اختبار محرك جيب جراند شيروكي منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
الجميع مشمول
في العرض التقديمي، هذه السيارة لا تحتاج تماما. بالنسبة لروسيا، أصبحت الشيروكي الكبرى من الجيل الأول أفعالا، رمزا لفترة كاملة من أحدث التاريخ، العصر، التفاؤل مع الأحداث والغموض. والنموذج الحالي هو المشهد المعتاد على طرقنا، على الرغم من أنه لم يعد هناك في قلب المحيط في قلب المحيط. في بداية التسعينيات، فجر جراند شيروكي من سوق سيارات الدفع الرباعي مع معاييرها التكتيكية والتقنية: تلقى المشتري ديناميات تفاعلية دون تلف الكثير من الضرر. مع مرور الوقت، انسحب المنافسون، وعلى خلفيتهم، رسمت سيارة الجيل الثاني صورة محطمة لسلفه. تم الحفاظ على النمط المميز، لكن الصفات عالية السرعة تتغذى. وحلول عام 2002 من السنة النموذجية لعام 2002، عانى جراند شيروكي من المعاصرة مع مراجعة خطيرة لمحتويات الفضاء الفرعي. تغيرت Turbodiesel، وعلى رأس الأسرة، فإن إصدار البروفر مع محرك 4.7 لتر القسري وقفت. أعطى الأوتوماتيكي السابق أربع مراحل الطريق إلى الخمس السرعات، وأيضا الأصل الألماني.
عندما ظهرت سيارة جديدة فقط، مازح الكثيرون أنه يبدو كبيرا في أول جراند، لكنه يضغط عليه النحل. انتفخت، يقولون، زميل الفقراء، ولم يتعافوا أبدا. صحيح: عند النظر إلى السيارة، فإن مثل هذا الرمز يقترح نفسه. النسب هي نفسها نفسها، فقط الشركات المكتسبة. يبدو أن تصيب سيارات الدفع الرباعي في العجلات السادسة عشرة، لكنها تبدو صغيرة أيضا. هنا سيكون ثمانية عشر ...
ومع ذلك، هناك نقطة أخرى، وليس الرؤية الخصائص الجمالية. حضر مشاكل مع إحساس أبعاد الولايات المتحدة نادرا ما تؤثر على تصميم السيارات الحديثة، وتجربتها الخاصة. جراند شيروكي هو أحد الاستثناءات غير السارة. يتم إجبار خط حزام مرتفع ورفوف الجسم الضخمة على الشعور به في سيارة مدرعة. كل الأمل هو فقط على المرايا الخارجية الكبيرة. ومع ذلك، بسبب أحجامها، يجب أن تكون في بعض الأحيان محرومة: المرآة الصحيحة هدمت دون دفع سيارات الدفع الرباعي بأبعاد مماثلة، في محاولة للبقاء بين صفين. الجزء الداخلي للسيارة يسبب في البداية صدمة. مائة في المئة أوروبا! لا توجد مزروات وعدد أمريكية، تلمح فقط مثل مقاعد الزائدة مع دعم جانبي ضعيف ورسومات عرض سوداء وخضراء. عرض المقصورة عزيزي وجودة عالية. نوبل، تصميم نظيف، طلب كامل مع أزرار. الروح دافئة دقة الديكور الخشبي واحترام مقاعد جلد الجلد المدبوغ. على لوحة القيادة ستة طلب، ولكن تم اعتبار الشهادة دون مضاعفات. تنظيم عجلة القيادة متعددة الوظائف مثالية عموما! لا أستطيع حتى أن أصدق أن كل هذا تم إنشاؤه بالفعل في أمريكا!
قائمة معدات إصدار الإفراط ضخمة، ولكن يجب ذكر شيء ما. على وجه الخصوص، السائقين الكهربائيين لرئاسة السائق في عشر اتجاهات وفتحة كهربائية؛ التحكم في المناخ، أربع وسائد هوائية، وبطبيعة الحال، نظام صوتي مع جهاز استقبال مؤتمر نزع السلاح، مبدل لعشرة أقراص والصوتيات اللانهاية حوالي عشر مكبرات صوت. في واقعية الصوت، كانت السيارات من المحيط دائما قبل زملائها من الضوء القديم واليابان، والكبرى تأكيد آخر.
السفر من الخلف معا بشكل مريح و carefree، الثلاثي. تفاصيل واحدة فقط تشعر بالقلق: لا تدخل حواف الباب منافذ بعجلات، كما هو الحال في معظم التضلل اليوم من الفصول المختلفة. ويعرض خزانة خزانة الركاب الخطر الذي يتعين تجنبه عند الهبوط حول الطريق والأوساخ على الطرق الوعرة. مزاجه جراند شيروكي لا يزال هو نفسه. يتسارع ماجينا ثنائية المستوى بحماس هاتشباك مشحونة، معقولة بأي نزوح دواسة مسرع. في المنطقة المكونة من ثلاثة أرقام، فإن سهم عداد السرعة يطير في غمضة عين. علاوة على ذلك، فإن مقاومة السيارة ونوعية عزل الضوضاء هي أن السرعة تصل إلى 120 كم / ساعة لا ينظر إليها من قبل سائق أو ركاب خطير. تماسك المحرك والنقل رائع! التبديل بسرعة، بالكاد ملحوظ، القدرة الجر للمحرك يكفي لاطلاق النار دون انتقال متكرر في الانخفاض. على الأرجح أحب قدرة Automaton على تنفيذ فرامل المحرك: عند تفريغ السرعة، يختار المربع بشكل مستقل الخطوة المناسبة، ولاء اختيارك يسبب الشكوك. لذلك، يبدأ التسارع اللاحق في المركز الخامس بالتبديل الإشعاعي اللاحق إلى الرابع أو الثالث، ولكن على الفور مع الثالث. نتيجة لذلك، تخفيض كبير في وقت ردود الفعل الجهاز على الفريق البشري.
التعامل مع جراند شيروكي جيد جدا. نعم، لا يتم حظر ردود سيارات الدفع الرباعي على المنعطفات التوجيهية، لكنها دقيقة بما فيه الكفاية ويمكن التنبؤ بها. تعكر مستوى عال فجأة من الملاحظات هنا هنا، وسوف تفهم لماذا ركوب هذه السيارة أكثر متعة أكثر من كتلة سيارات الدفع الرباعي الأخرى. وإنشاء انتقال محرك الأقراص على All-Wheel هنا ناجح للغاية أنه ليس حتى سائق من ذوي الخبرة للغاية لقيادة السيارة على الطلاء الزلق. بالطبع، على جراند شيروكي الأسفلت ليس X5، ولكن من زميل أمريكي غادر بعيدا جدا. ولكن مع نعومة السكتة الدماغية، الصورة ليست قوس قزح شديدة. يسبب تصميم التعليق التابع بالكامل تذبذبات ملموسة للجماهير غير القابلة للجدل، وممر جامد من مخالفات كبيرة.
تفرد جراند شيروكي هو أن الطرق الوعرة لا تحافظ على ثقة أقل من المسار. إن إمكانيات نظام كوادرا تراك الثاني مثيرة للإعجاب حقا. في الأوضاع التقليدية، هذه سيارة محرك خلفي: يتم توصيل المحور الأمامي تلقائيا عبر مخلب متعدد الأقراص عند تراجع العجلات الخلفية. يرافق إدراج الجانب السلبي قفل جامد من التفاضلية بين المحاور. تم تجهيز المحور الخلفي مع قفل تفاضلي متشابك تلقائيا بكفاءة تماما، لأن شنقا قطري لا يشمل السيارة. تتيح لك هندسة الجسم جيدا من الجسم التغلب على الحفر والصدمات دون مخاطرة للتشبث بالتربة. ومع ذلك، فليس من الضروري تجاهل ما يلي: إذا كانت أتمنى لك الكبرى في المطاط الطريق السريع، فإن جميع مواصفاتها وأقفالها في وضع صعب حقا سيكون عاجزا. واحد، ظل اللمس النهائي. على إقليم موسكو وسانت بطرسبرغ، تم تقديم برنامج دعم على مدار 24 ساعة لأصحاب كرايسلر وأصحاب سيارات جيب المكتسبة من التجار الرسميين مؤخرا. في حالة الأعطال الضمان، وكذلك مشاكل الطرق المزعجة، مثل الوقود النهائي أو الإطارات التالفة من أقرب مركز تاجر، سيتم إصدار التدريس للمساعدة. تمارس نوع مماثل من خدمة النخبة في أوروبا وأمريكا الشمالية. الشركات المصنعة للسيارات العلامة التجارية الممتازة، لدينا أيضا لأول مرة. حجة أخرى ل.
قدمت السيارة CJSC Daimlerkraisler السيارات روس
تم نشر المقال في مجلة عجلات رقم 5 [68] لعام 2003
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
مصدر: مجلة "عجلات" [№68/2003]
