اختبار القيادة Infiniti Q45 2001 - 2006 سيدان

الأمريكي الياباني في روسيا

لطالما كان الحب العظيم لبعض الروس للسيارات الأمريكية معروفًا وقول الكثير. ينطبق هذا الشعور المشرق أحيانًا على الأميركيين اليابانيين ، الذين (مثل العديد من الأميركيين الأصيلين) لا يتم تسليمهم رسميًا إلى بلدنا. المرشحين الرئيسيين - بالطبع ، لكزس (انتقلوا مؤخرًا إلى فئة أخرى - بدأت المبيعات في روسيا في 5 أبريل) ، و Acura (Honda) و Infiniti (Nissan). الأخير ، في شخص Infiniti Q45 ، ومكرس ...

 

عندما حصلت على مهمة التعرف على Infiniti Q45 ، إلى جانب حقيقة أن هذه سيارة سيدان كبيرة ، لم أكن أعرف شيئًا عن السيارة. تم تفريغها في الكتب المرجعية. اتضح أن هذا هو الجيل الثالث من النموذج. تم إنتاج الأول منذ عام 1989 (مع التحديث المتوسط \u200b\u200bفي عام 1993) ، الثاني من عام 1997. لأول مرة ، تم عرض Infiniti Q45 الجديد في نيويورك في عام 2000. في اليابان ، حيث يتم إنتاج السيارة ، تعمل باسم نيسان سيما.

 

بدأت المبيعات في السوق الأمريكية في أبريل 2001. لكزس قبل ستة أشهر ، وضع جيلًا جديدًا من LS430 على الناقل ، باستثناء ذلك ، يمكن تصنيف المنافسين الرئيسيين لـ Q45 من قبل مرسيدس S430 ، سلسلة BMW 7 ، كاديلاك ديفيل ، لا يصل زملاء الدراسة المتبقيون إلى السعر (في الولايات المتحدة الأمريكية Q45 تكلف حوالي 60،000 دولار).

 

Infiniti Q45 هي سيارة سيدان كبيرة حقًا - خمسة سنتيمترات أطول من سيارة نيسان ماكسيما كبيرة إلى حد ما وثلاث إلى ستمائة مرسيدس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الكلاسيكي ، مع محرك أقراص على العجلات الخلفية والخطوط الطولية 4.5 لتر V8. الصندوق ، بطبيعة الحال ، هو مدفع رشاش ، وبالطبع ، خمسة علامات مع وضع يدوي. التعليق هو هوائي ، نشط. كل شيء بطريقة بالغ.

 

اللون فضي - تبدو السيارة أكبر. يبدو أنه حتى عجلات 18 بوصة ليست كبيرة بما يكفي لمثل هذا الجسم الصلب. لا يمكنك استدعاء التصميم الأصلي - مع العالم على الخيط: Audi مرئي في الأضواء الخلفية ، في المرايا مع إشارات المنعطف - 220 ، في الملف الشخصي - Chrysler LHS ، في الخطوط العريضة للنافذة - BMW. خلف - بلا شك نيسان (ماكسيما ، على سبيل المثال). لوحظت التقاليد اليابانية - بكفاءة وحديثة ونقص تام للألفة. ومع ذلك ، فإن الآراء لا تجذب أي أضعف من السبعة البافارية الجديدة ...

 

ولكن على معدات الإضاءة ، خرج اليابانيون. المصابيح الأمامية ضخمة ، حتى بصريًا تحمل الجزء الأمامي من السيارة. تحت الفرق السلسة ، ما يصل إلى 9 مصابيح موجودة. تلك التي هي أكبر هي تسليط الضوء والأبعاد. الضوء القريب ، بالطبع ، زينون - في كل المصباح الأمامي ، يوجد سبعة مصابيح ، تم تجميعها كجذاب من مدفع رشاش Gatling. المنظر رائع ...

 

تدعي الشركة أن المصابيح الأمامية Infiniti Q45 هي الأقوى في العالم ، وتألق ربعًا أكثر إشراقًا من مرسيدس S -Sclass. يمكن ضبط الضوء الأوسط في الارتفاع من مكان السائق (أربعة مواقع) ، ويتم تشكيل تدفق الضوء بحيث تختفي الحاجة إلى التزعج.

 

من الداخل مزيج من الجلد الإيطالي الأسود والشجرة البنية الفاتحة. الصالون فسيح ، وليس هائلاً كما هو الحال في الـ 140 القديمة الجيدة ، ولكن ليس مثبتًا كما في السبعة. (في الأرقام - إذا قارنا ما هو قابلة للمقارنة - يبدو أن هذا: الحجم الداخلي للداخلية الداخلية Q45 هو 2891 لتر ، لكزس LS430 - 2888 لتر ، ومرسيدس S430 - 2820 لتر.) تقع أزرار التحكم ليست مريحة للغاية - في الطابق السفلي على الوسادة ، والمسافة بينها وبين غلاف الباب ليست كافية. نطاق التحكم هو أكثر من كافية.

 

عجلة القيادة قابلة للتعديل على طول العمود وزاوية الميل بطريقة كهربائية. أنا stelain مفاتيح - بروح يابانية. يتم ترقيم عداد السرعة الكبير في وسط لوحة القيادة بالكيلومترات والأميال ، على اليمين هو مقياس سرعة الدوران ، على اليسار هو مؤشر على درجة حرارة المحرك ومستوى الوقود في الخزان. كل هذا يضيء أبيض - جميل جدا. إلى اليمين ، يوجد نظام التحكم في المناخ ونظام استريو بوس 300 واط مع تسعة مكبرات صوت ، ومضخم الصوت ومغير الأقراص المضغوطة. يتم تكرار إدارة بعض الوظائف على عجلة القيادة. يتم عرض معلومات حول عمل الأنظمة على شاشة كبيرة كاملة الألوان في وسط اللوحة الأمامية. على سبيل المثال ، ضغط الإطارات. شيء مفيد ، من المؤسف أنك لن تكسره ، ما هو الرقم الذي ينتمي إليه الإطارات.

 

يتفاعل تكييف الهواء والنظام الموسيقي مع الأوامر الصوتية ، لكنهم بحاجة إلى أن يتم تعلمهم سابقًا ، علاوة على ذلك ، باللغة الإنجليزية. عنصر تصميم نبيل - ساعات كروم بيضاوية في الوسط ، فوق الراديو. يحتوي غطاء مسند الذراع على محوران فتحان - سواء للركاب أو السائق. تحت مسند الذراع ، صندوق مع الأبواب المتأرجحة هو أداء مضحك. يتم احتلال معظم مقصورة القفازات بواسطة مغير الأقراص المضغوطة. جيوب في المدخل القابلة للطي.

 

يتم التأكيد على الفئة التمثيلية للسيارة من خلال أداء الجزء الخلفي من المقصورة - مع رعاية خاصة للركاب. يوجد مسند ذراع كبير مع حاملي الكوب ، وهنا لوحة التحكم في المناخ ونظام الصوت ، والدرابزين على ظهور المقاعد الأمامية ، والإضاءة الخلفية المستقلة ، والستائر الميكانيكية المثقبة على الأبواب والكهرباء على النافذة الخلفية. الساقين كافية ومع تحول المقاعد الأمامية بالكامل.

 

في الخارج ، من الواضح بالفعل أن الجذع ليس صغيرًا (ومع ذلك ، فإن Lexus LS430 لديه ثلث أكثر) ، والوصول إليه هو فقط الضغط على الزر على باب السائق أو من سلسلة مفاتيح المفتاح. الزر على الغطاء لن يضر.

 

تحت الغطاء - طاولة بلاستيكية متساوية ، المحرك غير مرئي على الإطلاق. بصراحة ، ليس من الواضح سبب وجود مساحة هندسية على هذه الآلات. من سيصل إلى هناك؟

 

محرك العمل لا يظهر نفسه - الصمت ولا يهتز. بداية منخفضة - Infiniti يبكي قليلا على العجلات الخلفية. صاخب المطاط و - تسارع سلس وحازم مع بيك آب فوق 3000 ثورة. يخفي الضوضاء الممتازة القوى التي تخفي قوات جواز السفر 340 و 6 ثوان إلى المئات ، ويبدو أنك في الجاذبية الصفر. التبديل على مهل وسلس. الماكينة مترددة في التبديل إلى ترس مخفض - تحتاج إلى دفع دواسة الغاز بشكل أعمق. النظام اليدوي يصحح الموقف ، لكنني باستمرار لا أريد استخدامه - السيارة الخاطئة.

 

التعليق الهوائي النشط له وضعان - عادي والرياضة. الفرق بينهما صغير - سواء في الآخر ويتم إعطاء تفضيل آخر الراحة. Q45 مترددة ، مع وجود ملحوظ (مقارنة بالسيارة المعتادة غير التمثيلية) ، يتم تضمين لفة في المنعطفات ، مع زيادة السرعة ، يتم ملاحظة هدم المحور الأمامي من الدوران مع تصريف الغاز. مع إلكترونيات منفصلة (الجهاز مجهز بنظام تثبيت) مع زيادة حادة في الغاز في الانحناء ، عندما يكتشف المدفع الرشاش ويفعل ما هو مطلوب منه ، ينهار المحور الخلفي ، والدوران هو المروحة - كل شيء لا يزال سلسًا وآمنًا. يمكنك حتى قطع أكوام الفيلم مع دخان حقيقي من تحت العجلات.

 

تمنح حركة مستقيمة في السرعة المبحرة مزيدًا من المتعة ، بينما في طريق غير جيد جدًا ، يبتلع التعليق حرفيًا كل شيء - من المفاصل إلى مسارات الترام ، على الرغم من المطاط البارز. عجلة القيادة خفيفة بشكل مفرط ، مع وجود ردود فعل غير كافية.

 

المكابح من هذا القبيل وينبغي أن تكون فعالة ، مع إجراء عكسي مفهوم ، تتدخل ABS على وشك القفل عندما تبدأ في الصراخ الإطارات. منظم قوة الفرامل ، بالطبع ، إلكتروني ؛ هناك نظام دعم ، بما في ذلك عندما يتم تشغيل ABS. على عكس مساعدة فرامل مرسيدس ، والتي ، أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، تتحكم تمامًا في نفسه ، في Q45 ، يقلل النظام ببساطة الجهد المطلوب على الدواسة. انخفاض في مسار الفرامل هو 10-15 ٪ (بيانات الشركة).

 

أما بالنسبة للرؤية ، فإن المرايا مشوهة للغاية بالواقع ، فأنت بحاجة إلى التعود عليها. ليس من السهل الشعور بأبعاد كبيرة للسيارة - الزوايا غير مرئية. نعم ، وليس هناك بارك نون. صحيح ، يمكنك طلب كاميرا عرض خلفية مع إدراج تلقائي وعرض الصورة على الشاشة المركزية - وهو أمر مفيد ، بالنظر إلى التراكيب الخلفي الصلب.

 

هنا ، أكبر نيسان - إنفينيتي Q45. أمريكي ياباني ، يهدف إلى التنافس مع الأوروبيين المحترمين. هذه ليست سيارة برامج تشغيل ، إنها آلة لحركة مريحة وخالية من الهم. لا تقم بتحميل نفسك - فقط اضبط الاتجاه ، وسوف تفعل كل شيء بنفسها. لحوالي 80،000 دولار. عديدة؟ ولكن هذه فئة تمثيلية.

 

النص: سيرجي ياكوبوف
 
 

 

مصدر: مجلة المحرك