اختبار القيادة كيا كارينز منذ عام 2008 ميني فان

القيمة المتاحة

الوجه الوجه
إذا كنت لا تعرف كيف يصنف الشركة المصنعة لنفسه كيا كارينز، فقم بالنظر إلى السيارة، على الأرجح ستدعوها إلى عربة. ربما نأخذها إلى زيادة الوزن بسرعة من فئة التوافق العالمي. هذه السيارة قد حولت بالفعل عربة، ولكن لم ينظر إليها حتى الآن على أنها ميني فين (صورة ظلية ليست هي نفسها). لكن الشركة المصنعة حملت نموذجه إلى فينام مصغرة، وكان في مثل هذا هراء أمبلوا الذي دخل في جميع الدعاوى الدهنية والخفي.
حدث ذلك مؤخرا جدا - في عام 2002، بحيث لدينا سيارة جديدة تماما، تم إنشاؤها من أجل تجديد النطاق النموذجي للشركات وفي نفس الوقت سيارة متوفرة. دعونا نرى كم كان.
في البداية، كالعادة، حول الأسعار. تنتج Karens مع ثلاثة محركات - اثنين من البنزين 1.6 لتر، 77 كيلوواط و 1.8 لتر، 93 كيلوواط، بالإضافة إلى 2.0 لتر Turbodiesel، 83 كيلوواط، لكن المستورد الرسمي في روسيا تزود فقط السيارات مع محرك 1، 8 لتر مع ميكانيكية أو تلقائية انتقال. يبدأ سعر الجهاز مع الميكانيكي من 14،990 دولارا (المعدات LX) أو، إذا كنت دقيقا تماما، - الوحدات التقليدية التي تساوي تقريبا معدل الدولار. يتضمن هذا المبلغ تكييف الهواء، هيدروليكليكيل، محرك كهربائي من أربعة نظارات واثنين من المرايا، ومطبخ، قفل مركزي، عمود توجيه قابل للتعديل وإعداد الصوت. سنضيف ضمانا آخر خمس سنوات أو 150 ألف كيلومتر على الجسم والمحرك وغيرها من العقد الكبيرة التي لا تخضع لارتداء سريع.
تجسيد خيار رفع السابقين. في السيارة مقابل 150 15 دولارا، هناك بالفعل 950 دولار، وهناك بالفعل تحكم مناخي، ومصابيح الضباب، ومرايا ساخنة، وأسفل الزجاج الأمامي، ومقعد المطر، وكذلك مقعد السائق قابل للتعديل الارتفاع ومفايكن المفاتيح مع جهاز التحكم عن بعد في الأقفال المركزية.
ستكون خيارات مماثلة للتكوين مع الجهاز ما يقرب من 1500 دولار أكثر تكلفة: ستكلف LX مع قضبان تسقيف مثبتا بالإضافة إلى قفل قفل مركزي 16،500 دولار، والور السابق، حقا، بدون أديان - 16،950 دولار. التالي - أكثر. يستعرض نظام ABS للسيارة، وسيقوم سيدان هواء ومقاعد ساخنة بزيادة سعر حوالي 800 دولار. ستسحب نسخة من الميكانيكيات 16،950 دولارا، مع تلقائي - بمقدار 18350 دولار. صحيح، سيكون الأخير أيضا نظام استقرار الدورة التدريبية. إذا وضعت مثل هذه السيارة مع مربع يدوي للوسائد و ABS، فسيزيد السعر إلى 17350 دولار.
يمكنك إضافة إلى كل شيء يسمى الفتحة الكهربائية، والجلود الداخلية، والعجلات المصبوب، والوسائد الجانبية، والأديان ومشيحات وقوف السيارات. ثم تكلف الجهاز مع الميكانيكا بالفعل 18350 دولار، ومع آلة - 19350 دولار.
جاءت لنا سيارة مع انتقال تلقائي في تكوين LX مقابل 16،500 دولار إلينا على الاختبار.

ماذا في الداخل؟ ماذا يوجد في الداخل
من الصعب مقاومة عدم البدء في محدد ناقل حركة أوتوماتيكي. في كارين، يقع في عمود التوجيه - يبدو أن الأسواق الرئيسية أرادت رؤية الولايات.
بالنسبة لأولئك الذين غالبا ما يغيرون السيارات، فمن غير المعتاد. ومع ذلك، تتكيف مع ذراع موجود بشكل غير عادي بسرعة كبيرة - لنوع من عشرات الرحلات. لديه كل المناصب المألوفة نفسها: أعلى وقوف السيارات، دون عكس، محايد، محرك الأقراص الثاني والأول. من الممكن الحد من تشغيل المربع بأول ثلاثة أحداث من خلال الضغط على زر تعطيل Overdrive (O / D OFF) على اللوحة الأمامية. كما ترون، كل شيء تقريبا على دراية. لا باستثناء وضع التبديل اليدوي، ولكن بالنسبة للآلات الموجودة في هذا النطاق السعري لم يصبح خيار هذا الخيار القاعدة بعد.
كمجاملة للشركة المصنعة، يمكن القول أنه، اتخذ خيارا للداخلية بين ديرماتين رخيصة وبلاستيك باهظة الثمن، توقفت في الماضي. نظرا لهذا، على سبيل المثال، فإن حافة عجلة القيادة لا تنزلق من الأيدي ولا تلتزم بها (مع الآخر والآخرين كان من الضروري أن يجتمع). ستتخذ مزايا مكان عمل السائق وأجهزة مريحة وسهلة القراءة والكراسي الجيدة. إلى العيوب الصغيرة - السيطرة على البواب الخلفي، مصنوعة من مفاتيح ملقاة على اللوحة.
هناك العديد من المساحات داخل الكرمة. بالنسبة للقياسات، باستثناء المعرضة القياسية (انظر الشكل)، فقد ساعدنا من قبل موظف تحريري كبير للغاية - نمو 195 سم ووزن حوالي 125 كجم. بعد أن جلست إلى الأمام، سحبت الكرسي قبل التوقف، وضرب قليلا فيه، قال: غرامة. في الوقت نفسه، تم وضع قبضة رأسه، وكان هناك ما يقرب من كان هناك مخزون تقريبا. عندما ينظر إلى رجل كبير، يترك المقعد الأمامي المعدل لنفسه، فهو، فهو، حيث أننا بحاجة إلى التحدث، جلس لنفسه، بعد بضع لحظات، بعد أربع دقائق. فوق رأسه مجاني مرة أخرى، لكن الركبتين في المقعد الأمامي لا يزال يستريح. أنت تفهم، إذا جلس أبعاد شخص أكثر تواضعا لنفسه، كان التقييم أعلى.
من خلال كابينة واسعة إلى حد ما، لدى Karens جذعا جيدا - طولا رائعا وعرضا، ولكن ليس ارتفاعا للغاية، إلى رف انزلاق ناعم. ومع ذلك، تحت الأرض يوجد مربع ضخم بالنسبة للفاتورة، ويتم إزالته المنزلق بسهولة - نحن نشحن على الأقل إلى السقف.
نلاحظ أن كيا لديها عتبات عالية عالية، وهذا أمر جيد في دولنا، ومع ذلك، لا توجد حماية موثوقة للمحرك في القاع. هذا ناقص يمكن القضاء عليه مقابل تكلفة إضافية.
صناديق، جيوب ورفوف في السيارة كافية - على وحدة التحكم المركزية، النفق، الأبواب، على مساكن الرفوف الخلفية في الجذع. لكن خيارات التحول الداخلية ليست كثيرا كما في الانصهار الحديثة. المقعد الخلفي هو فقط في أجزاء. بشكل عام، هنا أكثر من عربة المحطة.

كيف الجلباب
سيارة كبيرة مع آلة أوتوماتيكية ومحرك 1.8 لتر باستخدام فئة تلك الآلات التي تعزز قدرات تعليقها والتوجيه أعلى من قدرة وحدة الطاقة. ربما هذا ليس سيئا وليس جيدا.
كثافة الطاقة في التعليق مرتفعة بما فيه الكفاية، على الأقل بسرعات معتدلة وفي حالة التحميل غير الكامل. لاحظ أن التعليق ينظر إليه من قبل النقطة الخامسة ككفاة بما فيه الكفاية. على طريق جيد، كثيف، على سيء - مريح للغاية.
المحرك، أو بالأحرى وحدة الطاقة، لم تسبب أي مسرات خاصة. مرة أخرى نحن مقتنعون: إذا لم يكن هناك زائدة من القوة، فمن الأفضل أن تحد من الميكانيكا. القاضي لنفسك: معها السيارة تأخذ أول مائة عام 12 ثانية، ومع مدفع رشاش - بالفعل لمدة 15. ومع ذلك، فإن الدفق الحضري يسرع أبطأ، لذلك يكفي مدى الحياة.
إذا ذهبت بسرعة أو، كما يجب القول، بنشاط، فإن التحولات لبرنامجين ستكون كثيرا تماما، حيث وفيس المحرك اللاحق ما يصل إلى 5-6 ألف ثورة - سيتم سماع المحرك جيدا في المقصورة. لذلك مع مربع تلقائي أكثر تفضيلا لأسلوب قيادة معتدل. ثم داخل كل شيء بهدوء، وركوب السيارة بسلاسة ومريحة حقا.
إن توجيه Karens حساس للغاية، وهو مناسب بشكل خاص في المدينة، عندما يكون في كثير من الأحيان وتحويل الكثير أو إعادة بناء. على الطريق الصحيح، سيكون من الصعب اتباعه، ومع ذلك، لا تشعر بأي إزعاج حول الحدة المفرطة لعجلة القيادة.
أعجبني حقا الفرامل، في المقام الأول مع المعلومات الخاصة بك. الجهد الدواسة يكفي الاستغناء عن تباطؤ طبيعي، دون أن يؤدي إلى قفل. هذا ليس من الممكن غالبا أن نسمع عن السيارات المصممة ل ABS عندما لا يكون في هذا التكوين. بالطبع، هذا لا يعني أنه يمكنك إيقاف الرأس.
في المدينة، يساعد برنامج تشغيل كارين المرايا الخارجية الكبيرة والهبوط العالي - للحصول على الأحاسيس التي تشبه منصة المشاهدة. صحيح، السائقين من النمو المنخفض قد لا يرى الجزء الأمامي من غطاء محرك السيارة. ولكن هذه هي الميزة العامة للسيارات الحديثة.
وحتى الآن ما هي الملامح الرئيسية للبارينز؟ يبدو أن المؤلف أنه في روسيا كانت بطاقة ترامب الرائدة كانت نفعية وتوجيه القيم الأبدية: تعليق كثيف الطاقة، غرفة جيدة، عتبات عالية نسبيا، رؤية جيدة، مجموعة كاملة من الوسائد و ABS - وتسامح لي أتباع الأفكار الأمنية ، باعتبارها الأكثر أهمية عند إنشاء سيارة حديثة. في بلدنا، يعتقد الكثيرون اختيار سيارة فهوما فئات عالية جدا.

صالون موجز وعملية. البلاستيك جيد، عجلة القيادة لا تنزلق في يديه. والأجهزة مرئية بوضوح بين الإبر بين المتحدث.

الصناديق والمنافذ في المقصورة كثيرا، ولكن صندوق القفاز صغير.

في الجزء العلوي من الصوت، الساعة. Plafons من الإضاءة في المقصورة هي اثنين - الأمامي والخلف.

تحت أرضية الجذع، صندوق كبير للنظارات. لا تزال هناك صندوقين على حوافه - أيضا أقل من مستوى الأرض.

إدارة المنظفات الخلفية والغسالة ليست مريحة للغاية - أزران إلى يسار عجلة القيادة.

ألكساندر بوديكين.
الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"