اختبار القيادة infiniti g25 سيدان منذ عام 2010 سيدان

اختتم اللانهاية

يبدو أن حارسًا لوقوف السيارات الضخم بالقرب من أحد مراكز الأعمال الريفية بالفعل ، قد أعرب عن أسفه لأنه استسلم للاستفزاز والسماح لي في موقع فارغ تمامًا. أو ربما ، على العكس من ذلك ، أنا سعيد لأن شخصًا ما على الأقل سرق ساعته الليلية المملة. جنبا إلى جنب مع Infiniti G37 ، أعطيته عرض نصف ساعة مثيرة للاهتمام.
 
إنه لأمر مؤسف أن نصف ساعة فقط تحت تصرفي. لقد طاروا ، كحظة واحدة ، لم أكن أرغب في ترك الكثير ، لقد أحببت Infiniti G37 الجديدة. بعد فصل نظام التثبيت ونقل علبة التروس إلى الوضع اليدوي ، ألقيت السيارة من المنعطف بالهوس المتعصب ، في كل مرة فوجئت بها العنيدية المذهلة للهيكل ومزاج المحرك الوحشي على خطوط قصيرة مستقيمة. يتم عرض أول البرنامجين إلى الحد الأقصى البالغ 7500 دورة في الدقيقة على الفور ، والشيء الرئيسي هو التقاط تركيبة التوجيه الصحيح في الوقت المناسب ، وإلا فإن نقطة تفتيش صادقة سوف تتدلى على محدد. ماذا تعني أرقام التسارع الجاف للمئات في 6 ثوان مقارنة بمحرك الأقراص الذي يعطي هذه المقصورة؟ من المستحيل وصف أعمال شغب المحرك بسرعات عالية لا أرقام ولا كلمات. يجب أن ينظر إليها وشعر بها. لمعرفة كيف يتجول سهم سرعة الدوران بسرعة على مقياسه ، يسقط قليلاً عند التبديل ويواصل حركته مرة أخرى إلى العلامة المرغوبة 7500. يتم امتصاص الدعم الجانبي القابل للتعديل في المقاعد الرياضية.
إنه لأمر مؤسف ، أوه ، من المؤسف أنهم مروا بهذه السرعة ، لا ، هذه نصف ساعة طارت ... لذلك أردت أن تمدد المتعة لفترة أطول ، إلى اللانهاية. لكن الحارس يظهر لي بشكل لا لبس فيه لساعته. بعد أن أسقطت السرعة ، وصنع بعض الدوائر بهدف تبريد الفرامل المثيرة للإعجاب (355 ملم في المقدمة و 350 ملم خلفها) ، تحت الثرثرة من الناتج الساخن والصوت المريح من الستة على شكل حرف V ، والذي تم حرمانه من ثوراتها العالية المحبوبة ، أخرجت بشكل مزخرف على الطريق السريع وأتحرك في رأس المال الاتجاه ، في بيئة أكثر دراية للمقصورة. قبلت مدينة Night Infiniti G37 كأفضلها. على نشرة الإصدار التي غمرتها الإضاءة الاصطناعية والجراح ، تبدو المقصورة الزرقاء الساطعة على الأرض مذهلة. لم يمنح المارة النادرة السيارة مع انتباهه. يمكن لـ G37 ، مثل القشار ، أن يقلل من الشوارع بأمان ، مما يسمح للجميع بالنظر في غطاء محرك أقراص ضخم على شكل الموجة ، وأجنحة أمامية منحنية محددة ، وشبكة معروفة من المبرد مع شعار ملكية ، و sclhouette السريع مع أقواس خلفية واضحة. لكن فجأة لم يكن إنفينيتي مثل أحد النظرات التي ألقيت عليه. يتم تشغيل المساومة بقوة على النفقات العامة وتبديل بعض التروس لأسفل ، وهي مقصورة تحت الرنين المعدني للمحرك المجهز بنظام VVL (يتحكم في آلية توزيع الغاز وزاوية فتح صمامات السحب) ، تاركًا العارض غير المتواضع للتفكير الياقوت من المصابيح الخلفية على شكل حرف L.
بالمناسبة ، تم حرمان محطة توليد الكهرباء في سيارة سيدان G35 من هذا النظام وكان لديها واحدة من 200 سم في الحجم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال محرك VQ37VHR يحتوي على عدد من الميزات الأكثر تميزًا لسيارة رياضية: مكابس خفيفة الوزن مع طلاء الموليبدينوم ، شموع إيريديوم ، علبة مرافق أكثر صلابة ، مدخل متماثل وإصدار. بطبيعة الحال ، فإن محرك VQ35 ، الذي تم تثبيته على سيارة السيدان ، ليس بأي حال من الأحوال ضعيفًا ، ولكن لا يوجد مثل هذا الهيجان والرغبة في أي وقت للاسترخاء إلى الحد الأقصى فيه. لكن الصوت ، على الرغم من التغيير المتغير ، ظل كما هو تقريبًا. في رأيي ، يمكن للمرء أن يعطيه المزيد من العدوان والأهمية. من المقبول عمومًا أن المقصورة هي سيارة لشخصين. في حالة Infiniti G37 ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. من ناحية ، يحتوي G37 على صف خلفي واسع من المقاعد. كنا مقتنعين بهذا ، حيث نذهب إلى ثلاثة من زملائنا في رحلة طويلة طويلة طويلة طويلة جدًا. في الوقت نفسه ، نحن جميعًا أعلى من متوسط \u200b\u200bالارتفاع ، وواحد بشكل عام لمدة 190 سم. لم يشتك أحد من القيد المفرط.
من ناحية أخرى ، فإن G37 هي بالتأكيد سيارة لسائق الأنانية. لأنه فقط هو ، الذي يتم تنفيذه من قبل عملية الإدارة ، لا ينتبه إلى عزل الصوت الضعيف بصراحة وهز ملموس للغاية. تعليق صعب للغاية وعجلات 19 بوصة ليست الخيار الأفضل للجودة المتوسطة. على بعض المخالفات ، ألقى الركاب حرفيا. لا تقدم Infiniti حل وسط. هذا هو حقا Sportkup ، والبادئة سبورت هنا ليست على الإطلاق لكلمة حمراء. ولكن على الطلاء بشكل مثالي ، فإن G37 قادر على إعطاء الكثير من المتعة. بمجرد ظهور قسم مفتوح من طريق جيد ، لم أكن دون تردد ، كان لدي دواسة غاز. هرع Infiniti إلى الأمام بسهم ، واكتسبت سرعة كبيرة من 200 كم/ساعة. التجاوز وإعادة الهيكلة له البذور. السيارة ، التي تطيع الحركة السهلة لعجلة القيادة (آلية التوجيه هنا مع نسبة تروس متغيرة) ، مع الحادة والوضوح ، تغير البطاقة اتجاه الحركة. وعلى المسارات الضيقة المتعرج من G37 في سهولة.
علاوة على ذلك ، هذا هو عنصره. يقف على قوس مع عدم وجود لفات تقريبًا. الدوران قريب من محايد. في كل مرة ، مهاجمة منعطفًا حادًا ، فهمت أنه على الحافة عندما تفقد إطارات Potenza الرائعة Potenza RE050 الاتصال بالطريق ، لا تزال بعيدة جدًا. ولكن حتى ذلك الحين كنت نصف ما يقرب من نصف السيارات المتوسطة! هذه هي الجدارة التي لا جدال فيها لشخصين في المقدمة ونظام التوجيه الخلفي العجلات 4WAs. كان اليابانيون دائمًا مشهورين بهذا النوع من الأشياء. يكفي أن نتذكر على الأقل الأجيال السابقة من Nissan Skyline GT-R. سيكون من المناسب أن نقول أن Infiniti G37 في اليابان يسمى بأي شكل من الأشكال من نيسان سكايلين. لذلك ، من الواضح من أين تنمو الأرجل. ولكن في الوقت نفسه ، من الواضح لماذا أصبح GT-R الآن نموذجًا منفصلًا.
نعم ، G37 سريع وسلاسل. ولكن ، على الرغم من القوة المثيرة للإعجاب وقابلية الشحوب ، قبل الوحشية ، لا هوادة فيها وديناميات GT-R المجنونة ليست بعيدة عن ذلك. هذه هي السيارات التي تؤدي في فئات الوزن المختلفة. نمت Infiniti من سيارة سيدان عادية تمامًا وتم تكييفها مع العملية الحضرية. للقيام بذلك ، لديه تصميم داخلي مريح تمامًا ، ونظام صوتي Bose ، والصف الخلفي الواسع من المقاعد. لوحة القيادة ذات المقاييس النخامية البيضاء لعوب وعرض لنظام الوسائط المتعددة تلمح بشكل لا لبس فيه حول المدنية في هذه الكوبيه. لا يزال GT-R متسابقًا حقيقيًا ، وقد تم تعيين سجل Nourburger الذي تم تعيينه مؤخرًا تأكيدًا ممتازًا. بالإضافة إلى ذلك ، من غير المرجح أن يقوم الشخص الذي اشترى سيارة Infiniti في وحدة نيسان الفاخرة بضبطها ، بينما يكتسب معظم GT-R لهذا الغرض. مهما كنت تقول ، فإن الجماهير المستهدفة المختلفة في هذه السيارات ، لذلك نتعرف مرة أخرى على منطق فصل هذين النموذجين.
في غضون ذلك ، أقود سيارة Infiniti G37 ، لقد اختتمت كيلومترات في موسكو. أنا هادئ ، لست بحاجة إلى عرض ، أعرف ما هو حصاني المتقاعد قادر على ذلك. في إشارة المرور التالية ، ينظر راكب الدراجة النارية الغريبة من خلال النافذة ، يدعو إلى مبارزة. أنظر إلى خزان الغاز. عليه النقش 600R. يمكنك أيضا المحاولة. إيماءة رأسي. على الأخضر متزامن نقطع المكان. عندما وصل سهم عداد السرعة إلى علامة 100 ، كان سائق الدراجات النارية فقط أمامي! نتيجة ممتازة! أهدأ نفسي ، وأهدئ السيارة وأواصل المضي قدمًا على مهل ، وأعمل في التفكير في جمال مدينتي الحبيبة. راكب الدراجة النارية الطموحة صرف انتباهي فقط للحظة. في الواقع ، في أفكاري ، ما زلت هناك ، في موقف سيارات ضخم للإسفلت. ربما عد؟ لا ، لن يتركه الحارس. أود مرة أخرى أن أشعر بكيفية تفريغ الغاز G37 لا يدخل في الانزلاق المعتاد ، ومع كل قوته تقع على محور الأمامي ويصف منعطفًا حادًا مع أحمال جانبية ضخمة. كيف ، الدوس قدمك اليمنى ، يمكنك بسهولة وضع السيارة وقيادتها في قوس في انجراف طويل. مثل القطع ، قوية وفي نفس الوقت فهم الفرامل. مدى سرعة رد فعل المحرك للضغط على المسرع. كيف يتم سكب عجلة القيادة بوزن لطيف. كيف تشعر بكل درجة من تحويل العجلات الأمامية. كما أخيرًا ، يغني المحرك بسرعات أقصى. أرغب في الدوران مرارًا وتكرارًا في هذا الفالس المجنون من التسارع المتفجر والكبح اليائسة والانزلاق المذهل. حتى الجنون ، إلى التعب ، إلى اللانهاية ، على الرغم من أنه من غير المحتمل ، بالطبع ، الأشخاص الذين يمكنهم شراء مقصورة Infiniti بشرائها لمثل هذه الترفيه
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [يونيو 2008]