادة الضغط على الدواسة ، يصبح التباطؤ أكثر كثافة. بعد القليل من العادة لهذا النظام ، الكبح سلس.

كيفية الارتباط بتقليد أوبيروس هو عمل الجميع بشكل منفصل. ويبدو لي شخصيا أنه في التشابه الجزئي لسيارة سيدان كيا مع ممثلين أكثر تكلفة للجزء لا يوجد شيء مخجل. علاوة على ذلك ، تبنى الأفضل وفي الوقت نفسه احتفظ بالفردية. كيف أجاب أحد الملحن ، الذي تم توبيخه بالانتحال: ماذا تريد ، لأن هناك سبع ملاحظات فقط؟

تم توفير السيارة لشركة الاختبار SPM Auto ، الوكيل الرسمي Kia Motors
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.

النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني