اختبار محرك جاكوار XF منذ 2007 سيدان
اسم نون
التقنيات العالية لم تتحول Jaguar في سايبورغ. القاطع، ولكن لا يزال معارف مثير للغاية مع XF الجديد قد كشف التنظيم العقلي الدقيق للجهاز. الوقت الشباب
Humpback السرة على غطاء محرك السيارة وأنف شعر المشعاع، شارب بالكروم في الوفير، عيون قطري مع التلاميذ الممتد وكلاء Leninsky هادئة كبيرة، ولكن شيء تصور. إذا تم تفعيلها، فمن الكفاءة، ولكن يمكنك التقاط الذيل على الذيل. JAG كلها كربيع مضغوط. إنه يعرف أنه لا يبدو وكأنه أقاربه الأصيل. ولكن يعرف أيضا أنه لا يزال على الأقل جيدا من هم. ولديه شاب ميزة جادة والطاقة التي تقود المفتاح.
إذا كنت تفكر بشكل مباشر، فلا توجد عروض أسعار فورية من الكلاسيكيات البريطانية في السيارة الجديدة. ولكن هذا ليس الوحي، أليس كذلك؟ ويزعم أن الألسنة الشريرة تتجاه أن لكزس مع المصابيح الأمامية من إرث يخمن في جعج. حسنا، ربما، وإذا كان ينظر إلى XF غير متناغم و الأسليطي لا تشوبها شائبة من قبل سيارة سيدان ديناميكية سريعة، التي قدمت ملابس رياضية من أجل ملامح الوحدة الرياضية؟ بالنسبة لي، من الأفضل الاستمتاع بمظهر القطط البرية، بدلا من البحث في ميزات الحيوانات الأخرى. وجاج الجديد جميل حقا.
ومع ذلك، أي جاكوار واليوم، عشرة، وثلاثين، وستين عاما، وهذا ليس فقط الجمال والتكاثر، ولكن أيضا الروح، شعور الحياة.
في لمسة واحدة
صالون يلتقي لي رفاهية مقيدة. هنا كل شيء طبيعي: كل من الألومنيوم والخشب والجلود. ومع ذلك، فإن المعدن لا يزال أكثر. وحتى يتم تشديد اللوحة الأمامية بأكملها في الجلد بالكامل. وكذلك المقاعد والأبواب، عجلة القيادة فضولية: كما لو كانت ضروية، ولكن في نفس الوقت مقيد للغاية.
حتى على الرغم من إدراجات خشبية طبيعية، تبدو الداخلية متفوقة. التكنولوجيا عالية حقيقية!
يتم ضبط الكراسي بواسطة محركات الأقراص الكهربائية، وتسخينها وتهليتها، كما تم تجهيز عجلة القيادة Nade أيضا بالتدفئة، وعمود التوجيه هو هامر بشكل مفيد، مما يسهل الهبوط. أريد أن أعطي نصائح! يتم تضمين عدد كبير من الوظائف المعينة إلى شاشة تعمل باللمس: هنا وإدارة الملاحة والنظام الوسائط المتعددة، والمناخي، يتم تضمين جميع المسخنات أيضا بأصابعها بأسلوب iPhone. تم تسجيل الموسيقى على سيارتنا مع الصوتيات لل Bowers Audiophile العلامة التجارية ويلكنز مع نظام الصوت المحيطي. ربما، الأوسط مع ناشر من ألياف الكربون والألومنيوم مكبرات صوت الألمنيوم باردة، لكن الصوت لم يثير إعجابني: على ما يبدو، لم أزرع بعد إدراك معدات هذا المستوى.
في مسند ذراع مخبأة تحت الغطاء على النفق المركزي الضخم، فإن المخزن هو موصلات واجهة مخفية لربط AI-Feed and Flash Drives
لكن كل شيء آخر مثير للإعجاب في المقصورة. على وجه الخصوص، الأشياء التي صنعت فقط من أجل بونتي. على سبيل المثال، الفتح الحسي في صندوق القفازات، والذي يستجيب لمسوق القدح على شريط خشبي يقع فوقه. بنفس الطريقة، لمسة خفيفة، تضاءت المصابيح في السقف عند السقف بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية. لكن الثريا فوق الركاب الخارفين يتم تضمينها بالطريقة القديمة بالضغط. المحفوظة في تشيكة أو أكد أيضا على تفرد موقف المالك، الذي يجب أن يشغل كرسي السائق في إلزامي؟ من المحتمل. خاصة وأن صاحب السيارة من غير المرجح أن يصبح ضيفا متكررا من الأريكة الخلفية: عدد قليل من الأماكن في الصف الثاني. إذا كان شخص ما أمام المقدمة، فإن الركبتين المذكورة أعلاه بعد أن سيعمل على اتصال مع الجزء الخلفي من الكرسي. نعم، والسقف المنحدر، زرع في كوبيه، على مسافة لطيفة جدا من الرأس.
لذلك، أعود بسرعة إلى مقعد السائق، خاصة وأنني سأحصل الآن على جلسة روحية مع الصاخبة للجهاز. لقد حان الوقت لتنفس الحياة في جاكوار!
صباح الخير!
تشعر القط بنهج المالك (يتم تقديم علامة المفتاح بواسطة الطرف)، ولا يستحق فقط أخذ المقبض، حيث فتح الأقفال على الفور. وعندما يتحول Jaguar Tamer إلى أن يكون القيادة، فإن الوحش يغطي الإثارة بهيجة: فقط حتى أتمكن من تفسير تموج زر بدء تشغيل المحرك. اضغط لي! وهي تصيح، ولا أستطيع رفضها. يتحول الإشعال، وستة على شكل V، والأجهزة وعرض الفيضانات الطلاء الأزرق (الدم الأزرق؟)، والغسمة المعدنية لمحدد النقل يرتفع بسلاسة من النفق المركزي. في الوقت نفسه، يتم إخراج المناصب المقلم من إدراج الألومنيوم واسعة في لوحة المركز. كل شيء، القط فتح أخيرا عينيه. لكنني أجست بالفعل ملحومة: صحوة جاكوار مثيرة للإعجاب أكثر.
لن يطلق مقعد السائق في الرياضة أولا بمريح كل شيء: لا يضغط، فإنه لا يصف وفي نفس الوقت لن يسمح باختيار المختار. عجلة القيادة كبيرة نوعا كبيرا ولكنها مريحة، والأهم من ذلك؛ والعجلات المسؤولة عن حجم النظام الصوتي وتوجه محطات الراديو والنتيجة المريحة لأي شيء من المنطقي الذي لم أر أي شيء في حياتي. فقط كمامة الكروم الرهيبة التي يستقر على لي من محور، يبدو ملحا.
يتم تنظيف الأريكة الخلفية لسيارة هذه الفئة
ويفقس الكهربائية يمكن أن يؤمر بتكلفة إضافية من 38700 روبل
فتح الأبواب الخلفية على نطاق واسع
سيطرة مناخ لم يعد ذلك تماما. إذا كنت تثق التشغيل الآلي، وهو ما يكفي لوضع ببساطة إلى درجة الحرارة المطلوبة مع مفاتيح على وحدة التحكم المركزية وضبط سرعة دوران المروحة. ولكن إذا كنت ترغب في تجربة مع اتجاه تدفق الهواء، سيكون لديك لاستخدام خدمات شاشة تعمل باللمس، وللقيام بذلك، يصرف من الطريق التي أنت نفسك فهم، وليس Commilfo. نعم، والموسيقى مع نفس المشكلة، إلى حد كبير: ذلك، أحب العجلات على عجلة القيادة وبعيدة كل البعد عن كل وسيلة، وعلى كل ما جرس، والتوازن، وقائمة من المحطات، عززت يكرر ملامسة لسطح الحسية لل شاشة.
بالمناسبة، إذا فجأة يشعر بالملل العرض، فإنه يمكن أن تعطى للشاشة، والتي يتم توفيرها من قبل شاشة التوقف، والتي يتم توفيرها من قبل عدة على مدار الساعة ومع الوحش القفز إلى العلم البريطاني.
على إرادة! في سرعة المحرك الخمول في المقصورة لا يسمع على الإطلاق. ولكن إذا كان ينبغي أن تكون قديمة، فإن أقرب الطرف اللامع من أسهم مقياس سرعة الدوران يتم تحديده إلى المنطقة الحمراء للمقياس، وأكثر غير راضية عن هدير، الذي نشرته JAG. لكن ما يضيع المفترس الغاضب؟ حان الوقت لإخراجه في شوارع الشوارع!
لم يكن علبة مربع المربع مجرد شيء أنيق، ولكن أيضا أداة دقيقة للغاية: يحدث التبديل بين أوضاع تشغيل الإرسال نوبل جدا ولذيذ للغاية بقطعة قماش ناعمة. ولكن من الفرامل الفردي ليس من الضروري: إنه كهربائي هنا، وبداية الحركة، يكفي النقر فقط على دواسة الغاز، وسوف تضعف منصات أنفسهم قبضة.
مع أبعادها، يتم تشغيل XF بشكل مدهش وحتى مع محرك الأقراص 3 لتر مذهلة معدل مجموعة السرعة جيدة جدا وجيدة جدا. ومع ذلك، لا يقفز المطاردة، ولا آلة الرجيج plebee لا تسمح لجميع أجهزة تجسيد JAG من النعمة. فقط مذهلة كم السيارة تكتيكي!
صحيح، نعومة السكتة الدماغية لا يمكن أن يسمى المعلقة. نعم، ينظر إلى السيارة مريحة للغاية، لكنها صعبة للغاية في الراحة الجيدة. من الواضح: من المستحيل انتظار المعجزات من السيارة، والتي أعطت العادات الرياضية وجمال الجمال عجلات 19 بوصة ذات مطاط منخفض. لكن بالنسبة لتشبث الإسفلت جاكوار ببساطة، فمن غير الواقعي أن يكون شخصا حاسما جدا لجلب XF إلى الحد الأقصى. ولكن إذا كنت لا تزال تحاول القيام بذلك، فإن تجمع الإرادة في قبضة، ثم أخبر الصراف هرع نظام الاستقرار نفسه. بالطبع، يمكن إيقاف تشغيله، ولكن هل هو ضروري؟ أوافق، فإن الحدود المسموح بها على طرق الاستخدام العام أكثر من محفوفة بالمخاطر.
إن فرامل السيارة مصنوعة بنفس الهامش، وإدارةها هي دواسة متعة واحدة تصبح واضحة من الشرطة. الشيء الوحيد الذي يحرجني في جاهامة، عجلة القيادة خفيفة الوزن، الجهد الذي يتغير فيه، إلى جانب ذلك، من خلال الخوارزمية غير المهنية للخوارزمية، ثم ثقيل، ثم يصبح فجأة غير متوفرة.
نقاش حميم باختصار، لن تحتاج إلى مئات الكيلومترات لفهم: XF ليس مجرد سيارة، وليس فقط آلية. إنه أقرب بكثير من كائن حي أكثر من الغالبية العظمى من السيارات الأخرى. إنه ليس مثاليا، فقط النقص ليس نتيجة لبعض العيوب، ولكن نتيجة وجود شخصية. إنه يتخلل مع الحب، ولكن ليس كما يحترق الشغف المستهلكة مثل السيارات الإيطالية، والشعور الأكثر تقييدا. لا يظهر JAG عواطفهم، فهو يزيلهم منك.
إذا كنا نتحدث عن أشياء أكثر موضوع وملحوظ، ثم XF أرخص بكثير من شكل Mercedesian وCLS 4-باب كوبيه وقابلة للمقارنة تماما من حيث التكلفة مع زملاء الألماني. ومع ذلك، جاكوار هو نوع من شيك بدون ظلال popness، ونتيجة لذلك، وضعا خاصا. بالإضافة إلى الروح في التشكيل الأساسي.
هناك كل شيء، ولكن يمكنك حتى أكثر
حتى في التكوين بدءا من Laksheri مع محرك 3 لتر في 238 لترا. مع. لل1،900،000 روبل، XF لا تبدو سيئة قريب من عائلة القطط. ستة الوسائد، واستقرار النظام، جلد مع الكراسي الأمامية الكهربائية، مكهرب multicoral الجلود، ومراقبة المناخ، في البداية الموسيقى الجيدة أن الأوامر الجميع و7 بوصة كامل شاشة تعمل باللمس، وعجلات R18 وهلم جرا القائمة هو immoded جدا. المستوى التالي هو نفس المحرك، ولكن أغنى مجموعة من قسط lackers (2045000 روبل)، والذي يتضمن قلصت المقاعد الأمامية مع المزيد من التعديلات، والوصول بدون مفتاح، ونظام الصوت هو أكثر إثارة للاهتمام وثم الأشياء الصغيرة. قائمة الخيارات تشير أقراص 19 بوصة، فتحة، bixenon، وكاميرا الرؤية الخلفية، وموالف التلفزيون، والملاحة، ونظام رصد المناطق الميت وغيرها من Barity.
حسنا، سيكون أغلى XF مع V8 4.2 ليتر. محرك ميؤوس منها يتطور 298 القوات (من 2580000 روبل)، وتعديل ضاغط يعطي 416 لترا. مع. (3160000 روبل كحد أدنى). غالي الثمن؟ ولكن أيضا مجهزة السيارات 8 أسطوانات بشكل أفضل.
جاكوار XF 3.0.
بيانات مشتركة
الجسم، وعدد من الأماكن / أبواب
سيدان، 5/4.
مجعد / كتلة كاملة، كلغ
1679/2215
طول X العرض X الارتفاع، مم
4961x1877x1460.
قاعدة، مم.
2675.
الملعب أمام / الخلف، مم
1559/1571
قطر الانعكاس، م
11.5
السرعة، كم / ساعة
237.
تسارع 0-100 كلم / ساعة، مع
8.3
استهلاك الوقود، L / 100 كم
7.5 / 15.8.
حجم الجذع (5/2 مكان)، ل
500/923.
حجم خزان الوقود، ل
69.5
محرك
موقع
إطالة الأمامية
تصميم
البنزين، على شكل V، 6 أسطوانات
حجم العمل، SMZ
2967.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
238/6800.
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
29.9 / 4100.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
ناقل حركة
التلقائي 6 الحادي والعشرين.
ايقاف عن العمل:
مستقل، والربيع
امام
على مقاليد عرضية
وراء
متعدد نوع
توجيه
رف نوع مع مكبر للصوت
TORKEMOSE.
القرص، والتهوية
السيارات
من 19.54 روبل / كم
+
مظهر مشرق. جودة تشغيل الرائعة. الحلول الداخلية مثيرة للاهتمام
-
تعليق الصعب
كيريل Brevdo، مكسيم جونتشاروف
