اختبار القيادة كيا سيراتو (Spectra) سيدان 2004 - 2007 سيدان

سوف تحكم الحياة

شيفروليه فيفا. تم إنتاج Opel of the Second -Generation Astra في ألمانيا من 1998 إلى 2004. في بولندا والبرازيل ، لا يزال يصنع تحت علامة شيفروليه. في سبتمبر 2004 ، تبدأ الرسمية في إنتاج سيارة سيدان تحت اسم شيفروليه فيفا على Je-Em Avtovaz في Togliatti. المحرك: البنزين 1.8 لتر (125 حصان). علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية. أكمل: L ، GLS. السعر: 13 $ 60017 500.
كيا سيراتو. ظهر لأول مرة في أوائل عام 2004. في سوق أمريكا الشمالية ، يتم بيع سيارة السيدان كطيف. الجسم 5 أبواب هاتشباك وسيارة سيدان.
المحركات: 1.6 و 2.0 لتر (105 و 143 حصان) ، لا يتم تزويد التوربينات 1.5 و 2.0 لتر (102 و 112 حصان) لروسيا. علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية. مجموعة من التكوين: خمسة خيارات. السعر: 15 $ 80023 300.
هيونداي إلنترا. ظهر الجيل الثاني من Elantra (في بعض أسواق Lantra ، Avanta) في عام 2000. بعد ثلاث سنوات ، تم تحديثه ظاهريًا. حرر هاتشباك 5 أبواب وسيارة السيدان. المحركات: 1.6 و 2.0 لتر (105 و 143 حصان) ، لا يتم تزويد 2.0 لتر توربيني (112 حصان) إلى روسيا. علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: GL ، GLS (عدة خيارات). السعر: 13 $ 79019 990.
شيفروليه لاسيتي. في أوروبا ، ظهر لأول مرة في عام 2003 باسم Daewoo Lazetti (في بعض أسواق Daewoo Nubla و Suzuki-Forens و Chevrolet-Oprais). بعد انضمام Deu إلى جنرال موتورز ، يتم بيعه أيضًا باسم شيفروليه لاتسيتي مع هاتشباك 5 أبواب ، سيدان ، عربة محطة. المحركات: 1.41.8 لتر (95122 حصان). علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية (باستثناء 1.4 لتر). أكمل: SE ، SX ، CDX. السعر: 13 $ 50018 050.

الروس ، مثل النصف الجيد من العالم ، يحبون سيارات السيدان. إذا أمكن ، يختارون سيارات الفئة C ، لا تزال غير مكلفة ، ولكنها بالفعل مرموقة تمامًا. هذا الجزء الذي يمثل حصة كبيرة من مبيعات السيارات الأجنبية في روسيا. واحدة من التجديد المثير للاهتمام في ذلك هو Togliatti Chevrolet Viva ، والتي ، على الأرجح ، ينبغي أن تتنافس مع الكوريين غير المكلفين وغيرهم مثلهم. لقد التقطنا الثالوث من شيفروليه لاتسيتي وكيا سياتو وهيوند إلانترا في النطاق السعري البالغ 1517 ألف دولار مع المحركات الأكثر شعبية من 1.6 لتر. دعونا نرى ما إذا كان بإمكان Viva أن تلعب الميزة التي تمنحها الوحدة الوحيدة الممكنة البالغة 1.8 لتر. تحولت Latsetti إلى علبة تروس أوتوماتيكية ، في حين أن بقية الميكانيكي ستأخذ في الاعتبار ذلك عند تقييم الصفات الديناميكية.
عبء الاختيار
ينتبه معظم المشترين أولاً إلى الشريط السفلي: النموذج هو مثل !!! وبعد أن بدأت فقط في التعامل مع التجميعات ، فهم يفهمون: من الضروري أن نضع أكثر من ذلك بكثير. سنعرف عن الأربعة لدينا ، بالنظر إلى أنه في وكلاء السيارات المختلفة ، قد تختلف الأسعار قليلاً عن ما سبق.
من وجهة نظر الفوائد ، تم تقسيم المركز الأول بواسطة Hynde Elantra و Chevrolet Latsetti. القائد الأول في فئة الميزانية. لما مجموعه 13،790 دولارًا ، يمكنك الحصول على سيارة في تكوين غير مقلق لـ GL: Central Castle ، و MeMobilizer ، و اثنين من الأكياس الهوائية ، وعجلة توجيه مع مكبر للصوت ، وعمود قابل للتعديل ، ونوافذ كهربائية ، وتكييف الهواء ، والتدريب الصوتي. إن اختبار GLS الخاص بنا أغلى من 15390 دولارًا ، ولكن ليس أكثر ثراءً (انظر مجموعة المجموعات).
لا يمكن الوصول إليه من شيفروليه لاتسيتي في إصدار SE مقابل 13،800 دولار: يوجد بالفعل ABS ونظام صوتي ، ولكن عمود التوجيه بلا حراك وترتفع النوافذ الخلفية يدويًا. الطرح الرئيسي هو محرك متواضع مع حجم 1.4 لتر فقط. بالنسبة لوحدة سعة 1.6 لتر ، سيتعين عليك دفع 900 دولار ، ولكن بعد ذلك أمر الله نفسه بإضافة 200 دولار وطلب SX المحدد بمبلغ 14،900 دولار (أحيانًا يطلق عليه Elite). من بين أمور أخرى ، يتضمن زخرفة غنية للمقصورة مع المعدن والجلد وحتى اقتراح أكثر ربحية لهذه الأموال يصعب العثور عليها على عجلة القيادة لعجلة القيادة! تم رسم Latsetti لدينا مع Metallic (200 دولار) ومجهزة بماكينة أوتوماتيكية (1400 دولار) إجمالي 16500 دولار.
بعد حساب سعر Kia Cerato بالدولار ، نحصل على ما لا يقل عن 15،800 دولار من سيارة السيدان على المجاذيف (النوافذ الميكانيكية) ، ولكن مع ABS وتكييف الهواء والتدريب الصوتي وزوج من الوسائد. ستكلف الحزمة الكهربائية الكاملة 200 دولار فقط ، ولكن ستة عشر ألفًا لسيارة اختبار؟ عزيزي.
شيفروليه فيفا في التكوين ، أرخص ، 13600 دولار فقط. ولكن أيضًا معدات سبارتان: لا أكياس الهواء ، ولا تكييف الهواء ، ولا حزمة كهربائية ، ولا حتى قيود الرأس الخلفية. ولكن هناك ABS والتحكم في Tramphnic والأهم من ذلك محرك قوي سعة 1.8 لتر. يساوي خيار GLS الثاني معدات VIVA مع منافسيهم (ناقص نظام الصوت ، بالإضافة إلى عجلات السبائك وغسالات المصابيح الأمامية) ، ومع ذلك ، فإن 17500 دولارًا لا بأس بها بشكل غير معقول للسيارة الضيقة في الجيل الأخير.
سيارة سيارة السائقين لسائق
إذا اضطررت إلى فك الثعبان أو الذهاب عبر الطريق الجبلي دون تردد ، لكنت قد أخذت Viva ، وإذا ضربت مدينة أخرى إلى endra. يتم تحديد كلمات أحد الخبراء تمامًا من خلال جوهر هذه السيارات.
شيفروليه فيفا مع محرك قوي ومسبل هو قائد لا يمكن إنكاره في تمارين السلطة. تعليق كثيف ، صالون مضغوط ، وهبوط منخفض في كرسي بذراعين ملطخ (وإن كان مع وسادة قصيرة) ، وعجلة قيادة حادة وقوية وحتى أقسام بيضاء من الأجهزة كل هذا يناغم تدريجياً على رحلة نشطة.
من أوجه القصور ، نلاحظ السكتة الدماغية الطويلة لدواسة التسريع ، والانتقائية المتوسطة عند تبديل التروس ، وعقدة دواسة ضيقة ، وكذلك أدت إلى اليمين مع تسارع ديناميكي. على عكس Astra الأوروبية ، فإن Viva المحلي لديه تعليق مكيف مع زيادة الخلوص ، وهذا هو السبب في انخفاض المحاور الأمامية قليلاً. يميل اليسار القصير بزاوية كبيرة ، وبالتالي فإن اللحظة المرتبطة بها أثناء التسارع تعطي مكونًا كبيرًا يتكشف العجلة إلى الداخل ، أي إلى اليمين.
Hyunde Elantra من اختبار آخر هو بالأحرى تصميم. يستجيب والضوء أثناء التنقل ، مع تعليق مريح للغاية ، مكثف الطاقة ، يهمل عيوب الطلاء الصغيرة وهو جيد في الرحلات الطويلة. لمطابقة هذه الشخصية ، يعد محرك العمل هو الأكثر نشاطًا من السعة 1.6 لتر: حتى أنه يظهر الإثارة الرياضية بعد ثلاثة ونصف. تعد عجلة القيادة طويلة 3.2 منعطفًا من التوقف إلى التوقف ، ولكن مع تحول حاد ، فإنه يعض قليلاً. الضوابط سهلة ، وأحيانًا غير ضرورية مع دواسة الفرامل التي لا يمكن وزنها يصعب جرعها. الدفع من أجل الراحة هو لفات عالية في منحنى ، بطيئة بعض الشيء وتفاعلات تلطيخ. لوحة الأدوات الأعمى مستاءة أيضا.
لدى Kia Cerato نفس وحدة الطاقة مثل Elantra ، والعديد من العناصر المماثلة. سوف نسمي نفس أعمدة التوجيه مع التعديل فقط في زاوية الميل ، ولكن مع نسبة تروس مختلفة لآلية Cerato ، 2.8 فقط المنعطفات. أظهر هذا الزوجان نفس الديناميات تقريبًا بشكل متوقع ، حيث تتفرق إلى التسارع إلى 100 كم/ساعة فقط ثانية واحدة فقط. ومع ذلك ، يتم ضبط تعليق KIA بطريقة أخرى أكثر كثافة وصعبة ، فهو يشعر الحفر ، ولكن بشكل أفضل يدرك مناورات نشطة.
المحرك صاخب ، لكن صوته أكثر احتمالًا ، والذي يسمح لك ، بالاقتران بعناصر تحكم واضحة ، بالاستمتاع بالقيادة الديناميكية. ربما تشرح مسافة الكبح أطول فرملة عدم استقرار قياسات الطلاء في الطقس الخام. في جزء منه ، لم يؤكد أحد المنافسين الخصائص المعلنة. قبل المطر ، الجميع متساوين ...
شيفروليه لاتسيتي مع علبة تروس تلقائية سقطت في وضع فقدان عمدا في تمارين ديناميكية ... ومع ذلك ، فإن التأخر صغير بشكل مدهش! خوارزمية التحكم التلقائي في حيرة: لإزالة القفل ، يجب أن يغرق المحدد.
كما لو أن تبرير الصليب الذهبي على الرادياتير ، توضح السيارة العادات الأمريكية: ردود فعل بطيئة قليلاً ، تعليق ناعم ، لفائف ملحوظة ، استقرار الخزان. يتم تعزيز الانطباع بكراسي واسعة مريحة مع خمسة تعديلات ، صالون غني واسع. فقط عجلة قيادة كبيرة ، قعقعة جيدة من العجلات والصفع عند المفاصل السفر ، يمكن أن تكون عالقة.
للمسافرين وحقائبهم
من الأسهل بكثير تحديد شخص غريب من القائد. صالون شيفروليه فيفا هو 4070 مم بالفعل من منافسيه. تحتاج سائقًا جيدًا ، يزن الكيلوغرامات تحت تسعين ، في فصل الشتاء إلى الخوف من البرد: من المحتمل أنه سيحاول على الفور إزالة الملابس الخارجية التي تتداخل في صالون ضيقة.
يسعى الراكب الأمامي إلى الابتعاد عن صندوق قفاز واسع (فائدة نطاق التعديل الطولي هو الأطول) ويقع على الظهر في ركب الركاب الخلفيين. باختصار ، سيتم وضع أربعة طول 180185 سم ، ولكن دون تجاوزات. الخامس ليس مسند رأس ولا عرض للعرض ، حسنًا ، فقط لرميه بعيدًا. إنه أمر مفهوم ، في عام 1998 ، عندما ظهرت Viva الحالية ، كانت هناك معايير مختلفة تمامًا.
ثلاثة كوريين ، على العكس من ذلك ، يسعون. أمام آخر Kia Cerato 130 مم فوق الرأس! لكن الكراسي ليست مريحة للغاية ، وفي تكوين خمسة من الرؤوس التي تجلس من الخلف على الجانبين تسقط بين مساند الرأس ورفوف السقف. في هيوند ، المسافرون الخلفيون ، طويل القامة من 185 سم ، يلمس الجزء الخلفي من رأس الزجاج ، وجبهة السقف. في سنوات ما قبل الحرب ، تم تقسيم السيارات بعدد النوافذ الجانبية إلى أربعة وستة نهاية. يشير Latzetti Chevrolet بدلاً من آخر النوافذ في الرفوف الخلفية إضافة الهواء والضوء.
أما بالنسبة للجذع ، فإن المنافسين هنا يعادلون ثلاث مائة و نصف مائة لتر ، والفرق في خطأ القياس. علاوة على ذلك ، في جميع الحالات ، يتم تناول جزء من الحجم عن طريق حلقات ضخمة من الأغطية. تحت الانقسام القابل للطي ، يفتح الفتحة ، يمكنك نقل الطور.
نثر الحياة
جميع السيارات بدون مشاكل ، فقط مع بعض فقدان الطاقة ، تستهلك البنزين 91. لا يوجد أطباء ، وشيفروليه لاتسيتي لديها سلة واسعة في مكانها لفرقة الغيار. ومع ذلك ، فإن خلوص الطريق 130 ملم وستجعل الحماية البلاستيكية البدائية السائق حذرًا.
ومع ذلك ، فإن Kia Cerato و Hyunde Elantra ليس لديهم مثل هذه الحماية ، على الرغم من أن تجويف أكثر من 155160 مم. في أفضل وضع ، فإن Russified Viva لديها فقط 140 مم ، ولكن تحت لوح فولاذي قوي. بالمناسبة ، لديها شعاع مرنة بسيطة وموثوقة من الخلف ، في حين أن بقية McEzersona مألوفة للكوريين مع ثلاثة دفع في إصبع.
تردد الخدمة للجميع هو نفس العام أو 15 ألف كم. لكن الضمان مختلف: كلاهما لديه شيفروليه لمدة عامين ، لفيفا ، يقتصر الأميال على 100 ألف كم. يزيد تجار Kia و Hyunde من الضمان الثلاثة المصنع لمدة تصل إلى خمس سنوات و 150 و 120 ألف كم.
وبدأت بشكل جيد
نعم ، باستثناء التخصصات الفردية ، لم تتمكن من تجاوز النماذج الأكثر حداثة ، وإن لم تكن الأصل النبيل. في هذا الاختبار ، سيظهر نظام Point of ZR (شرح بخصوص النقاط في المادة التالية).
يمكن أن يصحح الموقف الأسعار التنافسية ، وقد أعلن في البداية 12000 دولار و 15،400 لتكوينات L و GLS تبدو جذابة للغاية. لكنهم زاد بشكل غريب بسبب ارتفاع الطلب.
ومع ذلك ، ربما نحن مخطئون ، وستكون فيفا خالدة مثل جدها أوبل كاديت ، الذي أصبح منظفًا بعد التناسخ؟ الحياة ، نعتقد ، سوف تحكم

يو. نيتشيتوف: كان فريق من ستة خبراء في البداية في حيرة من خلال الدرجات النهائية القريبة من السيارات. حسنًا ، يثبت مرة أخرى أن كل شخص لديه نقاط ضعف ونقاط القوة.

ملخص
شيفروليه فيفا هي سيارة مضغوطة ومحفوظة للمتسابق النحيف ، لا مثقلة بالزوج الحي أو الأطفال البالغين أو المنازل الريفية.
+ ديناميات ممتازة ، تعليق كثيف ، ردود فعل كاملة على الطريق ، السيطرة المفيدة ، وجود حماية المقصورة الحركية.
- الرائدة أثناء التسارع ، وعقدة داخلية ودواسة ضيقة ، وانتقائية منخفضة لذراع الصندوق ، والأسعار المرتفعة ، والضمان المتواضع ، وعدم اختيار الهيئات ووحدات الطاقة.
التقييم العام 7.5

ملخص
Kia Cerato European in Spirit Car ، والتي يمكن الحكم عليها دون خصومات على الأصل والسعر.
+ ديناميات جيدة ، ردود فعل سريعة على الطريق ، واسعة وعالية أمام الصالون ، وجود قيود الرأس النشطة.
- تعليق قاسي ، محرك بصوت عال ، غير مريح للغاية ، وعدم تعديل عمود التوجيه وحماية مقصورة المحرك ، والعض في عجلة القيادة.
التقييم العام 7.5

ملخص
Hyundai Elantra هي طراد ممتاز لرونية طويلة أو مجرد رحلة هادئة. سيكون لديه المزيد من المرح ...
+ تعليق ناعم ، نعومة عالية ، داخلية واسعة ، مقاعد مريحة ، أدوات التحكم في الضوء ، انتقائية عالية من ذراع علبة التروس.
- لفات ملموسة ، ردود فعل بطيئة ، داخلية قاتمة ، لوحة آلات قابلة للقراءة بشكل سيئ ، قلة تعديل عمود التوجيه على طول الطول وحماية مقصورة المحرك ، والعض عجلة القيادة أثناء منعطف حاد.
التقييم العام 7.6

ملخص
شيفروليه لاسيتي هي سيارة كبيرة وفسيحة ، تبدو أغلى من تكلفتها. في السعر المسماة ، أفضل الكتب مبيعًا.
+ تعليق مريح ناعم ، مظهر صلب ، صالون أنيق فسيح ، معدات غنية ، سعر جذاب.
- بعض ردود الفعل البطيئة ، واللفائف الملموسة ، وتصفية الطريق الصغيرة ، وضمان متواضع ، وخوارزمية تحكم تلقائية غير مريحة.
التقييم العام 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

يوري نشيتوف
الصورة: كونستانتين ياكوبوف

مصدر: مجلة "القيادة"