اختبار القيادة جاكوار XJS 1991 - 1996 كوبيه

تحت السماء الزرقاء

في بعض الأحيان، تتحرك في دفق السيارات، لاحظ سيارة كبيرة وأنيقة، والتي تبدو وكأنها قطة مصنوعة للقفز.
 

يمكن التعرف عليه بسهولة في أي تعديل وأي سن، هذه السيارة بسبب الخطوط العريضة السريعة، الحركة الواثقة، ديناميات ممتازة وبعض الميزات التي أريد أن أسميها النعمة، تلبي اسم Jaguar الخاص بك فخور تماما. وربما العلامة التجارية البريطانية الأكثر شهرة في روسيا بعد لاند روفر.
 

الشعبية والسمعة العالية فازت هذه السيارات بتصميمها الممتاز والجودة والطاقة والتطور، وهو متأصل في العديد من النماذج الإنجليزية، لكن جاكوار يتجلى نفسه مشرقا بشكل خاص. حول سيارات جاكوار يمكن كتابة لفترة طويلة والكثير، وتحديد القصائد والقصائد. هذه المرة، فيما يتعلق ببدء الصيف وفتح موسم القابل للتحويل، نمثل XJSC.
 

تم صنع Jaguar XJS Cabriolet على أساس XJS Coupe، والتي جاءت لاستبدال نوع Jaguar Elegendary E-Type. ولدت السيارة في أشد ظروف الأزمات في صناعة السيارات البريطانية والنفط في جميع أنحاء العالم، بسبب حرب عام 1973 في الشرق الأوسط. في ذلك الوقت، كان وجود جاكوار هو إصدار الشركة، لأنه بزيادة حادة في أسعار البنزين، فإن مصنعي السيارات مع محركات 12 أسطوانات تعاني من أفضل الأوقات. ومع ذلك، فقد تم الاعتراف بالإفراج عن سيارة جديدة مناسبة، وحصل العالم على سيارة أخرى، بعد 20 عاما منذ أن بدأ الإنتاج كلاسيكي.
 

كان مصنعو الماعز الرئيسي في XJS عند مناقشة مسألة إنتاج سيارة جديدة وجود محرك تسلسلي ينتهي مع حجم 5.3 لتر، والتي كانت معايير تلك السنوات من الكمال الركوب، لتصميمها تم إنفاق المال بالفعل. على عناصر التعليق والنقل، كانت الكوبيه الجديدة موحدة مع سيدان XJ6 المنتجة بالفعل. ظل فقط لجعل جسم أصلي وإطلاق سيارة إلى السوق.
 

قدم في معرض موتور 1975، حداثة من جاكوار تسبب صدمة. وكان الصحفيون متطورون في اختراع الخلافات المهينة في عنوان السيارة، وقال إن على جانبي المحيط الأطلسي لم تكن بعد مثل هذه السيارة القبيحة، متهمين بالمصممين بالتراجع عن التقاليد، وعدم وجود وحدة النمط ، في انتهاك للنسب والخطايا المميتة الأخرى. وفي الوقت نفسه، يمتلك XJS معامل مقاومة ديناميكي منخفض للغاية - 0.39، محرك قوي وقوي حقا - 285 لترا. مع. وديناميات ممتازة - 7 ثوان. ما يصل إلى 100 كم / ساعة ومع أشكال غير عادية، استكمل المستهلكون بسرعة، ورؤية نعمة والتناسب.
 

كان إعادة المعالجة العادلة الوحيدة إلى جاكوار، التي لم تدني الوقت، البيان أنه مع ولادة شركة XJS زودت الصليب على إنتاج السيارات الرياضية. لأن المقصورة الرياضية لم تقدم فقط ناقل حركة أوتوماتيكي. وبصورة أكثر دقة، توجد الإصدارات مع الميكانيكا، لكنها لم تكن حتى خيارا، ولكن أمر خاص. ما ليس مفاجئا، لأن السيارة تركز بشكل أساسي على السوق الأمريكية، حيث تم اعتماد ناقل حركة أوتوماتيكي، وتم تثبيت المربعات اليدوية على الأجهزة الفردية بشكل رئيسي من أجل تعيين وجودها في جاما أو تقديم نسخة ميكانيكية للمسابقات والاختبارات الصحفيون الدقيقين يشكلون صورة العلامة التجارية.
 

بعد إنفاق XJS Restayling في عام 1976، تم استبدال آلة تلقائية ثلاثية الخطوات من Borg-Warner ب GEM TNM400، تماما كما هو الحال في Rolls-Royce، وتم اقتراح المربع اليدوي كخيار. ومع ذلك، فإنه لم يؤثر على الملتحمة، وعلى 10 آلاف سيارات بيعت 20000 فقط مع علبة التروس اليدوية.
 

في عام 1981، بسبب الزيادة التالية في أسعار الوقود وتشديد معايير السمية، تعرضت لتر 5.3 لترات الشهيرة 12 أسطوانية للتحسين. محرك. تمت ترقية رؤساء الاسطوانة، تم تحسين نظام الاستمتاع وارتفع نسبة الضغط، وبدأ المحرك نفسه في المعدات الدقيقة. نتيجة لذلك، ارتفعت الطاقة إلى 300 لتر. ص.، ديناميات تصل إلى 6.5 ثانية، انخفض استهلاك الوقود بنسبة 12.5٪. تلقى المحرك القسري ليس التعيين ليس - كفاءة عالية (عالية الكفاءة).
 

منذ عام 1983، بدأ جزء من سيارات جاكوار XJS في تجهيز محركات ذات 6 أسطوانات من 3.6 لتر. في عام 1991، ارتفع حجم الأسطوانة الستة إلى 4 لتر، و 12 أسطوانات - ما يصل إلى 6 لتر، ولكن الكلاسيكية لا تزال تعتبر 5.3 v12.
 

حتى عام 1985، تم إطلاق سراح Jaguar XJS فقط مع كوبيه الجسم. لطالما كان البريطانيون جاهزون لفترة طويلة للإفراج عن قابلة للتحويل، لكن المستهلك الرئيسي لهذه السيارات كان أمريكا، ويحظر معايير السلامة الفيدرالية على الطرق الأمريكية تشغيل السيارات المفتوحة. في عام 1985، تم تغيير القواعد من أن شركات صناعة السيارات استفادت على الفور، من بين الأول، جاكوار، الذي قدم سيارتهم على الفور. نجاح تجاوز القابل للتحويل جميع التوقعات. بدأ عدد XJS عاريات الاستمتاع بشعبية جنون، وعلى سوى سعر كبير حالته بأن يصبح آلة عبادة أمريكا جنبا إلى جنب مع Corvette و Mustang.
 

كنا نبحث عن هذه السيارة لمحرك الاختبار لفترة طويلة، وحظا محظوظا - إنه أمامنا. الانطباع الأول هو نفس صغير، مجرد هريرة مقارنة مع Daimler ستة مدفون في مكان قريب (Analog Jaguar XJ6). ومع ذلك، فإن الانطباع الخادع، XJSC ليس جهازا صغيرا على الإطلاق، هو ببساطة منخفضة للغاية - حتى مع أوقيت أوقيت مرفوع للحزام بأكمله. قابلة للتحويل، على عكس كوبيه XJS 2 + 2، سيارة مزدوجة تماما، ولكن من الإصدار الأساسي ورثت الأبواب الطويلة، لذلك زراعة مريحة للغاية، على الرغم من أن الرئيس المنخفض للمشاكل لا يسبب أي مشاكل. بيئة العمل ممتازة، يحتل الجسم الموضع الصحيح الوحيد.
 

مقعد مغطى بالبشرة الناعمة، لديك اثنين من التعديلات القياسية، بالإضافة إلى البوداخوخة الهوائية من الوسائد والمسند الظهر القطني.
 

لا أريد أن أتركهم على الإطلاق.
 

بادئ ذي بدء، بالطبع، تحتاج إلى تعلم المظلة. يتم فتح اثنين من المزالج على إطار الزجاج الأمامي الأعلى يدويا، ثم يتم تشغيل المفتاح الموجود في وحدة التحكم في المركز بواسطة محرك الأقراص الكهربائي - سقف الثواني لمدة عشرين طي بصمت وراء الظهر. إذا قمت بتأخير إصبعك على الزر، فبعد العطاء، تتم إزالة النوافذ الجانبية الخلفية جنبا إلى جنب مع الإطار المركزي الرمزي. نوافذ الطاقة في الأبواب هي أيضا كهربائية.
 

يد على عجلة القيادة والساقين على الدواسات، نتطلع إلى الأمام. المعجب مغطى بالجلد، لمس دافئة ومخملية، القسم الصاطع هو الأمثل، القطر هو ما هو ضروري، والإبر لا تتداخل مع مسح الأدوات. قبل عيون عداد السرعة، رقمنة إلى 260 كم / ساعة، ويزيد مقياس سرعة الدوران تصل إلى 7000 ثورة، بينها من المؤشر الأربعة لمعلمات تشغيل المحرك مع المقاييس الرأسية الأصلية. يتم رسم جميع الأرقام على الأدوات بوضوح، اقرأ بسهولة شديدة. يتم التحكم في الضوء باستخدام مقبض دوار بالقرب من عمود التوجيه. على لوحة القيادة مشرقة للغاية - لذلك يمكن رؤيته حتى في الشمس - يتم عرض الشخصيات المقابلة للمستهلكين المضمنة. سرقة مفاتيح التحكم: الأيسر - إشارات بدوره، ممسحة اليمين.
 

الدواسات لا تحتاج إلى أن ننظر، فهي مثالية. في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية، تحت انحراف السخان هناك عرض كمبيوتر جانبي.
 

حتى الآن، هناك عش نظام صوتي للأحجام المثيرة للإعجاب ومع هذه الوفرة من الأسلاك التي تنشأ الشكوك: السيارة هي هذا أو استوديو تسجيل؟ يتم تعزيزهم في مشهد مجموعة رائعة من المتحدثين الضخم وراء المقاعد. لسوء الحظ، لم يكن للراديو سيارة في السيارة، ولم نتمكن من نقدر جودة الصوتيات. على اليسار ويسار مركز الموسيقى تدوير منظمات التركيب المناخي مع أوضاع تلقائية ويدوية. الجزء الأفقي من وحدة التحكم المركزية هو محدد علبة التروس التلقائية، سجائر سجائر ومفاتيح المذكورة أعلاه للتحكم في المظلة والنظارات. جميع اللوحة الأمامية الانتهاء مصنوعة من الخشب مع نسيج جميل وضوحا.
 

يستغرق التعارف مع هيئات الإدارة بضع ثوان، من تركيب الكرسي ومرايا تشبه الخلف أكثر قليلا. لم يكن من السهل جدا امتداد حزام الأمان. لذلك، يجب عليك تشغيل الجسم بأكمله، حيث يتم تعزيز الحزام بعيدا عن الجزء الخلفي من المقعد. يجب أن ينتقل هذا، لأنه من المستحيل تشغيله في الذهاب، مشيرا إلى شرطي المرور، فمن المستحيل في هذه السيارة.
 

يبدأ المحرك على الفور، فإن Bass Bumps يسعد الشائعات. عند الضغط على دواسة التسارع، لا يصبح الصوت بصوت أعلى، فقط تغييرات نغمية متغيرة قليلا: كلما ارتفع حجم الدوران، كلما ارتفعت Timbre. لمست بسلاسة من المكان، أولا أريد البحث، أشعر بالسيارة. يستجيب Jaguar Obediently إلى أدنى حركات القيادة والدواسات، لكنه يتصرف بقوة، دون إثارة تسريع سريع، ولكن يعطيه لفهم ذلك كثيرا على كتفه. منذ 80٪ من محرك عزم الدوران يتطور عند 1500 دورة في الدقيقة.، يصبح التسارع الطفيف مثل رعشة. بالتغلغل حول الشوارع الضيقة، أخرج على طريق صحراوي مستقيم. الآن حان الوقت للخروج.
 

دواسة إلى الأرض، أنا مضغوط في الجزء الخلفي من الكرسي. صافرة الرياح في آذان تكتل جميع الأصوات الأخرى. ينكسر تدفق الهواء في الرئتين، وليس السماح بإجراء الزفير. الشعور الكامل بالرحلة الحرة. والتسارع قابلة للمقارنة تماما للسقوط. الأشجار على طول حواف الطريق دمج في قطاع صلب واحد، تمرير السيارات في الاندفاع إلى اليمين في سرعة مثل هذه السرعة، كما لو أنها تذهب للقاء. كان العمل الكبير يستحق العيون من الطريق وإلقاء نظرة على عداد السرعة. سقط السهم لمدة 200. ربما يكون هذا أكثر من اللازم! بعد كل شيء، لا تقوم مهمة اختبارنا بتثبيت سجل السرعة للطرق الروسية أو تجربة جسمك لمقاومة الرياح، ويشعر بجمال الرحلة على سيارة مفتوحة في يوم مشمس دافئ. إعادة تعيين ما يصل إلى 90 كم / ساعة.
 

في المقصورة لا يزال يمشي الريح. 80 - السرعة هي الأمثل. مع ذلك، يتم قطع تدفق الهواء مع الزجاج الأمامي دون تطور وداخل السيارة لا توجد مسودات. يصبح صوتا متميزا للمحرك، لكن الإطارات بصوت أعلى. يتم تبريره تماما من خلال وجود ألوان صوتية ضخمة - بحيث عندما يغادر السقف، استمع إلى الموسيقى، يجب أن يكون بصوت عال وصوتي بوضوح. يحفظ برفق المناظر الطبيعية المدينة (النافذة لا يصلح هنا).
 

الشمس تنبيه. تختفي الرغبة في مكان ما، لتصفح المحرك ونشر المساحة مع صفارة. أود أن تتحرك على مهل، واستمتع بالراحة، والسرور الممتدة. في طريق العودة الطقس مدلل قليلا، وكان علي العودة مع ارتفعت. في هذه الحالة، لا تختلف السيارة عن إصدار Hardtop. في صالون الصمت، انتهكت الصمت، فقط من قبل Rocus بمحرك قوي، بأي سرعة، لا تنفجر طائرة واحدة من الهواء من الأختام، والنافذة الخلفية (الحالية، ويتم تسخيها أيضا) نظرة عامة جيدة.
 

جودة الجري جاكوار هي أعلى كل شيء الثناء. التعليق المكثف للطاقة يعالج تماما جميع مخالفات الطرق. لا يتم نقل الاهتزاز أو الدافع على الحفر العميقة. يعمل المحرك ونقله أكثر صعوبة أن السيارة تسرع في دفعة واحدة، من المستحيل أن تشعر بالتبديل. تتم إدارة السيارة بسهولة وثقة: عندما سقطنا إلى سيارة مرتجلة بسيارة مع مسار صخم وضعت، أقر جاكوار مرتين ونصف أسرع من بقية السيارات (وليس الأسوأ). فرامل قوية وفعالة تجعل هذه السيارة آمنة تماما عند التحرك في أي سرعات (بالطبع، معقولة).
 

باختصار، هذه هي سيارة للمتعة، للمشي مع صديقتك، عندما تكون السماء فقط فوق رأسك، لرحلة إلى المدينة، عندما لا يمنع أي شيء المشهد وتنفس رائحة الهواء النقي. وفي الوقت نفسه، هذه سيارة خطيرة وقوية للغاية مع شخصية رياضية واضحة - كل ما يقولون عن علبة التروس التلقائية.
 

Evgeny الرومانسي
 
 

 

مصدر: موتور مجلة [№7 / 1997]