اختبار القيادة جيب جراند شيروكي 1999 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

تحت هدير ودود ...

الجميع أو الجميع تقريبا يحب سيارات الجيب. لا يوجد الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في شراء هذه السيارات ، ولكن كثيرًا. ولكن ، على عكس المشتري الأجنبي ، يختار مشترينا ، كقاعدة عامة ، جهازًا بمحرك البنزين. على الرغم من أن الديزل ، كما يبدو لنا ، يرتبط بشكل طبيعي مع سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والمرهنة ، بدلاً من الصغار التافهة.
يمكن أخذ الحجة الرئيسية لأنصار جرارات البنزين اليوم في الاعتبار جزئيًا فقط. إن الفرق في تكلفة وقود الديزل 95 وديزل بحد أقصى 20 في المائة. يتم شرح إدمان محرك الديزل ، بدلاً من ذلك ، ليس باعتبارات كفاءة استهلاك الوقود ، ولكن بحقيقة أن سلوك السيارة يصبح مختلفًا تمامًا: تسارع واثق في الثورات المنخفضة والموحد ، والتغلب على جميع قطارات الجر. في الوقت نفسه ، لم يكن جمع ثلاثة سيارات الدفع الرباعي في نفس الفصل مع محركات الديزل أمرًا سهلاً. ولكن من يريد أن يكون قادرا على ...
الثلاثة جميعنا جيدة (تقريبا القولون القديم ، والنماذج جديدة جدا) معارف. مثلنا Mitsubishi Pajero III في مايو من هذا العام. نسخة طويلة مع محرك الديزل بدا لنا واحدة من أنجح. تم بيع Isuzu Trooper ، في هيئة محدثة ومع محرك جديد ، بنشاط في السوق الروسية منذ العام الماضي. وكانت جيب جراند شيروكي ، التي أنتجت دفقة من كل من لدينا وخارجنا ، قبل (في الجسم القديم) معروف لمعظم المستهلكين فقط مع محركات البنزين. تم تجهيز الثالوث بأكمله مع توربيات من الحجم القريب (3-3.2 لتر) ، ولكن إذا كان اليابانيون ميكانيكيين ، مع فصل الجسور الأمامية ، ثم مدفع رشاش أمريكي مع الدفع الثابت بجميع العجلات. باجيرو يميز نفسه أيضا. من الآخرين. في حياة ثالثة ، فقد خط الجيب المميز في الإطار.
خارجيا بحتة ، يتناقض اثنان من أزياء الجيب الفائق وميتسوبيشي مع إيسوزو. لقد تم استعادته ، على الرغم من أنه تم استعادته ، على الرغم من أنه تم ترميمه ، لكنه ... أكبر وأكبر الثلاثة. يكون Trooper شجاعًا بشكل عام وصارم في المظهر ، لكن لا يزال لا يمكنك تسميته زاهد بنسبة 100 ٪. لا يتم تنفيذ الحمل النهائي من خلال باب الرفع ، ولكن من خلال علامة التأرجح غير المتماثلة لوظيفة البضائع المسببة للجسم. على السجادة الموجودة في الجذع خطوط طولية صلبة ، ينزلق الحمل على طولها ، مثل على طول القضبان. لكن البلاستيك الجميل الذي يغطي الإطار الاحتياطي بدا هشًا وناعمًا.
Pajero لطيف بشكل غير عادي ، ودود وفي نفس الوقت نوع من جمع ، مركزة. في المقدمة ، تكون حماية علبة المرافق مذهلة ، من عجلة إلى عجلة تقريبًا ، وغياب نظرة عامة على الأمام. ومع ذلك ، يمكن أن تكون أجزاء من المصد ، التي تحل محل هذا المتراكم ، على بعد خمس سنتيمترات من الطريق ثم يمكن أن تدخل العجلات الأمامية تقريبًا على الجدار الحاد. لكن البطانات البلاستيكية على الحافة السفلية من الجسم هي مرشحين محتملين لضحايا مشاكل خارج الطريق. في ستار Granda ، العدوان غير المرغوب فيه ، ولكن بدون خبث وتهيج. كان منتفخا وأصبح أكثر إثارة للإعجاب من سلفه. حقيقة أن المخزون في الجذع جيد بلا شك. شكل الجسم أكثر صلابة بصريا ، وغسل السيارة أسهل. يفتح كوب الباب الخامس ، بالمناسبة ، بشكل منفصل عن الهيكل بأكمله. حسنًا ، يكفي التجول في الأدغال ، لقد حان الوقت لتسلق الصالونات. نحن نتفق على بدء المحركات ، ولكن لا يوجد وقت في الوقت الحالي. لذلك ، بالترتيب.
داخل Isuzu صاخبة بشكل غير متوقع. يبدو كما لو أن المحرك يختبئ قريبًا جدًا ، دون أي عزل ضوضاء. بالطبع ، من الممكن البقاء على قيد الحياة ، لكنني لاحظت أنه لا يمكن سماع أي شيء تقريبًا من الخارج. عندما تقف وراء عجلة القيادة وتبدأ في النظر حولها ، هناك شعور بالرحابة والجودة. ومع ذلك ، فإن لوحة الأدوات قديمة تمامًا ، لا سيما هذا ينطبق على السيطرة على الموقد والتهوية. كانت أقلام الإغاثة والتثبيت الغامض من السمات المميزة للنساء اليابانيات منذ حوالي خمسة عشر إلى عشرين عامًا. المراجعة الموجودة في المقدمة والجانبين مقبولة تمامًا ، ولكن لا يمكنك حتى أن تنظر حولك ، يمكنك رؤية قطعة من السماء فقط. من الأفضل التنقل على المرايا الجانبية. بالمناسبة ، يضيفون ما يصل للضغط على الزر. يفقس العملاق مرتين أكثر تقليدية يزيد هذا الشعور بالمجتمع مع الطبيعة. لا يمكن تسمية الموقع خلف عجلة القيادة إلى حد ما كرسي زلق إلى حد ما دون دعم جانبي وعجلة القيادة دون تعديل طولي لا يعطي الحرية المناسبة. لكن الاهتمام بالركاب الأمامي بين المقاعد من أجله (أو هي) متصل بالنفق ، يتم توصيل مقبض مريح بالنفق. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد زر قفل الباب على الباب يمنع أقفال الباب ويكرر السائق: يمكن للركاب أن يحجب نفسه بشكل عاجل وفي غياب السائق ، لا تعرف أبدًا.
باجيرو هو عكس إيزوزو بالضبط. هبوط مريح للغاية ، عجلة قيادة ، أيدي باردة مع تراكبات خشبية. بين المقاعد ، مسند الذراع مدفوع بتثبيت وسيط ذهابًا وإيابًا. يتم عرض الأشكال المريحة للدرع ، بما في ذلك التحكم في نظام الاستريو ، والتي يتم عرض قراءات ، إلى جانب التهوية والتدفئة ، على شاشة مضيئة. السقف هنا مرتفع للغاية ، وقبل ذلك يجب أن تصل إلى يدك تقريبًا. المراجعة مقبولة أيضًا في جميع الاتجاهات باستثناء الجزء الخلفي. ثلاثة مساند الرأس الخلفية الكاملة والاحتياطي التي تتداخل مع نصف الغلاس ، فإنها تجعل المرايا الخارجية تستخدم. صحيح ، تحت أرضية مقصورة الأمتعة يتربص ... الصف الثالث من المقاعد يغادر عضويا من هناك ويقع في اتجاه الحركة. هذا يسبب تراكم خلفي طويل ومنخفض. ميتسوبيشي في الارتفاع ، على الرغم من عدم الدوران ، على الرغم من عدم الدوران.
في المناطق الداخلية ، يعد Grandi الجديد مزيجًا صلبًا من الأساليب الأمريكية والأوروبية. يقع البلاستيك ذو الجودة العالية المجاورة للتبديل المنطقي دائمًا وموقع المقابض. على سبيل المثال ، لتشغيل الضباب ، اضطررنا إلى كسر رؤوسنا جيدًا ، لا يوجد أي مكان لا يوجد فيه رافعة ولا زر. اتضح أن هذا قد تم تمديده ، على طول المحور ، غطاء من مفتاح عجلة القيادة الأيسر. وعلى مستوى عجلة القيادة مباشرة تحت الإبهام ، زرينان. للوهلة الأولى ، إشارة الصوت ، وفي دوران تداول التحكم في التطواف. وعندما أردت الطنانة ، كنت مخطئا. يمكن أن يكون ملف تعريف المقاعد أعمق أيضًا على وسادة محدبة في كل منعطف.
ولكن ، على حق ، يتم تعويض كل هذه العيوب البسيطة بواسطة الصوت الأنيق حقًا لنظام استريو الأقراص المضغوطة (على الرغم من أن الإدارة غير منطقية مرة أخرى). ربما يكون جيب هو أهدأ من الثالوث بأكمله ، ومراجعته أكثر قطبية. المرحلة التالية هي من مكان إلى المحجر. إلى المحجر؟ بالضبط! حيث تبدو الصفات خارج الطريق أفضل ، إن لم يكن في مهنة رملية بالقرب من Lyubertsy ، حيث توجد هضبة من الجرانيت الحجرية مع قطع مكسورة من مترين ، وبحيرة ، في سترة كادنا هامر ... (انظر هذا الرقم.) حتى في الطريق إلى هناك ، حتى على الأسفلت ، تم الكشف عن القادة والغرباء.
أظهر جندي ، كما توقعنا ، نفسه فلاحًا متوسطًا ، وإن لم يكن غبيًا كاملًا. Pajero III مع محرك DID الحديث ، على الرغم من أنه تسارع بشكل طبيعي فقط في حدود ثلاث إلى أربعة آلاف من الثورات ، لكنه فعل ذلك مقبولًا تمامًا. بالمناسبة ، كلا الجهازين والسماح لهما بالتحرك في وضع II-IV بدلاً من I-III-IV-V. إنه مريح للغاية ، وهذا هو خصوصية محركات الديزل. لا أعرف حتى لماذا في صناديقهم هناك الكثير من التروس لتحمل حمولة؟ على نفسك أو وراء نفسك.
لكن جيب شعرت بخيبة أمل طفيفة. أنت تجلس ، ابدأ ، ذهب القيادة. شرب ، غرق الجاشتر في الأرضية ولا جدوى. السيارة لا تريد التسارع. لا ، لا تفكر في الأرقام المطلقة أن الديناميات في المقدمة ، ولكن لا يوجد ما يكفي من الأحاسيس. خاصة بالمقارنة مع V8 Gasoline Grand. إنه بالفعل مؤلم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Jeep متداول إلى حد كبير ، حيث تمسك بالمرات ، وهي صلاة هيدروليكية شديدة. لكن عندما خرجوا على الحجارة ، سأقول: إنه يبتلع غير المتكافئ ، كما لو أنهم لم يكونوا على الإطلاق. تفجير نفسك مباشرة تتأرجح ، ولا ضربات حادة. في هذا الصدد ، Isuzu أكثر صرامة بشكل ملحوظ. مرة أخرى ، فإن جانبي الميدالية على الطريق صدمة ، ومن الأفضل أن تشعر بالمسار على الطريق السريع. ميتسوبيشي في مكان ما في الوسط. (يمكن للمرء أن يأمل فقط أن يكون هذا متوسطًا ذهبيًا.) هذا يتعلق بنعومة الدورة. الإدارة ، كقاعدة عامة ، تتناسب عكسيا معها. ولكن في هذه الحالة ، الزعيم الواضح لبيجيرو ، على الرغم من التعليق الناعم. لديه فقط مكبر للصوت لعجلة القيادة التي تشعر برد رد الفعل العكسي من الطريق.
أما بالنسبة لباتسي ، فربما يكون لكل من الموضوعات مزاياها الخاصة. لذلك ، جيب يثير الرمال تماما مع الأربعة. حيث وضعنا طفيفة Pajero على البطن وحفرت الرمال الرطبة والباردة لفترة طويلة ، مرر Grand في المحاولة الثالثة ، فقط لف المسار. فقط على الجهاز ، لم يكن لدى يانكي الغبي وقت ، زبدة ، حفر الحفر تحت العجلات. وعلى الشاطئ الصخري ، الذي لم يكن هناك حتى أنه يفرض على شيء ما ، صعد جندي ، مثل المارقة الحقيقية ، على طول البرية الرهيبة ولم يلتقط أي شيء. مع هذا التفسير ، جسم صلب على إطار قوي والممرات الهائلة من المعلقات. بالمناسبة ، يتم تشغيل Isuzu All -Wheel Drive بشكل مريح ، زر على اللوحة. ومع ذلك ، إذا كنت تنسى إيقاف تشغيله ، في البداية لا تفهم على الطلاء الصعب لماذا لا تتجه السيارة على الإطلاق. حتى تعرف كيفية استعادة الوضع الراهن.
لقد كان من المعروف منذ فترة طويلة أن كل شخص يختار شيئًا لنفسه ، لذلك ، نعتقد أن كل من سيارات الدفع الرباعي المذكورة أعلاه سيكون لها أتباعها الساخن. Pigzon و Pajero III مثير للإعجاب للغاية ، Grand Cherokee عدوانية وباردة ، والجندي لا غنى عنه ببساطة للخارج. أسعارها قريبة ، وفي وضع أكثر فائدة في النسبة ، ربما تكون الجودة Isuzu. على الرغم من أن الأسماء الصاخبة للمنافسين تكلف المال من تلقاء أنفسهم.
 
فلاديمير سميرنوف
تصوير ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات