محرك اختبار Infiniti EX25 منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

إنفينيتي السابقين

إن الأخ الأصغر من عائلة Infiniti Cross -Over مثل النساء حقًا ، والذين ، بشكل عام ، بشكل طبيعي في هذه المجموعة من العملاء ، استهدف مسوق العلامة التجارية Nissan Premium ، وتطوير حداثة أخرى للسوق الأمريكية. كانوا يهدفون تمامًا ، ودخلوا في Apple Ex ، Flexor ، Flexor ، ولكن في نفس الوقت العضلات والرياضة.

علاوة على ذلك ، لا يمكن اتهام infiniti ex35 نفسها بالأنوثة ، وتبدو سيارات الدفع الرباعي في الخارج كنسخة كبيرة من FX ، فقط أنيقة بعض الشيء ، وداخل كل شيء تم تصميمه وفقًا لأسلوب الشركات في الساعات البيضاوية نفسها ، نفس الشاشة الكبيرة ومجموعة مألوفة من الأزرار على وحدة التحكم المركزية. بسبب انخفاض الخلوص وارتفاع صغير من الماكينة ، فإن زراعة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي الركاب تقريبًا ، ولا يتم الشعور بالتل المدمجة على التدفق العام للنقل.

تم تجهيز عجلة القيادة وكرسي الطيار بمحركات عصيدة لكل شيء (باستثناء بكرات الدعم الجانبي) والذاكرة في وضعين. لن يكون من الصعب ضبط المقعد لنفسك ، ولكن من قبل الشباب الفخم والسيدات الشابات ، سيتعين على 180 سنتيمترًا ، قسريًا ، أن يتخذ موقعًا مهيبًا ، ويميلون إلى الخلف ويطرحون عجلة القيادة إلى التوقف ، وإلا فإن المحمية سيتم تفويت السقف. لا تعاني مشاهدة المعالم السياحية في نفس الوقت: إنها مرئية تمامًا على الجانبين ، ومن غير المجدي أن ننظر إلى الوراء في أي حال ، لأن الرفوف الخلفية الواسعة ذات الجهاز -أحواض النوافذ الثلاثية الأنيقة ونافذة خلفية صغيرة لا اترك خيارًا. سوف تتعلم استخدام المرايا الجانبية ، لحسن الحظ في EX35 عليها. لم ينقذ الحجم. اتضح أن أجهزة استشعار لوقوف السيارات ممتازة ، تستكمل بأربعة كاموررسات من الأمام في خط العنق الثلاثي للشعار على غطاء محرك السيارة ، والجانب في المرايا والخلف فوق لوحة الترخيص. لا يتم رشها بسرعة كبيرة ويعطي جميعًا صورة بانورامية مميزة ، ويمكن لنظام وقوف السيارات أن يدفع المسار الصحيح عند المضي قدمًا. يتيح لك التبديل إلى خطط أكبر ، على سبيل المثال ، الغرف الجانبية الأمامية واليمنى ، أو الظهر فقط ، الواجهة فقط.

بالإضافة إلى أجهزة استشعار لوقوف السيارات الرائعة في التكوين القصوى Ex ، هناك الكثير من الأجهزة الأخرى المصممة لجعل حياتك أكثر راحة: منفصلة عن التحكم في المناخ مع وظيفة التأين الهوائي ، ونظام ترفيه مع مغير الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص وأقراص DVD في الجذع ، الأسنان الزرقاء ، تسخين المقاعد الأمامية ، بعد ذلك على النفق المركزي ، أزرار القيادة الكهربائية في الصف الثاني ، والملاحة الروس بالكامل ، والتحكم في التطواف التكيفية مع إمكانية اختيار المسافة إلى السيارة المدفوعة ، وأصحاب الكؤوس ، وأصحاب الكؤوس الإضافية 12 فولت منفذ في مسند الذراع ... بشكل عام ، كل ما يريد ، باستثناء أبسط الأشياء ، والتي يمكن أن يتباهى بها أي tushk plebeian: كما هو الحال دائمًا في مداخل Infiniti ، يتم تجاهل مداخل AUX و USB ، وتتشبث بعناد إلى موصلات غبية ، ولا حاجة إلى موصلات مثل توليب. وفي EX35 ، يتم تجاهل الركاب الخلفيين: لا أوافق على الجلوس ورائي لأكثر من خمسة عشر دقيقة ، والركبتين ترتاح على الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، ومحاولة الجلوس أعلى ، لا يوجد تنجيد في السقف في الطول عند الكل ، ولكن ختم خاص ، على سبيل المثال ، ، ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، في BMW X6 ، لسبب ما لم يفعلوا ذلك.

هناك أيضا شذوذاتهم. يتم إخفاء فتحة المفتاح البعيد في مكان ما تحت الركبة اليسرى للسائق ، وهناك أيضًا أزرار لفصل نظام التثبيت ووظائف الإضاءة التكيفية وخاخة للمصابيح الأمامية. حسنًا ، الجذع ليس كافيًا ، ولكن تمت إزالة Doktka بعناية في النقل ، ويختبئ مضخم الصوت فيه. لا يوجد ثقب للتزلج في الأريكة الخلفية ، وهو ينتج في نسبة 40/60 ، ولكن تسلق المقصورة لإزالة المقاعد ، لا تحتاج إلى زر محرك كهربائي في كل من الرفوف الخلفية.

على الرغم من منصة Nissan FM ، وهو نفسه مع FX الأقدم ، والذي يوفر محركًا موجودًا طولياً ، تم دفعه بعمق إلى قاعدة العجلات ، Infiniti EX35 أقصر قليلاً في الطول وفي نفس القاعدة. يتم تقديم وحدة توليد الطاقة الروس فقط ستة أسطوانات ، على شكل حرف V ، 302 حصان ، 3498 سم 3. في رأيي ، لم يعد الأمر ضروريًا ، من الواضح أن قلة القوة EX35 لا يعاني. بفضل محرك أرضية ATTESA E-TS ، يتم التعبير عن سيارات الدفع الرباعي في محرك العجلات الخلفية في الطبيعة: يتم توصيل المحور الأمامي باستخدام اقتران كهرومغناطيسي ، وفقط عندما تعتبر الإلكترونيات ضرورية. إن آلة الطول الخمسة صادقة تمامًا ، وسوف تجلس يدويًا في العتاد المحدد حتى يتلقى أمرًا آخر من السائق. وفقًا لذلك ، فإن الكبح بواسطة المحرك ليس مشكلة ، ولكن في محرك الأقراص ، عليك فقط إطلاق الغاز ، ويقفز على الفور إلى الزيادة ، وهناك تأخير في البداية. الحل الوسط الممتاز هو نظام رياضي ، والتقاطع مستعد دائمًا لتفجير تسارع حاد ، في حين يمكن ترك المحدد بمفرده ، بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد سوائل على عجلة القيادة.

في بداية المراجعة ، تحدثت عن ثني هذا الياباني ، لذلك في ازدحام مروري في المدينة ، يمكنك أن تشعر بالمرض لفترة طويلة بشكل تعسفي ، في حين أن EX35 لن يرتجف ويطلب حملة وتستفز في مثيري الشوكة الإجراءات ، ولكن عندما تكون الأول في إشارة المرور ، فأنت حر في تحفيز الحصان بحيث يكون لديك وقت للأخضر التالي ، في حين أن الباقي سوف يفكر في المكان الذي ذهب فيه فجأة إلى الجهاز الرائع الذي يقف أمامهم. لا يمكنك أن تبطئ أمام رجال الشرطة غير المعلمين ، ولكن التخليص المعلن البالغ 148 ملم فقط مع كل الانتباه من الأفضل أن يكون منتبهًا ، ويتعلق مستشعر التحكم في التطواف التكيفي في أسفل المصد البلاستيكي.

تفضل Infiniti Ex الإسفلت عالي الجودة ، والتصحيح على الطريق السريع يجعله يرقص قليلاً ، وعلى الأمواج ، يتم الشعور بالأرجوحة الصغيرة. ومع ذلك ، ليس من السهل اختراق التعليق في المفاصل وقحة ، ويمكنك أن تنسى تمامًا القوائم المستعرضة. دائمًا ما يطغى على الطريق السريع من أجل سعادتك الخاصة ، والتسارع إلى مئات في 6.9 ثانية ، والسرعة القصوى تقتصر على 240 كم/ساعة إنسانية للغاية. عجلة القيادة حادة إلى حد ما ، فإن ردود الفعل على الإجراءات التحكم دقيقة ومريحة حتى للمبتدئين من 140 إلى 160 كم/ساعة.

كل ما يقتصر عليه الرياضة من نادي النخبة للياقة البدنية ، حيث ستصبح جسمًا جميلًا وعضليًا ، دون الضغط على آخر عصائر منك ، كما في مدرسة الاحتياطي الأولمبي. لفهم الاختلاف ، يبدو أن لفة على BMW X1 ، بعد أن يكون Bavaret EX35 عبارة عن آلة حجابية. بالمقارنة مع X1 ، لم أصابها عن طريق الصدفة ، لأن هذا هو المنافس المباشر الوحيد لـ Infiniti EX35 ، ومع ذلك ، فإن محرك X-Copeca 6 أسطوانات أقل من نصف لتر ، والحد الأقصى للسرعة 205 كم/ساعة ، و مع محدد خاص يبلغ 230 كم/ساعة ، وليس هناك الكثير من القوى 258 حصان. ضد 302 حصان في إنفينيتي. لكن X1 يتسارع إلى المئات لمدة ثانية واحدة أسرع.

ويمكن أيضا الخلط بين الضوء السيئ. ولكن ليس في الحركة: X-First في مقابل رد الفعل الذي تم التحقق منه إلى ملليمتر سوف يخرج منك الروح مع تعليقها القاسي بشكل مسئن ، ورد على أصغر المخالفات ، وحساسة للغاية لدواسة الغاز والتحكم في الجسور. Ex ليس هكذا ، ويهدف في الأصل إلى السوق الأمريكية ، فهو أكثر استرخاء أو غير مناسب إلى حد ما ، وهذا يحبها. لا أريد أن أفكر باستمرار في الإدارة والشعور بالنقطة الخامسة في جميع المفاصل في الأسفلت ، أريد فقط أن أذهب بسرعة ، ودون جهد غير ضروري.

الذهاب حتى ينتهي الإسفلت الجيد ، لأن المشاكل ستبدأ مباشرة بعد ذلك. تذكر حوالي 148 ملليمتر تحت البطن وقاعدة عجلة تبلغ مساحتها 2800 ملم ، وهي مجموعة جسم معلقة منخفضة ، أنف طويلة ، ولن ترغب في أي طريق خارج. لا تتسامح عقبات الصليب المتقاطع في التقاطع بشكل قاطع ، يمكنك الخروج في أي مكان ، كما أن إطارات الطرق ليست مساعدًا في الوحل. إن الدفع الكامل هنا ليس لـ Pampas ، يمكنك فحص بناء كوخك على Roblevka ، حيث تقترب من موقع البناء على ألواح الخرسانة القذرة ، أو الوقوف على كبح ثلجي ، لا تخشى أن تتعثر عند المغادرة ، ولكن لا بعد أكثر من ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ارتفاع درجة حرارة اقتران العجلات الأمامية بسرعة على التربة الثقيلة ، إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التثبيت. إن الطرق المكسورة بقوة ليست أيضًا لـ EX ، ليس فقط هذا المطاط البارز يمكن تدميره مع الأقراص في الحفرة الأولى ذات الحواف الحادة ، كما أنه يهرع عبر الجغرافيا بأكملها ، تهتز ، ويحترم تعليقًا ناعمًا ، باختصار ، الذهاب أبطأ.

إذن ، جملة الأسفلت عالي الجودة ولا شيء أكثر؟ ليس كذلك ، حاول أن تبحث عن طالب في الصف بالضبط ، فهو ليس نادرًا جدًا ، واستكشاف المسار ، والغاز على الأرض. فقط لا تقم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، دون مساعدة الإلكترونيات ، فإن التعامل مع EX35 أمر صعب كما هو الحال مع المقاتل الحديث. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ESP مجاني للغاية ، ويسمح بالانجرافات ، ويسمح ببعض الانتقام من الذيل ، وقبل التدخل ، في انتظار ما إذا كان السائق سيظهر مهارته الخاصة. فقط بعد أن أدرك الخطر الحقيقي ، فإن الإلكترونيات خنق المحرك ، وبالتواجد على محمل الجد ولفترة طويلة. بعد فوات الأوان ، في رأيها ، بعد أن اشتعلت السيارة في منعطف زلق ، لن تمكنك من الوصول إلى دواسة الوقود عند الإخراج ، واضغط على الهراء ، كما لو كان يخبرك: أولاً تهدأ وتحليل الأخطاء.

مواصفات Infiniti EX35
المحرك: على شكل حرف V ، ست أسطوانات ، البنزين ، مع حقن الوقود الموزع.
حجم العمل ، انظر؟: 3498
الأعلى. السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة: 302 في 6 800
الأعلى. عزم الدوران ، NM في دورة في الدقيقة: 341 في 4 800
علبة التروس تلقائية ، 5 سرعات.
محرك الأقراص: ممتلئ ، مع اقتران كهرومغناطيسي في محرك العجلات الأمامية.
التعليق الأمامي: مستقل ، الربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة.
التعليق الخلفي: مستقل ، الربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة.
الفرامل الأمامية: قرص ، تهوية.
الفرامل الخلفية: قرص ، تهوية.
الطول/العرض/الارتفاع ، مم. 4 635/1 803/1 600.
قاعدة العجلات ، مم: 2 800.
المسار الأمامي/الخلف ، مم: 1 540/1 545
كتلة كاملة/مجهزة ، كجم: 2 295/1 905.
الإطارات: 225/55 R18.
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 240.
وقت التسارع 0100 كم/ساعة: 6.9 ص.
استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
دورة المدينة: 15.9
دورة البلد: 10.2
دورة مختلطة: 12.3
سعة خزان الوقود ، L: 80


* ملاحظة من drom.ru

في محرك الاختبار ، تم تزويدنا بتقاطع Infiniti EX35 ، ولكن الآن في مجموعة النموذج الروسي للعلامة التجارية نموذج EX37 آخر. إنه يختلف مع محرك أكثر قوة: V6 سعة 3.7 لتر يعطي 330 حصان. تم تخفيض قائمة التكوينات من ثلاثة إلى اثنين من النخبة الأساسية المقدرة بـ 2 043 500 روبل ، تكلف أفضل التقنية Hi 140 ألفًا.

مصدر: دروم